ZIDU'

inca ma doare freza m-am batut cu ursii dar au castigat

si eu pe lista daca reusesc sa fac ochi

pe nipru, eu nu am nic una din ele. vrei japan baga o chi la solutia lui valicaddy, dar o sa ai de facut strungarie

fix la ralanty nu e bine sa incarce, dar il poti face. experimenteaza

ala e pretz de carburator nou la gaspar

pune alternator de nipru si releu mecanic de dacia, la ala poti sa reglezi cat si cum incarca

incepi sa intri in starea de spirit necesara pt orice motor vechi

vii tu duminica sau in cursul saptamanii tot seara sau pana in 9 juma. Miercuri vin (daca pot sa ajung la arc)direct de la munca si nu am cum sa il iau dupa mine

am 2 prinderi pe un ghidon de minsk si nu am motive sa cred ca sunt de la altceva. cand vii sa le iei?

aia de voshod e mai scumpa cu vre-o 500 k decat aia de minsk, intr-adevar poate sa de 90w in loc de 65W dar are obiceiul sa arda regulatorul de tensiune destul de des, lucru neplacut, ca pe ala il iei pe la 800 -1 mil daca il iei nou. Asta de minsk nu sufera de bube cronice si la lungime intra PERFECT. pana la capacul rotund mai raman cam 3- 4 cm (peste rotorul deminsk eu am pus si cama veche ca distantier, ca e ra surubul prea lung)

la nici 50m e o carciuma super unde se poate manca f bine la orice ora . nu stiu daca o sa fie deschis pe 1 decembrie dar nu vad dece nu se pune daca sunt o lesbiana blonda si vin costumata in motociclist chel si barbos?

cred ca am eu sa ma uit pe balcon dupa jucarii

si eu pe lista, sa vedem cu cine naibii plec din bucuresti

noutati : carburatorul are acul de dozaj ciupit cu patentul la varf si flansa e gresita cu 10 - 15 grade asa ca a vansul reglat in extremis e totusi prea mare

ceva de genul asta il asteapta si pe al lui, in starea in care e acum instalatia electrica nu il tine prea mult (a fost facuta noua dar firele sunt inadite din jumate in jumate de metru maxim, papucii sunt nasoi peste tot, flansa a avut nevoie de ajustare, nu a avut surubul de 7 care trece prin cama, suruburile de 5 care tre sa prinda alternatorul, etc. am siz ca ar iesi mai bine cu una de minsk sau voshod, sa vedem cat de repede se intampla). departe starea lui de chestia aia cu doar legi carbunii la alternator si te plimbi

sunt 2 chestii diferite. una e pt blocaj f dur, aialalta doar ca sa stea suruburile bine si sa nu ramana intepenite

nici una nici alta. vezi ca exista o pasta speciala care se da pe filet, ca sa nu se gripeze dar sa nici nu se desfaca. nu stiu cum ii zice darr o gasestii pe la magazinele de specialitate

mah dobitocilor ati dar in barci o discutie despre o motocicleta f interesanta. daca tot o frecati pe net dece plm nu va vedet ivoi la o bere si sa terminati discutia? e doar o ora de drum intre voi. p.s. sunt motociclist din alexandria dar il stiu pe irascibilu dar nu si pe petrica p.s.2 tuareg de 350 varianta cu rezervor de 29l mi-a lua oricand, imi place ideea sa pot face 700 km fara alimentare. numai pretul sa fie decent adica pe la max 1000E pt unu din ala mai vechi

brava mah o sa vezi tu ca e mai bun ca gsxr

mai ales ca si in romania il iei mult mai ieftin daca cauti apropo, umbla vorba ca pt alea sub 250cc nu se plateste taxa de prima inmatriculare. mare atentie. enduro usor inseamna dr250 sau 350, etc , nu dominator, ala e cam departe de hard enduro sau de scula cu care sa te duci la coclau cand ai 50 kile si ca sa vb si la subiect, imi place ideea de touareg, consum mic, rezervor imens, putere decenta pt mers la plimbare, dar la un pretz MULT mai mic, adica unul real

wd 40 distruge lantul si il curata de lubrifiantul original. spala janta mai des

nu are cum, luminile sunt complet separate de aprindere din punct de vedere electric au in comun doar firul de masa (care se leaga la unul din suruburile care sustin senzorul. vezi acolo sa fie prinse bine)

iete iarasi un endurist care a uitat sa dea un tzarrrr ca ii e frica sa nu ia leapsa de la ijul negru lasa ca vezi tu unde au fost comunistele duminica, dupa ce se aduna pozele. (putine ca nici unu nu mai avea baterie)

nu da cu nimic abraziv. le lasi in motorina o zi sau 2 si apoi le cureti ff usor. pistonul nu tre sa alunece f usor pana jos. segmentii ii bagi pe camasa in partea de sus si vezi ce spatiu au intre capete. apoi te uiti in manualul de reparatie sa vezi cat e maximum admisibil

nu are cum, voshodul se opreste punand in scurt la masa firul care vine de la aprindere. jucaria aia se arde doar daca ai contact intre partea de lumuni si aia de aprindere (sunt circuite complet separate)