ubord

....daca bine imi amintesc nu au simeringuri , ci niste presetupe la tije....care se pot face dintr-o bucata de cauciuc de 10-12mm rezistenta la ulei si doua preducele...sau , sigur la are Dany/Gaspar... Oloi mai gros , presetupe noi....se poate improviza si o manseta de praf din ceva pasla, ca sa mai tempereze praful care intra pe langa tija si bucsa uzata... Arcurile scurtate nu sunt o idee buna....oricum sunt destul de moi , sau se inmoaie intr-un sezon de calarit...

...rectific, este Ural... Si cilindrii de fonta , clar se dilata mai putin decat cei combinati fonta/aluminiu care-s pe nipru... ...la ural se alezeaza putin mai slobod....dar daca nu fortezi se vor forma....

...nici nu arata asa de rau! Vezi ca materialul topit, este intins peste marginea canalelor de segmenti, si se pot bloca segmentii!Curatza in zona canalelor, si daca nu are fa cate o tesitura la muchia canalelor cu o bucata de segment rupt...eventualele impingeri de aluminiu topit vor avea unde sa scape ... Nu da cu smirghel pe pistoane , ca raman paticule abrazive incrustate in aluminiu , care vor lucra in continuare....mai bine cu o pila mai marunta... Si , da , este Nipru...caleaza si la cald si la rece....ii place oricand! Cel mai bine caleaza la schimbari de regim, dupa urcatul unui deal cu a 1-a, 2-a si apoi dat in goarna cu 90/h...sau stat la semafor si apoi accelerat rapid intr-a 4-a.... Vara merge bine , pe canicula , daca nu este opintit, si se merge constant cu el....ajunge la un echilibru termic , merge ca naiba de fierbinte , dar nu caleaza... Gasesti de cumparat un aditiv cu bisulfura de molibden, Liqui Moly, care isi face treaba la temperaturi mari...25 de lei 300ml...recomand cu caldura!

...imbinare , dezbinare , cu ciocanul e cel mai bine!El este mama tuturor lucrurilor! Ciocan placut!

Dap se pot folosi cu succes maxim dopurile de pluta pana la modele din '36-'38 , dar trebuie sa bea foarte multe sticle de vin , si in ziua de azi putine mai folosesc pluta la dopuri !Va fi greu pana reuseste sa stranga dopurile! Parerea mea e ca probleme au depasit etajul 23 si se indrepta catre 25 , de unde incepe sa fie periculos fara parasuta... forum placut !

...dap , mai mult ca sigur este amestecul! ...amestecul in chestii complicate care te depasesc ... Doar o ghicitoare te mai rezolva...asa de la distanta, si pe pe forum...numai ca ghicitorile nu prea intra pe forum... nasol

....benzinele noi nu mai contin antidetonantul vechi, contin antidetonantul nou... Motoarele vechi functionau cu rapoarte de compresie uzuale de 5-6-7maxim, si , si asa aveau probleme cu detonatia la bezinele de acum 40 de ani.. Acum se practica rapoarte de compresie de 10-13 si nu sunt nici un fel de probleme cu detonatia...deci e cu totul 'alte' benzine... Solutie minune am luat si eu de la OMV cu 7 lei, pentru ca am 'experimentat' ceva lot foarte prost de benzina si nu mai stiam ce sa cred, dar in afara de faptul ca vindeca si intinereste nu am observat absolut nici o diferentza....

...urmele de honuiere n-au nici o treaba cu producatorul...depinde pe ce scula s-a facut operatia(cum a fost setat avansul al baleiaj...asta daca utilajul are asemena reglaje, cele mai simple nu au)...Prin honuire nu se elimina ovalizarile si conicitatea decat foarte greu(pietrele urmaresc suprafata deformata de uzura a cilindrului destul de bine , si rezultatul este o camasuiala cu un diametru mai mare dar cu acelasi profil gresit..) Cand se trece de la o cota la alta se practica alezarea si apoi honuirea pentru o camasuiala cilindrica...Dar , e mai ieftin si expeditiv sa se bage direct la honuit, nu mai trebuie sa centrezi nimic , bagi pietrele , dai drumu la zama si te duci sa fumezi o tigara.

Nu-mi vine sa cred!Parca-s pistoanele mele! ...da' io stiu sigur ca nu am apucat sa le fotografiez( era si multa vodka prin preajma si nu puteam declansa... )..acelasi material intins si bagat in canalele de segmenti , segmentii de ungere blocati in canale ...( si interesant, intinderea de material intotdeauna facuta dinspre fusta spre cap...) Sigurantze se gasesc la "fieru" de 22mm , din alea cu ochiuri pentru cleste , tari , care nu mai ies...cele originale , de sarma sunt de notorietate pentru felul in care se decalesc si se elibereaza...au fost primele chestii pe care le-am aruncat cand eram novice , si am desfcaut plin de optimism utilajul... In orice caz , nu multi au genul ala de cilindrii la colectie( ca altceva nu se mai poate face cu el...)

...pe uscat?...sau cu ceva zama? ...se vad acolo ceva urme de segmenti care au stat in ploaie, in cilindrul ala? ...nu stiu cum ar iesi o aducere de cota 1 la cota 2 de exemplu....cred ca mai sanatos ar fi cu o scula dedicata...

...da , binenteles degajarea din capac in care ar trebui sa intre la fix capatul de bascula este mai larga....si doar in prezoane e mai greu sa ramana fixa la cate o frana de aia cu blocare de roata... Prezoanele mele sunt de 8mm...12mm este aproape grosimea capacului in zona prezoanelor, si cele de 12mm vor fi mult mai gingase la incovoiere cu reazemul disponibil in 10-12mm de aluminiu... Garnitura de face in functie de pata de angrenare...eu am un grup cu garnitura de 0,7mmm si unul doar cu silicon...asa a dat...

...are si varianta moderna , consumista in care numa' cumperi , pui acolo la loc sa potriveasca si merge pana la adanci batraneti ( daca te prezinti periodic la service autorizat si donezi sange, bani, nervi, timp...) are si varianta old style in care iti bagi poula in toti producatorii distribuitorii , importatorii reprezentantii( si in chinezi , sa nu uitamde chinezi!) si pui mana si faci tu ca si pentru tine...si le poate combina...se descurca ca e baiat mare...

...sunt fericitul posesor a unui capac 'nou'...nou virgin scos din pachetzel acum doua saptamani... Prezoanele sunt de 10 , slobode , ....unul a cazut cand am scos capacul de prin hartii... Gaurile filetate(sa le zicem filetate...) din capac sunt de 10,5...11...sau cum s-a nimerit acolo... Nici o sansa sa poti fixa pe bascula o transmisie cu un capac "nou"! ...asa ca fara ezitare l-am trimis la frezat.... Ce este acum pe utilajul meu , este refacut cu suruburi cu cap inecat pe interior , rezista de trei ani si nici molecula de ulei pe bascula... Precedentul pe care l-am avut , este donat acum amicului cu Uralul , si este la fel facut dar de vreo 6 ani , si la fel prezoanele sunt beton .... ...piese 'noi' de nipru, asta e banc de la Radio Erevan..."cica KMZ-ul face piese noi!" Noi da , dar ei nu prea cred...

12in capac si 10 in exterior ca sa nu trebuiasca a maresti orificiile in bascula(ii place sa se rupa cu orificii de 12mm....)

uleiul ajunge pe saboti doar daca este infundata canalizatia din inelul ce capteaza uleiul ce da pe dinafara... ....ce a mai ramas din arc e in interiorul grupului, sub forma de pezmet probabil...desfaci , vezi , cureti, pui un alt arc de la un alt simering.... Solutia definitiva este cu suruburi cu cap inecat dinspre interior, dar bagate cu strangere(tarod 1, 2 si 3-ul il face surubul!)Adeziv , si facuta degajare la unghiul capui de surub , in capac....daca se fac chestiile astea manual , suruburile vor iesi divergent din capac , datorita formei acestuia de pe interior...degajarile ar trebui facute pe o freza/masina de gaurit cu coloana, cu capacul bine fixat orizontal(treaba de 2-3minute...)

...merge elegant...se da o gaura filetata in carcasa grupului, in partea de sus...de 10... Daca m-as incorda un pic poate ca as gasi si o fotografie... Revin....forum placut!

...Ural, Nipru tot aia...renunti la doua prezoane, pui in locul lor doua suruburi cu cap inecat dinspre interior , sau sudezi si prelucrezi cele doua orificii , sau mai dai doua gauri in bascula, sau bati doua cepuri de lemn de arin sau mar in orificiile nefolosite, si ar mai fi vreo 49 de solutii ca sa nu treaca vara si sa te dai cu el.. Danyoldmoto poate aduce capace de nipru... forum placut!

...Mosule , numa sa gati de ciuperizat helicopterul ...mi-am luat o harta cu Ardealul pe romaneste /ungureste/nemteste(a treia, ca de celelete doua am fost usurat...da' pe asta o fac cu ulei de motor sa nu mai trebuiasca la nimeni...) care are toate potecile si strungile de oi pe ea, si improvizam in limita timpului , si a autonomiei intre doua intreventii ...ai putea sa sari pe privat cu improvizatia aia de filmat!

Cine stie , cunoaste! ...da' astea nu trebuiau spuse aici , sunt numai pentru urechile celor din 'fratia francmasonica'.... Cand mai ai probleme de astea, spune , ca trimitem de aici....pun pe Mikulaish sa faca o traducere faina la instructiuni(ii dau 100 de ceva, si iese gantz...)

Fain! ...fara umbrele cu cacacola, fara manivele , fara jipuri , doar pietrele , apa si vantul....

...folosim nisip special pentru filete!Trebuie doar reglata presiunea si iese infiletandu-se ezact cu pasul filetului de pe spitze.... ...aduce cineva pe sub mana din ungaria, nu cred ca pe la noi se gaseste....

Fain! ...cel mai fain de unu singur sau maxim 2-3.. Pe drumurile europene/nationale nu mai e de umblat de mult timp... sunt pline de disperati , crizati , grabiti....si nici nu poti iesi de pe ele cand te trece o pisare si vezi ceva ce te inspira ... ...iar ardealul rural este fabulos.... http://picasaweb.google.com/drobuster/FodoraCuciulat#

....Âşi un meÂşteÂşug care se va pierde...Âşindrila , petrecuta de 3-4 ori....totul manual... 200 de horinca si ceva beri isi spun cuvantul...

...cand ma gandesc ca copiii de la mine de la firma au plecat (din nou!) spre Bucuresti in noaptea asta , si in paralel la cum mirosea valea Somesului , azi , mi se face Rau! ...demisia mea e pregatita in orice secunda... ...in fiecare an e tot mai ravasitoare primavara...anul ast a venit in Aprilie...sau is io tot mai batran... ....binenteles nici o japoneza...doua BMW-uri dinspre Baia Mare , care au salutat regulamentar...

http://picasaweb.google.com/drobuster/FodoraCuciulat# Beserica e din secolu 17 Fodora...anul asta o restaureaza sau o ravasesc ...definitiv... Are inscrieri in latina, in slavona cu grafie slavona veche, si fonetica latina , si in ungureste....e o chestie interesanta! In afara de de Secuime , nu s-au construit biserici de lemn in zona noastra... Mai puteti vedea cariera de calcar din Cuciulat....zona eminamente carstica, gaurita ca un schwaittzer... aerul e gras!Incredibul cum miros toate cele de pe motor! ...verdele e peste tot!