Patrick_M

E 09 e pt cine accelereaza in curba si zambeste spre Valhalla :))

Ma baieti, chiar voi incanu ati invatat ca nu se poate si cu (cuvant urat) incursi cu sufletul in rai? Si bune si sa tina mult nu exista. Ia baga-tio tuica, mai mai... Ps. Edit de pe tel la semafor. Amin

Mi-a placut tare abordarea tanarului si entuziasmul. Dar mi-a placut si ce au zis ei despre Kove. Chiar isi dau interesul sa iasa in frunte sau macar in fata si sa isi faca un nume. Cum Benelli, CFMotosi altii reusesc incetsa isi faca loc in nisa, la fel si Kove merge incet, dar totusi la pas grabit. Da, nu o sa fie durabile ca si o Honda si nu o sa zboare ca un Ktmeu, dar eu zic ca in % ani o sa fie exact unde au vrut. Si sunt sigur ca ei nu vor sa fie in top vanzari in primii 2 ani. Nu-s condusi de un pictor si nu au ganduri marete sa faca milionul din primul tablou. Mie imi place si astept urmatorii ani sa vad o maturizare frumoasa. Pana atunci, stau si ma uit la voi cum va certati si degeaba. Sanatate si sarbatori fericite

Cel mai sigur faci cu joja. Nici la moto a mea nu prea intra cat zice manualul. Joja e sfanta. Si da, 3,4L e mult (doar daca nu ai ca si mine, motor de KTM 950) :).

Al meu baiat are o motocicleta KXD tot 125 si cam astea expuse mai sunt problemele. Dar am rezolvat cu un lant DID gasit la KSA (pentru cine e din Cluj), iar suruburile pe care am uitat sa le asigur cu saibe sau Loctite se slabesc la fiecare tura. In rest, 600 ml de ulei fresh si ai terminat cu el. Merge foarte bine si piesele sunt ieftine, de exemplu un cdi a fost 45 lei. Spor

Daca nu le schimba, macar sa se asigure cu bride, daca au joc. In general nu am gasit mufe cu putin "joc", dar care au le-am legat cu o brida simpla. Cea de la releul de incarcare e o mufa deschisa si mare ca sa intre si sa iasa apa si si mizeria. Deci verificate si curatate e cea mai buna varianta si sigur scapi usor. Sau poate e dusa o mica garnitura pe o mufa care e sigilata si acolo incepe sa intre apa si sa nu iasa. Spor

Vaselina dielectrica gasesti si la Leroy, dar, si aici iti scriu dupa diverse experiente cu moto de concurs sau de strada. Dielectrica aduna praf daca iesi la off si nu e usor de curatat. Poate mai bine sa iei toate mufele la puricat (acum cat e sezon mort pt unii) si sa le cureti cu spray de contacte. Adica scos pinii, spalat mufa si pus spray. Sau refaci mufele si pui mufe cu protectie la apa. Am incercat si eu la a mea cu dielectrica si tot la spray am ajuns. Si sa fie fixe mufele, sa nu aiba joc mama cu tata (decat in dormitor sau pe unde apuca, cand dorm copiii).

Eu zic ca incape si un fierbator de apa langa prelungitorul ala. Si niste plicuri de ceai si biscuiti in cealalta parte. Cine stie cat tine stopul la semafor. ps. Imi scuzati gluma, dar e la fileu.

Yzule, cat a fost mizeria portocalie? Din 2005? Stiu ca Tutoveanu cauta una . Te pup pe dinti si poate bem un cafei pana in ianuarie

Pot sa intreb si eu care e adevaratul motiv? Am inteles ca nu puneti case-uri lateral pentru suplete in trafic, dar pentru ce atata putere de carat, daca sunt doar 3 kg? Daca e un exercitiu de inginerie, da, e bun, dar in practica, 3 kg pot sta jos la picioare. Ca doar nu o sa fie polistiren de 3 kg.

A legat 2 motorete cu un topcase? Of, nu pot sa tin pasul cu inventiile astea. Eu merg tot pe mana la inapoiatii aia de la Givi.

Am vazut multe inventii in viata asta, dar asa ceva domle' :)). Deci nici nu am cuvinte. Eu cred ca Domnul Constantin i-a batut pe multi cu chestia asta. Sunt curios ce zic cei de la Yamaha. Bat palma la un brevet? Dar Glovo?

Inca este pe site. 10.890 marafeti AUD si pleci cu ea. Amu ni.

Sau ne mutam toti cu adv in Australia si ne luam DR-Z noi. Tu iti dai seama ca inca le vand noi? Cat de tare!!

Ala e altceva, e mult marketing. Eu nu am stiut de Motorex pentru ca nu aparea in 2010 prin reclame, cataloage. Am aflat de la un alt motociclist si uite asa am vazut lumina de la capatul tunelului. Nu zic ca nu imi impinge KTM acest tip de ulei, dar totusi, de atata timp? Eu personal am incercat si alte tipuri de ulei in KTM si nu s-au inteles precum Motorex. Dracu stie, dar asa fuctioneaza treaba. Si culmea, cel mai bine am vazut diferenta tot pe cutie. Ce s-a apropiat a fost 300V, dar ala e cu viata limitata si eu nu mai bag motocicleta in curse de Rally-Raid sau alt fel de concursuri. Si nu pot zice ca a fost cablul sau reglajele, avand hidraulic. Sper sa fie si la OP rezolvarea simpla.

Eu as merge pe un Motorex. Stiu ca o sa-mi sara lumea in cap, dar din experienta mea la 4 motociclete, cutia e foarte exacta cu acest fel de ulei. Am avut si Castrol, Motul si Repsol si pot spune ca am avut aceasta problema la Dakar. Dupa Motorex, alta viata. Chiar si la Honda NX, care are o cutie precisa, a fost alta viata. Parca era facuta de elvetieni. Evident si restul de pasi spusi de baieti, mai sus, dar daca ajungi la ulei, ia in considerare ce am scris. Spor si succes

Ia niste Scorpioane sau Tourance. Chestii serioase. Pe drum pietruit merge orice, nu-ti bate capul. Atat timp cat nu faci viraje cu genunchiul pe jos pe piatra. Am avut Tourance simplu ani de zile. Acum am 2 seturi. Pentru cand merg pe strada si putin off, Scorpion Trail. Pt cand sunt tantalau, pun Desert Race/Mitas E09.

Exact de asta e nevoie. Ceva usor si mai mult de 300. Cum pana in trecut erau mono de 600, racire pe ulei si usoare, asa ar trebui sa fie acum, 500 (cu tot cu racirea pe apa pt norme) si usoare. Asta e nisa actuala si cred ca ar castiga bine cu totii.

+1

"Bă", ca sa o tinem pe un ton zambaret, pot sa iti spun din experienta mea cu Benelli 502. In 2021 si 2022, la Motomus am condus la drive-test si un 502 si anul acesta 702. 502 mi-a placut tare cum trage pentru un motoras mic. Si cu pasager si fara, a facut fata si la viteze si la manevrabilitate. In 2022 parca, Motomus a si trimis la o etapa de Rally-Raid un 502 si nu a fost iertat. La final, dupa 300 km de cursa (si nu-i usor, pentru cine nu stie) a vazut doar un proiector rupt si mult praf. Motorul a fost spalat, inlocuit proiectorul si a revenit in flota de test la Motomus. Inca merge fara probleme. La suma platita pentru ele, eu zic ca sunt o varianta buna. Si nu esti prea inghesuit. Eu am 192 cm si nu a fost asa de grav. Cam ca si pe F650 Dakar/2006. Suna-i pe baietii de la Motomus si nu o sa regreti. Iei una si primesti si garantie, chiar daca o sa fie second, de la ei. Si GS e bun, te iarta cutia foarte mult daca gresesti. Piese sunt destule, nu-s ieftine, dar inca sunt. Si accesorii destule, fiind un model iubit, gasesti toate nebuniile pentru ele. Dar e mono, vibreaza putin, urla la 4000 si e top heavy. Asta e unul din motivele pentru care am renuntat la al meu. Parca impingeam toate 200 de kile cand il ridicam de pe cricul lateral. Daca le vrei pe cele vechi, cauta Dakar sau GS cu 2 bujii. Sertao nu e cu motorul Rotax, dar nu cred ca au fost probleme. Sper sa te ajute. Spor si sanatate

Cand am condus test ride-ul la Motomus in 2021 si 2022, am avut ocazia sa testez 790, 890 si T7 toate variantele. Nu pot sa zic ca ma incanta bicilindrul, dar m-a surprins T7 cum tragea de frumos. Asa ca o sa luptam cu ce avem, degeaba vreau eu sa fie V2 in productie (1290 e altceva, nu il bagam in discutie), ca vine Greta si o f.te cu poluarea. Pana mai exista si merg poate un 1090 ar fi solutia ideala la 950. Pana atunci, spor la alegeri

cand ma hotarasc sa o schimb, va fi interesant. Cum ai spus, V2 e sufletul. Da, si ciclistica si look-ul, dar V2 e sufletul. Stiind ca nu o sa mai fie altele ca ea, atunci mai bine trec pe un T7 cinstit, fiabil si simplu. Oricat de tare e KTM la suspensie, daca e bicilindru, o sa prefer Yamaha. Sa ma amagesc ca au facut motorul sa para V2, nu multumesc. Plus ca-s cat un cal de inalt si ala e un alt punct de luat in seama. Dar toate astea, pe viitor. Deocamdata stau si ma uit cum ii creste valoarea la 950 :))

No bine. Atunci inca ma bucur de 950 si mai astept sa le traga la semne pe astea cu multi senzori.

pentru ca daca se soptea mai demult, luai un 950/990 si ramaneai acolo :)))

Salut. Ai cumva la vanzare 2 coliere de imbinare de 45?