strumfuadi

Exact radio guy, dupa ce citesti linkul ala realizezi ca, de fapt, nu e bine sa te iei dupa X sau Y ci ca trebuie sa ai o viziune mai larga asupra fenomenului. Fiindca X si Y difera poate foarte mult ca stil de mers, ca motor, cu pasager sau fara, drumuri lungi sau daily commuting..

Fact: 105Nm @ 8000RPM (SP1) vs. 105Nm @9500 (Fireblade SC50). Dar da, are cuplu de mori SP1. Lol. Are acelasi cuplu maxim pe un motor mai greu. Da, curba de cuplu pleaca mai de jos, insa cutia mai lunga penalizeaza o parte din acest cuplu. Sunetul insa e demential.

Cine place dieselurile place si V'urile. Eu ma declar benzinar. A, sunetul da, e dementa, insa intre SP1-2 si Aprilia RSV1000 preferabil Factory aleg Aprilia.

Mie imi placea sa'l curat cu WD40 si lasam asa mazga pe lant, pentru ca ramanea un parfum misto in urma motorului...

Bai tata, anul trecut eram plecat in concediu, anul asta sunt in concediu iara.. WTF??

Ti'am zis sa te joci la borne..

experienta 0,5 in carburi, insa mie imi suna ceva pe la camerele de nivel constant. nivel prea mic?

here we go again, discutii despre gume in general. ps: un alt challenge va fi sa definim ce inseamna aia cunoscator.

eu, uimitor, vin!

nu conteaza km. daca nu papa ulei pune vascozitatea recomandata. ce marca pui e aproape irelevant. preferabil ar fi sa fie full sintetic.

unde gasesti mobil 1 din acesta? magazin, nu importator.

10w-50 full sintetic gasesti la MOTOREX. personal ma feresc cat pot de uleiurile cu plaja mare de temperaturi. sunt super aditivate, iar aditivii cedeaza primii si iti lasa motorul in curu' gol. totusi, ai motor racit pe apa, chestia cu hiper incinsul in oras e placebo. stai linistit ca producatorii mobrelor iau in calcul mersul in oras, iar recomandarea aia pentru ulei acopera toate conditiile de folosire.

Puto-line. De puta madre 69. Survo', daca te'ai plictisit de moțul, vezi ca un ulei foarte bun fac si cei de la silk'o'lene (mai trebuie putin fuchs ), tot ester tech. PS: si eu am auzit de bine despre Putoline. Parerea mea este ca uleiurile oricum sunt very much the same these days. Daca au certificarile necesare sunt bune toate.

Ma raportez si eu la mediul in care o folosesc zi de zi. Putin in pasa daca niste gume sunt super sticky pe circuit sau dupa ce au fost rulate 100km, eu merg zilnic in oras cu porniri la rece si o distanta de cca 5km in care sa simti ca mobra se joaca sub tine nu mi'ar conveni. O sa'i spun unui prieten sa scrie si el parerea lui despre BT-016, ca el le are pe un GSX-R750. Eu doar vorbesc din auzite, de la el..

O sa fii dezamagit doar de timpul foarte lung (circa 5km urban, cu accelerari si franari dese) pana se incalzesc si de faptul ca atunci cand sunt reci sunt praf ca si aderenta.

dupa franele de pe 954 cu asta o sa ti se para ca nu te mai opresti..

Da, dar pe ploaie nu stiu ce faci cu K3 si P1.

sa o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea. in principiu e fara moarte daca o intretii corect: filtru aer curat, bujii bune, ulei bun full sintetic schimbat la maxim 8000km (in carte ai la 12000 intervalul). de aratat arata bine, insa 12000km in 7 ani... c'mon. important e sa mearga bine si sa fii tu multumit de ea! PS: frumoase poze!

bujia nu prea influenteaza consumul, doar ar merge mai prost nedand scanteia cand trebuie arhimede are injectie, deci faza cu carburatia pica. filtrul de polen... daca e infundat te sufoci. Consumul meu la 954 e in functie de starea de la momentul respectiv: pensionar style, cu accelerari lente si schimbare la 5000rpm sau ninja style cu 15-20minute intre baneasa si titan la rush hour. A, consumul e in doua persoane.

Ce zice o revista profesionista?

Stephoane, usor tata, fara motor rupt in gura. Asta pe un F4 cu 6x Nm, nu pe racheta asta cu care fac slide'uri in a 2'a si a 3'a daca ma supar pe viata. Calin, la cat mergi tu pe an ia gume sportive strada (P.Power, Conti Sportcontact, etc.). Iti vor oferi aderenta foarte buna si te vor tine minim 2 sezoane. Mai mult de 2 sezoane oricum nu se recomanda sa mergi cu niste gume, ca se evapora din ele componentele volatile si se fac ca ebonita => aderenta nexam. Cand am luat 954'le avea pe el niste Diablo Corsa cu uzura profilului in jur de 40%, insa din...2004. Nu vrei sa stii ce aderenta aveau pe asfalt, parca mergeam pe apa. Ce vreau sa zic e ca degeaba iei gume de strada care sa tina mult daca tu nu faci multi km/an cu ele. Din al treilea sezon oricum nu mai e recomandabil sa mergi cu ele.

1. Filtrul de aer imbacsit? 2. regulatorul de presiune obosit => presiune mai mare in rampa => consum marit (PGM-Fi Unit tine injectoarele deschise dupa o harta prestabilita, insa fiind presiune mai mare in rampa va fi injectata mai multa benzina..) Consuma aproape ca 954'le meu (8.6-9% in Bucuresti in functie de dispozitie. A mea, nu a lui. )

Survolaj, despre ce K3 vorbesti? Caline, eu zic sa nu te arunci la gume tari pe fata, ca in caz de franari de urgenta te cauti pe jos. Ia fata ceva mai sport si eventual spate ceva mai touring daca vrei sa tina mi mult. Totusi, din ce am citit eu, Pilot Road 2CT cred ca se preteaza cel mai bine la ce vrei tu (Pilot Road simplu sunt niste mizerii). Eu am scos cu 600F4 cam 17000km din Pilot Power simplu si mai mergea inca vreo 4000km. Ma refer la spate, ca fata mai avea profil garla! Eu zic ca este arhi-rezonabil, oricum mai mult de doua sezoane nu e indicat sa tii gumele ca se fac ebonita. PS: cati km faci pe an?

La fostul F4 aveam consum de 6,6-6,8% in bucuresti, in doua persoane, schimbat treptele pe la maxim 6500rpm. Afara bucuresti-constanta, viteza de croaziera pe A2 de 160/h si 120-130 pe ultimii 60km => cca 6,6% Pe o tura pe Siriu, serpentine, bla-bla si intoarcere lejera pe DN1 a luat 5%..

Al tau e motorul asta? L'am vazut intro poza, respectele mele!