binox

La genul asta de probleme trebuie sa va ganditi si din punctul de vedere al mecanicilor.(inainte de a-i injura pe toti) Un defect din asta atipic si greu de depistat consuma o gramada de timp, timp care poate fi foarte greu de estimat de la inceput. De multe ori defectul poate fi banal gen contact imperfect, furtun fisurat etc. si clientului nu prea-i convine sa plateasca sa zicem 8 ore de manopera pt un defect asa "mic". Alta data pe langa diagnosticarea costisitoare si reparatia poate fi costisitoare, si sa nu merite facuta, mai simplu fiind inlocuirea motorului. La auto la service de reprezentanta stiu un caz in care s-a preferat inlocuirea motorului cu totul, la sfarsitul perioadei de garantie pentru ca diagnosticarea ar fi fost mai costisitoare. (nu din prima, normal, dupa cateva tentative de diagnosticare/reparare) Pentru cazuri din astea deosebite pe langa cunostinte si experienta mai e nevoie si de ambitie si pasiune iar de cele mai multe ori din punct de vedere financiar pierzi la un astfel de caz. In multe cazuri "mecanicii" sunt angajati si nu patroni iar decizia de a primi sau respinge un caz nu e luata in totalitate de mecanic. Desigur pierderea in mod normal este pe termen scurt pentru ca pe termen lung daca rezolvi problema deobicei castigi la capitolul imagine numai ca la noi nu prea se gandeste pe termen lung.

Din cate tin eu minte surubul ala regleaza doar comportarea antidiving la franare. Ca sa faci suspensia mai moale sau mai tare ar trebui sa umbli in primul rand la presiunea pneumatica din fiecare amortizor(pe fiecare amortizor ar trebui sa ai sus un capacel sub care se afla o valva cu ventil ca la roata). Tot din cate tin eu minte presiunea cu care trebuie umflat fiecare amortizor e mica si nu prea poate fi masurata cu manometrele obisnuite pentru roti. Eu le-am umflat cu o pompa de bicicleta si am avut grija sa bag acelasi nr de pompe in fiecare ca sa fie cat de cat egala presiunea din fiecare brat.

Ce legatura are mersul cu bateria descarcata cu oxidarea sau topirea mufelor? (exceptand situatia in care bateria nu s-a incarcat calumea din cauza contactelor imperfecte din mufe)

Ar putea fi si sonda, ar putea fi si aer pe instalatie(desi asta ar cam trebui sa se aeriseasca singura) dar cel mai probabil zic eu ar putea fi termostatul care nu merge cum trebuie adica nu deschide tot timpul cand si cat trebuie.

De obicei acesta este simptom de contacte imperfecte pe la mufa dintre alternator si releu , in zona releului de pornire unde se conecteaza plusul de la releu la plusul de la baterie, sau chiar la bornele de la baterie.

Simptomele sunt cele ale unei baterii moarte. Ca sa vezi daca e doar bateria de vina sau mai ai si alta problema gen releu de incarcare trebuie sa verifici tensiunea pe baterie cu motorul pornit, DAR ca sa obtii un diagnostic corect al releului trebuie sa masori cu o baterie buna si incarcata pentru ca o baterie moarta genereaza valori aiurea la masurarea incarcarii. Am intalnit fix aceleasi simptome la un fireblade si in cazul ala doar bateria a fost de vina desi la o prima masuratoare (cu bateria moarta) parea ca releul ar fi problema.

Cu ce ai facut chartul asta? Daca nu ai mai facut pana acum o calatorie lunga de genul asta, te inteleg ca te-ai chinuit sa-ti faci un program fix, altfel ar trebui sa stii ca e foarte greu sa respecti un astfel de program din nenumarate motive. Daca ai un timp mai scurt decat sa te chinui in concediu sa respecti un anumit program mai bine-ti scurtezi un pic traseul si vei fi mai multumit la sfarsit. Mie cel putin de multe ori locurile pin care trec "din intamplare" in drumul spre anumite obiective imi plac mai mult decat obiectivele prestabilite, si atunci se cam schimba tot programu PS Ma refeream la tabel nu la harta.....

Data viitoare du-te la un electrician, nu la un mecanic Referitor la problema cu scurtul ala, eu nu cred ca s-a ars din cauza aia releul, e posibil sa se fi ars ori pt ca a fost vreo chinezarie subdimensionata ori pentru ca ai ceva probleme cu alternatorul. In mod normal pe circuitul de semnalizare trebuie sa ai o siguranta care ar fi trebuit sa se arda cand se facea scurt acolo. Vezi daca ai siguranta aia ok si de valoarea care trebuie (10-15A) ca altfel ai sanse sa iei foc. PS. Acum am vazut ce ai scris despre releul ala cu 6 fire. Cel care ti l-a montat era clar "mecanic", al 6-lea fir nu e pentru far, e pentru referinta si se leaga la + prin contact(daca-l legi direct iti consuma bateria), fara el legat releul incarca prea mult, deaia ti se parea tie ca lumina bine si deaia ti s-a incins si bateria,deaia ti s-a ars si farul. Ai avut noroc ca n-ai ars CDI-ul. Referitor la releul de dominator, deobicei cand scade tensiunea cand turezi motorul ori e releul cu probleme ori sunt ceva contacte imperfecte in instalatie pe partea de incarcare, bornele la baterie, bornele de la releul de pornire, siguranta principala sau mufa de la alternator. Daca ai verificat toate astea si-s ok, neoxidate si bine stranse tot e posibil sa scada un pic tensiunea cand turezi motoru, important e sa nu-ti scada sub 13.5V.

De reparat nu se poate repara, in schimb se poate face unu home made destul de usor, dar asta s-a discutat in alt topic.

ziua 7 16 august -cea mai ghinionista zi Evenimentele in ziua asta au inceput dimineata pe la 4 cand m-a trezit sunetul unei alarme. Am deschis cortul sa ma uit si am vazut ca suna o sirena cu flash dintr-un tablou de comanda al unei instalatii de distributie de langa un rezervor GPL. In acelasi timp am vazut un tip care fugea. In scurt timp alarma s-a oprit si m-am culcat la loc. Dimineata Vishe isi tot cauta geaca. Vazand ca nu o gaseste am inceput cu totii sa o cautam, am rascolit tot cortul, toate bagajele, geaca nicaieri. O lasase doar in noaptea aia in tenta cortului si nu inauntru ca de obicei. Dimineata gasise fermoarul de la tenta deschis pe jumatate el stiind sigur ca-l inchisese seara. Problema nu era geaca in sine ci continutul acesteia adica tot in afara de telefon (pe care i-l bagasem eu in cort, el il uitase pe motor la incarcat) : portofelul cu bani , acte, carduri si cheia de la motor (mai blocase si ghidonul). Ne-am dus spre receptie cu gandul de a chema politia. La cativa metri de ghiseu era un angajat care dirija "traficul" (nu prea aglomerat ca era dimineata), a ascultat ce i-am povestit si apoi ne-a spus sictirit ca nu are timp de noi ca-i ocupat si sa ne ducem la ghiseu . La ghiseu n-am apucat sa povestim ca ala ne spune calm ca geaca e la ei si ca-i ok, si dintr-un buzunar scoate si ne arata pasaportul. Isi ia Vishe geaca, gaseste si portofelul si cheia de la motor si actele si cardurile mai putin banii, adica aproximativ 1000E. Intr-un alt buzunar mai erau cateva bancnote sarbesti. I-am spus receptionerului sa cheme politia iar el ne-a zis tot foarte calm ca politia e de ja in camping pt ca au mai fost niste furturi in noaptea aia. A aparut si politista care vorbea binisor engleza si i-am povestit tot inclusiv faza cu alarma la care a ramas f uimita ca nu intelegea ce si cum ( in primul rand nu intelegea termenul de gas tank) Am dus-o sa-i arat despre ce e vorba , s-a pus sa intrebe si vecinii daca au auzit alarma, (nu prea ma credea) iar o olandeza chiar de langa noi i-a spus ca pe langa alarma a auzit si a vazut noaptea aia pe cineva care umbla pe langa geamul ei de la rulota. Am stat si eu si m-am gandit ce alarma o fi sunat pe acolo si am ajuns la concluzia ca ar fi fost o alarma tehnica. Langa panoul ala ( care avea tot timpul usa deschisa) erau doua butelii dealea mai maricele. Eu am presupus ca li se terminase gazu din rezervorul mare si pana sa le vina cisterna cu GPL sa-l reumple conectasera buteliile alea ca sa mearga in continuare centrala termica. Probabil hotul vrand sa fure o butelie deaia o fi inchis vreun robinet care o fi declansat alarma , sau poate a scapat gaz si a declansat vreun detector... sau poate o fi fost doar o coincidenta desi nu cred..... Si-a notat politista niste chestii ne-a spus ca-i pare rau si ca o sa-si faca datoria dar nu crede ca o sa prinda pe cineva....si asta a fost tot, nici macar nu ne-a intrebat cum ne cheama sau cum poate da de noi daca prin absurd ar prinde hotul..... Oricum dupa reactia angajatilor cred ca evenimente de genul asta se intampla destul de des acolo si nu m-ar mira ca cel putin o parte din angajati sa fie mana in mana cu hotii. Dupa toata povestea asta ne-am dus catre parcul Plitvice unde am gasit si singura chestie gratis in Croatia: parcarea pt motociclete, in rest te taxeaza pt orice si nu au preturi mici la nimic.... Biletul de intrare in parc costa 15-16 E de persoana pt o zi. Daca ai nevoie de un dulap unde sa-ti lasi bagaje/casti mai dai 1.3E(da cel putin e mare ne-a ajuns unu pt toti 3). In pretul biletului intra si plimbatu cu vaporasu si titi-caru din interiorul parcului.(am impresia ca doar o singura cursa cu fiecare dar nu stiu sigur). Parcul e foarte frumos, probabil unic in lume, e si foarte mare, am stat aproape toata ziua si nu l-am vazut chiar pe tot. Singura chestie naspa e ca-i foarte aglomerat. Seara am trecut din nou pe la supermarket, defapt era minimarket, ceva gen mic.ro dar mult mai ingramadit unde ne-am luat portia de jecmaneala. pe langa preturile mari mai faceau si jmecherii cu preturi mai mari la casa decat la raft. Si nu eram noi singurii nemultumiti , am vazut si nemti care s-au intors cu o sticla de vin inapoi cand realizasera cat platisera pe ea Per total din cauza furtului si a preturilor Croatia ne-a lasat un gust amar desi am vazut si lucruri foarte frumoase. Tara e foarte bine aranjata ai ce vedea dar data viitoare as ocoli locurile super turistice unde au un stil sa te jecmaneasca.... ziua 8 17 august Din Plitvice ne-am indrepat catre Trieste. Cum am trecut un pic si prin Slovenia am oprit sa alimentam ca era mai ieftina benzina la ei si am si mancat dintr-un supermarket in care preturile erau super decente. In Trieste cu 2 veri in urma am stat intr-un camping care ni s-a parut super ok ca dotari desi scump ca pret. Acum am cautat si am gasit acelasi camping pretul tot mare, in total am platit 16E de persoana. Initial ne spusese ca-i ceva mai ieftin dar a doua zi la check out ne-au mai cerut 7E pt ca la check-in chipurile uitasera sa ne taxeze pt 2 motociclete, ne taxasera pt 1 motocicleta. De data asta campingul m-a dezamagit desi mai scump ca data trecuta conditiile erau mai naspa, nici macar nu aveau hartie igienica si sapun la bude, chestie pe care n-am mai intalnit-o la nici un camping pana acum. In schimb aveau alte facilitati gen piscina, bar, titicar care te ducea pana la plaja, chestii pe care nu le-am folosit. Duca ce ne-am instalat catrafusele am coborat la plaja si am facut o baie. ziua 9 18 august Dimineata inainte sa parasim Trieste ne-am mai oprit la plaja sa ne mai balacim un pic. De aici ne-am indreptat catre Cortina D'Ampezzo Prin Udine ne-am pierdut iar de Vishe care a trecut in fata cand noi ne-am oprit la un supermarket. De la Udine spre Cortina am mers pe niste drumuri faine, virajate, am trecut chiar si un pas, Miura parca. La intrarea in Cortina se vedea un nor ce prevestea o mare furtuna. Chiar a trasnit puternic sus pe munte intr-o stanca. Madalina vazuse un indicator de camping si speriata de peretele gri spre care ne indreptam imi facea semne disperate sa ma duc spre camping. Eu vroiam ca mai intai sa ne intalnim cu Vishe. Cand a inceput sa picure m-am oprit intr-o autogara mare unde se mai oprisera niste motociclisti. Astia venind primii si-au pus motoarele la adapost intr-un tunel pietonal. In cateva minute a inceput o furtuna cum nu cred ca am mai vazut vreodata , ploua si batea vantu atat de tare incat nu vedeai nimic mai departe de cativa metri. Mi-am dat seama ca as putea sa bag si eu motoru la adapost sub o copertina dar in conditiile alea nu aveam nici o sansa, cred ca ma darama vantu cu tot cu motor. Dupa vreo 10 minute cand s-a mai linistit mi-am mutat si eu motoru la adapost de frica sa nu-mi cedeze pungile in care aveam sacii de dormit. Dupa vreo juma de ora s-a terminat ploaia si dupa ce ne-am invartit un pic in oras ne-am gasit si cu Vishe care se adapostise intr-o benzinarie. De aici am mers intr-un camping dragut cu conditii f faine, parca vreo 11E de persoana. Planul initial a fost ca aici sa facem cel putin un traseu pe munte dar fiind stramtorati cu timpul am renuntat.

Ziua 6 15 august Din Zadar am plecat ceva mai devreme de 12 si am ajuns relativ repede in Plitvice. Ne-am cazat intr-un camping numit Corona, foarte mare si frumos aranjat dar si destul de scump, in jur de 13-14 E de persoana. Cum am ajuns ne-am dus direct la restaurant cu gandul de a manca o ciorba calumea fiind satui de supa la plic. Am comandat supa de vacuta dar am primit fix supa la plic fara nici o bucatita de carne....Macar felul 2 a fost OK , in total pt 3 persoane am platit 40E, un pret rezonabil. Dupa ce ne-am instalat cortul ne-am hotarat sa vizitam Barac's Caves pt ca tot vazusem o tona de indicatoare pe drum. Nu am nimerit din prima drumul pt ca era f prost semnalizat, era vorba de un drum secundar a carui intrare era semnalizata doar cu o scandura neagra lipita pe o cladire si scrisa cu un font mic. Drumul asta era foarte interesant, ingust si virajat, traverasa niste dealuri. Cand am ajuns la pesteri am aflat ca trebuia sa platim 7E de persoana, ca se poate vizita numai cu ghid si ca mai trebuie sa asteptam inca 40min ca tocmai ce plecase un grup. Am hotarat sa asteptam si sa bem o bere intre timp la terasa de acolo. Dupa ce au iesit cei de dinaintea noastra am inceput sa urcam si noi spre pestera. Pe drum ghidul ne-a mai aratat si alta pestera "Lower Barac Cave" care era inchisa pt vizitatori fiind mai ingusta si mai dificila. Dupa ce ne-a dat casti de protectie am intrat si in "Upper Barac Cave" . La cativa metri de la intrare era o gramada de ca_cat de liliac(guano) imprejmuita cu un gard si prezentata de ghid. Un pic mai incolo era o groapa cu un reflector pe fund, tot asa imprejmuita cu un gardulet. Ghidul ne-a prezentat-o cum ca ar fi groapa pe care a sapat-o nu stiu ce profesor care nu gasise nimic in ea La sfarsit ghidul a facut si el ceva interesant a stins lumina ca sa simtim intunericul absolut care cica nu mai in pesteri poate fi obtinut. Cand am coborat am lasat grupul sa se duca in fata si noi ne-am oprit la pestera inchisa. Eu cu Vishe am intrat in pestera cativa metri pana am dat de o usita inchisa, numai ca am reusit sa ne strecuram prin spatiul ingust dintre usa si tavan Prin pestera asta am mers mai mult decat prin cea prin care ne-a dus ghidul si mai aveam un pic si ajungeam si in aceea (cele 2 pesteri comunica intre ele) dar am renuntat pt ca ne-am fi noroit cam mult iar Madalina ne astepta afara nestiind ce faceam noi inauntru. De la pesteri ne-am grabit sa prindem un supermarket deschis, l-am prins dar dupa ce am facut cumparaturile am iesit cu sentimentu ca am fost jecmaniti. Niste preturi mai mult decat nesimtite.

Ziua 5 14 august In jur de ora 12 (ora devenita standard) dupa ce ne-am mai balacit si am strans am plecat mai departe pe coasta cu destinatia Zadar. Pe drum l-am prins din urma pe Radu care se indrepta care Zagreb de unde urma sa se intoarca acasa cu trenul sau autocarul. Coasta croata e foarte faina, drumul e foarte bun , peisaj frumos dar e destul de aglomerat si se circula greoi mai ales din cauza sugrumarilor care apar la trecerea frontierei, unde mergand pe drumul de coasta intri un pic in Bosnia (parca) si apoi treci din nou in Croatia. A fost si foarte cald , eu n-am mai suportat costumul de piele, am mers in blugi si camasa. Dupa vreo 100km de coasta ne-am urcat pe autostrada si am ajuns in Zadar. In Croatia nici macar autostrada paralela cu coasta nu e plictisitoare nu prea are linii drepte si ai ce vedea in jur. Nici la pret nu e prea scumpa. Ne-am invartit un pic in Zadar (si la propriu si la figurat ) pana am gasit un camping, unul destul de scump (vreo 14E de persoana) dar avea conditii ok si iesire la plaja.

Politistu defapt vroia sa vada daca-i pun si ulei in benzina Ziua 4 13 august Cand ne-am trezit dimineata a venit pustiulica sa ne intrebe daca nu vrem sa facem rafting dar cum eram foarte stransi cu timpul l-am refuzat. Dupa un timp a venit iar sa ne intrebe daca nu vrem sa ne plimbam macar cu barca(gratis) si l-a convins pe Vishe. Raul Drina era foarte imbietor si nu am putut rezista sa nu facem si o baie desi era ff rece. Dupa baia in rau dusurile cu incalzire solara (care dimineata erau la umbra) nu mai pareau asa reci. De aici am plecat spre granita Croata. Drumul a fost la fel de virajat, asfaltul la fel de bun si peisajele superbe. La granita spre Croatia lu Vishe nu i-au mai cerut nici un act. Imediat dupa ghereta granicerilor ne-am oprit la un smochin spre disperarea Madalinei care nu mai reusea sa ne desprinda de acolo Cand am ajuns la intrarea in Dubrovnik eu am vrut sa o iau pe centura dar n-am reusit, Madalina era foarte atenta la indicatoare Desi nu aveam degand sa vizitez acest oras trebuie sa recunosc ca nu regret deloc, mi-a placut f mult, o cetate in adevaratul sens al cuvantului. Prin oras am reusit sa ne pierdem de Vishe, chestie care s-a intamplat de mai multe ori, avem stiluri diferite de mers, nu prea reusim sa mergem tandem. Noi ne-am oprit intr-o parcare, defapt langa o parcare deaia subterana, am lasat motorul langa un copac si am luat cu noi doar lucrurile importante (bani, acte, tel, aparat, foto ,casti) Ne-am intalnit cu Vishe la intrarea in cetate. N-a avut curaj sa-si lase prea multe pe motor fiind foarte aglomerat acolo si a mers echipat desi era foarte cald afara. Oricum era foarte comic cum umbla el cu parazapezile printre domnisoare cu fustite si sandalute Invartindu-ne prin cetate am gasit si un tunel cu iesire la mare unde era amenajata o terasa printre stanci si am putut sa facem baie. Din cetate am plecat mai departe pe coasta si am oprit in primul camping pe care l-am gasit. Nu era cine stie ce , costa 9E de persoana dar macar avea iesire la un golf fain. Aici ne-am intalnit si cu Radu care venise cu bicicleta din Bucuresti si carase cu el o barca gonflabila (pe care ne-a si imprumutat-o) cu care a vrut sa traverseze un lac din Albania dar nu reusise din cauza vantului. Cat stateam noi seara pe "plaja" care defapt era betonata, un italian a prins cu mana o caracatita pe care a omorat-o si probabil a si gatit-o.

Ziua 3 12 august Cand am iesit noi din cort englezii plecasera deja, ne-am facut ceva de mancare si in jur de ora 12 am plecat mai departe spre Sarajevo. La granita cu Bosnia eram curios sa vad daca pot trece doar cu buletinul (pe siteul mae zicea ca trebuie pasaport), am incercat si nu a comentat nimeni nimic. Cum am intrat in Bosnia am observat ceva ciudat: pretul benzinei in loc sa fie de genul 125-130 (dinari)ca in Serbia era acum 2.xx. Deabia acum am realizat ca vaca aia de la granita habar n-avea pe ce lume traieste. Am oprit intr-o benzinarie si am intrebat daca putem plati cu dinari, ne-a zis ca acolo nu se poate dar e alta benzinarie la cativa km unde merge sa platim cu dinari. Am gasit benzinaria respectiva am alimentat am platit si cand am facut calculul am realizat ca am dat 1.8E pe litru.... da cel putin scapasem de dinari. Dupa cativa km de la granita cu Serbia am mai observat ceva, calitatea drumului s-a imbunatatit simtitor. Bosnia are niste dumuri superbe, asfalt foarte bun si cel putin pe traseul nostru au fost sute de km in care liniile drepte erau o raritate si nu depaseau 1km lungime, un traseu gen Cheia dar mult mai lung , cu asfalt mai bun, sosea mai libera si peisaje mai diversificate. O alta surpriza placuta a fost Sarajevo, un oras foarte fain asezat intre munti. Ne-am oprit intr-un supermarket, am schimbat bani si am facut cumparaturi. La marginea orasului Foca am gasit un camping dragut pe malul raului Drina unde ne-am oprit. Cum am intrat in camping (micut si fara prea multi clienti , dar foarte frumos aranjat)un pusti, baiatul patronului, a venit imediat sa ne ureze "Welcome to camping Drina". A venit si taica-su ne-a spus pretul 5E de persoana si am hotarat sa ramanem aici.

Ziua 2 11 august Dupa ce ne-am trezit, am mancat ceva, am strans , am plecat si ne-am oprit la granita. Uitasem sa ma interesez de Bosnia prin care nu mai fusesem asa ca am intrebat-o pe tuta care ne-a controlat buletinele daca in Bosnia si Muntenegru e aceeasi moneda ca in Serbia. Raspunsul ei a fost "DA, au aceeasi moneda peste tot" Am trecut granita si am inceput sa mergem pe soseaua de pe malul sarbesc al Dunarii. In Milanovac ne-am oprit sa schimbam bani, am mancat un corn si eu am facut si o baie in Dunare. Desi era soare afara batea vantu si era destul de racoare dar apa era perfecta. Ne-am mai oprit la cetatea aia care uit mereu cum se numeste apoi am mai mers ceva pe mal pana am facut stanga catre autostrada. Pentru ca facusem cam multi km de la ultima alimentare , Urata s-a oprit la un moment dat si a rebuit sa iau o sticla de benzina de la Vishe. Cat ne-am oprit noi sa facem transferul s-a bagat in seama cu noi un motociclist sarb, propietar de ntv din cate am inteles care ne-a spus ca gasim benzinarie la 6km. In Belgrad n-am intrat, am mers numai pe autostrada care era f aglomerata in jurul orasului. La vreo 100km de Belgrad printr-un sat am vazut pe marginea drumului intr-o faneata un cort. Erau niste cercetasi englezi care aveau tabara principala in alt oras la vreo 160km si acum erau intr-o "misiune de cunoastere culturala" pe jos. Ne-au spus ca ei cerusera acordul proprietarului gradinii pt a sta acolo asa ca am facut si noi acelasi lucru. Pe seara s-au strans o droaie de copii in jurul nostru. Si mai pe seara cand era bezna totala dintr-o curte a iesit un tractor MARE fara absolut nici o lumina sau ceva reflectorizant si a intrat linistit in drumul principal neiluminat speriind un sofer care a fost nevoie sa franeze f brusc pt a nu se contopi cu tractorul. In cabina se vedea doar colierul luminiscent primit de la englezi si purtat de copilasul cu mana in ghips. Sper ca nu era singur ) . +

Sigur cu ea am fost

Ne-am intors cu bine si anul asta dupa o tura asemanatoare cu cea de anul trecut. Planul initial a fost o tura prin Rusia cu scopul de a urca pe Elbrus. Din cauza unor amenintari teroriste (varianta oficiala) zona Elbrus a fost inchisa turistilor straini asa ca a trebuit sa ne reorientam catre Europa. De data asta am avut pasagera asa ca am renuntat la o tura alpinistica din lipsa spatiului pentru echipament. Echipa a fost formata din Vishe cu GSX750 si eu cu Madalina pe Urata. Urata este un VFR750F RC24 din 89 salvata de la fier vechi. Fata de varianta standard Urata are urmatoarele modificari facute de mine: - cauciucuri heidenau k60 - ghidon de transalp - releu de incarcare homemade - stop spate de jawa (lipsea cel original) - semnalizatoare din targ - e ridicata un pic din fata prin coborarea amortizoarelor in juguri - portbagaj+ topcase - cutii laterale din piele - lipsa carene (mi-e lene sa le carpesc si nu le am pe toate) Traseul a fost urmatorul : Bucuresti- Drobeta- Belgrad- Sarajevo- Dubrovnik- Plitvice- Zadar- Trieste- Cortina D'Ampezzo- Munchen- Budapesta- Oradea- Bucuresti. In total aproximativ 4500km. Ziua 1 10 august Planul initial era sa plecam dimineata si sa ajungem pana in Belgrad dar cum am lucrat si pe 9 august nu am avut timp sa ne pregatim asa ca am plecat din Bucuresti pe la 14. Vremea a fost cam naspa, a inceput sa ploua de cum am intrat pe autostrada si a plouat din ce in ce mai tare cam pana la Craiova. Intr-un orasel dupa Craiova am avut si o problema tehnica la Urata, mi s-a ars pompa de benzina. Stiu ca merge si fara pompa atata timp cat am benzina suficienta in rezervor , am eliminat pompa si am plecat mai departe. Am trecut de Drobeta si ne-am oprit la cativa km de granita la baza unui pod pe un drum care se infunda.

Da, exista, VFR750F RC24 model 86-88. Are 16 fata, 18 spatele. Incepand cu 89 au trecut la 17 cu 17.

Simptome exact identice am intalnit la un gsx750. Avea momente in care mergea bine, momente in care se oprea de tot sau momente cand mergea prost. Cel mai des facea figuri cand era benzina pe terminate, dar nu numai atunci. Problema la el a fost cu rugina din rezervor care ajungea in carburi si infunda din cand in cand niste orificii foarte mici de pe tubul in care se plimba acul de dozaj. (trebuie desfacut jigleurul principal ca sa ajungi la el, altfel nu se vad gaurelele alea si nu le poti curata). Diferenta ar fi ca gsx-ul nu avea nici un fel de filtru de benzina in afara de sita de pe robinet. Filtrele alea suplimentare s-ar putea sa faca si ele probleme mai ales atunci cand mergi sportiv.

Pai cauta cutia cu sigurante si vezi care-i arsa. Ar trebui sa ai si o lista cu sigurantele pe capacul cutiei. De obicei claxonul si semnalizarile sunt pe aceeasi siguranta.

Felicitari, anu asta ai vazut si tu ca nu e greu deloc sa sari gardu la vecini

Aia nu e rezistenta, e siguranta generala

Totusi chiar daca sunt consumatori putini si tiristorii lucreaza mai mult , ei tot nu conduc la fel de mult timp ca diodele pt ca intra in conductie doar dupa o anumita valoare a tensiunii. N-am facut masuratori dar asa empiric mie mi s-a parut ca s-ar incalzi mai tare releul atunci cand sunt cuplati mai multi consumatori...

Verifica sa ai bornele de la baterie stranse bine si sa fie curate, verifica ca firul ce duce de la + baterie la releul de pornire sa fie strans bine si in releu, la fel si cu firul ce pleaca de la releu la electromotor. Daca toate conexiunile "de putere" sunt ok , verifica releul de pornire, (incerci pe direct sa vezi daca porneste), daca si asta e ok deabia atunci te apuci de verificat electromotorul.

Da, se poate. Eu o sa trec miercuri pe acolo.