ZIDU'

dieselurile noi urca pe la 5000ture. alea mai veci nu erau prea bune ca nu puteau urca suficient in ture

La magnetou de misk nu mai e nevoie, ca ala deja nu mai are platini si nu mai are nimic de protejat. Are nativ aprindere electronica acum

La voshod/minsk instalatia este de curent alternativ, deci trebuie sa pui releul lor. o solutie ar fi sa plasati releul intr-o zona mai calda, exemplu pe carter

Masoara rotorul sa nu se fi ars. Prima data masori prin carbuni (tre sa aiba in jur de 6 ohmi), apoi daca iti da intrerupt scoti carbunii si masori direct pe chestiile alea de cupru. tot cam 6 ohmi ar trebui sa ai. Daca da ok scoti bujiile si masori prin carbuni in timp ce rotesti motorul, sa te asiguri ca fac contact adevarat si in miscare DAca asta e bun in episodul urmator - masurarea statorului scoti cele 3 fire, intre suruburi si masa tre sa nu ai deloc. suruburile fiecare cu fiecare tre sa aiba cam la fel si in jur de un ohm Rotorul la ij se poate arde fara advertisment

Pune aprinderi din alea rosii electronice si uiti de platini, smirghel, etc. Vezi ca are apasu77 pe un jupiter. si ii merge beton

Mai ai linkul pt treaba cu turometrul electronic ? ma gandesc sa adaptez unul de oltcit pe care il reetalonez si il alimentez printr-o punte redresoare.

sau bujie nasoala. incaerca cu alt set chiar daca alae care le ai acu sunt noi sau par ok la ochi

afara 70-90 cu ij 56 (pinion de 18) in oras 40 - 80 daca e loc de franare

ai idee cum se leaga restul de borne? eu leg in instalatie doar 02 si k . Nu am nici cea mai mica idee unde merg 01 si D, m pare fir de masa dar parca tin minte ce nu mi-a mers cu el legat acolo. am pe ijul meu si pe ijurile la 2 prieteni legaturi facute asa cum am zis si merg fara probleme, dar nu stiu care ar trebui sa mearga la claxon si la semnalizari

daca o vrei pe aia la care pastrezi platina pt semnal si ii pui una din aia mica de dacie (solutie foarte buna) vezi ca are metalghost una de vanzare (el a trecut pe magnetou) si vine prin posta si cu schema si indicatii online

da, forma chiulasei in zona respectiva are grija de asta

Nu spune nimeni ca imposibil sa ti se - strice motorul intr-un anumit loc si sa nu mai plece timp de 10 min

BA E O MARE PROBLEMA IN LEGATURA CU ECHIPAMENTUL TREBUIE SA STIM CE CASCA A AVUT. e EXEMPLU EU, DACA AFLU CA AM CASCA LA FEL SI EA A FOST DE VINA O RUP IN DOUA SI O ARUNC LA GHENA

Ba 57

ce casca avea?(marca, model, an de fabricatie, stare) In mod sigur e o problema de echipament prost.

1 - ii trebuie autorizatie de reparatie, care s poate lua de ala o singura sectie de politie in fiecare sector. poate masina e acolo pt cercetari. 2 - volan pe dreapta - a venit pe roti si pleaca pe roti in anglia. drumul prin munti e lung, traiasca bolovanu' coltzuros de la 50m deasupra

Suna a incepator. @Harnigan mergi si exerseaza franarea de uregenta in zone necirculate, intai singur apoi cu pasager, intai pe suprafete normale (parcare asfaltata) apoi pe suprafete dificile (asfalt ud, piatra cubica, intr eliniile de tramvai noaptea cand nu e nici dreaq). Incearca sa te obisnuiesti cu reactiile motocicletei tale, indiferent pe ce ai merge (rs 125 totusi nu e o jucarie). Mai multe informatii despre franarea de urgenta gasesti pe site

conform unui reportaj tv acum 5 min motociclistul are fractura deschisa la un picior, in rest nimic. Daca are dosar penal putin probabil sa fie cetatean strain. Miercurea viitoare vin si eu la arc. Sa ne traiasca forumul public Aflati unde dreacu e tinut dobitocul.

mai bine pui un motor de oltcit pe ala de teren. il poti monta central, poti folosi si sistemul de ranare (la cutie), sistemul de prindere al rotilor e ff simplu (bare de torsiune fata si spate, faci doar niste urechi de prindere pe sasiu) si le iei ff ieftin de la dezmembrari. Si are aproape 60 cai fara modificari

vin dupa el, numai sa fie in stare buna, cererea e valabila pana duminica, cand merg in targ

poate cu aia romaneasca ai nimerit cifra termica necesara. E foare important ca bujia sa functioneze la temperatura optima. Nici prea cald si nici prea rece. Acum poate aparea intrebarea: daca eu merrg o ora cu motorul ,atunci ce treaba are timpul in care ajunge bujia la temperatura de functionare? Pai are. O bujie care ajunge repede la temperatura de functionare (cifra termica mica) inseamna ca nu evacuaza prea repede caldura din piston. E bine iarna, ca bujia ajunge la temperatura de functionare. Vara si la motoarele fierbinti (comuniste) ai nevoie de o bujie care poate evacua rapid caldura (adica una care care se incalzeste greu, adica una care ajunge in timp mai lung la temperatura de functionare, adica una cu cifra termica mai mare ) Functionarea corecta a motorului, datorata utilizarii unei bujii potrivite duce la scaderea tamperaturii lui de functionare( in absenta detonatiilor necontrolate, etc)

o poza cu spartura ti-ar aduce mai multe raspunsuri. In principiu daca materialele si forma stricaciunii o pemit se poate pune o dublura din ceva pe interior, cu un adeziv bazat

la comuniste poti sa mai mergi pe roata fara aer destul de bine pana la vulcanizare. doar sa nu franezi cu ea si sa o lasi usurel daca ai cauciucuri clasice mai bine uiti de treaba cu levierele

astept cu nerabdare, sunt sigur ca se poate facee mult mai ieftin (si ma bine) decat pretul la care le da cristi si ceilalti care le aduc din republica xxx

da