ubord

poti! Trebuie sa stii ca siliconul nu rezista la benzina... ....foloseste o garnitura subtire , din carton, unsa foarte subtire cu silicon pe ambele fetze...saibe sub suruburile care prind carburatorul si nu strange animalic , pentru ca se deformeaza flansa carburatorului...

..in felul acesta se leaga corect doua bobine(in serie!)... Nu ai nevoie de doua condensatoare...este o aberatie... Singurul dezavantaj la folosirea a doua bobine de 12V este scadera puterii ...dar daca faci rost de doua bobine de 6v(trabant , wartburg, ij, cz, jawa...) nu mai este nici o problema. Si cu 2 bobine de Dacia , scanteia este foarte puternica...numai ca e cam geru sa le ascunzi(eu am reusit sa le inghesui sub rezervor) Foloseste ruptorul electronic de Tg.Mures (GOTRONIC) si ai sa vezi diferentza! --- Mesaj completat în 11 Nov 2007 21:00 ------------- bobina originala nu are (+) si (-)... Scanteia se produce diferential intre cele dou iesiri de inalta tensiune, si oricum ai lega plusul si minusul , una din bujii va fi defavorizata... Este foarte important sa ai reglati bine eclatorii , ca daca nu , atunci bobina va strapunge intern! Miezul magnetic este izolat , deci nu ai nevoie de nici un fel de nici un fel de izolatori...suruburi saibe si grovere direct la sasiu... Eu umblu de azi maine 4 ani cu aceleasi 2 bobine de dacia , legate ca si mai sus , si nu am avut probleme niciodata, deci poti sa ai incredere...si sant si un pic de meserie cu , curentul electrit ...deci poti sa ma crezi...

Pai scrie pe anexa contractului de vanzare/ cumparare cam ce ai de facut... nu e nevoie de notar , daca vehicolul a fost radiat si ai dovada radierii.... dovada radierii daca a fost radiat... cartea de identitate a autovehicolului... contract de vanzare cumparare...intre tine si vanzator... Dar cel mai simplu , te duci cu actele pe care le ai de la motor, la o firma care se ocupa cu inmatriculari si ii rogi sa iti spuna de ce mai ai nevoie...si cu un drum vei afla si cam cat te costa... Fany mamă, ai inceput o varianta lunga spre statutul de motociclista! ...piese , inmatriculari.... Vezi ca acum , la schimbarea proprietarului nu se mai radiaza autovehicolul , si scapi de o parte din probele sportive...

...eu cred ca tu nu ai simtul umorului...vezi ca vorbesti cu "Regele simson"...

...vreo 2 milioane au fost toate marafeturile, asa ca au fost 1,5-1,7... Cu cristi tunaru am tot vorbit la telefon , tot asa pe ferite , ca si cum am face trafic de ceva...si nu am reusit sa-l conving sa-mi vanda nimic...adica un set de pistoane bombata cota 1 si niste pastile de coada de supapa...

..atasul il iei asa cum e cu 4 kg de chit pe el , sau cu petice...nu are importanta , mai incap alte 4 kg... Dar un ambielaj trebuie pipait, mirosit , verificata centrarea, verificat daca nu apare efect de insurubare la biela datorita rectificarilor conice...si nici asa nu e sigur 100% ca este o lucrare bine facuta..(nu ai cum sa stii cum s-a facut presarea , daca are strangerea suficienta, daca au fost perchi si nu adunate din gramada lui Sheherezada..) 2 milioane nu e mult pentru un ambielaj cu care mergi 30.000km...dar daca e numai pentru un sezon doua , e cam mult... parerea mea...

un milion jumatate? ..cam asa ceva ...pistoane, segmenti si cilindrii...bolturi nu am luat , aveam... 250.000 supapele/ Telefon Gaspar si afli.. Are rulmenti pentru pinionul de atac la transmisie , si setul acela de 45 de ace(am umblat in limba dupa asa ceva!) ...cupla cu nuturi de la transmisie este corect uzinata , dar moale --- Mesaj completat în 09 Nov 2007 22:54 ------------- De acord!

rulment si maneton . pregatite pentru asamblarea unui ambielaj de Simson Sport.. Strangerea la inelul interior 2 sutimi... strangerea la ochiul bielei 1 sutime.... Orificiile de ungere au fost facute cu electroeroziune(necesita debavurare dupa...) ...manetonul si ochiul mare al bielei trebuie rectificate la mare arta.... ...plus o pereche de saibe de centrare la noua cota a manetonului... ...mai sant si alti"specialisti" in afara 'regelui simson'...specialisti care nu au vazut in viata lor decat o singura data ambielaje de simson dar , au stiut sa dea o solutie corecta(verificata!) , fara sa aiba cunostinta despre literatura esoterica asociata simsonului...

probabil doar din mana, ca e moale....asa intre doua sorbituri din vodka off topic: ...mi-am tras si eu topic ca si denis mbr...

Copii hotarati!Si nevestele lor la fel.... Acum a ajuns un moft la moda sa urci Transfagarasanul....

...din lipsa de activitate(front de lucru) si satul de stat in lapovita si ploaie la ITP(degeaba, ca, "vrea" ei sa vada unde e seria pe atasul ala care nu mai exista din 92'... ) va prezint din ciclul "asa da!/asa nu!"... sau cum e fierul moale si placut la pipait.... pinion alternator "orijinal", si pinion arbore(... noi, cumparate de pe URALMASTER)...si aceleasi piese refacute la standarde romanesti...

Dezorientezi fata! ...acuma chiar nu mai stie ce sa creada din toate tromboanele pe care i le debitez... ...si nu trebuie sa-ti ceri scuze, aici este un topic de "help, help", asa ca putem chiar, sa-i cantam si un cantec...

unul cat mai nou de dincolo, si acte de aici, si servus! Oricum la ciorsurile astea , musai trebuie sa iei doua ca sa te poti da pe unul(sau macar piese cat pentru doua...)

nu se potriveste! Are reductie cu filete pe ambele sensuri! deci nici macar 1% Maine pot sa spun precis, dar stiu ca astea de IJ/Nipru nu merg! --- Mesaj completat în 08 Nov 2007 23:10 ------------- semnalizarile sant rusesti pe el, si sant putin triste...deci Gaspar pentru unele vesele... Claxon nu are...Tot la Gaspar, unul de 6 volti... Si de vandut , eu ti l-as da pe tot , free, numa sa-l duci , dar face parte din psihoza proprietarului garajului unde sant si eu tolerat...si la psihopupu e greu de umblat...Adica ar trebui sa beau zile in sir cu omul , si e diferenta mare de de categorie intre noi..

Sa ai un ciors de asta socialist , si sa ai accident...poti sa te apuci sa plangi!Ca toti iti vor rade in fatza si vor ridica din umeri... Bine ca platim taxa asta de protectie obligatorie! In tzarisoara asta de 22 de milioane de suflete nu este o reprezentanta pentru Ural , pentru IZH, pentru Minsk/Voshod, pentru Jawa... O firma cu un om angajat , intr-o camera de 2/2m care sa ia comenzi si aduca piese invelite in hatie maro oloioasa..! Doar Marcedes Peujeot Tzutzuchi kavasachi renault milman-shmilman si sule de cal cu consumabile la pret promotional ..si smecheri in cravata dati cu parfum, aseptici, care iti zambesc superior... Nici macar chinezii cu Chang-ul lor , si celelalte paraitoare pe care le fabrica, ei care se infiltreza in orice crapatura de pe piata...

..is faine reclamele , dar nu se aude ring-ding-ding...prr-prr..

Am putea sa-i programam la Doctorul Andrei...Sau la Mircea Radu...Ar fi frumos

cel mai probabil periile.... ...altele noi, chiar facute cu rabdare din unele mai mari , daca nu gasesti...

--> QUOTE(A K E _ 75 _ B @ Nov 5 2007, 10:31 PM) 937236[/snapback] tre sa fie doar potrivita ca sexy o faci tu;) ...se poate si fara , "sexi" ramane... Oricum obligatoriu sa fie asortata cu carenele , si in trend cu sezonul... Pentru senzatii corespunzatoare recomandam ceva la 1000cc si roz...nu motorul , costumatia

...pile mai Valy !Pilărie... nu vrei tu să ceteÂşti topicul ăsta interesant de la cap pană la coadă.. tre sa-ți mai explice omu odată.... jaka de pile, nădragi de pile, ceptăraÂş de pile...

nervi tari de la noianul de noduri care i-au rigidizat(dupa ruperi repetate...) Ii tai omului gazul chiar cand vroia sa se apuce de o treaba!...si acum probabil n-o sa mai avem pe cine sa demoralizam asa incet cu treaba buna...

Adica acum ar trebui sa-i spunem Boo Bootz, si abia peste 15 kg sa o trecem la Boo Boo?!

Are , are! ..este capatul arborelui primar, este in interiorul cutiei, se termina la nivelul rulmentului, in zona aia este ulei garla(de aia exista O-ringul acela pe calea exterioara a rulmentului de presiune, ca sa nu 'sloboada' din cutie) Eu am montat de fiecare data rulmentul din zona aceea cu Z-ul dinspre exterior pe el(cel dinspre interiorul cutiei scos , pentru ungere).. Fenomenul este destul de rar, si nu are o explicatie stiintifica (doar injinerul Csaba avea valuri de astea....dar personajul avea abordari foarte excentrice la probleme de astea...este singurul in viata, despre care am auzit ca si-a indreptat/lungit Simsonul la loc , tragandu-l cu un pod rulant de 60 de tone... )

ai stabilit pana la urma ca e ulei din cutie? ...se poate prelinge si pe sub bucsa pe care etanseaza simeringul de la cupla cu nuturi...cum este incercuit mai sus... La cutiile rusesti , exista o degajare de O-ring pe bucsa respectiva inspre rulment, chiar la buza bucsei...poti folosi si tu unul intre bucsa si reazemul rulmentului de pe acel capat de ax....sau adeziv... Daca vine pe langa tija, trage pe ea vreo 2-3 O-ringuri de 10mm...gasesti pa la fieru, pe la ADIX...au truse cu tot felul de dimensiuni Mai probabil vine pe sub bucsa de pe cupla cu nuturi....

...pilarie, pilarie...