binox

Cel cu care te-ai intalnit la fantana este viceprimarul Tilea Si eu am un motor asemanator cu al tau numai ca al meu e suzuki iar maine plec calare la munte , si azi am facut o tura deci se mai plimba lumea pe vremea asta si in Br

Bine ca esti ok, si din cate spui nici motoru nu a patit mare lucru. Daca intrai in masina poate te loveai mai tare, e greu sa realizezi o coliziune controlata intr-o astfel de situatie.

Ii cumperi un alternator de IJ 12V si faci o flansa pt prinderea alternatorului in locul dinamului

Deviatiile stanga-dreapta se rezolva asa cum a spus Belbody, mai greu e atunci cand apar deviatii sus jos ( roata ovalizata), alea se remediaza mult mai greu. La centrat cauciucul trebuie dat jos pt ca altfel exista riscul ca strangand spitele capatul acestora sa intepe camera. Daca se intampla ca la unele spite capatul sa depaseasca piulita acesta trebuie pilit sau polizat. Centratul unei roti cu spite este o operatie delicata ce necesita multa rabdare dar si experienta, pt cineva care nu a facut niciodata asa ceva mai bine o da unuia care stie ce face

Bu932 n-am incercat dar nu ar trebui sa fie probleme BU931 merge garantat f. bine, am eu 2 pe suzuki Unde ai gasit BU931 cu 6 roni ca eu am dat 12roni pe unu?

Pai chiar si asa nu e normal sa se arda puntea cu 3 fire puse dar nu cu 2. O punte de dacie se poate arde pe motor doar daca diodele rezista la o tensiune mai mica decat cea generata de alternator. Chiar daca scoti o faza, tensiune dintre celelalte 2 faze e aceiasi. Verifica sa nu cumva sa ai o buba pe la alternator si poate deaia a conectat doar 2 faze, sau o fi uitat de a 3-a

Da ce crezi ca ii e rusine sa intre pe ferestrele de baleiaj? Eu nu cred..... E adevarat ca sansele sunt mai mari sa iasa pe evacuare dar..... Mie mi-a disparut odata o bucata din colivia de la ambielaj, din carter a ajuns in cilindru si a iesit afara

Din cate vad eu in poza aia cu puntea redresoare iti lipseste un fir (probabil galben) care venea din alternator. Aia e o punte trifazata deci ii trebuie 3 intrari de la alternator. Daca merge numai cu 2 nu da curent suficient Intrebarea e de ce lipseste acel fir si unde a disparut

Ai grija ca oala de pe festival nu cred ca se potriveste cu cea de planeta, pt ca e pe bucsa iar cea de planeta pe rulment si din cate-mi amintesc nu au acelasi diametru rulmentul cu bucsa; mai difera un pic si axul pe care se monteaza oala

Amandoua-s bune dar bu931 rezista la curenti mai mari si se gaseste mai usor decat bux37

Primul lucru incearca sa inversezi bobinele ca sa vezi daca aprinderea e buna. Ca tranzistor pt aprindere bu526 e slab, are Uce saturatie mult prea mare. Ai putea incerca un BU931 sau un BUX37 , tranzistori special proiectati pt asa ceva , eu i-am testat si merg impecabil( dau scanteie muult mai buna decat bu526 pe care il gasesti prin aprinderi din comert)

Ce spire are o bujie? Daca ai vrut sa zici bobina in loc de bujie, nu exista un nr de spire pt fiecare fisa ( bujie), fisele sunt conectate la capetele infasurarii secundare

In momentul in care motorul se opreste mai merge invartit? Adica daca dai la demaror sau pedala ( nu stiu cum e motorul tau) se invarte normal? Daca se invarte normal problema nu cred ca vine de la cuzineti sau pistoane Deobicei motoarele cu compresie slaba ( set uzat) pornesc greu la rece dar odata pornite merg

Am auzit ca ar merge cu suflanta de aer cald dar nu stiu sigur

De ce ai facut astea? Nu prea-mi vine sa cred ca sunt mai bune carburile rusesti decat cele japo sau aprinderea cu senzor e mai proasta decat cea cu platina.....da la rusi totul e posibil Cat despre aprinderile romanesti, mi-am luat si eu 2 sa pun la Gs ca al meu e cu platina, intr-o seara mi-a crapat una mecanic ( s-a rupt un picior de la o rezistenta care era lipita in scarba) si-am desfacut-o, am ramas surprins cand am vazut ca avea un tranzistor de putere cu Vcesat 3V ( in romaneste asta inseamna ca in loc sa alimenteze bobina cu 12V o alimenteaza cu 9V) si ma miram de ce merge mai prost decat inainte. La banii cu care am luat o aprindere deaia mi-am facut una dubla cu tranzistori seriosi, proiectati special pt asa ceva

Eu am inceput pe IJ, mi-am luat si japo da Ij-ul nu l-am dat si nici nu o sa-l dau( la cati bani mi-as lua pe el mai bine il tin si ma plimb mai ales pe timp de iarna ca se incalzeste motorul instant, nu trebuie sa astept 5 min sa incalzesc motorul la japo pt un drum de max 5 min cat am eu nevoie pana la munca) Chiar m-a intrebat unul cat vreau pe japo si cat vreau pe IJ si i-am zis clar ca IJ-ul nu-i de vanzare , a ramas foarte contrariat

Nu stiu ce fel de alternator are motorul respectiv, dar chiar daca nu se poate adapta releu de dacie se poate face unul care sa functioneze f bine. Era chiar pe aici pe la service un anunt dat de cineva care facea aprinderi si relee la comanda pt orice motor

Astept sa o termini, sa ne intalnim si sa mi-o dai si mie o tura

E posibil ca la cilindrul cu buba sa ai ccompresia slaba, iar cand e rece motorul sa fie insuficienta pt a se aprinde amestecul, iar in momentul cand se incalzeste compresia mai creste un pic si o ia. Sau ai probleme cu fisa si/sau bobina respectiva ,poate o scanteie prea slaba pt a aprinde amestecul cand motorul e rece

Nu prea inteleg unde era jignirea? Omul avea dreptate, nu ala e motivul pt care aveai sculele la tine?

La primul meu drum lung pe motor ( Braila-Busteni) undeva inainte de ploiesti exact pe un pod s-a oprit IJ-ul ca nu mai avea curent, nu functionase cum trebuie incarcarea pe 6V. Dintr-o masina s-a dat jos un tip care era si el motociclist si a stat cu mine si cu fratemiu pana am reusit sa o pornesc. In Constanta anu trecut am facut pana de cauciuc iar camera era varza nu se mai putea lipi, ne-a vazut un nene mai in varsta fost motociclist si m-a plimbat prin Constanta cu masina lui si cu roata de IJ in portbagaj pana am gasit camera si vulcanizare sa mi-o monteze. Era vineri seara si eu nu cunosteam pe nimeni acolo si nici macar orasul, fara mosulica asta nus ce dracu faceam....

In manualul meu de service spune ca lantul sa-l ung cu ulei 20w40, si este lant cu oringuri ( e drept pe vremea aia nu cred ca se inventasera spray-urile cu teflon sau cel putin nu erau usor de gasit)

Doar un simplu MP3 player nu rezolva problema pentru ca nu are puterea necesara pentru niste boxe ( doar pt casti). Solutia ar fi sa se monteze in locul casetofonului un amplificator audio. Se poate realiza usor cu bani putini, calitate buna si volum mic iar MP3 playerul sa se conecteze la amplificator printr-un cablu cu mufe ( ex de amplificatoare :TDA1557 pt 2x22W sau TDA7386 pt 4x40W). O alta solutie ar fi sa se foloseasca amplificarea de pe casetofonul deja existent, prin montarea unei mufe de intrare in cazul in care casetofonul nu este deja prevazut cu asa ceva. In ambele situatii mai intervin cel putin 2 probleme: - playerul trebuie si el protejat de ploaie ; pt a rezolva problema asta ai putea monta playerul in acelasi loc cu amplificatorul si daca mai ai telecomanda originala care banuiesc ca e waterresistant aceasta s-ar putea monta la player; sau mai simplu bagi playerul in buzunar -playerul trebuie alimentat si el cumva si aici ai ca variante: sa incarci acumulatorul de acasa si te tine cat te tine , faci rost de incarcator pt acumulator dar de la 12V sau ii faci o sursa proprie de alimentare de la baterie

Bateriile cu feronichel sunt f. bune , au o durata de viatza muuult mai mare decat a celor cu plumb. Dezavantajul lor este ca sunt mai mari si mai grele decat cele cu plumb ( la acelasi amperaj). Ai putea sa incerci sa o incarci si vezi ce se intampla. Deobicei acumulatorii cu feronichel isi pastreaza starea de incarcare f mult timp. Eu am avut asa ceva la IJ cu atas si eram foarte multumit de ei da intr-o zi mi i-a furat

Cred ca a vrut sa-ti spuna sa iei un voltmetru cu tot cu baterie, altfel oricum nu merge chiar daca-i reduci tensiunea de la baterie, partea mai naspa e ca din cand in cand tre sa-i schimbi bateria Cel mai simplu e sa pui un voltmetru analogic; exista unele care au exact forma si dimensiunile ceasurilor de dacie pt apa si ulei numai ca se gasesc cam greu. Daca e voltmetru auto pt instalatii de 12 V nu ai problema la motocicleta presupunand ca ai instalatia pe 12 si nu pe 6V