Atti the Hun
-
Număr conținut
612 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Atti the Hun
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 18
-
Nu tine neaparat de turatia motorului ci tine de cat tragi tu de gaz adica dupa 3.5mm sau cat era deschide al doilea carburator si functioneaza amandoua,dar cand revi sub 3.5 atunci lucreaza doar cel principal.Multa lume se mira cand aude de sincronizarea unui monociclindru insa se face si aia. Anyway , anuntul cu moto "Vand Yamaha XT 600 model 2KF " e valabil .
-
Pai are un carburator cu 2 corpuri... do the math
-
Vand Yamaha XT 600 model 2KF,an 1990, revizii la zi(ulei motor,filtru aer,ulei telescoape,carburator sincronizat+curatat,releu tensiune nou,bujie iridium) ,itp 2014,rca Noiembrie 2013,multiple imbunatatiri ,consum 4%, fiscal pe loc,motocicleta e pe numele meu,mai ofer aparatorile pentru telescoape care nu sunt montate momentan . Tel 0743303063 sau PM .Pret 5200 RON negociabil
-
-
Yamaha XT si Yamaha TENERE - 600/660
un topic a răspuns lui Atti the Hun în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Are cineva un cric central pentru XT 600 model 2KF ? -
la cross in 2t ? citisem de la maniaci cum ca depinde foarte mult de stilul de mers in sensul ca daca mergi racing atunci pui ~30 de ml / 1L benzina respectiv 25 la mers obisnuit,ai sa mai auzi si povesti de genul " daca folosesti full sintetic poti sa pui si 20 de ml " insa practica a demonstrat contrariul. Ulei de calitate cat mai buna pentru ca oricum motoarele 2t au lubrifiere slaba.
-
-
asa este , insa doar pe sezonul cald ! eu in XT tot asa am 20w50 mineral de la motul si am observat ca toamna/primavara cand temperaturile sunt mai scazute in primele secunde nu are ungerea corespunzatoare si de acea la urmatorul schimb am sa pun 15w50 care este mai fluid la rece insa la cald are aceasi fluiditate. Deci daca umbli doar vara atunci poti sa pui linistit si 20w50 , daca vrei un ulei care e bun oricand atunci pune 10w50 sau 15w50 in functie de buget , asta daca nu umbli si iarna. La 3000 de km probabil s-ar schimba un 10w40 mineral , daca pui semi-sintetic poti sa mergi linistit 4000.
-
depinde de starea motorului , daca e intr-o stare buna spre foarte buna incearca 10w40 mineral(schimbat la 3000 km) sau semi-sintetic(schimbat la 4000 km) , daca are ceva km si probabil are atunci un 10w50 sau 15w50 semi-sintetic , tot asa schimbat la aproximativ 4000-4500 daca ai umblat mai mult pe sosea. Ca si marci e alegerea ta si nu vreau sa pornesc nici o discutie contradictorie pentru ca toata lumea are preferinte proprii insa ce e cel mai important este sa fie ulei special de motocicleta pentru ambreaj umed si de o marca cunoscuta, si binenteles sa verifici des nivelul uleiului pentru ca motoarele astea sunt cunoscute pentru aviditatea cu care consuma uleiul.
-
.
-
.
-
Aditivi pt benzina cu Kerosen - nasol
topic a răspuns lui Atti the Hun în Cesarul Service si intretinere curenta
Deci pana la urma e mai bine folosita benzina premium ( 99,98,100 sau 101) in locul celei de 95 ? :-? -
Baterie moto pe redresor auto
topic a răspuns lui Atti the Hun în kelshakul Service si intretinere curenta
conectezi un bec de far la baterie si scazi cat consuma becul din alea 16Ah cu speranta sa iti deie apropiat de 4Ah. -
-
E vb si de carburatoare nu doar de rezervor...
-
+ rezervor cat mai plin si daca se poate cu aditiv ptr stabilizarea ei.
-
Nimic nou ? Intru in fiecare zi pe topic si simt acelasi sentiment tot timpul . Cum se comporta kitul piston de la TKRJ ? Felicitari inca odata !
-
Important este sa nu primeasca umezeala, ori ca pui carpa ori tragi o punga peste cu un elastic tot e ok imp este sa fie.
-
Aditiv pentru benzina gasesti la orice benzinarie sau piese auto , insa iti sugerez sa iei ceva de marca nu ceva NO-Name , gen STP,Liqui-Moly,Mobil , Castrol sau mai stiu eu ce , costa undeva la 20-30 de lei o sticlutza dupa care cu o regula de 3 simpla iti adaugi in rezervor cantitatea necesara urmand sa dai o tura cu motocicleta de vreo 5-10 minute ca sa intre in tot sistemul de admisie+omogenizarea cu benzina.
-
Aici gasiti toate etapele pentru conservarea motocicletei pe timpul iernii : http://motociclism.ro/tutoriale/files/iarna/ " Stabilizatorul de benzina va impiedica solidificarea benzinei. Vreau sa spun ca nu sunt garantii in viata, dar din experienta mea, produsul functioneaza. Cata vreme stabilizati benzina, de ce mai trebuie sa scurgeti carburatoarele? Nu stiu. Nu va facet griji, unii isi fac, dar nici unul nu a avut probleme – daca benzina este mai intai stabilizata. Daca nu stabilizati benzina, atunci neaparat trebuie sa scoateti toata benzina din carburatoare. Daca scurgeti benzina doar din camera de nivel constant forta capilara poate retine benzina in carburator. Aceasta benzina va infunda carburatoarele, chiar daca rotiti motorul dupa aceea." Uita-te in josul paginii si ai sa gasesti si 3 poze care demonstreaza lucrul acesta . Si daca nici asta nu crezi atunci chiar te rog sa lasi benzina fara stabilizator in carburator, poate la primavara o sa ai o surpriza ! . Deci va rog,cei care arunca cu replici neavizate ,nedemonstrate , netestate sau doar ptr ca ei asa cred ca este mai bine sa stea deoparte si sa lase informatiile utile sa ajung la cine are nevoie de ele, voi cei care le stiti pe toate n-are rost sa stati aici din moment ce nu aveti ce invata si NU vreti sa ii invatati pe "incepatori" una alta ci mai degraba sa va bateti joc de ei prin niste replici de genul acesta .
-
1.Rezervor plin+aditiv care combate deteriorarea benzinei in timp 2.Bateria scoasa 3.Cauciucuri la presiunea din carte 4.Lant curatat+uns 5.Antigel suficient in sistemul de racire 6.Infundat filtrul de aer+evacuare ca sa nu primeasca umezeala(cu ceva carpe ce gasesti prin casa,tricouri vechi etc) 7.Golire carburatoare 8.Uleiul din motor cel mai bine ar fi sa nu fie ftr deteriorat adica sa presupunem ca il schimbi la 5.000 de km, si tu ai cu el acum 4500 de km,atunci ar fi mai bine sa ii faci schimbul cu motorul cald ptr ca ,uleiul cu cat este mai uzat contine mai multe gaze nearse ce pot deteriora motorul stand in motor vreo 4-5 luni. Astea imi vin pe moment in minte,daca le faci toate astea+o invelesti bine si e relativ ferit de cerul liber o sa fie perfect.
-
Omul vrea Jawa ogar nu modelul 638 .
-
Motorul nu se porneste iarna ptr ca se face condens aiurea + pornirile la rece afecteaza motorul.Primavara cand se porneste in schimb daca esti paranoic ii pui un pic de ulei in capul pistonului si invarti motorul fara buji de 2-3 ori. Depinde ftr mult de locul unde se tine motorul,daca se tine la loc cald efectiv nici nu ai treaba cu majoritatea lucrurilor,doar va dati intalnire la primavara . Cele scrise mai sus intradevar au un efect,insa NU un efect extrem semnificativ deci si cei care fac nimic nu o sa fie super afectati fata de cei care o fac .
-
O intrebare ptr voi : doresc sa ma stabilesc in anglia in viitor si ma gandeam sa aduc motocicleta de acasa insa nu stiu cat te lasa sa circuli cu nr de RO si apoi nici nu stiu daca se merita sa o aduc de aici sau mai bine o vand si iau direct de acolo.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui Atti the Hun în jim jimul Service si intretinere curenta
7100=full sintetic bazat pe esteri 300v = full sintetic ,dublu esteri - ptr motociclete care sunt foarte solicitate merita diferenta de pret,insa ptr uz stradal eu nu ii vad rostul.Sunt altii ce umbla cu semi-sintetice si merg mult si bine in conditii normale. Pentru motocicleta ta un 7100 sau tot ceva sintetic de la liqui-moly e mai mult decat suficient. E bine ca dupa ce ai ales un tip de ulei sa continui cu acelasi tip si nu la fiecare revizie sa le tot schimbi , experimentand si reinventand roata .
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 18