Leon

Da, o roata de 19 pe fata si implicit garda mai mare la sol, ajuta la denivelari si drumuri proaste (sau cand urci o bordurica sau treci peste o sina de tren). Ca idee, cu tracerul de 700 nu poti trece fara sa atingi (cu 3 km/h) nici macar peste limitatorul de viteza de la intrarea in tara de la Giurgiu (cele facute din ciment/asfalt)...Bine eu aveam bagaje, dar tot e frustrant.

In principiu, poti face touring cu orice motor de peste 500 cmc (sunt o gramada de filmulete cu tot felul de aventurieri pe youtube). Si ca sa sustin ideea de mai sus, vreau sa spun ca am avut Tracer 700, cu care am fost la drum lung (cu pasagera si 3 genti), ultima oara prin Europa (Polonia, Slovacia, Ungaria, etc)....si am peste 1,90m. Acum am unul de 900 (cu care m-am intors recent din Turcia). Ca dezavantaje (pentru mine): ghidonul foarte lat (e suparator in orasul aglomerat), garda la sol (o voiam ceva mai mare) si rezervorul de doar 18 L(in conditiile in care daca bagi mana in gaz, papa ceva...) Tracerul de 700 este excelent in oras, foarte manevrabil si suplu, ma strecuram peste tot cu el. Tracerul de 900 il folosesc la drum lung, deoarece am si un Versys 650 cu care merg zilnic in oras (la job, cumparaturi, etc).

Intre timp, l-am maritat. Nu e de mine. Ce nu imi placea la el: amortizoarele proaste, gabaritul, greutatea, consumul. Ce imi placea: comoditatea, spatiul mare de sub sa, faptul ca ai doar acceleratie si frane. Raman la Kawasaki Versys 650 in oras(care cosuma mai putin, amortizeaza excelent si e mai manevrabil in oras, desi e enervant ca trebuie sa "mesteci" mereu in cutia de viteze. Un mare avantaj este ca oglinzile trec peste cele ale masinilor). Pentru drumuri lungi am alt motor sport-touring. Va salut!

Eu folosesc ulei de motor de ani de zile (pentru uns lanțul). Nu m-aș întoarce la spray-uri nici mort indiferent ce argumente au alții. Avantajele sunt evidente, dar nu vreau sa intru în polemici.

Ce "surpriza" poate sa iti ofere un KLE 500? Nu exista motocicleta mai domoala, excelenta pentru incepatori. Cunoasterea mobrei e fix pix, daca esti obisnuit sa le schimbi la 1-2 ani. Te obisnuiesti mult mai repede decat unul care a avut 2 motoare in 15 ani. Ieri am facut un drive test cu o Multistrada, n-am avut nici o greata prin aglomeratia din capitala (si nu am fost cuminte, pentru ca am testat-o in trafic si in afara lui). Cred ca un motociclism experimentat (cum era Cristian) nu avea nevoie de foarte mult timp ca sa se acomodeze pe o motocicleta noua (ca sa se obisnuiasca cu franele, gabaritul,acceleratia, unghiurile, comenzile,etc)...si din ce am inteles, omul o calarea de ceva timp... A fost ghinion (care pentru unii vad ca inseamna doar anvelope, asfalt ud, masina pe contrasens). Pacat de el. Am urmarit cateva filmulete cu el( anu' asta, absolut intamplator) si parea pasionat de ceea ce facea. RIP

Foarte frumos. Daca nu era asa departe ma repezeam si eu... O trec la dorinte!

Am cam aceeasi inaltime (1,93m si vreo 95kg), nakedurile sunt mici, o sa stai inghesuit pe ele, insa in bugetul tau ele se incadreaza cel mai bine. Daca ai norocul sa gasesti limitate, te poti uita dupa Kawasaki Versys (acelasi motor ca Er6), Suzuki Vstrom, Freewind, BMW F650, Aprilia Pegaso 650 sau poti incerca si un alt naked Suzuki SV650, Hornet, CB,etc. Primele 5 ti le recomand pentru ca sunt ceva mai inalte si poate ai norocul sa le gasesti aproape de bugetul tau (desi eu nu ma prea omor dupa italience, as ocoli Aprilia). Parerea mea este ca o sa trebuiasca sa maresti bugetul cu macar inca 500 euro, pentru ca sub 2000 euro gasesti doar vechituri hartanite pe infrastructura patriei.

Eu nu car solutii dupa mine. Pur si simplu spal viziera in chiuveta benzinariei (intai inmoi insectele cu apa calie si cu putin sapun lichid). Apa din abundenta, clatesc si de obicei nu o mai usuc, las vantul sa faca asta. Am casti care au vizierele ca noi, tocmai pentru ca nu le ating cu hartie sau alte nebunii. Cand ajung acasa, procedez la aceeasi metoda: apa din abundenta cu putin sapun lichid, clatit si pe urma singura aroganta care o fac este sa sterg cu o carpa extrem de fina... Foarte pertinente sfaturile. Pentru un incepator in ale motociclsimului, sunt de tinut minte.

Am rezolvat. Merge brici acum, motorul nu se mai opreste la relanti. E o placere sa il auzi cum toarce. Sunt la primul scuter, si am 2 motociclete in posesie, dar raman la ideea ca un scuter e mai ok pentru oras (desi consuma cam cat o motocicleta)...faptul ca n-ai decat acceleratie si frana, ajuta enorm in traficul aglomerat din capitala.

Bine punctat. Sunt de acord cu majoritatea aspectelor.

Multumesc. Vad ca e doar partea de cauciuc (la piesa mea, cauciucul e turnat pe aluminiu, totul este dintr-o bucata)

Trăgea aer fals. Piesa asta are cauciucul fisurat pe o portiune (piesa este din aluminiu și are și o parte din cauciuc). Unde as putea sa găsesc alta la fel?

Posibil sa fie si asta. Nu stiu cum sa verific La asta m-am gandit si eu (ar trebui sa traga aer pe undeva). O sa il iau la puricat in weekend. Va multumesc pentru sfaturi. Nu consuma mult ulei(in limite normale, il verific destul de des). Motorul a fost schimbat acum 5 ani(e trecut in carte la RAR). Trage de rupe in sarcina (plec primul de la semafor), moare doar la relanti... Cred ca e una dintre variantele de mai sus(sau ambele): aer fals si/sau socul automat.

Ia un Suzuki Vstrom 650 . E ok pentru inaltimea ta, il gasesti in bugetul de 3000 euro si iarta si multe greseli. Nu e chopper, dar iti poti face mana pe el.

... Nimeni? Salut. Am vazut ca te pricepi la scutere. Ai idee de ce scuterul(Burgman 400 carburatie) nu sta la relanti cat timp e motorul rece? Am marit relantiul, am pus benzina scumpa, am curatat filtrul de aer, dar degeaba...pana nu se incalzeste bine motorul, nu sta la relanti (trebuie sa o accelerez constant)...dupa aceea nu mai sunt probleme (desi pare ca e usor subturata). E prima mea experienta cu un scuter, nu am mai avut niciodata. L-am luat ca sa merg la job (pentru drumuri lungi folosesc motocicleta)

Ai verificat rolele? .... In alta ordine de idei, cand e motorul rece, nu sta la relanti (desi invart de 2-3 ori acceleratia, inainte de pornire)-Burgman 400/2001 carburatie. Aveti idee ce ar putea fi?

Salut. Daca te ajuta cu ceva, iti pot da pentru proba un Schuberth C4 marime M (dar sunt mai mici in realitate). Este chiar cea din topicul de mai jos:

Dar acum? Am si eu o problema asemanatoare. Moare motorul la relanti (chiar si dupa ce l-am mai marit peste 1500 rpm). Initial am crezut ca e bujia....dar se pare ca e benzina proasta (am facut plinul de la o benzinarie Mol din zona Fundeni). Am completat cu benzina de 100 de la Petrom (ocazie cu care am observat ca imi ia 5 litri fix in Bucuresti la 100km) si pare ca da sa isi revina(nu se mai opreste, dar merge usor neregulat si pare subturata la relanti). Ce e cu adevarat interesant este faptul ca daca cand e la relanti, misc scuterul sau sar pe sha (scuze, nu am diacritice), cresc vizibil turatiile la relanti. Sa fie mizerie in benzina/rezervor? Acum am vazut ca m-am exprimat ciudat(si nu mai pot sa editez)...Dar sunt la job si am tastat printre picaturi. Sper sa se inteleaga. Ma ocup astazi de el. Am comandat deja bujie noua, o sa verific si furtunul de vacuum si contactele sa fie ok. In alta ordine de idei, sunt multumit de jucarie (am deja 1300 km cu el, primul meu scuter, dupa ce am avut 11 motociclete de-a lungul anilor). In oras, e mult mai bun decat motorul (nu stai sa mesteci in cutia de viteze, ambreiaj, frana spate la pedala,etc). Ma enerveaza doar amortizoarele proaste, rezervorul de capacitate mica si rotile de 13 inch, dar ma bucur ca nu mai hartanesc motocicleta in aglomeratia din capitala. Am uitat sa specific ca este vorba de un Burgman 400/2001.

Dupa ce am purtat C4 Pro si Neotec II, ultima mi se pare putin mai comoda prin oras. Dar, ce mi se pare de-a dreptul genial este ca o pot scoate de pe cap fara ca sa o deschid(la C4 Pro nu merge). La drum lung se schimba treaba, Neotecul imi face niste puncte de presiune dupa o ora-doua de stat cu ea pe cap, si uneori devine cam enervanta treaba. Asa ca o sa raman cu C4 Pro. Neotecul o sa-l marit pe Olx. Am exact modelul asta, marimea L: https://www.bbmoto.ro/casca-flip-up/shoei-neotec-ii-excursion-tc-3-negru-verde-fluo

Eu ma minunez la colectia de motociclete si de numarul de km in urcare. Am si eu 2 bucati si merg zilnic cu una la job, dar cealalta sta pe bara (o iau doar la ture lungi). Oricum, frumoasa pasiune. As dori si eu sa fac asta la 80 ani. Asfalt uscat si multi ani inainte (pe 2 roti).

E interesanta alegerea, am urmarit de multe ori traseele celor care au fost (am avut si niste amici care au fost acum cativa ani). Frumos, foarte frumos. Am vrut sa fac excursia in 2019,inainte de pandemie, dar vremea schimbatoare (rece de-a dreptul la Nordkapp si nu numai) si faptul ca din 3 zile, 2 a plouat(din spusele celor care au fost)...m-a facut sa zic pas ( e adevarat ca si consoarta a avut un punct de spus, fiind friguroasa) si am ales Polonia, Slovacia si Balatonul unguresc. Oricum, locurile sunt de vis. Cam greu sa gasesti doritori, 30 zile inseamna ceva si nu toata lumea primeste atatea zile de concediu (legate). Trebuie sa ai ceva bani la tine. Viata in Norvegia nu e ieftina. Dar banuiesc ca stii deja asta.

Salut. Daca nu ai rezolvat inca problema, desi ma indoiesc ca a trecut ceva timp de cand ai postat....Rider 400 se updateaza prin aplicatia MyDrive de la Tomtom (evident prin cablu de date, conectat la laptopul unde ai descarcat aplicatia). Am avut si eu Rider 400 (insa nu imi placea ca era lent rau si trebuia sa il conectezi prin cablu la pc). Modelele noi Tomtom Rider 500 si 550 se misca mult mai rapid, au conexiune wifi si ce imi place cel mai mult este ca poti sa le butonezi cu orice fel de manusi (inclusiv cu unele groase de iarna, au setare pentru manusi subtiri, groase sau fara manusi). Diferenta dintre 500 si 550 este data de harti ( primul are full Europa cu actualizare pe viata si ultimul are world map). Nu inteleg insa de ce nu au marit ecranul fata de versiunea anterioara (asa cum a facut Garmin de exemplu, cu Zumo XT). In caz ca intereseaza pe cineva, o sa scot la vanzare un Rider 500 nou, nefolosit, la cutie (insa pastrez prinderea de motor ca imi trebuie pentru cealalta motocicleta, deci il dau doar cu cablul de date/alimentare de la Tomtom). Ma gandeam la 950 lei.

Cand se referea la "experienta 20 ani" cred ca se referea la comentariul postat de mine pe pagina anterioara....care era de fapt o aluzie la cei care isi dau cu parerea aiurea (motociclistii de tastatura). On-topic, bine ca a realizat ca 1200R nu e chiar o motocicleta potrivita pentru un incepator.

Sper sa nu fie cazul. Ai grija! Eu nu as recomanda R1200 ca prima moto. Dar cine sunt eu cu aproape 20 ani de condus motociclete, ca sa dau sfaturi? Sunt altii mult mai priceputi!

Mai nou, le am pe ambele (C4 Pro si Neotec II). Ciudat ca la Neotec II imi vine L si la C4 Pro XL. Daca vrei un C4 Pro XL din carbon, nou, da un semn. Am o casca in plus. :)