ozzy

Bai cat de bine te poti simti intre ai tai. O sa incerc sa pun cateva poze din pacate nu prea am avut timp sa facem mai multe. Eram ocupati cu distractia. Cei trei care au speriat primaria. Ala din mijloc era din alt film. El era rocker si nu se cobora la nivelul nostru de muritori obscuri.

Sa inteleg ca acum te simti mai bine? Ma bucur ca te-ai amuzat. Si sincer nu m-am suparat. Revin cu aceleasi intrebari. Tu stii cine sunt Dan Nastase si E.Z Rideras? Tu cine esti? Dupa ce imi raspunzi la aceste intrebari simple iti raspund si eu ce note am avut la fizica, ce anume citeam dupa portia de orez si unde ma aflam in acel moment si alte intrebari interesante la care cauti tu raspuns. Din pacate nu am inteles ce cauta Petre Roman in discutia asta si nici nu sunt curios sa aflu. Dar probabil exista o logica si in asta. Asa ca fapt divers eu doar ii respect foarte tare pe cei doi asa cum il respect pe Mihai Barbu, Demostene si pe multi altii care au facut ceva pentru motociclismul romanesc. Ne-au dat speranta ca se poate. Probabil asta era legatura dintre mine, Petre Roman si APACA. Dar ai cam gresit. Nu prea sunt genul de alpaudac. Ori poate ma insel si nu ai vrut sa spui asta. Eh oricum nu conteaza prea tare. Cert este ca nu poate nimeni contesta calitatile dovedite de acei oameni. Uneori poate fi frustrant dar trece si asta. Incerca sa meditezi adanc trage are in piept si mai discutam dupa ce iti raspunzi. Poate afli de ce sunt in stare aia mici de care discutai mai sus.

Felicitari pentru efortul pe care il depuneti. Daca toti oamenii s-ar lupta cat va luptati voi tara asta ar fi altfel. Din pacate romanii sunt resemnati din nastere cu soarta de a trai intr-o tara in care oamenii nu au coloana vertebrala. Sfatul meu este sa nu il lasati pe criminal sa respire. Chiar daca totul se misca greu in sistem va asigur ca nici lor nu le este usor sa tina pasul. Si ei se agita sa musamalizeze la fel cum si voi va chinuiti sa extrageti dreptatea si adevarul din ghearele lor de securisti. Va asigur ca multi motociclisti sunt cu sefletul alaturi de voi chiar daca nu se exprima public. Totusi daca va putem ajuta cu ceva cereti direct.

Am intrebat eu daca se poate folosi si pentru motociclete si mi-au spus ca inca nu au o varianta. De asemenea am intrebat daca sistemul poate fi calibrat pentru fiecare autoturism in parte fiindca fiecare masina franeaza diferit si mi-au spus ca nu stiu daca poate fi personalizat in functie de sistemul de franare. Eu raman sceptic cu privire la acest sistem plus ca are un pret nejustificat de mare. Cei care si-l permit au de obicei masini scumpe si conduc atent iar cei care conduc ca bezmeticii au de obicei masini ieftine cu numere de bulgaria si nu isi permit un sistem cu un pret aproiat de cel al masinii pe care o conduc. In plus aparatul emite un sunet cand exista o situatie. Politistul prezent la conferinta a spus ca la cum se conduce la noi aparatul ala ar scoate un sunet continu.

Eu am scris ca nimeni nu face nimic si ieri si alalteri si acum un an. Nu e prima oara. Acum am vrut doar sa va anunt ca in continuare nimeni nu face nimic si deci sa aveti grija cum circulati. Desigur am vrut sa va informez ca exista si asociatii care ami fac macar cate o conferinta. Si nu oriunde ci la WTC. Desigur ei au facut rost si de un sponsor pentru anul in curs cea ce e de bine. Tot acea asociatie promite ca anul asta o sa faca si ceva palpabil ca doar acum are bani de la sponsor. Sper. Desigur ca pare putin la suprafata dar numai pentru efortul de a organiza o conferinta, fie ea si fara rezultate, AVAC merita tot respectul. Cei de la AVAC au luat atitudine in cadrul conferintei si in problema avertismentelor pentru anumite contraventii (vorbit la telefon,depasirea vitezei etc). Asta este sarcina unei asociatii si asta trebuie sa faca. Este vocea societatii civile si AVAC si-a facut datooria ca orice asociatie normala. Sper ca acaum ai inteles de ce am scris despre asta. Daca tot am fost acolo mi-am facut si eu datoria sa va informez. Daca vreti sa aflati mai multe despre conferinta stiti ce sa faceti cu un google. Lucrurile nu sunt simple in viata. Cand nu intelegi cerceteaza. Macar atat am castigat in ultimii 20 de ani. Libertatea de a cauta si intelege informatia care ne intereseaza. Am invatat sa nu gandesc viata simplist in alb si negru. Ca fapt divers AVAC este o asociatie puternica. AVAC era cel mai puternic sustinator al marelui consiliu interministerial pentru siguranta rutiera. Acel consiliu trebuia sa ajute societatea civila sa schimbe legile proaste din domeniul rutier. Trebuia sa fie interfata intre oameni si lege. AVAC s-a departat de ei si a inceput sa ii cante prin presa dar o sa ii cante si prin alte parti unde AVAC are mare influenta. Mai multi membrii ai acelui consiliu sunt si membrii AVAC. Asta inseamna ca acel consiliu e pe moarte. Tinanad cont ca acel consiliu ne tine pe loc de 10 ani eu sper sa fie o evolutie. Desigur ca multi vor spune ca nu le pasa lor de aceste lucruri. Nici mie nu imi pasa prea tare. Dar daca tot detin si inteleg o informatie nu e pacat sa nu o folosesc? E un forum liber sper. Cand nu ma mai vreti pe aici stiu ei moderatorii ce au de facut.

Fusei azi la Conferinta de presa organizata de Asociatia Victimelor Accidentelor de Circulatie - AVAC. Ei sunt baieti buni dar nu prea au randament. E normal de altfel intr-o tara fara cultura. Cu toate ca aveam destul de multa treaba m-am gandit ca merita sa imi sacrific o zi pentru o cauza comuna daca tot am fost invitat. Am sperat ca o sa fie altcineva acolo in asa fel incat sa pot sa plec eu acasa. Dar nu au fost altcineva asa ca am ramas pana la final. M-am gandit ca ar fi buna prezenta unui motociclist pe acolo. Discutia a decurs romaneste. A venit politia si ne-au prezentat statistici. Ei sunt buni la statistici de parca ne protejeaza statisticile alea. Evident nimic concret. Nici un plan stralucit de reducere a numarului de accidente, nici un plan de a obliga sofferii sa circule civilizat. Nimic ca si pana acum. Au urmat baietii de la asigurari. Nu am inteles de fapt ce vroiau ei sa spuna. Cert este ca sunt niste dobitoci. Ei ar fi primii interesati sa scada numarul de accidente. Nu ar mai trebui sa dea bani pentru reparatii. Nici ei nu sunt dispusi sa investeasca in siguranta rutiera. Singururl lucru bun facut de cei de la AVAC a fost ca i-au cantat pe nesimtitii de la marele Consiliu Interministerial pentru Siguranta Rutiera. Oricum pe cei din acel consiliu ii doare in bascheti de siguranta rutiera. De 10 ani de cand am auzit de ei nu i-am vazut decat o singura data cu 4 ani in urma. Si nici la alte actiuni nu au fost ca as fi aflat. De fapt cei de la AVAC au mai facut un lucru bun si anume au mai scos o carte scrisa de Claudiu Cremanuta. Este a doua pe tema sigurantei rutiere si sunt singurele in domeniu din ultimii 20 de ani. Evident ca toate cele de mai sus au durat foarte putin iar restul timpului a fost ocupat cu prezentarea unui produs care cica ar duce la caderea numarului de accidente. Este vorba de o camera care te anunta cand esti prea aproape de vehicolul din fata, cand ai pieton ori motociclist pe sosea. Numai ca au uitat sa il adapteze si la tara noastra si deci dispozitivul nu poate depista caini, carute si alte animale domestice prezente pe sosele. Dispozitivul costa cam 700 de euro si e un mare rahat. Cei care comercializeaza minunea au fost sposnsorii evenimentului care a fost mai mult o prezentarea a produsului decat o conferinta pe tema sigurantei rutiere. Cu taoate ca Domnul Porfesor Nedelescu imi este simpatic consider ca din pacate se zbate degeaba. Daca tot avem statistici date de politie putem observa si singuri ca situatia pe sosele este din ce in ce mai grava si nimeni nu face nimic sa o remedieze. Domnul Nedelescu a tinut sa precizeze ca suntem printre primele locuri din UE la indisciplina in trafic si ca societatea civila nu se implica suficient. Cam cat de adanc ar trebui sa sa implice societatea civila pentru ca cei alesi de noi sa isi faca datoria? Cam cat este implicata societatea civila din Libia ar fi suficient?

Ai dreptate si tu dar sansele sa iti intoarca un (cuvant urat) pe dubla continua sunt mai mici decat sa: iti iasa un caine dintre masini, sa iti iasa un copil dintre masini, sa scoata unul botul masinii, sa traverseze un ametit, mai deschide usa un (cuvant urat)... etc. Asa pe mijlocul soselei ai un unghi mai larg. E adevarat ca se merge cu viteza mai mare dar nu e obligatoriu sa merg si eu cu viteza mai mare. La asta ma refeream mai sus. Pe mine nu ma deranjeaza aia care merg cu 50/h pe banda doi si trei. Asta e viteaza legala? Asa mergem si noi. Daca am loc ii depasesc incet ca in general merg cu 60-70 prin oras si foarte rar mai tare de atat chiar si cu masina. Consider ca este o viteza decenta mai ales in locurile unde soseaua permite. La viteza asta nu risc sa imi pierd permisul si nici nu risc accidente urate. In general merg pe mijlocul ultimei benzi. Si de acolo vad cam tot ce se intampla pe absolut toate benzile. Asta e doar parerea mea. Sa nu se mai trezeasca cineva sa imi spuna ca ce scriu eu este egal cu zero. Din punct de vedere legal motociclistul nu are chiar nici o vina. Din punct de vedere al conduitei moto cred ca nu trebuia sa merga pe banda 1. Eu pe banda 1 merg cu maxim 30/h si numai pe distante scurte cand traficul nu ma lasa sa ma mut pe banda 2, 3, 7 etc. Din fericiire motociclistul a scapat cu bine la fel si pasagerul. Mult noroc in continuare si sa nu mai aveti parte de evenimente.

Daca nu vroiai sa ma jignesti taceai pur si simplu. Oricum nu am avut intentia sa te supar cu nimic. Scuze nu am fost atent la ora la care a avut loc accidentul. Am vazut ca pozele au fost facute noaptea. Oricum la noi in tara se circula ca dracu la orice ora a zilei.

Exact asta vroiam sa spun cand am citit treaba aiai cu banda 1. Banda 1 in Romania este foarte periculoasa din cauza lipsei de vizibilitate datorata tuturor cretinilor ce parcheaza pe toate colturile strazilor. Banda 1 este mult mai periculoasa pentru motociclisti fiindca datorita masinilor parcate pe marginea drumului motocicleta se confunda cu fundalul. As mai vrea sa adaug ca depasirea pentru motociclisti se face numai pe partea stanga. Adica daca ala din fata opreste sa faca la stanga opresti in spatele lui si apoi incepi sa executi manevra de depasire prin dreapta dupa ce te asiguri ca banda 1 e libera. Imi cer scuze ca te corectez. Scuterele domnului capitan pistolar nu decad din cilindree. Ele se detareaza din cubaj. Imi vine sa il pup ca e atat de corect si a facut el raport ca sa ii prinda pe satanistii aia. As avea rugamintea la el ca atunci cand un pusti cu Golf jmecher face pe pilotul de raliu in trafic sa ii faca si aluia raport. Si ultima rugaminte. Poti te rog sa folosesti pistolul ala mare si tare pe propriul cap? Cand o sa fii motociclist cu acte ai voie sa iti scrii chiar si ineptiile pe aici. Pana atunci ciocu mic ca esti la noi in batatura. Ne poate face un moderator un bine sa ne scape de corectul asta care nu stiu ce cauta printre noi?

Nu prea conteaza acum cine este vinovat. Parerea mea personala este ca e de doua ori mai periculos pentru motociclisti sa se deplaseze noaptea pe sosele din Romania. Cred ca asta este prima lectie ce trebuie invatata din acest tragic accident. Daca vom tine cont de acest lucru poate ca cei doi motociclisti nu au murit degeaba. In tarile civilizate soselele sunt luminate pe toata distanta de dlpasare. Astfel vizibilitatea este mult mai buna. La noi si pe autostrada este periculos sa mergi noaptea. Chiar daca nu vine nimeni pe contrasens e posibil sa vina unu din spate cu 200+ si sa te ia cu el. Daca totusi mergeti noaptea cu motocicleta in Romania mergeti cu faza lunga aprinsa. Mai bine sa va luati faruri in ochi decat sa nu va vada. Macar esti sigur ca te-a vazut. Pe spate este bine sa lipiti multe benzi reflectorizante de diverse culori. Astfel soferii care vin din spate sa aiba dileme in a identifica de la ce sunt. Sa isi puna intrebari in timp ce franeaza fiindca poate sa fie un tir, o bicicleta ori o caruta. Totusi evitati mersul nopatea chiar si in oras unde este cat de cat luminat. Pacat de baieti.

Sper sa reusim sa ajungem si noi. Felicitari baieti. Hai poate ne vedem pe la voi.

Se vede ca incepe sezonul. Ne adunam din ce in ce mai des. Din ce in ce mai bine. Sigur o sa fie un sezon pe cinste.

Pai scrie ca e pentru MZ 250 ES . Cred ca se portiveste si de la ala de 175 dar nu sunt sigur.

Pai nu ma cunosti fiindca am utilajul de doar cateva luni. De la jumatatea verii trecute mai exact. Nici nu am apucat sa fac cu el prea multi Km si din lipsa de timp. Am vazut pozele de la intruniri pe site TA.ro Sunt foarte misto. Abea astept sa vin si eu. Mi-au placut la nebunie filmele cu noroiul de pe ulita aia. Sigur remediem problema anul asta. Caut si eu pentru cateva zile un crash bar pt 650 sa il clonez daca are cineva dispozitia sa il demonteze. Il pot demonta eu. Ofer la schimb orice servicii din oferta din semnatura si o masca de protectie pentru far ca vreau sa imi construiesc si asa ceva. Desigur daca gasim una pentru clonat o sa iasa mai putin custom. Am mai construit niste suporti de bagaje pentru BMW clonate dupa unele originale si arata destul de bine. Si suportii de la Transalpul meu arata bine si sunt custom. Nu am avut rabdare sa caut unii originali dar arata destu de bine. Tin cutiile alea de la Louis fara probleme. Garantez ca lucrez cu grija si cu pasiune. Pana acum nu am dat gherle. Locul unde lucrez este proprietate personala asa ca nu o sa dispar cu lucrurile imprumutate. Daca nu gasesc o sa imi fac niste crash-uri custom ca am vazut eu pe la niste baieti de se plimbau prin lume unele pe care puteai sa mai atasezi niste bagaje. Eu sunt genul care pleaca cu toata casa dupa el chiar si pana la Ploiesti ca tare imi mai place confortul.

Pegaso chiar ca nu ma atrage dar la criza asta consumul de la BMW devine extrem de atractiv. Mai e si injectia care te scapa de multe belele. De exemplu eu la Transalp am membranele la carb sparte si lipite de mine. Merge bine si asa dar acum trebuie sa le schimb fiindca la vara am in plan sa ma plimb putin prin Europa si nu as pleca cu ele la drum lipite. Din pacate nu sunt deloc ieftine. Deci are si BMWul plusurile lui. Mai e treaba ca eu si sotia avem A-ul. Ca sa cumpar Transalpul am vandut si motocicleta ei. Pe BMW ar fi ajuns si ea cu picioarele pe pamant, ar fi avut cine sa ma aduca de la petreceri. Plus ca BMW-ul e mai usor si putea sa merga si ea. Existau cateva avantaje si la BMW dar chiar imi doream Transalp si cel mai destept a cedat. Adica sotia nu avrut sa joace sah cu nebunul. Acum trebuie sa strang bani sa ii iau XT de 125 ca e moarta dupa el. Stiu e o pocnitoare de mobra dar mie imi place mancarea calda si imi displace presul din fata usii ca e cam incomod. In fond merita. Cate femei motocicliste si-ar fi vandut mobra ca sa isi indeplineasca gagiul un vis de 10 ani. E adevarat ca atunci cand i-am vandut-o vroiam amandoi BMW dar cand a vazut Transalpul a recunoscut ca ar fi vrut sa fie cu 10 cm mai inalta si ca nu se compara cu nimic. Si are motor de choppper daa? E inebunita dupa Transalp. Si e mai comod decat F-ul.

Multumesc mult. Frate cate gagici prin desertul ala. Poti sa te duci la agatat pe acolo. Papusa nu vrei sa impartim o bujie? Vad ca Mani e pus rau pe treaba si Marcel pare hotarat sa termine de data asta. Mult noroc baieti.

Ofer la schimb orice piesa de MZ ES 250 contra unui avans centrifugal in buna stare de functionare mai ales sa aiba arcurile. De preferat din Bucuresti ca sunt alergic la Posta Romana.

Bai cioara esti de coma. Hai cu jucaria ca ne tii in suspans. Merge ori nu merge. Mie mi se pare foarte tare ideea dar totusi galeriile sunt cam lungi. preconizez o pornire ceva mai grea. EU iti recomand inca o motocicleta. Cu una te plimbi si pe cealalta faci experimente. Asteptam noul model de Ural Turbo. Bai daca ai nevoie de ceva de pe aici da un semn. Totusi posta nu cred sa coste foarte mult. Pe la noi prin tara se mai gasesc ceva carburatoare SH la preturi rezonabile. De asemenea se gasesc niste aprinderi tot la preturi rezonabile. Nu te arunca cu banii pe acolo. Nea Victore cat e o aprindere deaia minune? Ca i-o fac eu cadou numai sa ii mearga rabla. Nu de alta dar am plecat candva cu el la un gratar si l-am asteptat doua ore sa vina ca ii crapase Ij-ul. Vreau numai sa il aud ca a facut ceva Km vara asta.

Intamplator de cativa ani am cheile de la o AT. Am mers cu ea destul de mult si stiu ce poate. Totusi mi-am luat TA. Mai iau cate o data si AT la cate o tura. E simpatica dar iti trebuie brand serios pentru ea mai ales in oras si pe coclauri. E totusi o motocicleta de nisa. Nu multi oameni pot sa se smta bine pe ea. Daca ai gresit ai mari sanse sa ajungi jos. Stiu ce zic fiindca am gresit o data si cu greu am reusit sa nu o scap. Si eu nu sunt un mititel. Totusi ca sa te simti bine pe AT trebuie sa fii urias. Totusi foarte adevarat este ca si proprietarul cheilor Africanei si-a cumparat AT fiindca nu a avut bani de BMW 1200GS. In schimb nu am auzit pe nimeni care si-a luat TA ca nu a avut bani de altceva si a facut un compromos. EU de exemplu am dat injectia de la F650 pe Transalpul pe care mi-l doream de 10 ani. Si aveau acelasi pret.

E mai ieftin sa filmeze intr-un bar decat sa dea banii pe elcoptere pentru Dakar. In plus emisiunile sunt facute pentru ca specttatorii sa se identifice cu personajele si sa aiba audienta. Sportul nu mai este de mult timp difuzat pentru promovarea performantei. Acum sportul este difuzat ca sa aduca bani. Daca televiziunile obtin bani din publicitete pe emisiunile de halbere pai halbere or sa difuzeze. Cati oameni se indetifica cu motociclismul de la Dakar? Cati oameni ar fi dispusi sa faca asemenea efort? Vorbeau cativa de banii lui Marcel. In fond, oricum a facut acei bani macar e dispus sa faca un efort pentru performanta. Eu de exemplu nu as fi despus a fac un asemenea efort cum este Dakarul chiar daca as avea bani. Oare cei care il critica si-ar sacrifica timpul pentru a se antrena ca sa participe la Dakar? Eu nu reusesc sa imi rup dein timp ca sa ma duc la o amarata de sala cu toate ca platesc abonamentul lunar in speranta ca o sa ajung. Mereu intervine cate ceva si uneori chiar si lenea de a merge pana acolo. In concluzie hai sa ii dam dracu pe toti cu toate televiziunile lor. Hai sa fim mandrii de romanii nostrii. Hai sa viasam ca o sa ajungem si noi candva macar sa ne plimbam prin desertul ala cu toate ca eu cel putin nu sunt nerebdator sa respir in casca aerul incins si sa inspir praful fin care se depune prin toate crapaturile. Speram sa se intoarca amandoi sanatosi. Sa dea interviuri unde sa ne povestesca cum a fost si ce au simtit in cele mai grele etape. Clasamentul nu prea conteaza mai important este concursul. Tin sa le multumesc si celor care ne tin aici la curent cu desfasurarea cursei. Nici macar sa caut clasamentele nu am timp. Asa ca va sunt recunoscator. De gagica noastra preferata ce mai stiti? Daca aflati ceva de ea va rog sa scrieti aici. Sunt tare curios cum se descurca daca nu a abandonat. Multumesc.

Dupa 200 de Km? Da dupa 40 de km cum iti suna? Hai sa va povestesc o faza cu un GSXR K1. M-au invitat niste prieteni in Bulgaria si eu aveam motorul la garaj. Pe vremea aia aveam un touring din 84. Cum imi erea lene sa ma duc sa imi iau motorul sun un prieten si imprumut motorul lui cum spuneam un GSXR de 600 din 2001. Eu mai mersesem cu pasager pe GSXR dar SRAD si a fost relativ ok pe o distanta de 400km in total. Ma urc eu cu nevasta in spate si pornim spre Bulgaria. De la inceput mi se parea ca nu am loc pe motor ca e prea mic. Dupa 20 de km am constat ca din cauza ca nu prea puteam sa ma misc pe el ma inclinam greu la curbe. Ma simteam inghesuit intre carene. Deja consoarta incepuse sa chitaie ca ea nu mai poate. Din cauza ca are saua pasagerului mult prea sus ea saraca statea aproape numai in maini calare pe mine. Lucru care nu se intamplase pe SRAD. Dupa inca 20 km deja treaba era groasa rau mai ales ca eu nu aveam antrenament de SS. Suspensiile dure ma terminau la maini. Nu imi permiteam sa schimb setarile omului la suspensii. Asa ca m-am intors inapoi din drum si am lasat GSXR-ul la garaj. Problema nu era grava ca mai avem de mers cam inca 100 de km. Problema era ca ma gandeam numai la drumul de intoarcere in tara calare pe motorul iadului. Mi-am luat motorul meu antic si am plecat inapoi in Bulgaria. Prietenilor nu le venea sa creada ca m-am intors si am preferat un motor din 1984 si 50 de CP in locul unuia din 2001 pe injectie cu 100 de CP. In momentul ala nu ma interesa ca motorul meu are 50 de CP ca are 100 de ani ca nu merge perfect. Nu ma gandeam decat ca are cea mai comoda sa pe care poponeata meu a intalnit-o pana atunci. Si am mers cu ceva motoare la drumuri destul de lungi. Ma credeti sau nu dar motorul ala avea saua mai confortabila decat Transalpul din 2001. Dupa acel motor Transalpul are o sa excelenta. Am mers cu Ducati cu saua cu gel dar tot Transalpul e campion din tot ce am incercat. E adevarat ca nu am mers cu V Storm si nici cu Super Tenere. Dar oricum nu mi le permiteam asa ca nu avea rost. Dar Tenereu ala vechi are saua ca la Africana si nu mi-a placut. Se pot modifica dar parca nu ca la astea noi. Astea sunt un pic mai studiate si mai evoluate. Chiar daca Transalpul are saua mai putin confortabila decat acel motor din 84 recupereaza la suspensii. Sunt foarte incantat de suspensii chiar daca numai spatele este reglabil. Dar nu prea ma dau eu racing nici pe sosea nici pe coclauri. O sa incerc sa pun poze cu motorul vechi sa vedeti cum se faceau seile pe vremuri. Si evident si cu Transalpul.

Daca pui intrebari pe topicul transalpistilor este evident ca vei primi doar sfaturi catre Transalp. Mi se pare normal ca oamenii de aici sa iubeasca acest model de motocicleta altfel nu il mai cumparau. Ei au stiut ce vor. Sfatul meu este sa probezi cateva modele de motociclete. Nu te lua dupa ce iti place vizual. Mie de exemplu imi plac chopperele de mor. Daca am avea sosele ca in alte tari maine mi-as lua Harley. Dar am mers pe Harley si dupa cateva linii de tamvai mi-a trecut. Si mie imi plac motocicletele care consuma putin. In acest sens BMW f650 gs este super. Totusi vibratiile mari si saua putin cam scurta nu mi-au placut. Vroiam o sa comoda cu o motocicleta silentioasa dedesupt, cu un consum moderat si o viteza de cruaziera decenta. Sa faca fata la toate drumurile din Ro. ca daca rezista in Ro. poti sa ajungi cu ea oriunde in lume. Asa am ajuns la Transalp. Nu e o motocicleta frumoasa dar nici urata si nici performanta. Nu consuma putin si nici foarte rapida nu este. Dar este compromisul perfect. Nu consuma enorm dar nici putin, nu e puternica dar nici slaba nu este. Nu este rapida dar nici lenta. Nu este foarte enduro dar nici foarte touring. Nu este usoara dar nici foarte grea. Este destul de manevrabila in oras dar nu exceleaza in schimb ofera ceva protectie la curent in afara orasului. Este destul de fiabila si intretinerea e minima. Are din toate cate putin. De aceea este si asa populara. Dar daca vrei ceva mai specializat trebuie sa platesti tribut. Daca vrei fite, figuri si viteza iti iei un super sport si te rupe la drumurile lungi. Daca vrei putere fantastica iti iei un miar si te rupe la consum. Daca vrei un enduro iti iei un KTM si te rupe pe asfalt. Daca vrei un turing nu ai ce sa cauti pe drumuri fara asfalt. Daca vrei o legenda cu motor in V iti iei Harley si o sa aflii cum a fost colonizata America. Daca le vrei pe toate la un loc dar cate putin din fiecare iti iei Transalp. In plus este o motocicleta perfecta pentru Romania mai ales primavara cand infloresc gropile peste tot. E perfecta fiindca daca vrei sa ajungi la o manastire vestita o sa ai surpiriza sa nu existe asfalt. Mie imi mai mai place fiindca impresioneaza prin dimensiuni mai ales modelul din 2000. Parca si soferii sunt mai atenti cand vad ca e ceva mare langa ei. Modelele mai mici le considera un fel de scutere. Ca la noi prieoritate are cel cu gabarit mai mare. Oricum depinde de fiecare ce vrea. Daca nu esti prea plimbaret de felul tau iti poti lua un sprort ori una de strada ori chiar un chopper. Daca ai coclauri pe langa casa iti poti lua un cross ori un enduro. Evident ca toate pot fi flolosite oriunde dar cu ceva mai multe dificultati. Altfel te limitezi foarte tare si o sa iti para rau. Am un prieten care vrea sa dea un sport-touring pe un enduro-touring fiindca a vrut sa ajunga la o vila unde avea cazare si nu exista asfalt. Mai exista si alegerea dupa fizic. Am prieteni care ar vrea enduro dar nu ii ajuta inaltimea si atunci sunt limitati la un tip de motocicleta mai joasa. Sper ca te-am ajutat sa iti pui gandurile in ordine. Inchei cu incurajarile clasice. Toate motocicletele sunt bune dar Honda-i Honda. Asa ca poti sa iti iei ce vrei tu dar ia-ti Transalp.

Locul nostru de joaca. Ne facem de cap .... sunt slabe sperante sa ne reabilitam.

Nu stiu daca ai rezolvat problema dar sa stii ca suportii laterali sunt aprape identici cu cei de la Varadero 125. Eu am pus pe TA meu unii facuti de mine cu cativa ani in urma pentru un Varadero de 125. Modificarile au fost minore. Nu stiu daca poti sa iti dai seama din poza asta dar nu am nici o poza fara cutii. Daca nu e graba mare in curand o sa ii dau jos pe ai mei sa ii vopsesc cum trebuie si iti dau si schema. Adica ii masor din toate partile. dar cum spuneam nu sunt originali. Nici macar copii duma originali nu sunt. I-am facut dupa necesitatile mele.

Bai dar nu mai are omul loc de tine sa faca o completare. Ai spus tu repede tot. De altfel totul e adevarat. Totusi am intalnit un caz in care motorul vomita tot antigelul cand se incalzea pe la 110 grade. Era antigel luat din supermarket. Cand i-am pus antigel special pentru motociclete a fost totul ok. E adevarat ca era si un antigel mai scump. Dar a fost un caz singular. La restul motocicletelor antigelul din supermarket a fost foarte bun. Acum nu stiu ce sa zic ca nu am verificat. Poate antigelul ala pentru motociclete doar a deblocat termostatul. Totusi eu cred ca daca o motocicleta nu arunca afara lichidul de racire si nu ii apar luminite rosii in bord nu e nici un motiv de panica.