Dan Popescu

nu stiu, astea sunt alte sporturi. incearca la federatie, dar atentie ca site-ul lor nu este actualizat din ....motive.

un elicopter biturbina cu agreere zbor instrumental

1 Da 2 Da in plus, albastrele alea de 100W topesc si matuiesc oglinda de la far, plus toata instalatia.... xenoanele sunt reci, poti sa pui mana pe ele......

calendarul CN Rally Raid 1) Trofeul Capitalei (Bucuresti - Litoral; Litoral-Litoral; Litoral-Bucuresti); in jurul datei de 1 Mai 2) Dracula Rally Raid - Brasov (undeva prin iunie) 3) Transcarpatic Rally (de la munte la mare, 2700-3000 km-cea mai lunga cursa din Europa, printre cele mai lungi din lume, etapa atat in CN al Romaniei cat si Campionatul Balcanic 4) Trofeul Banatului, judetele TM, CS, AR, in septembrie 5) Trofeul Dobrogei, prima etapa cu organizare transfrontaliera, in Romania si Bulgaria, in octombrie, etapa atat in CN al Romaniei cat si Campionatul Balcanic pentru prima data campionatul va fi organizat in mod unitar, organizatorii (CS Transcarpatic;, CS Motoadventure, CS MTH Tehnosport si nu in ultimul rand Vigraeff Brasov) actionand in cooperare directa. CS Promotorsport Satu Mare s-a retras din organizare si etapa din iunie, initial la Satu Mare a fost inlocuita de Brasov, pe alta organizare. datele excte si toate manevrele le puteti urmari pe www.rallyraid.ro cand o fi gata

salutam toate eforturile de a duce o dovada a Romaniei la Dakar. Intre timp rapoartam cu mandrie ca Rally Raid-ul a depasit ca si organizare nivelul de campionat national (cu toate ca tarile de jur imprejur nici macar nu au campionat de asa ceva), si organizatorii romani au reusit sa impuna rally raid-ul ca si sport de campionat balcanic. Delegatiile Turciei, Greciei si cateva tari din fosta Yugoslavie la Conferinta Balcanica de la Sofia au fost mai mult decat interesate, si iata ca doua din cursele mari din campionatul 2007 al Romaniei vor deveni etapa balcanica, cu larga participare internationala: Trofeul Dobrogei - 3 zile alergare inclusiv in Bulgaria - o etapa campionat balcanic (octombrie2007) si Transcarpatic 6 zile alergare-doua etape capionat balcanic ( august 2007). Am postat acest lucru aici, intrucat cursele de campionat balcanic sunt pe un regulament foarte apropiat de Dakar, traseele nu sunt usoare deloc, sunt foarte lungi (cele mai lungi din Europa, unul de aprox 3000 km si unul de aproape o mie). POT FI UN FOARTE BUN ANTRENAMENT. Cat despre participarile romanilor la RR curse lungi, raman la parerea ca sunt mult peste nivelul nostru, amatorii nu au experienta, rabdare, bani, rezistenta fizica si psihica, logistica pentru o cursa de mii de km, iar cei doi-trei-patru-cinci adevarati nu au timp, dar poate-si fac. Oricum, ca si la redbull (care nu e deloc RR) vor fi mai multi externi decat interni, dar macar taxele vor fi adaptate romanilor. Cat despre mine, vreau sa particip cu remorca la ATV, sa mai culeg cate unul care nu mai poate, dar regulamentul nu-mi da voie.

si cu toate astea nu au venit nici macar la o etapa a campionatului national de rr al Romaniei. exceptie many care a venit la doar 2 etape: bucuresti si acasa la el, satu mare. cred ca la sedinta ar trebui sa propunem la vot daca frm sa le elibereze licenta romana daca nici nu au licenta de participare la CN de RR. sper sa nu fiti copii sa sariti cu gura ca nivelul la noi e prea slab, ca tare ma indoiesc ca-i tine pe toti kurul macar la o competitie ca si Transcarpaticul, facut cap coada. Cu unul din ei, un baiat maruntel dar super simpatic, am vorbit la poiana brasov si mi-a confirmat ca a avut ambele glezne bulite rau, si abia merge.....pe picioare.....si cu motorul cu greu.... Tin sa subliniez ca numerul de participanti din fiecare tara este limitat, si sper ca in momentul in care vor dori sa participe mai multi romani, bunii nostrii prieteni sa aiba bunavointa sa le faca loc. Noroc cu butuza care ne mai scoate la lumina.

dan@dial.kappa.ro

o sa fie pe www.rallyraid.ro

ASA E clasament http://www.trofeuldobrogei.ro/scm/organizare/clasament.mbs

ieri, duminica a avut loc la Poiana Brasov, intr-o sala de sedinte a hotelului Ana-fost sport sedinta comisiei de tot teren al frm. au fost prezenti multi oameni simpatici (ca de obicei). s-au discutat diverse probleme, propuneri, analiza activitatii din 2006, cu albele si negrele de rigoare. contraproductiv a fost faptul ca in aceeasi sedinta, in acelasi timp, in aceeasi sala s-au purtat discutii pentru: enduro enduro-cross rally raid ceea ce a fost dezastru dpdv al organizarii timpului, astfel incat am stat unii sa asultam povestile, pataniile si propunerilor celorlalti, iar rally raid-ul este complet separat de enduro si endurocross din toatre punctele de vedere. participantii au fost de la multe cluburi sportive, din toata tara, dar au fost si unii absenti, din diferite motive, dar in general lumea s-a abtinut sa faca prea multe comentarii despre persoanele lipsa. M-a amuzat foarte tare amestecul de genuri de oameni si culturi, varste si chiar nationalitati, sa nu mai vorbim de i n c e t i n e a l a c u u u u c a r e e e e v o o o o r b e e a u n n e e e n e a (foarte simpatic de altfel) care a reusit sa zica in 2 ore ce putea fi zis in 10 minute. S-au facut propuneri si s-au votat calendarele competitionale din aceasta ramura pe 2007, s-au votat clasamentele si s-au facut ceva modificari si adaugiri prin regulamentele cadru pe fiece sport in parte. Interesandu-ma doar rally raid-ul, din aduce ri aminte va raportez: s-au comasat clasele avansati si incepatori intr-una singura s-a infiintat clasa hobby, pentru cei care vin pentru primele dati s-a stabilit obligativitatea sportivului sa-si monteze pe mobra echipament de navigatie: derulator de roadbook (oricum, mecanic sau electric) si trip (de oricare ar fi el). Cine nu are se poate inscrie la clasa hobby. Asta pentru a descuraja "navigatia la japca" s-a stabilit ca fiecare organizator de cursa ca ofere (in chirie sau sub alta forma) baliza GPS (gps fara ecran) pentru fiecare vehicul din concurs, pentru cresterea sigurantei sportivilor si pentru eliminarea fraudarii traseului cursei) s-au aprobat clase separate pentru ATV, pentru Quad, precum si departajari pe cilindree, si in ce conditii s-a aprobat acceptarea in competitie, fara sa fie in campionat (anul acesta, experimental) si a vehiculelor tip Buggy (unele sunt inmatriculate ca fiind tot motocvadricicluri, ca si atv si quad), care sa intre la hobby, pentru promovare. voi continua, nu mai am timp acum

bateti campii cu gratie. rezultatele de la RR sunt pe www.trofeuldobrogei.ro petrica, ai facut in general aprecierea bine, cu doar una gresala. rog regia sa stearga daca poate posturile cu rockerii si intrunirea de asta vara din aceasta discutie. aici vorbim de Trofeul Dobrogei 2006, ultima etapa a CN de Rally Raid.

ma bag si eu in seama am un pegaso cu injectie, am vazut ca sta superb pe macadam la viteza de peste 70, sub incepe sa danseze. problema e ca fiind de nou, si aratand foarte bie, si avand de toate pe el, coburi, intercom, top, etc, mi-e frica de sutele/miile de euro pe care o sa-i dau cand o sa ma vars cu ea pe jos. de aceea mi-ar sta bine cu ceva mai mic si mai ieftin, sa ma simt mai putin stresat cand ies la o iarba, la o forestiera. 350 asta de la aprilia corespunde?

vad ca nu mai sunt schelele pe langa cetatea de la enisala. Ai poze cu enisala mai multe sau la rezolutie mai mare?

cu tractoru la arat orin cheile dobrogei cu avionu' spre cerul patriei cu TAB-ul de rigoare in exercitiul de debarcare

bai Petrica: 1 schimba userul pe site, sa stie lumea pe cine sa te impuste 2 campionii dau de baut, ceea ce unii (eu si Trica) am si facut, de tine inca nu s-a auzit pe la cumparaturi la niste sacosi cu bere la non stop pana la ora inhiderii. 3 clasamentele se dau pe site-ul oficial pana la urma 4 sa fii sanatos

Cursa a fost probabil cea mai frumoasa din tot campionatul. Vremea a fost foarte frumoasa, iar ceata din ziua a doua dimineata a fost benefica pentru antrenamentul la navigatie. Dobrogea este raiul Rally Raid-ului, probabil depasit doar de idiotul desert spaniol (dar acolo nu este vegetatie). Cazarea a fost buna, cald, apa calda, mancare buna si ieftina, pozitia excelenta, parcarea chiar la 2 metri. Tabara formata din cele doua dube (Cornel Trica si eu) si cele doua corturi (KTM si Arctic Cat), ca de obicei au fost adapost pentru toata lumea. Atmosfera a fost una calda, prieteneasca, si cel putin eu n-am dus dorul acelor voci scandalagii care tipa si urla la fiecare cursa, comentand orice, orinde: calitatea dormitorului, cat de calda e ciorba, ce defect e road-book-ul, etc. Roadbook-ul a fost exact, cu pictograme identice cu terenul, simplu de urmat (am avut trip-ul defect si am mers asa fara probleme). Portiunea de plaja a fost magnifica, dupa sosire ne-am mai jucat cu totii cu mobra prin nisip, (unii, nu dam nume, au reusit sa se joace chiar si cu casca prin nisip). Intrucat Arctic Cat poate fi considerata chiar si un mic vapor, eu m-am jucat chiar si prin apa marii, astfel incat mi-a intrat apa in faruri si in cutia de materiale) Masa festiva a fost inlocuita ad-hoc cu o manevra pescareasca, la cherhanaua lui Ionut, unde cu totii am ras niste platouri imense de niste pesti FOARTE interesanti (rog sa se nu se dea denumirea pestilor pe site public) si toata lumea s-a simtit bine. Ca si organizator, cu tot vantul care-mi bate acum in buzunare, declar ca sunt foarte multumit, si tot campionatul 2006 a fost ca o scoala si examen pentru mine, pentru ceea ce se numeste campionatul 2007. In 2007, pot sa va promit ca: Trofeul Capitalei, a doua editie, in minivacanta de 1 mai, va avea ca punct de plecare Bucuresti, cu urmatorul traseu: traversare Dunare cu bac sau pe pod, ajungere la litoral (constanta sau mangalia). A doua zi super-super speciala pe plaja, timp liber la dispozitia trupei, consolat neveste/prietene, a treia zi full pana la bucuresti pe alta ruta, sosire si festivitate la Bucuresti. Urmariti www.trofeulcapitalei.ro si www.rallyraid.ro Trofeul Dobrogei, a doua editie, in octombrie, aproape sigur va avea si componenta in tara vecina si prietena Bulgaria. prima zi de cursa o bucla mare pe dobrogea de nord, a doua zi o bucla mare pe dobrogea de sud (Bulgaria), a treia zi o bucla mica in dobrogea centrala (si romania si bulgaria).Urmariti www.trofeuldobrogei.ro si www.rallyraid.ro FOARTE MARI MULTUMIRI D.LUI ADI BALBA SI INTREGULUI GRUP DE PRIETENI CONSTANTENI, PE CARE PE DREPT CUVANT O SA-I CONSIDER INTOTDEAUNA CO-ORGANIZATORI. Si celor 70 de echipe de la clubul Motoadventure, intelept conduse de mereu prezentul Cornel Trica, proaspatul campion la clasa lui. Ca si mine la clasa mea.

dupa cum urmeaza: scoti toba, o asezi usor pe jos orizontal (afara, in natura) iei una bucata aspirator vechi, scoti sacul de praf de tot, pui furtunul pe evacuare (adica sa sufle, nu sa traga) torni la intrarea in toba niste motorina (200 ml) si-i dai foc, asezi furtunul de aer (cu aspiratorul pornit), astfel incat jetul de aer sa impinga flacara motorinei aprinse in toba ai grija sa iasa fumul pe la evacuarea tobei, pana la urma va iesi chiar si flacara arzi toata porcaria aia de calamina, ulei nears, si alte procarii care infunda toba daca ai curaj, baga benzina, dar fii mai atent toata povestea asta in aer deschis, cu atentie de jur imprejur, si o galeata de apa pe aproape la sfarsit, scutura zdravan toba sa iasa cenusa si reziduurile. sa vezi ce bine e cu toba curata bafta

daca dai curent de la auto prin cablu si se sting luminile cand dai la automat, se cheama ca nu dai curent bine: adica nu-s corect facute contactele. Apasa serios cu mana, nu musca, nu curenteaza.

asta-i un traseu pe care nu l-am mai vazut de vreo 25 de ani sau mai bine, cand l-am facut cu tata cu dacia. cu toate ca l-am pus pe lista, n-am avut inca timp. poate la anul, si cred ca tot asa ca si tine, singur intr-o zi cand s-o arata ea....

ideea e ca daca vezi ca-l pui in apa, instant cu mana pe butonul rosu sa-i iei gazul. Poate apuci sa nu bagi apa in motor, cu el pornit. Dupa aia se procedeaza ca in posturile de mai sus. misto e ideea lui univet, cu mobra intoarsa ca bicicleta cu roate in sus, n-am mai vazut asa ceva...

am trecut si eu pe la locul accidentului, aproape imediat dupa plecarea salvarii catre Municipal. Acolo l-am vazut si pe navaro, apoi au venit mai multe mobre sa se uite. vestea s-a dus repede, si la un moment dat erau peste 10. Masina era mazda cu nr. de leasing, soferul un tip pe la vreo 35-38 ani, si avea si o doamna cu el in masina. soferul a zis ca mobristii veneau foarte tare si nu i-a vazut decat prea tarziu, un martor (sofer si el, cel care a avut grija de copii pana a sosit salvarea) a zis ca au plecat pe langa el cu mare viteza apoi i-a ajuns din urma si deja erau pe jos, un taximetrist a zis ca mabristii faceau intrecere. Ideea ca nu era absolut deloc urma de frana, impactul a fost din plina viteza, ceea ce duce la ideea ca fie copilul s-a pierdut, fie a incercat sa evite dar n-a putut, fie ca n-a mai avut timp. Clar e ca Mazda a iesit cu spatele de pe banda 1 (unde erau multe masini parcate oblic), cu intentia de a parca tocmai pe banda 4, sau asa ceva. Impactul a avut loc cu spatele auto pe banda 3, si botul masinii pe banda 2. mobra la impact s-a rotit in aer, ajungand apoi invers, cu roata din spate pe aripa masinii si roata fata pe jos. Mobra a fost ridicata de niste tineri care au zis ca sunt de la o firma de motociclete si au incarcat-o intr-un pick-up de teren, ajutand toti mobristii din zona. tare nasol cu limitarile astea, nimeni nu le mai are. mobra nu era inscrisa, fiind declarata moped !!!!!!!!! gasca de copii era vezibil bulversata, pareau chiar minori, si aveau o preoblema majora: mama, sa vezi ce ne face acum tatal lui........(nu mai stiu numele), ne omoara. Cred ca ceva concurs a fost, ca prea zic toti la fel.

am vazuty si eu mersul pe o roata al neamtului cu harley-ul. in filmuletul de mai sus sunt aratate numai pasajele scurte. adevarul este ca baiatul mergea peste 150 m cu vaporul ala pe o roata. dupa demonstratie am stat un pic de vorba cu el, mi-a dat si datele de contact. firma lui se ocupa de demonstratii moto la evenimente, si o face bine.

tin sa sunliniez posesorilor de Aprilia ca aceasta mare firma nici macar nu a avut stand la inermot koln. una din tintele mele a fost sa-i vizitez acolo, sa mai aflu cate ceva de mobra mea, dar n-am avut cu cine sa vorbesc. niste labagii

am aflat plecat fiind, condoleante familiilor celor implicati. Din filmuletul de pe la inceputul discutiei am o singura semnalare: Spectatorii la 20 cm de pista???? (asa se numeste soseaua in cazul in care este dedicata cursei, fie si pentru scurt timp). Clar culpa comuna: 90% organizatori, 10 % parinti copil. Mobristul n-are nici o vina. El s-a inscris intr-o cursa organizata si a facut ce a stiut si el in momentul ala. Parerea mea.

ce, vrei sa nu vii nici la alea? ba e foarte omologat, la sunet euro 2, doar ca n-are catalizator............si bate in fuzeta lu mandea la full.