ozzy

Aia de la centrul de recoltare sunt dusi cu pluta. Eu donam sange de multi ani si aveam carnet de donator. La o recoltare am fost puti ametit fiindca imi infipsese o desteapta acul aiurea. Mi-au anulat carnetul si acum nu mai am voie sa donez.Si se vaita permanent ca nu au sange. pai cum sa aiba frate daca se poarta asa cu donatorii. Aveti grija la donat ca uite ce se intampla.

Daca putem ajuta cu ceva, stiti voi... Sper sa nu fie atat de grav. Nasoala treaba. Nu pricep cum dracu sa aiba atatea fracturi cu casca in cap. Ca doar nu e de carton casca aia.

Am patit si eu sa mi se faca semn sa trec de catre cei care manevrau barierele. Acele bariere sunt actionate mecanic cu o manivela. Cred ca cei care manevreaza barierele au o simpatie pentru motociclisti ori se gandesc sa nu te tina in soare. O data mi-au facut semn sa ocolesc bariera. Am facut-o cu teama gandindu-ma ca ala stie ce face si ca nu vrea sa ma omoare si m-am asigurat de 10 ori. Cert este ca tipul putea sa incetineasca si apoi sa treaca dupa ce se asigura ca nu vine trenul. Asta daca tot vroia sa fie jmecher. Oricum nu stim care au fost cauzele clare dar oricat de inconstient a fost tot nu merita sa moara. Bine ca fata a scapat. Si eu cred ca avea viteza foarte mare si e un pic de teribilism sa mergi cu viteza aia cu pasager pe un asemenea drum. Mai fac si eu eroisme cand am pasager incepator dar numai in zone foarte sigure. Cand am pasageri cu multi km la activ chiar nu mai are rost sa fac pe nebunul ca aia deja au vazut destule. Asa ca nu e cazul sa ne dam lebede. Toti facem prostii doar ca unii exagereaza. Sper sa fi priceput cat mai multi ca in preajma barierelor nu e bine sa circuli cu viteza.

Eu nu am nimic cu tiganii. Asta asa ca sa ne intelegem de la inceput. Ei sunt jmecheri ca e mai multi. Eu sunt mai destept ca ei. Ei au banu fiindca fura. Eu fac banu relativ cinstit ca sunt om cu carte. Cine a facut doua trei facultati si nu se poate descurca cu o rapandula de tigan meriita sa fie numit roman fraier. Se numeste adaptare la mediu ba fratilor. Nu sunt mare zmardoi dar pana acum nu am avut probleme cu tiganii. Nici mie nu imi plac ca sunt murdari, inculti, inapoiati si mai adaugati si voi. Dar pot sa traiesc alaturi de ei. Am avut tigani care au muncit pentru mine. Nu m-au furat niciodata. Furau de la altii care era mai fraieri. Treaba lor. Nu sunt numit pe planeta asta sa am grija de toti oameni. Am grija de ai mei si atat. Nu ma bucur ca au murit doi oameni. In cazul asta imi este indiferent. Si daca mureau doi romani in adidasi fiindca au nenorocit un pom tot la fel de indiferent imi era. cei care crapa pe barba lor nu prea ma intereseaza daca nu imi sunt cunoscuti. revenind la problema cu tiganii. Am prieten bun care este tigan. El ii injura mai rau ca mine pe tigani. Majoritatea tiganilor care au renuntat la satra si s-au civilizat au aceleasi sentimente ca si noi ceilalti fata de tiganii care fura. Prietenul asta al meu este cel mai curat om pe care l-am cunoscut. Este foarte inteligent si munceste de se rupe. Dupa cum se vede nici Jhonny Raducanu nu prea ii inghite pe tiganii din clanuri. Fiin si el tigan de altfel. Cum spuneam tiganii educati sunt mai porniti pe tiganii primitivi decat sunt romanii. Tiganii reprezinta o problema care nu se va rezolva curand. Au fost incurajati de 20 de ani in coace sa fie asa cum sunt. Nu uitati ca Iliescu e ruda cu Cioaba. Cat timp se va desfasura programul pornit de Iliescu nu avem nici o sansa ca legea sa ii puna la respect. Neocomunistii s-au folosit de averile tiganilor pentru a ajunge unde sunt acum. Singurii care aveau bani multi inainte de 89 erau tigani. Ei faceau bijnita si atunci. Aveau bani negri si atunci iar dupa 89 au avut lichiditati cu care sa se ridice rapid. Nu uitati de camatarii din acele vremuri, de vanzatorii de seminte, de vanzatorii de BT, DS si kent de guma de mestecat si parfumuri. Nu cred ca va dati seama cati bani se invarteau in acele vremuri, bani care au sprijinit noile afaceri ale regimurilor de la putere. Bani care nu se impozitau nici atunci si nici acum. Asa ca adaptati-va ori plecati din cloaca asta. Nu va mai plangeti ca nu are nici un rost. daca prin absurd vor vani la putere niste oameni normali tot nu vor putea face ceva rapid. Imediat or sa sara in sus ca sunt discriminati. Or sa fei procese multe si costisitoare pentru stat iar tiganii nu or sa aiba stresuri. Ei sunt obisnuiti cu tribunalele. Protectia copilului este inexistenta in Romania. Copii aia vor fi educati in spirit tiganesc mult timp de acum in colo. M-am nascut in Rahova si ii cunosc bine. Stiu cum erau tiganii si inainte de 89 si dupa. Lasati abureala cu Antonescu, ca daca mai traia ori daca ii impusca pe toti. Pierdere de vreme. Vreti sa traiti in Romania? Incepeti pri a renunta la dorinta de viata linistita. Tiganii nu stiu ce inseamna viata linistita. Ei se agita permanent. Invatati sa impuneti respect pri a arata ca nu va pasa de nimic. Daca va aratati slabi asupra lucrurilor materiale sunteti haliti. Tiganii nu au nimic de pierdut. Nu le pasa de nimic fiindca ei nu construiesc nimic. Ei iau totul gata facut prin orice mijloace cum bine explica cineva mai sus. Sunt sigur ca intelegeti ce vreau sa spun. Si ca motociclisti ar trebui sa fiti mai tari ca ei. Daca sunteti cu adevarat motociclisti in suflet nici voi nu aveti nimic de pierdut. Vila, masina, motocicleta, libertatea si familia pot fi sacrificate pentru a calca pe cap niste nimicuri. Daca tiganii vor intelege asta la voi va fi ceva mai multa liniste pe strada voastra. Tiganii nu inteleg de ce vrei tu liniste. EI nu au aceasta notiune. Ei se nasc in scandal si mor tot la fel. Viata lor este zgomot. Daca vrei liniste fugi in alta tara.

Am vazut pozele, am vazut pozele. Foarte frumos, foarte frumos. Sunt balbait.

Eu zc sa stai linistit. Nu e nimic grav. Spala ambreiajul cu sprayul ala. Apoi baga niste apa cu detergent in el. Clateste-l bine si fugi la plimbare. Mie mi-a crapat semeringul dintre motor si cutie la un oltcit acum multi ani. mult ulei din motor a curs pe ambreiaj. Am mers cu el asa 3 luni si patina foarte putin. Se simtea doar la plecarea de pe loc. In mers nu avea nici o problema. Dupa ce i-am schimbat semeringul am spalat ambreiajul cu benzina si apoi cu deteregent. L-am montat la loc si a mers mult si bine. deci nu e nici o nenorocire fugi la plimbare.

Iti scriu pe PM despre ONG-uri. Dar daca nu gasesti un club care sa te ajute poti sa incerci la AVAC. Asociatia victimelor accidentelor de circulatie. Pot sa vorbesc si eu cu ei ca ii cunosc. Dar vorbim pe PM mai detaliat. Procurorul nu a venit la spital fiindca ar insemna ca isi recunoaste vina si poate fi folosit la proces. O jigodie iti dai seama. Multumim pentru informatii. Am un prieten la CT care il cunostea bine pe baiat. El mi-a spus despre accident. In general nu prea intru la sectiunea asta ca ma deprima Cu toti martorii din lume nu pot sa demonstreze ca el a sarit de pe motor daca el nu recunoaste acest lucru. Ii recomand sa nu recunoasca. Declaratia sa fie cat mai simpla. De genul masina a intrat pe sosea. El a incercat sa il evite nu a reusit a intrat in idiot si a ricosat. apoi a cazut si gata. Fara inflorituri interpretabile. Oricum eu am inteles ca a cazut dupa ce a acrosat un pic bara idiotului. Parca asa a vazut si martorul?

E foarte bine ca ai pus poza. Si descrierea e foarte realista. Cam asa se interpreteaza la noi accidentele. A fost lovit un pic si a stat internat un pic in stare grava. Dar accidentul nu a fost grav din moment ce a fost doar un pic musamalizat. Nu conteaza cei doi martori. Tu esti de ajuns ca martor. Doar ca in Romanai nu prea sunt importanti martorii dupa cum mi-a spus un politist la un alt accident. Oricum luati avocat din Bucuresti. Un alt sfat este sa contactati un ONG care sa se intereseze de caz. ONG-urile sunt greu de corupt fiindca sunt infiintate cu scopuri clare. In general toate institutiile au frica de ONG-uri fiindca nu pot fi controlate si au o groaza de relatii. Cum nu avem o asociate a motociclistilor credibila, capabila si activa puteti sa apelati la un club cu personalitate juridica. Acel club nu trebuie sa faca mare lucru. Doar sa se intereseze periodic de desfasurarea anchetei si sa constate anumite nereguli. Orice ONG care are in statut ceva legat de motociclete are dreptul sa se intereseze de cursul anchetei iar institutiile implicate au OBLIGATIA sa colaboreze. Pe vremea cand eram intr-o asemenea asociate m-am interesat de cursul unei anchete in care un motociclist fusese accidentat de un avocat. Evident ca avocatul a tras niste sfori. Ancheta se lungea de 8 luni. A fost finalizata in doar cateva zile de cand am inceput sa ma interesez. Iar la politie si la procuratura s-au purtat foarte frumos si amabil. De aceea vin cu acest sfat. In caz ca se observa semne de musamalizare putem aplica strategia Braila pe care o putem fimaliza cu o strangere de fonduri intitulata spaga pentru procurori. Cu banii aia ajutam la angajarea unui avocat. Nu va lasati calcati in picioare ca asa a ajuns Constanta raiul banditilor.

De VFR o sa te saturi si mai repede. Am avut cam toate tipurile de motoare mai putin choppere. Cele mai mari satisfactii tot pe enduro le-am avut. Chopper am zis ca imi iau mai tarziu cand nu voi putea sa mai ridic piciorul peste saua de enduro. Oricum e bine sa incerci cat mai multe si garantat o sa revii in randul nostru in scurt timp. Distractie placuta si accelerari fericte.

Poti incepe prin a tine ambele maini pe ghidon. Asta e singura recomandare. Sfatul meu pentru tinerii si noii motociclisti este sa fie constienti permanent ca motociclismul este un sprot. Ca in orice sport performantele tin de mult exercitiu. Antrenati-va permanent fiind constienti de fiecare miscare pe care o faceti. Nu exista mers pe motocicleta relaxat. Este ca si cand ai intra in ringul de box ca sa te relaxezi putin. Niciodata nu esti perfect pregatit pentru motociclism. Motociclismul nu se invata o singura data apoi esti pregatit. Niciodata nu esti destul de pregatit. Sportivii se antreneaza permanent pentru a fi in forma. Fiti constienti ca din momentul in care aveti o motocicleta intre craci sunteti sportivi la antrenamente. Si automobilismul este un sport dar ca mai putin periculos. Un alt pericol il reprezinta anturajul. Sunt grupuri de motociclisti care nu discuta altceva decat viteza mare cu care au mers, cat de incet merge Gigel si Ionel fata de ei, ce tare au intrat ei in curba si cat de puternice sunt motoarele lor la enspe mii de turatii. Eventual cum au trecut ei pe o roata pe langa idiotul ala cu Pasatul. Nu va lasati provocati in curse demonstrative niciodata. Rezistati cat puteti impulsului de a le demonstra prietenilor cat de bine pilotati voi. Nu intrati in curse cu jmecherii cu masini tunate care va provoaca la semafor. Nu depasiti coloanele care se deplaseaza incet. Nu depasiti coloanele stationate cu viteza foarte mare. depasiti coloanele stationate cu o viteza care sa va permita sa vedeti miscarile soferilor. Astfel incat sa ii puteti observa cand trag de volan sa iasa din coloana ca sa depaseasca si ei. Incercati sa nu depasti coloanele stationate prin dreapta pe langa bordura. Daca o faceti totusi mergeti cu viteza mica nu se stie cand se deschide o protiera. Fiti stapani pe voi si pe motocicletele voastre. Nu aveti de demonstrat nimic nimanui. Mult noroc.

Vii cu metroul pana la statia Mihai Bravu. La iesirea din metrou este un bulevard mare. Intr-o parte a bulevardului este un mare santier. Acolo se construieste o pasarela. O iei pe jos catre acest santier pana ajungi la Dambovita. Acolo traversezi podul peste dambovita si o iei la stanga prin fata pe la Mercedes. Acolo soseaua are trei benzi si la un moment dat se ingusteaza si ramane numai cu doua benzi pe sens. de acolo cam la 300 de metri s-a intamplat tragedia. Daca nu sunt ocupat in ziua aia ne putem intalni acolo. Nu sunt sigur ca mai nimeresc exact zona dar pot sa incerc. Numarul meu de tel este mai jos.

In cazul asta nu prea am cu ce sa te ajut. Nici ale mele nu arata prea bine. Am cauta pe net sa vad daca se gasesc noi din cele originale si nimic. Totusi intre aspectul motorului si siguranta eu aleg siguranta. Cele inchise la capete nu te protejeaza numai pe coclauri. Am un prieten care a cazut cu motorul pe sosea si capatul chidonului i-a zdrobit degetul mic de la mana dreapta. El nu a patit nimic ca avea viteza foarte mica dar acum nu mai are un deget. Asta e motivul pentru care vreau din cele inchise. Din cand in cand mai zdrangan la chitara si cam am nevoie de toate degetele. Am vazut in poze ca legi ceva de crash baruri si ma intrebam ce e acolo. Totusi nu se murdaresc? E adevarat ca sunt bagate in pungi dar la ce jeg e pe soselele noastre... Eu mi-am luat de la LordShit de aici de pe forum niste combinezoane de ploaie cu 50 de lei si se fac cam cat o carte normala. Nu ocupa prea mult loc in bagaje si pana acum nu a trecut apa prin ele. . Eu acolo pe crash baruri as lega niste sticle cu benzina cand nu am posibilitatea de a alimenta. Sunt niste suporti de sticle pentru biciclisti care se prind pe cadru. O sa imi cumpar asa ceva si le prind de crash-uri.

Multumesc pentru urari. Si eu sper sa nu le folosesc. Nu m-am gandit decat sa fie niste vopsea pe ele. Dar stai linistit dupa trei noroaie si trei spalari or sa fie negru mat. de fapt dupa doua spalari sper sa mai fie inca ceva vopsea pe ele ca nu am prea mare incredere in vopseaua aia. oricum ma bucur ca ti-au placut. Daca imi cumpar Acerbis ti le dau pe ale mele. Dar mai dureaza putin. Sunt la fel si pentru 650 si pentru 600. dar in locul tau daca nu avem deloc imi puneam unele mai dure. Alea originale nu te protejeaza decat de curent.

Vam promis poze cu crash-barurile asa ca...

Te duci intr-un targ plin cu chinezarii si cumperi cel mai mic radoio pe care il gasesti. De obicei este si cel mai ieftin. Il desfaci si scoti difuzorul din el. Ai grija sa fie alimentat de o singura baterie de 1,5v. Astfel esti sigur ca e bun difuzorul pentru nebunia aia de Motorola. Sfatul meu este sa pui doua difuzoare in casca. Te va ajuta cu siguranta din propria experienta. Am avut si eu motorola dar am renuntat la ele din cauza ca ii tot rupeam firul de la difuzor. De curand mi-am cumparat Scala rider. Sunt impecabile. Nu am ce sa le reprosez. Poate doar ca nu pot sa ascult muzica si eu si pasagerul si sa vorbim in acelasi timp. Dar e mai bine. daca nu avem nimic de spus ascultam muzica din natura ca deaia mergem pe motor. In rest creste volumul in functie de zgomot si pe la 120 ne auzeam impecabil. Nu am avut unde sa merg mai repede dar cam asta e viteza maxima cu care merg eu. Nu imi place sa ma bata vantul.

Tot la distantiere as umbla si eu prima data. Totusi TA de 700 nu are cumva si reglaje pe furca? Chiar nu stiu.

Si va mai luati de mine ca "vreau ce e mai bun pentru motorul meu si ca il tin in sufragerie". Si voi vreti sa demontati filtrul de aer la fiecare 1000 de km Mai bine va luati Nipru ca la maxim 100 de km trebe sa demontezi ceva. Si va rog sa rezolvvati ceva cu ploaia asta fiindca vreau sa imi aduc motorul sa ii fac poze si sa ma laud la voi.

Stai ma nu fi irascibil ca doar discutam si noi ca oamenii. Normal ca nu e treaba mea ce faci tu cu motorul tau asa cum nu e treaba ta daca eu ma plimb cu motorul doar prin sufragerie. Pe tine te doare in bascheti ca acolo unde esti tu poti sa porti o saptamana acelasi tricou alb si sa nu fie murdar de praf cand il dai jos. Tu poti sa mergi si fara filtru de aer. Eu vorbeam aici de Romania frate unde daca mergi in spatele tirului 3 km scuturi praful de pe tine precum vacarii din Texsas cand intra in carciuma. Mai tii minte cum arata masina ta in Romania dupa o sptamana de stat in parcare? Gandeste-te ca acelasi praf intra in motorul tau. Deschide capota la masina in Romania si priveste cat praf este pe motor. Ce se intampla daca lasi masina in parcare o saptamana si apoi dai cu o carpa uscata pe ea? Iti spun eu. O sablezi. De ce orice masina/motocicleta in Romania arata ca un cazan dupa 5 ani de mers pe drumurile patriei? De ce o masina/ motocicleta din tarile cu apa calda arata bine dupa 20 de ani? Pentru ca romanii isi duc masinile la mecanic numai cand sunt efectiv irecuperabile si le repara cu piese SH ori fel de fel de improvizatii. Probabil ca o sa imi spui ca tu traiesti acolo si stii mai bine dar in realitate majoritatea masinilor SH care ajung la noi in tara chiar arata si merg bine. Pana si BMW-urile alea mici si obosite merg mai bine decat Renaultul lui varmiu care e luat de nou. Nu ma dau moralist ca si eu sunt roman si eu fac improvizatii. Eu doar constatam realitatea. Nu am nimic cu tine si poti sa mergi cu motorul tau cum vrei tu. Doar spune-mi ca nu am dreptate cu ce am scris mai sus. Eu unul la noi in tara mi-as pune doua filtre de aer si doua de benzina chiar si cand ma plimb in sufragerie. Si nu o spun la misto. Eu stau pe un bulevard cu trafic si de 3-4 ani am renuntat sa mai sterg praful fiindca nu are rost. Stau cu plasa de la geamuri si iarna fiindca mai filtreaza putin. Mai am un pic si o dau cu ulei de filtru. Asta e tara frate si daca tu acolo iti permiti alt motor peste 2-3 ani la noi aici e mai greu. Asa ca le protejam si noi cum putem.

Am uitat sa adaug ca nici nu se compara pretul de la baietii aia care indoaie fiare de pretul cu care mi-am facut eu. Adica preturile lor sunt ok ca mai au si ei o manopera si investitii. Tot cam atat as lua si eu daca as face pentru altcineva ca e ceva munca la ele. Si le-am facut si eu cu cute de deformare controlata. Adica i-am indicat fierului directia in care vreau sa se deformeze in caz de nevoie in asa fel incat sa nu imi indoie cadrul ori alte subansamble. Un alt atu al baietilor ar fi fost vopsirea in camp electrostatic. Puteam sa fac si eu asta dar ar mai fi durat cateva zile si ar mai fi costat 20-30 de lei in plus. Mi-a fost lene sa le duc la vopsit asa ca tot cu banii aia le-am vopsit cu sprayul. A iesit ca dracu vopseaua dar nu conteaza prea tare ca doar nu le vand. In plus mie imi place cand se ma zgarie ca arata folosite. Pun poze imediat ce o iau de la atelier cand se opreste ploaia.

Ai mare dreptate intr-o anumita privinta. Si anume ca nu o sa tin motocicleta asta toata viata. Probabil ca o sa o vand candva sa imi iau altceva. Totusi atunci cand o sa o vand vreau sa o vand in buna stare. Obisnuiesc sa vand motocicletele intr-o stare mai buna decat atunci cand le-am cumparat eu. Poate ca mai au cate o zgarietura in plus dar tehnic sunt mai bune decat atunci cand le-am cumparat si eventual mai au si cateva accesorii in plus. Nu vreau sa ma injure urmatorul proprietar. Am observat ca in Romania se practica mersul cu motorul pana cade definitiv si apoi sa se si castige ceva la vanzare fata de pretul de achzitie prin pacalirea cumparatorului inclusiv prin modificarea numarului de km. In general romanii nu repara. Ei carpesc si baga consumabile ieftine iar cand motorul se strica il vand ca fiind foarte bun. CUm spuneam si mie imi plac improvizatiile dar sa fie in mai bine. De exemplu as adapta la Transalpul meu un radiator de ulei cum are AT. Asta ar fi un lucru bun pentru motor fiindca ar tine uleiul la un grad de vascozitate mai bun. O sa ii pun un ventilator pe releul de incarcare pentru a ventila aerul de sub carena unde e fixat. Dar daca nu sunt sigur ca ce fac e un lucru bun mai bine il las asa cum este. De aceea spuneam ca e posibil ca acel burete sa dauneze grav motorului. Spun ca este posibil fiindca nu am verificat. Poate ca densitatea acelui burete e ok fiindca sunt multe motociclete chiar de enduro care au filtrul de aer din burete. Dar eu nu m-as risca sa ii pun orice burete de tapiterie. Multi bureti nu rezista la solventi si pot fi descompusi de uleiul ce vine prin epurator, benzina si alte gaze din motor. Nu e o problema mare daca buretele ala descompus ajunge in motor ca se arde si se elimina pe evacuare cu ceva mai multe depuneri pe esapament. Problema este ca ii scade densitatea si praful din Romania nu face bine prin pistoane. Imi cer scuze ca ma intind si stiu ca am mai spus dar poate ca n-ati retinut. Romania impreuna cu aceasta parte a europei este cunoscuta de catre constructorii de masinica fiind o zona foarte poluata cu praf. De aceea masinile pentru aceasta parte a europei sunt dotate dn fabrica si apoi pe perioada de garantie cu sisteme de filtrare mai dense atat pentru aer cat si pentru benzina. Evident ca si multe subansamble sunt diferite in acele motoare ca urmare a celor de mai sus. Multi dintre voi stiti foarte bine ca masinile noi de la noi sunt diferite de masinile noi de la ei. Pana si banala Dacia este diferita. Si acele masini sunt diferite nu numai la finisaje. Va garantez ca am aceste informatii direct de la cativa producatori auto fiind cat se poate de oficiale. Nu pot sa va spun cum au ajuns la mine ca am semnat sa nu le fac publice. Ganditi-va numai la un lucru. Dupa ce ies din garantie masinile incep sa consume mai putin si sa merga mai vesele. Romanii spun ca s-a lasat motorul si nu mai e asa strans. Parerea mea este ca uleiurile si filtrele cumparate de la magazinul din colt nu mai au aceeasi calitate cu cele schimbate in timpul garantiei. Motorul consuma mai putin, se misca mai zglobiu dar se uzeaza mai repede. Societatea de consum merge inainte. Acum depinde de fiecare roman ce alege sa faca.

M-am gandit si eu la treaba cu amplificatorul dar devine cam greu tot ansamblul fiindca iti trebuie alimentare si pentru amplificator. EU am rezolvat problema cumparand Cardo scala rider Q2. Dupa ce m-am chinuit cu Motorola am zis ca imi bag picioarele fiindca se auzeau incet. De la 60-70 in sus se termina jmecheria. Trebuia sa pun frana sa aud ce zice pasagerul. Daca vrei sa ramai la Motorola incerca sa le faci stereo. E posibil sa se mai imbunatateasca sunetul fara amplificare. Eu nu am mai apucat sa fac si treaba asta ca s-a enervat nevasta si a cumparat Q2. Au costat enorm dar chiar merita. In primul rand nu se mai rup fire. La motorola asta era o problema ca nu aveam sistemul ala de la ei. La 120 se aud perfect. Pot sa raspund si la telefon chiar daca sunt cuplat la pasager. Tine bateria destul de mult. Singurul dezavantaj este ca sunt cam mari. Chiar merita investitia. Nu ma mai plictisesc pe drum si nici nu stiu cand trece timpul pana la destinatie. Opresc mai rar pe drum deci fumez mai putin. O sa se amortizeze investitia si din treaba asta.

Eu nu sunt convins ca este o solutie optima treaba cu buretele. Daca aerul trece mai usor este clar ca si impuritatile trec la fel de usor. Poate ca scade consumul pe termen scurt dar daca cresc costurile de reparatie pe termen lung iar nu e nici o smecherie. Mie nici filtrele K&N nu mi se par destul de bune oricat ulei pui pe ele. Filtrele de hartie nu au concurenta daca tii la motorul tau. Treaba cu buretele merge cand nu ai alte solutii si pe o perioada cat mai scurta pana faci rost de un filtru normal. Eu sunt adeptul improvizatiilor dar cu conditia sa nu stric utilajul. Trebuie tinut cont si de faptul ca Transalpul poate merge si pe drumuri proaste pline de praf. Chiar iti trebuie filtre bune pe acolo. O sa pun in curand aici poze cu cu noile crashbaruri. Mi-am permis sa improvizez fiindca cele din comert chiar sunt nesimtit de scumpe dar macar nu risc sa stric nimic mai rau decat s-ar strica oricum la o cazatura. Sunt curios daca or sa va placa si sper sa nu le probez niciodata rezistenta.

Ai dreptate dar la banditul de 400 setarile sunt la fel pe toate carburatoarele.

Va chinuiti degeaba cu explicatii. Daca omul stie bine de tot ce aveti voi cu el. Invidiosilor. Oricum Banditul de 400 de o motocicleta destul de complicata. Am avut unul si mi-a luat doi ani sa o fac sa merga in mintile ei. Oricum nu am reusit sa o fac sa consume mai putin de 6-7%. sfatul meu este sa duci toata motocicleta la un mecanic. In mod sigur carburatoarele sunt reglate personalizat pe fiecare motor in parte. In mod sigur nu se pot regla pe banc. Pe banc se regleaza binisor carburatoarele cu subar mecanic. Astea vacumatice trebuie musai reglate pe motorul pe care vor functiona. Dar motocicleta trebuie dusa toate la mecanic fiindca problemele pot fi diverse. Poate sa fie vinovata si tensiunea electrica. Adica sa incarce prea putin in ture mici si de acea sa sa opreasca motorul. Poate a sarit de la punct distributia si atunci raman ceva supape deschise si asta sa fie motivul pentru care consuma cat Tatra. Poate o bobina de inducte e pe duca. Poate.... Poti sa iei manualul si sa incerci singur ca e explicat bine.

Hai sa stam si sa gandim putin. Motocicleta are doua frane indiferent de tip, capacitate cilindrica ori model. Deci trebuie folosite amandoua mai putin cand motocicleta este inclinata. daca esti inclinat sunt mai multe tehnici de franare. Fiecare le foloseste in functie de om, experienta si altele. La scola instructorii au motivele lor sa nu lase elevii sa franeze cu fata. 80% din timpul petrecut in scoala motocicleta aia este inclinata intre jaloane. Un elev speriat care se infige in frana fata este pe jos in secunda doi. In plus la viteza pe care orice elev o are in poligon frana spate este suficienta. Este normal sa iesi din scoala nepregatit pentru trafic. Chiar si in scolile auto unde se face pregatirea in trafic tot nepregatit esti. Experienta se capata in timp. Mult timp. Si cine nu este constient de asta si vrea sa iasa pilot de circuit din scoala risca enorm. Asa ca folositi franele independent cand situatia o cere, folositi franele impreuna cand trebuie dar nu va formati un reflex tampit de a frana numai cu fata ori numai cu spatele. In plus cand spatiul va permite jucativa cu franele la viteze mici. Blocati spatele pana intra in derapaj, franati fata pana se comprima furca si astfel nu va va surprinde nimic in trafic la diferite manevre. Si in primul rand acumulati experienta. Si cu cat o sa aveti mai multa experienta cu atat va veti da seama ca nu stiti nimic.