superbec

ai ochi si urechi? sincronizezi suficient . ce nu ai tu e know-how curata carburile si o sa porneasca, si nu umbla la suruburile de sincronizare » Post actualizat in 26 Oct 2017 18:46 ulei ar fi trebuit sa puna cand l-a invartit prima data acum e cam tarziu

pai si telemetria ce facem cu telemetria boss? nu vezi ca a pus baiatu asta teste adevarate, goldwingu choperu si cbr-u franeaza toate fix la fel !

poti sa imbatranesti si tot n-o sa ma vezi scriind relanti cu A ... detest franceza

se face la relanti si la 4-5k rpm la orice motocicleta , acolo ai puterea maxima produsa de generator, totusi o masuratoare la relanti e foarte importanta pentru ca ... mers in oras

300 ce?

pai da , 13.5 e minimul , dar cand aprinzi farul porneste ventilatorul si pui frana .. ce crezi ca se intampla ? un regulator bun iti tine constant 14.4 v . scade un pic cand aprinzi farul dupa care urca iar la 14.4v .. d'aia ii zice regulator ca reguleaza , rectificatorul face alte chestii ... asta nu-i o problema majora la motociclete se schimba repede si aia e , un fel de consumabila cu viata lunga.

nu chiar, avem si limita de basculare despre care zice Silver arrow si aia e foarte importanta dar depinde mult de skilul motociclistului ...

eu unu nu pot in 6m , stiu sigur asta , nu din cauza motocicletei , nu pot eu ... pe motocicleta sport cu gume bune franez constant ~10m si pentru mine e suficient , daca franezi corect si suspensia e ok pt greutatea ta nu e f greu sa ajungi la 10m repetabil ... dar tine de know-how,talent si antrenament , fac pariu ca si baiatu ala cu gura mare cu transalpu ar scoate binisor sub 12m daca nu i-ar lua juma de secunda dive dupa care alta jumate strans frana cu morcovu infipt dupa care nitica incredere in guma fata daca franezi ca vita , la linie strangi maneta cat poti de tare ca ai abs si suspensie servisata acum 7 ani .. well asa se fac testele de pe youtube se scoate skillu din ecuatie ....oricum cat timp ai roata spate pe asfalt testu de franare e o gluma proasta.

ai o logica imbatabila, ai luat meditatii cu belbodi? sa recapitulam , golf 7 r 32 sau alta coropisnitza de genul opreste pe hartie mai repede decat oprea in 94 un porsche 911 (cu gume productie 94) deci zahei nu opreste in 6 metri daca Silver arrow nu opreste in 6 cu r1200rt in acelasi ton , niste ilustrii incepatori inarmati cu motociclete stradale cu frane in stare pff nici dracu nu stie au reusit fantastica performanta de 12m de la 60 pe bord ... dar 60 pe bord nu va mai multumeste trebuie 60 pe gps si nici distanta efectiva de franare nu mai e ok trebuie filmata mana de cand a inceput franarea eu ma retrag .

in acelasi mod in care un r1200rt franeaza mai bine ca un hp4 nitel mai vechi

si uzinele porsche testeaza franele si motoarele de pe 911 cu un golf 3 break 1.9 SDI !

nimic special , cateva batraneti plictisitoare, ma face si tangmaparang cu monocilindru ... eu vorbesc din ce am vazut pe discovery

nu boss , cu ratb-u asta cand m-au lasat sa intru

brembo face cauciucuri gugustucilor? cine a mers pe slicuri soft incalzite sa ridice 2 degete

feliz navidad despacito mie imi plac fetele dar mai batrane nitel , nu-ti mai lasa subconstientul sa scrie pe internet ... » Post actualizat in 24 Oct 2017 16:02 am si eu o placere si p-aia vreti sa mi-o rapiti

eu vad ca voi in continuare tot nu intelegeti ca discutam despre o motocicleta de pista cu gume de pista incalzite , nu un scuter de 1200 cu gume touring ... nope, informatia e corecta dar nu vreau sa va dau referente ,oricum va depaseste capacitatea de intelegere si voi mergeti pe credinta aici nope pentru ca sunt chiloti care n-au avut curiozitatea sa faca un curs pe afara... na tot zeama de forumisti, stiu ei mai bine si in plus cand e indubitabil ca sunt lenti sau prosti ... li se naruie realitatea e greu...

nu stiu ce ti-a lasat tie impresia ca as fi dragutz esti liber sa cauti singur, vezi ca de multe ori insa pe internet gasesti exact ce cauti.

intre 1.4 si 4 miu au gumele de pista, alea de moto gp sunt secret. » Post actualizat in 24 Oct 2017 13:38 1u gume sport auto 1.2+ semi-slickuri auto nici o treaba

eu am cazut deacord ca nu vreau sa am u nublete d'asta fizician care merge in spatele meu cand pun frana

primul credea ca al doilea a primit memoriul ca motocicletele franeaza sub 14m

incepi sa inveti , young padawan l.e. dovada irefutabila ca si savantii de la cern mai gresesc dar injinerii cu frecarea niciodata http://www.timesnewroman.ro/it-stiinta/dupa-ce-au-spus-ieri-ca-universul-n-ar-trebui-sa-existe-savantii-de-la-cern-revin-azi-cu-precizari-nu-mai-beau-niciodata » Post actualizat in 24 Oct 2017 12:40

legile fizicii nu le incalca nimeni , calculele gresite de fizicieni amatori sunt incalcate de realitatea ... cruda 14>9 ?

bagatorii de seama se impart in mai multe categorii dintre care putem observa cateva mai vehemente : -aia care habar n-au dar au luat 6 la fizica in clasa a 9-a deci FF=u x G -aia care habar n-au dar fac teste cu gume din 2001 touring ca sa isi fac ei o idee despre cum e cu un D 212 soft si etrieri cu mai multe pistonase pe o parte decat are toata motocicleta lui in total. -aia care stiu ei mai bine -aia care fac paralele cu normele politiei pentru distantele de franare la automobile -injineri -fizicieni - unii care au testat, s-au antrenat, eventual facut si cursuri si/sau ceva sport de performanta pe moto, sau sunt instructori pe circuit sau safety ... astia sunt cei mai prosti pentru ca incearca sa le explice alorlalti ca iarna nu-i ca vara .

o singura roata ! ca n-ai nevoie sa franezi cu spatele la motociclete sport si aderenta la o guma race e mai mare probabil decat la toate 3 gume ale tale adunate . tu ai o guma de chiopar pe fatza si 2 de masina pe spate ... n-au nici o treaba cu o motocicleta sport (miu supraunitar) franarea la moto e 50% skill 50%suspensie si 50%sistem franare si 50%cauciucuri (tm, Hagi)

pai metzeler din china boss tu vrei raching .. ce te faci daca franezi in 6 m?