superbec

io ti-as da ban pe aici cateva saptamani sa te linistesti cu aberatiile sfatoase

rad ... ca o-ringurile alea n-au nici o legatura cu pornirea, 0 incalzesti un rahat cu bricheta... bujiile le cureti cu brake cleaner si o perie de BRONZ ! le verifici distanta intre electrozi si inspectezi ceramica exterioara si cat vezi la interior ... sau pur si simplu le schimbi. are si n-are legatura ... tu ia compresia si pune cifrele aici. compresia o masori cu acceleratia deschisa la maxim , numeri in gand 5 secunde de invartit motorul/cyl cu baterie incarcata si in stare buna sau cabluri de la masina . cel mai important lucru , motocicletele nu se repara pe internet, la 1 sfat bun primesti 15 proaste citeste manualu ala daca tot il ai , pe tot , o sa inveti multe si o sa intelegi si mai multe , daca poti ... deja cand bagi benzina cu seringa ...

lol

cauta un compresmetru si masoara-i compresia.

www.manualedereparatie.info cauti manualu acolo, daca nu e bagi cu gugle cu manualu in fata si un prieten mai inteligent (care a invatat ceva inglish) dai carburatoarele jos si verifici tot . nu stiu ce ai desfacut tu la carburatoare dar in general cand chiar sunt curate motocicletele functioneaza cat de cat ok. filtru de aer cum arata?

da... sper ca nu s-a stricat rau

da o poza cu gagica are cineva? sa vedem despre ce vb aici....

chiar trebuie sa-l activezi?

ar fi iesit un side-boob perfect dar tine kktu ala de poseta in mana spuneti NU POSETELOR !!!

tu esti electricianul priceput?

ati uitat ce inventii a facut baiatu asta cu etrierii acum cativa ani? sa bati niste ferodouri pe un ambreiaj e chiar ok ..

asa va invata la psd? toate relele le face ue? ue a pus darwinianu sa intre pe rosu in intersectie? intri pe rosu si nici macar nu belesti ochii bine la vehiculele in miscare ????

ai vazut tu la televizor?

dap, am zis de bmw ca poate gaseste mai repede o reprezentanta cu piese pe stock.

bmw-urile au si ele mufe din astea, vezi ca sunt pe dimensiuni de furtun, scoate ciotul ala si vezi exact ce grosime iti trebuie ... la bmw sunt de 8mm

da ... "echilibrat si cumpatat" , mare motociclist, un monument al tehnicii de trecut pe rosu .... eu inteleg sa mai fortezi un semafor , sa mai faci o smecherie dar sa nu vezi ca si ala cu care intersectezi traiectoria face acelasi lucru .... asta cred ca este absolut singurul caz de culpa comuna pe care l-am vazut la accidente, au trecut amandoi pe rosu.

https://www.louis.nl/artikel/manoeuvreerrail-rothewald/10002960?list=301710683&filter_article_number=10059228 150 euro si ai rezolvat problema.. poti sa o tragi si langa zid

vezi ca una e sa-ti masoare "puterea" pe dyno si alta e sa-ti faca custom maps pe dyno ...

sa nu dezamagesc , nu stiu cand oi mai trece prin patria muma.. http://www.cartestsoftware.com/fz1/ salveaza site-ul asta, are cam tot ce iti trebuie pt fazer

pai ce faci le iei din america... da-le un mail astora https://www.sgmotorsport.biz/product/ivans-yamaha-fz1-fazer1000-jet-kit-2001-2003-2004-2005/ pt arcuri poti lua asta https://www.bike-design.com/nl-be/product/45601/lineaire-voorvork-veren-9-5-n-mm si-ti raman bani de un filtru k&n

la suspensia noastra nu-i asa grava pentru ca avem reglaje ... daca nu gasesti 95 ia 90 fara frica ... arcurile acum sunt niste arcuri, ca scrie ohlins, hyperpro, wilbers sau altceva pe ele au aceiasi constanta, uleiul de la ohlins e foarte bun in schimb oi ajunge cand si trec si pe la galati

http://www.racetech.com/ProductSearch/2/Yamaha/FZ1/2001-05 apasa pe calculate fork spring....

ia vezi ce diferenta intre ghidoane este, smecheria asta cu ghidonul mai lat a folosit-o si bmw la s1000r, mie mi se pare o prostie, ai impresia ca e mai manevrabila dar practic nu ajuta cu nimic.

masoara consumul pe circuitul de lumini ! (la siguranta) masoara tensiunea la borne la 5k rpm cu toti consumatorii uzuali aprinsi, (pozitie +faza scurta +ce mai ai pe acolo) (minim 5 sec sa stea motorul la 5k)

probabilitatea e covarsitoare ....dar as fi asteptat sa bage si alexen o parere...