TETEA.

MM renuntase sa mai traga tare exact in turul in care a cazut Peco. Poate a fost doar softul de pe spate care se ducea, ca nu cred ca topdogul renunta la lupta cand nu are nimic de pierdut. Ca nu prea mai e top dog, intelegi?!

Bai Easy, voiai sa vina politistul direct cu hotararea judecatoreasca definitiva pe numele tutei, ca nu-i merge un bec la masina? Punct pana in care, ea se prezuma de buna credinta? Oprire fara temei legal.... pai de unde stia tuta ca are sau nu temei legal, daca ea nu a oprit sa stea de vorba cu politistul?! Cred ca ai fost violat in forma continuata de catre o banda de politisti fara temeiuri legale la ei, ca prea ti se activeaza gandirea anala cand vine vb de politisti.

Declaratia are si scopul de a pune presiune pe Yamaha in a gasi solutii pentru a imbunatati pachetul moto. Si probabil daca va creste salariul, va deveni brusc si pachetul moto mai atractiv, macar pe durata urmatorului contract. Dar suntem offtopic.

Da, urmeaza sa se usuce si sa cada...

Felicitari pentru tot! Drum, poveste, fotografii. Un strigat al firescului surghiunit de aberatii pe un forum pentru/despre motociclism, devenit cocina social-politica. Bravo!

:))) da, da, da! Deci a fost vizibil si din goana calului...

Taman in ziua aia calaream un Midnightstar al unui prieten, si te vad pe tine trecand cu Magna. Am fost invididios...

Aha! Dar pe Lepsa iti place? Am impresia ca ai fost de curand...

Ce naiba, nu mai are nimeni Magna?!

Sper ca nu e al tau, nu?!

Incepe cu ceva simplu, ce poti face tu. Lantul e bine uns? E intins corect? Verifica intinderea lantului din nou si din nou, mutand mobra cate jumatate de metru in fata. Ai acelasi joc la lant de fiecare data, sau uneori lantul se strange, alteori se lasa facand "burta"? In ce oras te afli?

Te vei simți ca un copil nazdravan pe ea, dar sa tii minte ca monstrii cei răi nu traiesc sub pat, ci in garaj sub prelata!

Cred ca au descoperit si japonezii contabilitatea. Si sunt cateva decenii de atunci, din pacate... Asta cu studiile e cu dus si intors. Chiar Honda a muscat-o grav cand a facut un sondaj printre bikerii chopperisti cu tema "cum ati dori sa arate un custom bike de fabrica?". A rezultat Honda Fury de 1300, facuta dupa dorintele bikerilor, si din care Honda a vandut de era sa dea faliment (exagerez). Ori gusturile pietii sunt prea volatile, ori dureaza prea mult de la plansa pana la lansarea unui model cu adevarat nou... Si intre timp, fac variatiuni pe aceeasi tema ca sa vanda. Adica sa hraneasca contabilii.

Gizăs fac, unii nu vedeti evidenta nici cand va plezneste peste ochi...

Sa te poarte sanatos, Jeane! Cand ai timp, asteptam mai multe poze, impresii, etc.

Sa o stapanesti sanatos! Arata f bine!

Sigur, insa ața neagra de papiota n-o sa intre niciodata in vreun studiu oficial despre siguranta. Sigur ca se poate face, eu prefer sa verific oricand am un moment liber si am casca pe langa mine. Frecvent necesita ajustare.

Fix pt tine am explicat, John! DD e mai safe pentru ca il ajustezi la fiecare utilizare. Atat.

Vad ca esti Gica contra, si te faci ca nu intelegi. Sau poate chiar... Scuze ca trebuie sa rostesc evidenta, DA, din cand in cand trebuie sa strangi curelusa! Daca iti aduci aminte, si nu ai accident exact inainte de a apuca sa o strangi. Acolo e riscul. Capisci?!

Corect!

Asta e esenta. Vertebrele gatului rezista nici cat cel mai slab ratchet (numai sa nu fie defect). Singura problema de safety la quick release e faptul ca ti-l reglezi prima oara apoi uiti de el, ajungand dupa luni de utilizare sa se largeasca curelusa si fara sa iti dai seama nu mai ai prinderea ajustata corect pe gat. Ceea ce la DD nu se intampla, pentru ca o ajustezi practic la fiecare utilizare.

Recomandarea de a "incalzi" motorul in mers imediat dupa pornire, a aparut o data cu normele de poluare euro, nu are legatura cu sanatatea motorului. Adica are, dar nu in sensul bun!

Astept cu interes topicul "Unde preferati sa fie nivelul de ulei, mai aproape de minim, sau de maxim? Cat de aproape de minim, si cat de maxim?"

Da ma, dar unul e MM! Pana cand ori da de unul mai atzos (gen Miller) ori protesteaza vehement si oficial o echipa sau mai multe si se vor lua masuri. Deja faptul ca se moare pe pista parca mai usor si mai des decat oricand, ridica niste probleme destul de spinoase.

Cred ca e identic motorul de ER6F, nu?