Dr_krl

Îl poţi păstra. » Post actualizat in 08 May 2016 16:59 Am uitat să spun, trebuie doar să-l şti lega în instalaţie.

Şi în sfârşit m-am apucat şi eu de treabă după o pauză de 4 săptămâni. Tăblăria e vopsită, culasa revizuită şi-i dau bătaie înainte. Abia aştept să o testez cu ataş. Mai trebuie doar să desfac motorul pentru a-i schimba lanţul de distribuţie şi să dezasamblez complet restul motocicletei pentru sablare şi vopsire. La AlfaVega SM mi-au cerut 750 lei pentru vopsirea în câmp electrostatic doar a celor trei roţi. Îmi puteţi recomanda ceva mai ieftin în zona SM, BH, MM? Nu ştiu cât ar trebui să coste în medie vopsirea electrostatică dar suma asta mi se pare totuşi cam mare. Menţionez că şi pe ataş pun roată tot de Kawasaki.

Prima dată vezi ce-ţi lipseşte.

Şi cică a evoluat lumea şi a crescut speranţa de viaţă... Prea mulţi în jurul nostru mor la 50-60 ani, încep să mă sperii. Dumnezeu să-l aibă-n pază.

Serviți vă rog! https://www.powerdynamo-shop.com/shop/index.php?cPath=170_139 » Post actualizat in 28 Apr 2016 08:49 250 euro....nu prea e de ici de colo.

Ca și principiu de funcționare, acest alternator nu diferă cu nimic de alternatoarele obișnuite. Cele 3 fire de culoare roz se leagă la cele 3 șuruburi mici de pe puntea redresoare (indiferent de ordine), un fir de la peria alternatorului se leagă la masă "-", celălalt fir de la perie se leagă la DF de pe releul electronic (conectorul cu șurub și piuliță în cazul releului tău). Dai un "+" de la contact pentru alimentarea releului de încărcare iar releul să fie fixat bine la masă. Nu-mi dau seama din poza ta dacă acest tip de releu are nevoie și de "+" direct de le baterie pentru tensiunea comparată. Puntea redresoare are pe șurubul de 5 mm ieșirea de "-" care se leagă la masă, iar pe șurubul de 6 mm are ieșirea de "+" care se leagă direct la baterie. Dacă vrei să funcționeze și becul martor pentru încărcare din bord, ai nevoie de încă 3 diode mici și un releu de comandă cu contact normal închis care trebuie procurate adițional. » Post actualizat in 28 Apr 2016 04:46 Și încă ceva. Dacă tot te-ai chinuit să faci modificări pentru alternator, mai bine căutai altceva. Eu consider cam slab acest alternator la turații mici. Nu zic că nu e bun deloc ci doar că dacă tot te-ai chinuit cu modificăriule, mai bine căutai ceva mai bun.

Eu când am pus ulei auto în loc de cel moto, nu am putut schimba vitezele. Cum am schimbat uleiul, cum s-a și remediat problema. Yamaha FJ 1100.

Dacă nu te deranjează un partener de drum, mă ofer. De anul trecut sunt interesat de o astfel de excursie dar singur nu-mi venea să mă bag /index.php?/topic/721670-tura-de-socialiste-ardeal-cernauti-chisinau-oriunde/ Am la dispoziție un Kawasaki Z 500, Yamaha FJ 1100, IJ 350 cu ataș, Jawa 250 cu ataș. Extras dintr-o conversație pe PM cu cineva de aici: http://cornelia-flor...e-cernobil.html http://www.motocicli...ernobilucraina/ atentie la episodul transnistria; Mai era un episod descris in skywalker.ablog.ro care nu mai exista: dupa ce au trecut din Transnistria in rep. Moldova, era Razvan singur ca ramasese in urma un pic (kawa de 400, pasager) i-a oprit o masina de politie. Asta a observat ca e un BMW cu geamuri negre cu numere de Transnistria, s-a speriat pe buna dreptate si a taiat-o, i-a lasat pe aia cu ochii in soare, viteza maxima. Problema e ca BMW-ul ala ar fi putut sa-i prinda oricand din urma, dar nu i-a urmarit. A mers vreo 30 minute cu viteza maxima ce a putut motorul. De-aia toti aia zic ca Tiraspol nu le mai trebuie. Sa-l intrebi de treaba asta daca vorbesti cu el. Evident că nu mă mai interesează Chișinăul în contextul actual. Pentru detalii, nr. meu de telefon este 0740838682

Desteptarea! A trecut demult vremea cănd luai comunistă relativ bună cu acte în regulă la 500 lei. poate mai găseşti aşa ceva la vreo babă văduvă dar în niciun caz la vreun forumist.

Foarte frumos lucrat. Ataşul este creaţie proprie sau copie după ceva de fabrică? Nu recunosc modelul, de aceea te întreb.

Seria e pe cadru, în spate lângă prinderea arcului elicoidal pe cadru, sus.

Ataşul este de Cooperativa Meşteşugărească, erau multe prin ţară cândva. Motocicleta se prezintă destul de completă, doar stopul spate şi farul valorează 250-300 lei, şaua aprox 100-150, capacele carburator tot cam 100-150 lei, şi astea doar aşa în mare. Părerea mea e că cel mai bine e să o ţii întreagă şi să nu o modifici deloc. Sunt din ce în ce mai rare şi din ce în ce mai scumpe, ar fi păcat să se piardă, mai ales aceasta care pare destul de completă şi neciopârţită. În plus, pare a fi şi modelul mai căutat, adică cel cu 3 dungi orizontale şi cu o singură dungă la contur pe capacele laterale. Dacă nu ştii ce să faci cu ea şi te hotăreşti să o vinzi, anunţă-ne înainte de o eventuală dezmembrare. P.S. Ataşul nu valorează mare lucru, nu e original de IJ.

Mersi. Am trecut deja şi la "Level 2", adică Kawasaki Z 500 din 1982. În paralel, pe altă "platformă" decurge şi un "joc" mai sofisticat cu IJ 56 din 1961. Ăsta îmi dă mult mai multă bătaie de cap.

Nu trebuie să crezi, eu spun doar ce am făcut. Problema e că iniţial pusesem ulei Pemco iDrive 102, (ceva ulei norvegian) numai că acest ulei nu e dedicat motocicletelor, deci nu conţine acei aditivi speciali necesari pentru transmisie. Bănuiala mea e că probabil nu a funcţionat corect ambreiajul din cauza uleiului şi de aceea nu am putut schimba vitezele. După schimbarea uleiului, şi-a revenit în 2-3 minute fără să fac absolut nimic altceva. În plus a dispărut şi problema cu lumina martor de la ulei. Şi toate astea doar cu un schimb...

Problem solved. Am schimbat uleiul.

Tocmai ce am terminat de asamblat FJ-ul de mai sus şi azi, când să dau o tură am constatat două mici probleme: - nu pot schimba vitezele în mers ci doar pe loc indiferent dacă e pornit sau oprit motorul - când accelerez pentru decolare, se aprinde becul roşu la ulei. La ralanti se stinge sau dacă opresc şi repornesc motorul. Dacă accelerez pe loc, stând. becul nu se aprinde. Am pus ulei mineral 20W-50, la recomandarea unui prieten care are şi el un FJ identic cu al meu numai că la el nu sunt aceste probleme. Cartea tehnică recomandă 20W-40 doar că eu am presupus că 20W-50 ar fi mai potrivit. Înainte de a schimba uleiul, totul a funcţionat normal. Aveţi careva vreo idee care ar putea fi cauza? E posibil ca uleiul (cam ieftin - Pemco iDrive 102) să influenţeze în aşa hal comportamentul motocicletei?

platina deschisa =bec stins, platina inchisa =bec aprins, nu invers cum ai scris mai sus. Din pacate scriu de pe mobil ca altfel as desena o schema a ceea ce a explicat ZIDU'.

Scanteia nu are nicio treaba cu generatorul de curent. Mai bine cheama un prieten deoarece in acest caz, oricate explicatii ai primi, mi-e greu sa cred ca-i vei da de capat. No offence.

Sau măcar să fie decât deloc.

D.p.v. al meu te-ai făcut înţeles din prima, d-aia am presupus că problematică e uzura penei care ţine harta în viteze.

Nu a zis că sare dintr-a II-a ci că nu o poate băga în a II-a din prima.

Mda, 4T. Și?

Eu Păi și eu nu asta am zis? Numai urs trtebuie să fi dacă le pui invers pentru că normal nu ai cum le inversa. Verifică totuși pana care ține pe poziție harta cu vitezele să nu fie prea uzată și de aceea să treacă peste a II-a. Știi la care pană mă refer? Eu am ami întâlnit și nu se uzează așa repoede ca bucșile originale. Și Yamaha FJ 1100 are tot cu role și distanțier, iar dacă la aia ține... La a mea am pus în urmă cu vreo 10.000 km niște bucși de teflon făcute la strung și deși nu mi-am făcut atunci mari speranțe acum nu regret alegerea făcută. N-au pic de joc până acum. Dealtfel să ști că bucșile originale se scot faorte greu afară din furca oscilantă.

Scuze că mă bag în Scuze că mă bag și eu ca musca în lapte dar chiar ai nevoie de ele? Probabil există oameeni care are avea mult mai mare nevoie de ele decât tine care, din semnătură, deduc că nici măcar motor nu ai. P.S. eu nu fac parte dintre cei care au nevoie de ele dar ziceam și eu că poate alții...

Furcile nu le poţi schimba între ele pentru că nu le poţi monta schimbate. O cauză probabilă ar mai putea fi uzura pronunţată a vârfului care blochează harta în viteză. Poate e rotunjit într-o parte şi trece uşor de a II-a, iar când dai înapoi din III în II agaţă harta corect. » Post actualizat in 08 Mar 2016 11:09 Rectific. Furcile se pot monta şi schmbate între ele dar pentru asta cred că trebuie să fi urs sau "Dorel" ca să nu-ţi dai seama.