strumfuadi

E tzepareala, sunt pe la jumatate de pret.

Vara cand este cald temperatura sta constant pe la 99-101-102. Vara trecuta am vazut maxim 108grd, la mers in oras si o temperatura exterioara de cca 35oC. Nu te impacienta, nu este absolut nicio problema, este proiectata sa mearga la temperatura aia. La un CBR600F4i, de exemplu, temperatura uzual afisata este de 107-109oC, in conditiile prezentate mai sus. Afara, la drum intins, ar trebui sa stea pe la 82oC. Sa o stapanesti sanatos, e extrem de iertatoare pentru (aproape) un miar, insa daca te lancezesti la ghidon te poate surprinde. Si nu prea placut.

Mai degraba invers: intinzatorul si, posibil, lantul de distributie. In marea majoritate a cazurilor doar intinzatorul. De mers, mai merge mii-zeci de mii de km, totul e sa fii tare de urechi si sa poti sa ignori zdronganeala. Daca mergi tare, peste 5500-6000rpm atunci nu se mai aude.

Tu chiar nu poti nici macar sa citesti ce a scris fata, esti orb si ii dai inainte ca un troll cu parerile tale. NU mergea intre bordura si masinile de pe prima banda ci era singura pe banda 1. Pauza 1 zi.

Pentru ca e usoara RAU, frane bune si extrem de manevrabila. Ceea ce un HD nu va vedea in viata vietilor lui. Si nici alt tip de motoreta inafara de SS. pe care.. S'ar putea ca HD sa fi intuit bine, ti s'ar potrivi poate mai bine un Harley, ca si lui Tariceanu... Lasa ca e bine, ai invatat lectia, data viitoare ochii cat sarmaua chiar daca ai prioritate. Iar cand esti intre bordura si masina de pe banda 1 si intri intr'o intersectie ai cam putea sa te trezesti cu masina aia peste tine, facand dreapta..

pentru consum as recomanda mai degraba o incheietura dreapta mai putin nervoasa si a 3'a la 60 prin oras (4000rpm la 600F). Filtru K&N pentru ce? Ca sa aiba debit mai mare si filtrare mai slaba ca OEM'ul? Si asta unde, in rromania? No way. da, stiu, de aia am si specificat "carburatie", ca sa nu se confuzeze omul. Si da, stiu ca f4i consuma putin mai mult ca F4, insa ma indoiesc ca consuma cat un 954. (desi n'ar fi totusi exclus, ca 954 are alt tip de injectoare, PGM-Fi gen. 2...)

In primul rand filtrul de aer. Oricum, nu ar trebui sa consume atat, atat imi lua in oras Fireblade'ul inainte sa se imbacseasca filtrul de aer, acuma a sarit de 10%... Fostul F4 pe carburatie imi lua in oras 6.8%. Tine mult si de stil, oricum. Daca mergi cu a 2'a la 7000rpm nu te astepta sa consume 7%..

oFF, uite aici niste furci la un pret rezonabil..

probabil "umezit" cu ciment d'ala, nu cu scuipat..

Super! Acuma spune si unde se gaseste un asemenea kit de reparatii. teoretic asa zice, sa fie "renewed". Practic, am mers aproape 2 ani cu zgarci d'asta infipt in cauciuc, insa bagat la o vulcanizare, dar fara sa mai pun petec pe interior. Ideal e sa inlocuiesti cauciucul cu unul nou, dar daca faci pana next best thing este sa bagi zgarci, sa il lasi sa se betoneze, apoi sa dai guma jos, sa tai zgarciul la fata pe interior, sa polizeze putin suprafata si sa puna petec cald. Chiar ca nu are ce sa se mai intample in acel punct. Mai, tu stii multe, insa multi habar n'au decat unde se baga cheia si pe ce buton se apasa ca sa porneasca ragalia. Info e buna.

Si iata dovada ca si o maimuta poate sa traga de gaz. Ba chiar sa faca si niste stunt. http://www.vplay.ro/watch/77tfdr9i

De cand ai SS te uiti sub fuste la avatar, nebunaticule! Cred ca buretii aia ti'i arunca la prima forja! Ps: Vroiai RR si ai luat gix?

Pune Petrom 99+ sau Alto 101 de la Rompetrol, nu OMV. Nu pune nici solutii de curatat in rezervor. Pune'i un filtru de aer nou, reseteaza ECU si gata. Nu ai de ce sa faci sincronizare la un motor din 2007. Cel mai probabil MAP sensorul din airbox era dat peste cap de depresiunea (diferita de cea normala) cauzata de lipsa filtrului de aer.

Din cate stiu eu, daca lasi motorasul cuplat si scoti doar firele nu iti va da erori in bord. Dar sunt unii pe aici care au facut mod'ul asta si pot spune mai precis. In EU gasisem un PC3 fara USB la 150 lire sterilete..

Aici.

Va contraziceti pe prioritati ca mancatorii de seminte in slapi despre ultimul cartonas galben acordat de un arbitru. In timpul asta Cavaleru are piciorul rupt si se joaca de'a fizica cu scripeti..

Scooter POWER!

SBS nu sunt ceramice, sunt sinterizate, cu particule metalice. Schimbatul placutelor pe fata e foarte usor. Pentru inlocuit lichidul, ia'ti un set de perfuzie (eu am luat de la o farmacie Dona, se uita tanti dubios la mine ca eram echipat moto si i'am cerut mai intai o seringa si apoi m'am razgandit si am cerut un set de perfuzie, credea ca bag ceva la vena..). E 2lei si ceva. Avantajul e ca chestia aia cauciucata de la furtunas se muleaza bine pe aerisitor, iar furtunasul e transparent si vezi cand vine zeama noua si curata. Lasi aerisitorul deschis, furtunasul il bagi intr'un borcanas, si el va incepe sa curga usor. Tu doar completezi pe sus pe la bidonas avand grija sa nu ramana gol. Cand curge curat strangi aerisitorul si te muti pe celalt etrier. Daca frana nu e ferma poate necesita o mica aerisire, insa de obicei la metoda de mai sus nu mai trebuie. SBS gasesti si la Mymoto, si la @lipton. Brembo la @mac. Nu iti pune ieftineli de 70-80 lei, cat dai exact atata face. Gixu e doar invidios ca acum e pieton..

Pe fata pune Brembo rosii sau SBS. Oricum, pune sinterizate neaparat pe fata. Pe spate poti sa pui cam orice, cu orice poti sa blochezi roata. Schimbatul placutelor e banal, cel putin pe fata. Lichid de frana baga si tu Motul RBF600 daca tot il schimbi.

La 1500 LEI iei un entry level slab!

Cat porti la cizme frumosule? Poate te ofertez cu ceva..

Hint: Pune anunt ca dai moca mizeria aia contra pieselor de care ai nevoie.

Codul pentru a ta este 10037410 Cand am avut cablu de vanzare nu ai vrut.. iote nu'l mai am.. rulmenti roti originali pentru F4 sigur nu aveti nevoie?