ubord

Bibi e decedat , si site-ul la fel, si uzina de mult... ...dar legende tot circula , si vor mai circula vreo 20 de ani de acum incolo(pana n-o sa mai fie nici un nipru in circulatie pe drumurile patriei)

te urci pe ea si te duci unde ai de mers! Dosare penale , condamnari la moarte, sule de cal...etc...Cititi in decret , e vorba de o amenda! Iti da o amennda daca au dormit prost azi noapte si sunt foarte porniti sa beleasca pe cineva ca sa-si fac nu stiu ce plan.... Din cele 3-4 opriri si verificari pe care le-am servit in cariera mea de muciclist, doua au fost ca sa se uite ei la motor , sa vada cu mai merege asa ceva pe drumurile patriei, o data m-au prins in sandale , bermude si fara nici un act (fara asigurare valabila, fara ITP expirat de vreo 2 ani...etc) si am primit dojana si avertisment....si o data m-au prins fara casca , fara numar valabil , fara acte( motor neinmatriculat) si in loc de permis le-am dat o cartela telefonica cu un iepuras si un ou rosu pe ea(atunci a fost cel mai dificil , ca nu stiau unde sa ma incadreze....) si-au trantit chipiele si mi-au facut semn scarbiti sa dispar! ...bine ca nu incerci chestia asta in state, ca aia nu glumesc, scot pistoalele si te pusca una doua pentru ITP expirat...

Exista doar doua solutii , dar sunt utopice : sa inventeze cineva o baterie cu o singura borna!...sau , sa inventeze cineva o baterie care se poate incarca oricum.. Aveti mare noroc , ca a scapat electronica...ca tare se zgarcesc la protectii producatorii din zilele de azi...

...inca un mit cu chestii rare si valoroase spulberat...

...da , Niprul are arbore cu cuzineti, care este facut dintr-un material care nu este nici fonta nici otel(ceva moale ce se poate turna si prelucra usor..).Arborii de calitate sunt forjati in matritza si cu suprafetele tratate termic, la nipru nici poveste , asa ca la 15.000-20.000 trebuie refacut. Ambielajele folosite la Ural sunt destul de bine facute si de regula tin cam cat tine resursa motorului...a nu se confunda cu ambielajele pentru 2T....la 4T au ungere, asa ca merg lejer 50.000km fara probleme(sau chiar mai mult la motoarele moderne...) Ambielajele de Ural se repara relativ usor, pentru ca se gasesc manetoane , role si biele de schimb... Tehnologia cu arbori este evident mai convenabila la muticilindrice unde ar fi un cosmar sa fabrici si sa centrezi un ambielaj cu 6 biele, este mai ieftin....dar e nevoie de pompe de ulei si sisteme de ungere mai complicate... Ambielajul rezista bine cu ungere prin stropire (vezi 2T)si este mai putin sensibil la gripare...

Pai de MIG!Ca numa' de MIG o sa mai reziste la upgrade-ul asta cu chestii 'racing' de suzukiki, harlay...etc... Iti dai seama ca se va transforma intr-o chestie foarte valoroasa!Atat de valoroasa(chiar daca nu-i o sa-i pui foitza de aur pe rezervor , cu mai era o combina p-aici ...), incat nu o vei mai putea vinde niciodata...si va trebui sa chemi un tzigan cu o carutza sa-l duca unde stie el! Normal nimeni nu va avea curaj sa cumpere o asa racheta de interceptare....

Mai poti sa asamblezi rulmentul daca montezi 'gulerul' catre volanta?Gandeste-te! Poti sa mai introduci arborele in carter cu rulmentul montat cu 'gulerul' catre exterior? In fatza trebuie un rulment radial axial cu bile pentru a prelua sarcinile axiale care apar la debreiere....cei radiali cu role nu suporta sarcini axiale foarte mari(10-7% din sarcina radiala...) Foloseste FAG sau SKF , ca sa nu mai trebuiasca sa umbli acolo.... ...si da , trebuie sa dai posibilitatea arborelui sa se miste un pic axial pentru a compensa dilatarile, 0,2-0,3mm este suficient...laine din tabla subtire ...

http://www.moto.nnov.ru/galery.shtml ...cateva modele de IJ care nu au ajuns pe la noi...si preturi la piese ...pe ruseste , normal!

...niprul lui Alexei , unul din prietenii lui Valdimir Tureaev...

...Kawa verde cu alb , ceva de viteza, , si de capacitate mai mica, gume fara forme vizibile...rasturnat pe sosea , rulat pe toate partile, parca si putin aplatizat, numar de mures, la 15 Km inainte de intrarea in Sibiu...Ploaie , 5:30 dupa masa, destul de intuneric afara...camion de 25 de tone stramb pe drum , in fatza intrarii unei parcari de utilaje, politie, ploaie cu bulbuci , televiziuni, girofaruri.. Asta la sosire dinspre Ramnicul Valcea...la plecare , in acelasi loc, sir de 5 camioane de 25 de tone oprite pe carosabil unul in spatele celuilalt , turate, cu avariile pornite....cel din fatza s-a plictisit si ne-a taiat fatza, intrand in parcare....celelalte patru , au ramas sa taia fatza altcuiva...

Peticul e de firma? Sau ceva facatura?

...nu e de la noi! La noi nu cresc asa lemnele si iarba...si nici nu se gasesc biciclete de alea de care avea cetateanul in padure ...probabil cehi sau slovaci, ca acolo sunt si dacii....

...oare e la moda sa old style? ..sa ai chesti vechi , originale , si de firma(obsesia acestui inceput de secol...una dintre ele )Sa stiu , ca atunci ma las de frecat , si ma apuc de pictat... ...imi curg mucii de nici nu mai vad sa scriu...dar oricum problema ma nelinisteste..

...cerc de divizare...modulul e pasul masurat pe cercul de divizare raportat la 'pi'.... Nu are ce sa vada ...doar daca are joc de flanc mare , si atunci clar trebuie schimbate pinioanele...sau daca sunt prelucrate excentric si deanpoulea , adica cum sunt el normale si originale , si atunci iar trebuie schimbate... ...schimbate , dar cu ce?

Iar nu este de vanzare? ..ma duce gandul la moliceanu care demisioneaza sistematic de vreo 4 ani incoace...si posibil si in urmatorii 4 ani...

...axa cu came iese relativ usor , cu tot cu rulmenti..Pinionul de pe ea iese destul de greu , doar cu presa(si ar fi foarte bine sa fie o presa centrata , nu ceva facatura....si poti folosi cu incredere o lampa cu gaz!) Pinionul este de fonta si nu se deformeaza, crapa! Cel de pe arbore iese usor, cu o presa...de regula sunt facute deanpoulea si is slobode... Capacul cu lagarul de rulment se depreseaza cu 2 suruburi de 10 cu pas de 1 introduse in cele 2 orificii filetate, si se impinge in capul arborelui...s-ar putea sa iasa si usor parghiat de pe margine, dar e posibil sa crape, asa ca cu grija!Suruburile le fixezi in capac si nu depresezi din ele , ci din cel ce impinge in capul arborelui... Arborele iese doar dupa ce scoti rulmentul dinspre volanta...altfel te vei scarpina tare mult cum sa-l scoti ...cu grija sa nu belesti suprafetele de etansare din bloc , care corespund la capacul cu rulmentul din fatza...Iar de bagat la loc chiar este o smecherie... Bun venit in lumea niprului(imi spunea mie cineva , cand ma plangeam ca nu reusesc sa-l fac sa mearga in 2 pistoane , sau sa-l bag in viteza iarna...) Nu are rost sa-l demontezi daca nu ai piese de schimb de 'calitate'('de calitate' , insemnand , prefabricate pe care sa reusesti sa le prelucrezi cat decat in vederea montarii)...Adica nu are rost sa depresezi pinionul de pe distributie , daca nu schimbi si rulmentii, si eventual pinionul daca o cere... La montare va fi adevarata provocare , sa reusesti sa etansezi , sa asiguri la modul foarte serios toate suruburile...etc...

Da' lantul de la buda , ca lantzu...dar ai vazut ca este inversata admisia cu evacuarea si niprul tot functioneaza!(fara sa simta nimic ) nipru incuscrit cu ural , ca blocul e de ural...cine stie , poate pe partea drepta e cu piese de M...

...sa intelegem ca ai gasit la cineva in garaj , abandonat, un KS(pe langa alte mezelicuri...) , si ar dori sa-l dea la fier vechi , dar nu vine nimeni sa-l ridice contra sumei de 6000-8000 de oioro?

...am fortzat putin padurile , dar tarziu, spre seara, pentru ca ceatza se ridica foarte greu sau deloc pe valea somesului.... ...sambata nu s-a vazut soarele si a fost foarte umed.....cam nasol....nu prea mai am izmene pentru vremuri de astea...

...nu te mai epuiza incercand sa intelegi chestiuni din astea...important este ca merge... Da-i in goarna !

Pai, si , nu mai cumperi bujie? ...ne-am agitat toti p-aci sa-ti gasim bujie (nu de Sinterom!) si acum va trebui sa cautam alte bujii pentru cine stie ce stift japonez?

...eu am facut niste pasente cu pendulul , peste niste schite cu motorul de nipru , si pendulul mi-a spus ca la tine e posibil sa se fi modificat inclinatia danturii la pinionul de pe axa cu scame....

NA 4906 este o serie curenta si a fost produsa si de Brasov...FAG si SKF de asemenea il au in catalogul de produse...nu trebuie mers pana in italia , si cumparat cu 35 de euro de catre un mare specialist... ADIX sunt distribuitori FAG si SKF in Cluj...0264424994 str,Fabricii nr.9...au magazin si in Baia Mare... ...am cumparat 2 bucati anul trecut cu 470.000 bucata(SKF)... 'regele' da cu fum semidoct si loveste din nou in cei care cauta 'piese originale' de simson...

....jos capacul , degresat foarte bine cu benzina /nitrodiluant...si cumperi un adeziv bicomponent de la Bison(in orice "fierul" "Chimicale"...etc...) Este gri la culoare si adera foarte bine la metale , sticla.... Chiar si in Tulcea trebuie sa fie .... http://www.temad.ro/produse.php?action=lis...mp;produs_id=17 http://www.temad.ro/produse.php?action=lis...mp;produs_id=16

http://moto.z16.ru/motoural/dvigatelural/2...dlja-urala.html