superbec

am impresia ca ai o problema de intelegere asa ca o sa scriu mai incet , cu un singur deget. am subliniat cu BOLD in quote unde era problema ... suna-ma daca nu ai inteles

aici nu-i ora de filosofie, opiniile bazate pe impresii sau alte bazaconii nu conteaza.

daca-i faceai si presiunea in roti baga 300 + de la electromotor nu influenteaza mersul motorului, apa la bujie da !

eu l-as suda...

ACAB

dar tu ai gs650... *insert double_facepalm.gif

care scaneaza olx-u ???

e secreta treaba, la cat costa o coropisnitza din asta cu atas le e frica sa nu le fure haurul din cadru si diamantele din motor

suflet de chioperist ....

1, daca lasi motoreta mai jos din furca o sa vobleze si mai repede/usor 2. motocicleta ta nu are voie sa vobleze cat timp nu iei gropi sau roata fata nu a parasit asfaltul. 3. google : "check motorcycle wheels alignment with string" 4. daca dai roata fatza jos furca ramane paralela *la ochi macar" 5. ti s-a mai zis ... roata spate este centrata? 6. modificarile aduse suspensiei nu schimba pozitia mainilor sau a picioarelor in raport cu motocicleta.

eu imi iau o bere si niste cocosi

mai bine ai invata sa franezi , dupa ce te asiguri ca sistemul de franare functioneaza corect si ai si cauciuc care franeaza... n-o sa te mai sperii la fiecare intersectie

chiar intereseaza pe cineva cat de bine stapaniti voi cautarea pe google/wikipedia? baietu are probabil regulatorul praf ...merge tot de linhai ...

cum adica care circulatie, te-ai oprit in mijlocul intersectiei sa arati cat de praf esti, nu ai fost in pericol nici macar o secunda te-ai panicat ca taurenu in fata biciului ... daca ma contrazici inseamna ca te minti singur , nu face bine la oase sa te minti singur pe motocicleta, accepta ca esti pilaf ca sa poti invata .

incurci circulatia friend

zidu ti-a spus sa scoti toata baia jos, tu aberezi cu uleiu .. cum crezi ca o sa prinda siliconul sau ce mehlem o sa pui acolo cand tie o sa-ti balteasca luni de zile ulei acolo? scoti baia , cureti bine , cand ai tu impresia ca e curat mai cureti inca o data , dupa care te apuci de tiganii cu silicoane. sau daca nu picura prea mult uiti de "problema"

daca stii ceva ce noi nu am aflat inca (in atatia ani de experienta) please share with the community p.s. asta nu-i offtopic chiar se poate intampla sa intalnim asa ceva in trafic si e mai bine sa fim pregatiti p.p.s eu as zice ca daca abia se vad gropitele dintre solduri e chiar ok ... daca sunt accentuate probabil a fatat de cateva ori sau e grasa, caz in care tragi viziera si pleci repede (d'aia parca prefer una cu spatele descoperit)

daca intorci motocicleta invers e ok , nu mai trebuie sa scoti oleiu

aia cu lula mare nu se duc la curve

merge sudat fara probleme, este din otel , nimic special , orice proces de sudura e ok doar sa stie sudorul ce face... se pune o teava aluminiu/cupru de diametrul respectiv pt a nu se deforma canelurile, ceva material in exces se indeparteaza cu o pila . o sa tina 100 de ani

mai bine lasi tu motocicleta in pace pana iei carnetul si o inmatriculezi ....

nu castigi mare lucru, daca vrei sa arate ca la motociclete ... nu o sa arate mult mai lata decat 130 pentru janta strange cauciucul, o sa se janteze greu sau deloc o sa se chinuie ala la vulcanizare ... daca reuseste bine daca nu mai incerci in alta parte sau pui camera. de pierdut ciclistica nu e cazul ca oricum nu exista si cum ziceam nu se schimba mult latimea fata de un cauciuc vechi si patratit va fi alta viata (nou,da?) pentru maestrii ciclismului ... de la 130 la 150 nu-i acelasi lucru cu 180-190 eventual 55>50 , capisci? problema majora e cu rar-militie .. dai de un militian mai citit si se uita la dimensiuni, iti ia talonul si te pune la cheltuieli/drumuri . (pe fatza merge 120/70/17 fara greturi in loc de 110 )

nu te faci ucenic si la alexen?

si ce-ti face? te cearta? nutz ia banii? bidoanele alea de rezerva nu-s tot de plastic?

proaste rau r6 astea niste gunoaie practic...