binox

Daca are pornire la buton, ar putea fi bateria de vina, stiu ca pare foarte ciudat dar eu am patit chestia asta la o masina si am mai citit aici de un caz identic la o motocicleta. E posibil sa fie si socul de vina.

In Austria de exemplu l-am pus intr-o parcare pe autostrada.(deaia fara benzinarie dar cu toaleta si robinet cu apa termala afara ) In Italia la campie intram pe drumurile de pamant dintre lanurile cu porumb, de fiecare data au trecut masini biciclete sau tractoare dimineata pe langa noi si nu ne-a zis nimeni nimic. Tot in Italia la munte am avut cortul pus mai multe zile pe marginea unui drum forestier destul de circulat, la fel nu am avut nici o problema. In Franta am dormit o noapte pe marginea unui drum (RGA) si iar n-am avut nici o problema. Nu stiu exact legislatia franceza in domeniu dar din ce am inteles de la un endurist francez la ei campatul nu ar fi problema in schimb daca iti parchezi motorul sau masina la mai mult de 1 m distanta de sosea e grava treaba. Oricum daca-ti pui cortul pe inserat nu chiar la vedere si-l strangi repede dimineata si nu lasi gunoaie nu cred ca-ti zice nimeni nimic. Am vazut multi ciclisti dormind pe marginea drumului.

Din ce inteleg eu, tie iti trebuie mai degraba un frezor nu un strungar.

Torx nu e ca imbusul.... lui ii trebuie imbus cu gaura daca ce are acolo e intr-adevar imbus...

Segmentii sunt noi sau folositi? Ar fi buna o poza....

Uleiul din cutie e acelasi cu cel din motor, nu e separat ca la masina sau la motoarele 2T

Eu cel mai mult intr-o zi am facut vreo 130km din care aproape jumate prin padure. Pe asfalt as putea face 200 fara sa lesin, totusi totul tine de antrenament, eu merg zilnic cu bicla la munca si nu numai, inclusiv iarna . Din Bucuresti se poate ajunge destul de lejer la munte ( pana la Busteni sunt cam 130-140km) daca ai ceva antrenament. La mare deasemenea se poate ajunge dar e mai greu intr-o singura zi. (desi nu e deloc imposibil) Problema cea mai mare la mersul pe bicicleta pe distante lungi nu e oboseala ci durerea de c.ur De aceea o sa buna si neaparat cu care esti invatat e foarte importanta . Deasemenea si pantalonii cu buret ajuta.

Fii mai explicit... normal ca are importanta ca nu-ti merge motorul (prea mult) daca nu le legi. Daca te referi la ordinea in care se leaga, nu , nu are importanta conteaza doar ca cele 3 fire ale statorului sa fie conectate la cele 3 fire corespunzatoare din releu (deobicei sunt galbene, sau cel putin toate 3 au aceiasi culoare). La care izolatie te referi? Cea care se pune cu rol de protectie peste cele 3 fire e una mai speciala in sensul ca rezista bine la temperaturi mari,daca nu o mai ai o poti inlocui cu o banda izolatoare textila de calitate sau cu un tub termocontractil.

Inspirat de pozele postate de un coleg motociclist intr-un topic despre Gura portitei we asta m-am gandit sa dau si eu o tura pe acolo si cum nu am enduro usor m-am dus cu bicla. Planul initial a fost sa plecam sambata dimineata la 5 din Bucuresti dar cum ploua tare cu descarcari electice am amanat plecarea pana pe la 6.30. Am lasat masina la cherhanaua/barul/terasa din Vadu de unde am plecat calare. Imediat dupa cherhana am gresit drumul, am luat-o spre dreapta spre plaja in loc de stanga si am ajuns in niste mlastini prin care candva trecusera niste masini 4x4. Deabia am reusit sa mergem pe jos, nici vorba sa mergi pe bicla. Nici pe plaja nu era mai usor de mers mai ales ca marea era agitata. De pe plaja am incercat sa gasim drumul, am tarat biclele prin boscheti pana la stalpii de tensiune. Din cauza vegetatiei nu am gasit drumul care in locul ala trecea pe la 2-300m de stalpi. Cu greu combinand mersul prin boscheti cu mersul pe plaja am ajuns in apropierea releului unde din intamplare am gasit drumu pt ca am vazut o masina trecand, nici nu era departe la doar 10m de noi dar nici o sansa sa-l vezi daca nu trecea cineva pe acolo. O data ajunsi pe drum am prins viteza si am ajuns repejor la primul stavilar iar apoi la Periboina. Aici vremea s-a cam zburlit si a inceput sa bata un vant puternic dinspre lac spre mare. "Drumul" intre Periboina si Gura portitei (vreo 11km) e plin de boscheti si-s destul de multi ghimpi pe portiunea asta, noi am facut 2 pene. Cand mai erau vreo 2-3 Km pana la Portita pe langa vantul puternic a venit si o ploaie, norocul nostru ca eram langa 2 case parasite si ne-am putut adaposti. Desi ploaia s-a oprit destul de repede din cauza vatului si a orei tarzii, 18-19, am hotarat sa ramanem peste noapte acolo. Duminica dimineata am mers pe plaja pana la Portita, ne-am plimbat un pic, am mancat o ciorba am baut o bere si am facut cale intoarsa. De data asta mers lejer cu vant din lateral-spate + o pauza de masa de vreo juma de ora am facut 4 ore fix pana la masina. Desi vremea nu a fost chiar potrivita pt mare a fost destul de ok pt biciclit nefiind prea cald/soare. Pt cine vrea sa faca drumul cu bicla urmatoarele chestii ar fi importante: - atentie mare sa nimeriti drumul ( nu e greu de nimerit doar ca nu am fost noi atenti) altfel se inainteaza foarte greu din cauza vegetatiei si a zonelor mlastinoase/nisipoase - apa potabila nu se gaseste pe drum , doar la Portita unde cea de la robinet e groaznica , are f mult clor iar de cumparat la restaurant e 5 ron sticla de 0.5l ; berea e 4 ron la draft; la mancare preturile sunt normale ( acum cativa ani auzisem niste preturi SF ) - petice pt camere si sculele aferente sunt obligatorii, noi in total am facut 3 pene la dus, la intors in zonele in care pe marginea drumului erau copaci cu ghimpi am preferat sa mergem pe jos si n-am mai facut pene. - cu masina se poate ajunge pana la Periboina , asta daca vreti sa pedalati mai putin. - cu motoru s-ar putea ajunge daca e suficient de usor dar trebuie neaparat cam minim 3 persoane; stavilarul de beton de la Periboina se termina cu un podet de lemn f subred de care nu sunt sigur ca mai tine greutatea unui motor+ oamenii care-l manevreaza; intr-unul din capetele podetului sunt vreo 3 trepte mari, cred ca e nevoie de o scandura pt a face rampa.

Multumim pt felicitari. Din pacate pt anu asta tura de Rusia a picat pt ca zona Elbrus e inchisa turistilor straini din cauza unor atentate teroriste de prin februarie Deocamdata ne gandim la o tura asemanatoare tot prin Europa vestica.

Puntea de diode e in aceiasi cutie cu releul de incarcare si nu se poate repara. Din ce spui tu pare a fi releul nu prea reusit. Ce fel de releu ai pus? Nou sau sh?

@cicloburu Felicitari pt terminarea cursei , in conditiile alea chiar a fost o performanta Mult succes la urmatorul concurs, vezi poate faci rost de o bicla cu discuri de data asta Pai poate fi oricat incepand de la 3-500ron pana la mii de E

Incearca maine sau poimaine in targul din autovit, gasesti tot asa pe la 5-10 roni

Incearca in complexul Axa vis a vis de targul Autovit (pe partea cealalta a Dambovitei). Sunt mai multe magazine de scutere si atv-uri + cateva ateliere de reparatii. Si in targul Autovit sunt standuri cu piese de scuter iar pe langa targ mai sunt magazine de scutere si atv-uri

Daca pui o bujie mai rece nu cred ca rezolvi nimic ba dimpotriva s-ar putea sa cedeze mai rapid. La tine cel mai probabil problema vine de la amestecul prea bogat si/sau ulei ars (nu e neaparat nevoie sa se simta la consumul de ulei) O bujie mai calda ajunge mai repede la temperatura de autocuratire si are sanse sa reziste mai mult intr-un motor care nu are carburatia ok. Totusi montarea unei bujii mai calde nu e o rezolvare a problemei ci doar una partiala a efectelor. Regleaza-ti corect amestecul si monteaza o bujie cu 7 daca aia e data in manual si nu folosesti des motorul in ture mari, daca tragi mai tare baga una cu 8. Bujiile cu iridiu nu ar avea de ce sa nu fie bune pt monocilindrice doar ca din ce am vazut eu sunt mai pretentioase , adica se strica mai repede decat una normala in cazul unui amestec prea bogat (sau intr-un motor care haleste ulei mult)

C8E e mai rece adica se raceste mai repede si se folosete daca obisnuiesti sa mergi in ture mari. Mai calda ar fi C6E. Consumul de ulei cum e?

Depinde de la motor la motor, de obicei la suzuki e asa cum spui tu dar la honda in general poti da la buton cu aprinderea taiata (ori din cric ori din butonul rosu). Daca dupa ce s-a oprit si nu vrea sa porneasca are totusi scanteie buba trebuie cautata cel mai probabil in alta parte.(bobine de inductie, cdi etc) Conteaza mult si cum se opreste, oprirea cauzata de lipsa gazului sau alta problema mecanica nu e chiar asa brusca precum cea cauzata de o problema electrica. Astfel de simptome pot avea nenumarate cauze dar cel mai bine e sa incepi cu verificarile in ordinea crescatoare a dificultatii.

Eu as incepe cu verificarile banale gen intrerupatorul de la cric si cel de oprit motorul de la ghidon.

De ce e mult mai bine asa?

Daca nici macar nu stii unde-s piesele astea ar fi mai bine sa nu te apuci singur sa desfaci. Din cate ai spus aproape sigur problema e de la ambreiajul de pornire (cum s-a mai spus) si nu e chiar la indemana oricui sa umble in zona sa remedieze problema si sa remonteze totul corect.

Pai diferenta intre carb montat si carb demontat e destul de mica(cu carbul montat nivelul cred ca e un pic mai mare din cauza plutitorului care se scufunda un pic + ceva jigleor sau ce mai ai pe acolo). Cred ca are dreptate la faza cu demontatul altfel nu vad cu ai putea masura.....

Verifica sa-ti mearga toti cilindrii. Din ce spui tu mie mi se pare ca cel putin un cilindru nu functioneaza. Ca sa-ti dai seama vezi daca toate coturile de evacuare sunt la fel de fierbinti, dar ai grija cum verifici sa nu te frigi.

Consumul ideal este 0% dar din pacate nimic nu e ideal pe lumea asta

Cel mai probabil e o problema mecanica a voltmetrului(as zice peste 99% sanse). Din CDI/TCI e aproape imposibil sa iasa semnal eronat atata timp cat motorul functioneaza ok. Daca la relanti zici ca arata bine atunci si convertorul e aproape sigur ok.

Nu e neaparat sa fie minusul la masa, in perioada aia se purta si cu + la masa asa ca daca ai doar un singur fir si nu stii cum e instalatia ( - la masa sau + la masa) mai bine cauti manual.