Dr_krl

Eu am văzut pista și abia dacă încap trei kart-uri unul lângă altul. Pista nu întrunește condițiile pentru a putea găzdui nici măcar un campionat național de karting, lățimea benzii de rulare fiind la jumătate din minimul cerut de standarde. De motociclism nici nu poate fi vorba. Mă interersează și pe mine dacă știe cineva numărul de telefon al băiatului din Carei cu dezmembrările.

Păi pentru această operaţiune trebuie desfăcut motorul în două. Dacă ar fi doar asta problema, cel puţin ar trebui să pornească motorul cu ambreiajul tras chiar şi dacă motorul e în viteză. Mai greu, dar tot ar trebui. În plus, dacă ar fi schimbat axul, pinionul ar fi aşa de strâns încât cu mâna nici nu l-ai putea mişca sau ar curge uleiul din carter deoarece nu ar fi ermetic închis blocul.

Un prieten de-al meu are o vorbă şi-i cam dau dreptate: "Cred că am evoluat suficient de mult încât să pierd vremea cu prostii şi nici timpul nu-mi prea permite asta. Te apuci să faci "experimente" doar dacă ştii ce faci şi nu trebuie să ceri ajutorul nimănui" Concluzie: în materie de hobby (cum e motociclismul de exemplu) când raportul insatisfacţie/satisfacţie este mai mare de 1, atunci abandonez momentan proiectul şi nu pierd şi mai mult timp/bani/nervi pentru ajunge la acelaşi rezultat, adică nesatisfăcător. Cei care susţin în continuare că merită făcut, n-au decât să se apuce de treabă şi să-l facă. P.S. Nu zic să faci la fel, dar ca şi curiozitate, în urmă cu vreo 20-25 ani, un prieten a pus două carburatoare (cred că de CZ), câte unul pentru fiecare cilindru. Nu a mai avut în veci probleme cu flanşele şi aerul fals pe sub cilindri. Chestia e că ăla chiar se pricepea şi făcuse şi un motor de doi cilindri din două motoare de Mobra (a fost prezentat în revista "Autoturism" prin martie 1977 dacă bine ţin minte). Încă ceva. Eu cunosc pe cineva care sigur l-ar face să meargă şi încă chiar foarte bine, depinde cât eşti dispus să plăteşti. Şi nu mă refer doar la manoperă ci efectiv contravaloarea eventualelor piese care ar trebui schimbate, inclusiv alinierea şi rectificarea arborilor.

Sincer, te compătimesc. Nu am soluţii cum să-ţi porneşti motorul dar problema e că şi după ce-l vei porni nu vei merge mult cu el. Sigur 100%. Problema e cu pistoanele care sunt din material de clanţă, foarte grele şi coeficient de dilatare foarte mare. Dl. Gaspar are 3 tipuri de pistoane: chinezeşti, poloneze şi ruseşti/ucrainiene. Taote sunt de foarte proastă calitate.

Platinile sunt noi? Dacă da, îţi recomand să le schimbi. Aşa am păţit şi noi cu un Jupiter 4 cum zici tu la al tău. După ce am încercat totul şi nu s-a schimbat nimic, i-am pus senzori şi a pornit instant. Faza asta am păţit-o cu două Jupiter-uri din cauza platinilor chinezeşti luate din Ucraina. (sau după caz, Gaspar). La RAR sigur ai putea avea probleme. Doar omologarea noului motor (DOAR de marca IZH) costă 820 lei. La care mai pui retsul (ITP, carte, folie, etc.). Spun DOAR IZH pentru că alte motoare oricum nu acceptă din start. Cel puţin aşa e la Satu Mare.

Eu din păcate fac parte din categoria cumpărătorilor care cândva, în alte vremuri, a luat o grămadă de motoare comuniste, le-a făcut praf şi ulterior le-a dezmembrat. Acum regret enorm şi mă chinui să restaurez ce mai deţin prin ogradă şi grijesc ca ochii din cap de fiecare şurub şi piesă ce-o mai deţin. Şi ca mine cred că sunt mulţi printre noi, mă refer la cei vechi şi cu experienţă în ale comunistelor.

URGENT!!! Cumpăr ataş БП-56 sau БП-58 ca cele din fotografii Nu mă interesează ataş БП-62 decât ca "soluţie" finală. Ofer recompensă şi pentru orice informaţie care se finalizează cu procurarea modelelor mai sus amintite.

Problema e că nu cred că vei găsi noi de 14 decât late pentru ATV şi stivuitoare de 7.00x14. » Post actualizat in 31 Jan 2016 20:43 Exact o poză din lateral lipseşte, nu-mi dau seama exact ce model e aşa. Doar bănuiesc.

17x2.75 este echivalentul de nou în locul 21x2,75 cum erau cele vechi. De Manet nu ced că găseşti noi.

Da. Unde ai mai postat întrebarea ca să-ți răspund și acolo. Deja am răspuns în două locuri.

Mi-am luat şi eu o pereche de branţuri încălzite dar pe motor efectul lor este nul spre zero. Pentru un mic test, am pornit doar unul ca să văd diferenţa dar nu am sesizat niciuna. Situaţia e însă alta când stau în picioare prin garaj. Am repetat testul iar diferenţa a fost clară, aşa merită banii. Cred că pe motor nefiind sub presiunea piciorului nu s-a mai simţit aşa căldura emanată sau s-a pierdut sub talpă de la curenţii de aer.

Are topic despre excursie? Imagini superbe şi cred că şi excursia a fost ceva de vis.

Nu vreau să zică lumea că-s cârcotaş aşa că nu-ţi sugerez să cauţi de banii ăştia un IJ cu un cilindru şi să te mai şi plimbi cu el. Nici nu vreau să sugerez că pe acesta. am curaj să pariez 10:1, mai mult vei repara decât te vei bucura de el. (mult, mult mai mult). P.S. lasă ceva bani deoparte şi pentru Algocalmin dacă îţi iei încă un IJ cu doi cilindri. Aaa, şi încă ceva: sigur ar zice mulţi acelaşi lucru care l-am zis eu dar probabil nu-s aşa băgăreţi în seamă ca şi mine şi zic că nu e treaba lor să dea sfaturi. Ceea ce de fapt aşa şi e, numai că eu sunt puţin mai nepoliticos acum.

După părerea mea, dacă vrei o comunistă cu ataş şi să fie legală, cea mai bună variantă e IJ cu un cilindru. Niciun caz cu doi. Dar asta este doar părerea mea. UIte aici cam ce poate cu un cilindru şi nici nu te opreşti în drum să reglezi distribuţia » Post actualizat in 10 Jan 2016 23:15 P:S: pozele le-am ataşat şi cu scopul de a mai împropăta puţin secţiunea asta de comuniste care începe să cam ruginească.

La Jupiter când cineva te întreabă de pistoane, e suficient deja să-ţi dai seama cam cum stă treaba şi să propui schimbarea mobrei.

Treaba e ceva mai complicată decât pare la prima vedere. 1. Ai zis că ești nou pe forum dar nu știu dacă și în ale mecanicii. Dacă da, ți-aș sugera să încerci mai bine să faci experimente cu un alt tip de motor. S-a discutat mult pe forum pe această temă (a repara sau a nu repara un Jupiter) iar concluzia, în general, este că Jupiter 3 are un motor cam nereușit direct din fabrică. Mulți au încercat să le repare dar foarte puțini au reușit. Sau poate nu am înțeles eu și încerci să repari motorul pentru altcineva. Dacă e așa, mai bine renunță până nu ieși în pierdere. 2. Nu vreau să pară că fac antireclamă, dar piesele de IJ (fie Planeta fie Jupiter) ce se găsesc pe piață în mod curent și la ora actuală, sunt de o calitate EXECRABILĂ. Dacă ții la banii tăi și nu te dau afară din casă, nu îți recomand pistoane de la Gaspar și niciun alt fel de piston de Jupiter adus din Ucraina. Acolo mai găsești doar pistoane chinezești care sunt varză totală, poloneze care sunt ceva mai puțin varză dar tot legume, și ceva ucraineano/rusesc care sunt varză murată. Eu i-am rezolvat cuiva de pe forum un set complet de Jupiter 4 făcute în Ungaria care cred că încă mai merg și acum (să ne spună el dacă vrea) dar prețul s-a dovedit a fi în final unul de-a dreptul prohibitiv, 650 lei. La faza aia am cam pierdut amândoi. 3. După ce rezolvi partea cu pistoanele, partea cu ambielajele e la fel de criminală dacă cele actuale nu-ți sunt bune. Ce se găsește de nou sunt...ai ghicit, varză. Dacă manetoanele nu sunt prelucrate perfect și identice, întotdeauna ți se va deplasa contragreutatea din mijloc. Ideea e că și dacă reușești să-l faci, poate apuci să te bucuri de el vreo 300 km. Bine, acum Burg_man va zice că nu am dreptate și că el merge și acum cu Jupiter-ul său numai că el are experiență cu Jupiter și bănuiesc că și posibilități să-l repare ori de câte ori e necesar. 4. Dacă nu ai un "fix" în a repara Jupiter cu orice preț, mai bine dă-l naibii și ia-ți un motor de care să te și bucuri, până nu e prea târziu. Întreabă-i care-i treaba pe Emy15, CornelIlinca și Cornel86, alți utilizatoiri de Jupiter dinaintea ta care au mai experimentat și nu au ajuns nicăieri.

carolkati@gmail.com Mulţumesc anticipat. » Post actualizat in 07 Jan 2016 22:22 http://www.yesterdays.nl/ Unele preţuri chiar sunt OK..

Am eu nevoie de ele pentru un prieten Dnepr-ist, dacă se poate.

Au trecut emoțiile cu bine?

Te scot eu din ceaţă. CDI de scuter 2T potriveşte şi la scuter 4T. Se pierde o scânteie. Dacă fizic poţi monta senzorii pe motor, atunci nu ai nicio treabă. Mai pe înţeles de atât nu pot explica.

Am eu ceva, cu schema electrică cu tot, dar din păcate trebuie să caut într-un mare maldăr de reviste şi cărţi. Oricum aveam de gând să-mi aranjez biblioteca, aşa măcar mai am un imbold...

Ca să nu mai aveţi probleme cu descifrarea scrisului medicilor, recomand dicţionarul.

Link-ul de Facebook e cu acces restricţionat, nu e public.

Cum totuşi o poză face mai mult decât o mie de cuvinte... Altfel vorbim şi noi, aşa, ca să nu zicem că am tăcut.