ubord

...relax...doar mi-am dat cu parerea ...oarecum surprins fiind de frecventza cu care apar aici pe forul topicuri cu relee de incarcare arse... PS ..spre deosebire de diode care fonctioneaza in scurt doar in regim de avarie pe instalatie , tiristoarele o fac permanent , si de aceea sant mai predispuse la a se strapunge... Am zis , pare functionala si ok , dar tot nu ofera nici o protectie statorului in cazul unui regim de avarie...si in consecintza am serioase retineri legate de tehnologia jafoneza destinata 'publicului consumator'.....

...hmmm...sa fi prins stift de fixare a segmentilor? Le mai are ? Pe toate? In qiuloasa in pozitia corespunzatoare loviturlor ce se vede?Ce a lovit? Pistonul mi se pare o facatura groaznica! In nici un caz nu asa trebuie sa arate un piston prelucrat pentru o toleranta de 3-4 sutimi!Si acum este si cat decat uzat si inca se mai vad urmele acelea groaznice de strunjire!!!! Este foarte posibilsa fie ceva dezastru fabricat pe genunchi intr-un dos de colhoz! Ia legatura cu badea Gaspar sau cu Dany Oldmoto si vezi de un set nou si bun...la cota la care crezi ca se mai pot scoate cilindrii dupa alezare... ...parerea mea.... <small>--- Mesaj completat în 08 Mar 2008 12:01 -------------</small><br/> ...pistonul se pune in asa fel incat sa nu ai capete de segment in zona frestrelor 50% sanse sa-l pui gresit Daca ai taietura de segment pe ceva fereasta, se va deschide in ferestra in prima tranzitie pe care o face , va agatza , si se va rupe instrantaneu! Nu stiu dac la IJ sant pe stanga si pe drepta pistoanele, (la CZ-ul ce e in garajul unde fiintez si eu pistoanele sant pe stanga si pe drepta , au ferestre decupate in fuste si nu se pot schimba intre ele...)

...cele de dacia , electromecanice sant bune, si iti ofera si satisfacita ca poti regla ceva... ...merg si cele electronice , si se gasesc in orice oras cu benzinarie si Magazin... ...daca se beleste , sa zicem la drum , ca sa nu ramai fara incarcare , poti lega in locul lui un bec de 10-15 W si te aduce acasa(depinde si de ce becuri ai in far...) Iar legat de decuplarea bateriei , hmmm , se pot intampla si chestii nasoale daca ai electronica pe ciors, altfel nu sant probleme.Eu am legat in paralel pe instalatie un condensator barosan de 20.000uF ca sa nu am surprize (atunci foloseam ceva CDI) si acolo l-am lasat, asa ca nu se simte nimic cand decuplez bateria...

da , asta e .....una din vaiante...

...Băăăă....nu sunteti normaaaaali!? acu' va trantesc niste rip-uri de nu va vedeti!

ooo, atunci e clar!Magenti de hard disk in canal frezat , lipiti cu ceva adeziv adevarat si servus!

...daca ai avut vreodata o mana rupta si prinsa putin stramb la loc , o vei folosi cu succes ca sa-l reglezi pe cel la care nu ai acces la suruburi...in rest nici o problema

...profilul camei asigura o sensibilitate suficienta pentru a preciza cu acuratete momentul aprinderii sau este nevoie de o piesa cu un alt profil cu treceri mai nete? ...la chestii cu senzori hall sau inductivi se folosesc armaturi magnetice cu profile cu tranzitie brusca ca sa minimizeze erorile de pozitie relativa... Oricum este o chestie foarte interesanta daca o pun in practica cei de la Gotronic... Un senzor inductiv de LADA este in jur de 400.000!

..astea sant bune si pe o eventuala fisa de internare la un sanatoriu...

...si asta e valabila...mai trebuie sa vedem tehnici de suptavietuire, noaptea, in zona inpadurita cu motorul semicalat...cu ledul de la bricheta defect si fara semnal la telefon

...un comparator cu etaj diferential(2 darligtoane rapide...) alimentat de la o sursa de curent (317 in configuratie de sursa de curent... ...o punte trifazica completa , ce are aramura de (+) suntata cu trei tiristoare rapide.. Nu-mi venea sa cred , desi am mai auzit despre super tehnica japoneza care "reguleaza" scurtcircuitand la masa ce-i in plus, dar se pare ca asa arata progresul! Zic tiristoare si nu triace care ar putea lucra in cadranul 1 si 4 , pentru ca triacele sant puturoase si nu percuteaza pe sarcina inductiva(si au si caderea de tensiune in saturatie mai mare decat la tiristoare...)Plus ca chestia asta trebuie sa "reguleze la turatii mari... Probabil amorsarea se produce pe varfuri de riplu rezidual de la redresare... Cred ca e plauzibila! ..cine se baga trebuie sa o faca 'țapănă ' ca altfel se dehama de la vibratii.... Si in continuare , problema "ca ce se intampla daca se arde purcelul?" ramane... Hai , sa zicem , puntea , se duce doar pe ceva scurt serios, dar atunci ramai fara lumini si iti dai seama si te opresti, dara cand se strapunge un tiristor sau toate trei ?... ai din nou nevoie de ceva 'original' din japonia(adica stator) ..eu as infige undeva si trei sigurante...cred ca s-ar gasi si automate , calibrate si de dimensiuni mici (pe la UPS-uri am vazut parca) care sa salveze infasurarile statorului in caz 'di civa'... ...succese nebanuite

...si la mine am constatat ca merge ok cu (+) respectiv(-) simetrice fata de surubul care e intre semne ...La mai spre (+) se aude avansul cum da in goarna la trenul de roti , la mai inspre (-) scade turatia... Pai , cu incarcarea verifici in felul urmator: pui contact,si pe unul din cele 2 fire care vin la releul de incarcare trebuie sa iti vina un +12V (vezi cu un bec fatza de masa) , ala il legi la (+) la releul de incarcare....Celalat fir merge de la releu la excitatia alternatorului;alternatorul are trei borne , una nefolosita , daca ai releu de Dacia(are pe ea ceva semn~, si este cea mai de sub rezervor, ) una marcata cu + pe care vine plusul de la baterie si una cu o litera ruseasca Ш care e excitatia...Legi un bec de la plus baterie , il pui pe Ш si trebuie sa se aprinda daca nu este intrerupta excitatia (mai slabutz pentru ca infasurarea de excitatie are 8-10 ohmi)...daca il pui pe borna de [+]alternator(fara alte fire legate pe borne , Atentie!) nu trebuie sa se aprinda.Daca lumineaza , chiar oricat de slab , legat intre +baterie si [+] alternator insemna ca e bai cu puntea! ...si trebuie sa dai jos purcelul si sa-i verifici diodele... Si daca toate astea sant ok si tot nu ai aparat de masura, pornesti motorul , pornesti faza lunga , si vezi cum lumineaza la relanti , si respectiv mai turat(eventual reglezi din releu daca ai de unde(..mecanic , ca cel electronic e bun sau il arunci)) Si iti mai dau un pont: pornesti motorul , il lasi sa se incalzeasca , sa se mai subtie zacuska in el , si sa inceapa sa se auda 'chestii' si apoi pornesti farul sa aiba consum....te asezi fain frumos langa el si asculti ...cum 'zice' ...., cu firul de + de la releu pus , si respectiv scos(adica ii dai si ii iei excitatia de pe alternator..) Datorita jocului de flanc pe care il ai la pinionul de la alternator , si datorita uzurilor , se va auzi puternic angrenarea daca alternatorul e bun si debiteaza(merge in regim de generator) .Daca nu lucreaza ca si generator , nu se va observa o diferentza de 'macinat' , adica cu , sau fara excitatie singurul cuplu de franare va fi generat doar de fortele de frecare din alternator...Astfel , oricat de minunata ti-ar fi angrenarea si oricat de pusa la punct vei putea auzi distinct diferentza...Si smecheria asta iti poate fi de folos (daca reusesti sa fi pe faza ) sa te prinzi cand iti cedeaza alternatorul! Al meu a 'povestit' si mormait neregulat o saptamana(... timp in care a cedat treptat izolatia la infasurarea de excitatie) si m-am prins numai cand a 'tacut' si am ramas fara aprindere in mijlocul orasului noaptea(binenteles nu puteam folosi farul in etapele de 20-30 de secunde cat mai puteam merge pe bateria aia supta de toata vlaga din lipsa de incarcare ) Cumparati-va "Aparat" ca ii numa' 20 de lei ,si ,esti mult mai relaxat cand il vezi pe raftul cu echipament si chestii delicate PS ...rusii nu 'foloseste ' Aparat , ca nu are, si oricum e de prisos...ei nu 'foloseste ' nici Bec , ca oricum nu are Bec si fire in taiga, ei doar fac flame cu firele dezizolate cu briceagul , si isi dau seama despre cum curge curentul si daca e vreo opreliste pe undeva care trebuie pusa pe direct..

...Indiansky....sau poate Indianskovich....

...ce inseamna pistoane de "VAZ"? Ce utilaj este?

...nu stiu sigur , pentru ca nu am cu ce sa verific...Vally detine scula necesara.. Asa ca inca nu-l arunca! poate are si avans variabil intr-o varianta simpla analogica... ...zi un site de ala strein sa vedem ce ai gasit!

...ia mai usurel cu tămîia si cu apa sfinţită , ca mi se urcă la cap si s-ar putea sa se traga si la motor... ...dupa cum se vede , este 1700 de ruble(1700:25=..cam 68 de dolari...acolo la mama lor) Nu am reusit sa aflu daca are si corectie de avans , pentru ca site-urile rusesti sant foarte sarace in informatii, dar eu sant aproape sigur ca nu!(...nu m-am putut abtine si l-am desfacut si i-am facut un pic de autopsie )Este doat un ruptor electronic , ca si cel de Tg.Mures, si mai are facilitatea ca functioneaza cu senzor inductiv(nu mai sant probleme cu platina) si , furnizeaza scanteie perfect simetric. Pe uralele noi exista ceva varianta(care nu-mi mai amintesc cum se numeste...) care sigur are integrata si functia de avans variabil...

...data fiind labareala de pe forum , si ca sa nu mai deschid un topic de doi bani pe care sa-l citeasca trei persoane, mai scriu o aberatie aici(asa ca si denismbr pe al lui ..) Am facut niste experimente cu o bobina dubla pt. Nipru , comparativ cu doua de Dacia inseriate... -cele doua de dacia au impreuna 2,5-2,7 ohm, si cu ce resistente de contact mai sant in circuit "sug" cam 3,5 A.. -cea de Nipru are 1ohm si "suge 5A.. Concluzii: -cu bobina de nipru , clar se acumuleaza mai multa energie si scanteia este mai animalica! -probabil datorita inductantei echivalente mai mici, cea de nipru 'percuteaza' altfel...in sensul ca s-a modificat un pic avansul(a crescut!) lucru are s-a observat imediat in mersul motorului(il cunosc dupa cum suna piticii in el...) Cele doua inseriate de dacia au o inductantza echivalenta mai mare , si implicit frecventa de rezonanta mai jos... -s-a schimbat felul in care merge motorul la relanti(eu avand ceva probleme cu carburatia pe dreapta , din cauza uzurii lagarelor de la clapeta de acceleratie...lucru care se simte cel mai tare la relanti unde un pic de aer fals face probleme..).Probabil scanteile cu energie mai mare reusesc sa aprinda cu mai mult succes amestecul mai sarac... Bobina dubla pusa in casutza ei se cam incinge(la naiba, nu are cum sa aiba racire acolo.. ) si nu stiu cum ii va plăcea la vara...cele de dacia, normal ,abia erau dezmortite... Am facut o proba de mers cu excitatia desfacuta de la alternator(deci fara sa debiteze..) pana a cazut tensiunea de la baterie de nu am mai mers aprinderea... Concluzia : se infoaca ca naiba alternatorul , de la gazele fierbinti cu care este in contact(?) si de la carter!Ventilatorul ala ametit este doar de decor! Parerea mea e ca trebuie o garnitura mai grosuță între alternator si carter , si o elice mai generoasa , sau mîrlănită aia din dotare, ca sa sufle cît de cît ..Pentru ca alternatoarele astea , de bună semă de la căldura cedează(....daca nu de la relee de incarcare belite , scurturi pe instalatie, diode care se depreseaza din radiator, rulmenti de doi bani ucraineni, izolatie de un ban, pinioane excentrice , sau alte cauze exotice specifice tehnologiei folosite.. ) Ăăăă..si cam atît , pînă se mai inviorează forumul mucicliÂştilor din romînia... PS Unde naiba gasesc un service care sa-mi spele cu spuma ecologiga balegile foarte bine lipite pe carene, sa-mi unfle cauciucurile cu aer din rusia, si sa-mi puna bujii de primavara cu iridium si bismut.. A, si cum trebuie sa miroasa motorul dupa ce il pornesti? Ca al meu miroase a ciors! Merci!

Schimba-i benzina! ...de anul trecut e cam mult....si sigur s-a asezat zacusca pe fund(si in decantorul de la robinet...) ...vezi sa fie strans bine carburatorul...se usca si se mai lasa garnitura de la stat nepornit, si poate trage aer fals... poti incerca si o bujie, doua noi, ca se cam gata de la porniri ratate cu socu tras... ...si nu-l repara daca nu e defect!

..cu 70 de lei , beau 7x4=28 de beri , imi schimb eu ambele cauciucuri si camere, si mai imi ramane si de o crema de ghete neagra , sa dau pe taloane sa sclipeasca...Mai greu ar fi cu aerul de rusia original pe care sa-l bag in roti, dar as putea astepta o prognoza meteo cu vanturi din directia respectiva , si as face si economie de un import din afara UE... jafonezele rulz! ...nu ma pot abtine cand aud chestii si tarife din astea...

...nu neaparat nesincronizate, dar dereglate sigur!Amestec prea bogat, iti va consuma mai mult , eventual spala si pelicula de ulei de pe cilindru....si sigur la ture scurte iti va tremina bujiile , daca nu apauca sa se incalzeasca la temperatua de curatzare... Vacuumaticele mai au niste mecanisme cu supape care inchid vacuumatic canalizatia de benzina pentru regimul de progresie , pentru a evita situatii de astea , cand pe frana de motor aerul este inchis , si vacuumul din galerie 'suge' puternic benzina...

...a fugit pe Nipru , normal!...si a condus din atas ca altfel nu putea in camasa de fortza...

dap... ...dar sa stii ca un nipru nu va fi neaparat un upgrade... Ij 56 sau planeta 3 ce ai tu , nu sant motoare rele, si garantat mai bine uzinate decat niprele... Piesele de schimb de calitate se gasesc in continuare, spre deosebire de nipru care are productia incheiata (falimentata) si piese se mai produc pe genunchi , pe ici pe colo prin ucraina sau moldova... Asta e dilema posesorilor de ciorsuri de astea ...pentru care din ele sa faca economii si sacrificii ca sa-si permita sa-l cumpere?...ca toate-s scumpe toate nu se mai produc, la toate este o aventura gasirea pieselor de schimb... PS ...nici a mele nu sant originale, nu am obsesia asta(sa dai 50 de euro pe un moft de stop, sau pe un clopotel cromat...)...'niprul' este din bucati de nipru , de M72, si de K750...simsonul are si chestii de CZ, MZ...ce s-a gasit ca sa le fac functionale , si sa ma duca unde am de umblat...

...a-ti vazut reclama aia indiana la nu stiu ce Peugeot ? ..incearca si niste bastinasi sa faca asa ceva , ca au vazut ei pe un afis...asa ca iau un trabant de ala englezesc care se fabrica in licentza inca din anii 50' si il lovesc de pereti , il tamponeaza cu niste tranvaie , si la sfarsit suie si un elefant cu fundul pe el pentru ultimele ajustari... Rezultatul nu mai seamana cu masinutza obosita cu forme rotunde din anii 50' care normal are un design gresit pentru tineretul dinamic din timpurile noastre, dar nici "Peugeot de pe afis" nu este in veci! Oricum ei sant fericiti! canta muzica indiana si dau toti din cap in visul lor de pe afis ...cam astea sant majoritatea motocicletelor 'custom' de pe la noi... Badea Teutul loveste la greu in Carpati... Si nu am impus nici un punct de vedere nimanui relaxeaza-te, doar mi-a scapat un 'superb' la vederea niturilor generos folosite peste tot(unde a fost nevoie, normal...) Iar cu chestia aia de rupt coloana , va trebui sa faci abstractie de zambetul din avatar , si sa o iei la modul foarte serios...Am un bun prieten cu doua fiare de plug legate si acum de coloana rupta, si cu semipareza pe stanga , din cauza unei nenoriciri de sysy-bar..el era doar pasager dar nu a mai putut sa se desprinda din saua IJ-ului si a fost strivit intre dacia care a iesit in drum fara sa semnalizeze si 'supercustom"...Motocicleta nu a avut absolut nimic, iar pilotul s-a ridicat pe labele din spate imediat ce s-a oprit motorul in dacie!