adrianm

Realmente nu reţin numerele modelelor ( je m'en bats les couilles !), nu e cazul să te caci pe tine pt atâta lucru. @ Gavroche Poza e "de gustibus" dar ar trebui să-ţi completezi moto şi locaţia la profil. În felul ăsta eviţi unwanted help de genul poliloghiei de mai sus care oricum e useless pt tine. Au fost multe discuţii pt modelul vechi, dar sunt relativ puţine ref la PC41 (puţine şi pe hornet.co.uk) În timp o să vezi şi de ce Oil recommendation: API classification: SG or higher (except oils labeled as energy conserving on the circular API service label) Viscosity: SAE 10W-30 JASO T 903 standard: MA Uleiurile din ziua de azi sint extraordinar de bune deci nu merită să-ţi baţi prea mult capul. Strict după specificaţii 300V e un ulei excelent. Mie îmi e suficient 5100 10W40 (sau 30 care e preferatul meu pt că e longlasting din cauza lipsei de aditivi). Merg spre legal ( aici nu am încotro €€ ) dar nici nu stau mult la semafor. Cu uleiul ăsta nu se aude ambreiajul, nici întinzătorul, nici nu agaţă. Cu celelalte dacă am avut mici probleme am scris atunci, nu-mi amintesc acum. Bagă şi tu nişte poze cu mobra, km, chestii, cum ai luat-o (şi eu tot din UK ), cât de greu ţi-a fost etc PS Detalii gen "de ce Jaso MA şi nu Jaso MA2" în privat pt că nu am chef de discuţii cu sfertodocţii de mai sus, exact cum am zis, je m'en bats les couilles.

După ceva experimente cu Bardahl, Belray am revenit la Motul 5100 10W40 (10W30 iarna - în Franţa nu e zăpadă ) şi anume uleiul din stocurile alea mai vechi Jaso MA (nu Jaso MA2) cred că se mai găseşte la Emag. Vezi că mulţi aici au Horneta veche PC37 (whatever) nu PC41 şi nu prea se potriveşte una cu alta.

Farul după 2007 este simetric, nu ai ce schimba. Verifică poziţia becului în far. Tot ansamblul se sprijină în partea de jos în spatele farului pe 2 suporţi de cauciuc, vezi să fie la locul lor, se întâmplă să mai sară şi atunci luminează mai jos. Pt şuruburile de reglaj vezi cap 20-6 din manual. Nu ai manual in engleză ? L-a pus @Vallach mai în spate S-o stăpâneşti sănătos ! Şi nu, cu uleiul nu. Nu întreba. Ai întrebat deja : Motul 5100 10W40 (sau 10W30) dar nu ştii de la mine.

Ia legătura cu George05 sau caută-i posturile, el si-a modificat frumos viespea. Variantele oem sunt ca în poze 2007-2011 apoi 2011 -> varianta simplificată fără mânere ( mie îmi par utile în ciuda aspectului ). . Am tot vazut Hornet 2008 aduse din Italia care arată ca 2011+ , sunt căzute iar apoi e mai simplu de găsit codita 2011+

Ne trebuie un laptop (avem) și un proiector ( am chiar unul profi ), colegi cu cont avem. Dar e peste mână să lași berea și sămânța și să întinzi cabluri când ai deja HD pe un singur buton. În fine, am avut

Poate chiar se duce de râpă. Sunt de acord cu "să-şi facă" nu cu "să-i facă" . Bagajele, zic. Diferenţele între cele două valize sunt ca între Mandela şi Hitler. Englezii îmi par în urma secolului cu 50 de ani (ceea ce nu e f mult la scara istoriei, pt un stat, o mică buclă - ca individ cum ai mai face un giratoriu că nu ţi-e clară direcţia... lucrul naibii ar fi ca după ieşirea 3 înainte de 4 s-o iei. Din stânga sau din dreapta, nu mai contează). Când lumea pune pe masă libertate contra diverse (recent Canada EU) ei sunt pe invers. Ce înseamnă Breh ?

Da de ce să-şi facă bre bagajele ? Omul a spus că munceşte ! Începi şi tu ca brexiterii care sunt miraţi că nu i-a expulzat pe est-europeni a doua zi ?

"o săptămână uşoară şi scurtă" ? De acord ! E aproape miercuri, rămâne joi zi întreagă de muncă pt că vineri programul se termină la 12. În plus, în Franţa nu e iarnă niciodată (Lyon)

E pt ăia care se iau prea în serios şi mai mult, se cred buricul pământului în lume când de fapt suntem nişte neadaptaţi.

Român printre englezi https://uk.yahoo.com/news/lorry-driver-causes-m1-pile-181201261.html

Big Like !

Nici eu nu am nevoie de mai mult de 600 ca şi motard de Lyon/împrejurimi. Şi mie îmi pare rău că dispare clasa asta, nu încerc să găsesc justificări producătorilor moto dar asta e realitatea ascunsă după doar câteva cuvinte. Când ei spun că e mai profitabilă SS 1000 decât 600 (ca marjă de profit şi cantitate de vânzări ) e doar o chestiune de timp până vor renunţa la ea oricât ne-am îmbăta noi cu apă rece.

Mai jos MCN din surse Honda. Şi încă nu zice nimic despre obligativitatea ABS sau legislaţia EU ref la limitarea puterii. - The SS 600 class is further hampered by the development costs of engineering. A new bike for the 600cc class is almost the same cost as that for a 1000cc bike. The levels of engineering complexity are the same, the packaging issues are equally challenging, consumer demands for the latest electronics are the same but there’s no appetite for paying more and therefore the profit margins for manufacturers is tiny. - “The work needed to get this bike through Euro4 is expensive and there is a lot of detail work to be done to make the bike legal. In order to keep the character of the CBR600RR intact and keep it legal requires a lot more work than it first appears. This work adds weight, complexity and cost. The weight would then need to be removed from somewhere else and then the bike gets more expensive still.” The way Honda finances new bike development may have played a part in the demise of the CBR600RR too. Unlike some companies that operate a global bike development policy, Honda asks each region to pay a share of each bike to be engineered and built. In this way Honda Europe and other regions that need Euro4 compliant bikes to sell may have looked at the numbers being sold and just refused to pay up as they knew full well they would never get the investment back. For the opposite reason, the large potential market in the USA may well have refused to pay for all of the work needed for Euro4 because it’s not relevant to the US market at all. Why pay for work to make a bike legal when you don’t have to? "The supersport 600 category has been responsible for its own demise in some ways. Racing demanded the road bike to be more extreme, but fewer and fewer road riders wanted a bike that was so track focused, and because the sales are low there’s no incentive for the manufacturers to spend money developing new ones – which gives buyers no incentive to upgrade. And so the cycle continues." "Back in the late 1990s the CBR600F sold more than 4500 units in the UK each year. Last year [2015], only 150 CBR600RRs were brought into the UK, and many of those went straight to the Honda Ron Haslam Race School rather than into dealers. It’s the end of an era." Disclaimăr : dacă vreţi să vă contraziceţi, face-ţi-o în plm cu MCN care au scris articolul sau cu sursa lor de la Honda, eu nu sunt aici, sunt pe mobră în Ardèche.

Anostă cum ( zic unii că ) e, Honda ştie direcţia din lumea moto. Sau măcar din piaţă. Ei au fost primii care s-au reorientat excluzând clasa 600. Cred că legile nou apărute fac să dispară clasa 600. În primul rând codul adoptat în 2013 across the Europe ( incl UK ) privind restricţiile. Apoi obligativitatea Euro4 din 2017 face mai uşor de construit o moto de 1000 decât una de 600. Apoi gândiţi-vă că e nevoie de mai multe 125/250 şi îmi amintesc cum au râs motocicliştii "tru" când au auzit de Zongshen CSC RX3. Care e partea plină a paharului ? După mine niciuna dar eu nu sunt hipster. http://newatlas.com/fb-mondial-125-250-hipster/45652/

Da, e greu de crezut. E francez, om de securitate la Auchan, negru. Aia l-am întrebat şi eu de ce nu a învăţat chineză. A zis că a încercat ( ca şi mine ) şi i s-a părut prea complicat ( şi mie !) cu toate alea 450 semne. L română îi place cum sună. Celălalt este şofer pe o caşcarabetă a primăriei, transportă cărţi şi papetărie la nişte arhive. Niciunul nu are vreun "suport academic" Oameni obişnuiţi

Domne e o ştire de presă, ce-ai fi vrut ? Dar e remarcabil ce au reuşit oamenii ăia într-o oră. Şi te mai contrazic o dată (o singură dată şi gata ). Am cunoscut un tip (aici în Fr) care ştie engleză şi română, a învăţat româna pt că i-a plăcut. Fără alt scop gen gagici, job

Şi eu am preferat motocicletele de 600, mi s-au părut cel mai bun compromis pt stradă ( plus asigurări, impozit etc). Dar scopul lui R6 (sau R1) pe lume nu este strada aşa că rămânem la observaţiile lui Jagi

Sărut mâna pentru post ! La drumuri suntem pe locul 128 din 138 http://stirileprotv.ro/stiri/social/la-ce-capitol-romania-e-in-spatele-unor-tari-precum-zimbabwe-sau-cambodgia-mai-bine-se-merge-pe-camp.html Azi am întâlnit un franco-portughezo-nigerian (asa mi-a zis el ) care m-a făcut praf cu româna lui învăţată în câteva luni ! S-a scuzat că nu a învăţat mai multă pt că prietena lui din Zalău a învăţat franceză între timp şi a scos româna din peisaj. Pe prietenă a găsit-o la Untold şi a plecat cu ea ! Îi promisei că merg la nuntă, aşa ceva mai rar ! Băieţii veseli, încercaţi să depăşiţi faza cu românii sunt cei mai deştepţi de pe planetă.

Nu mai e factory la WSS, nici rezultate, nici cerere. Toţi banii Yamaha pe MotoGP

Probabil ăsta va fi ultimul R6 pe care îl vedem.

Ce părere poţi avea ? îmi bate inima numai când o văd. Arată extraordinar, are 6 moduri de mers, ABS, Euro4, quickshift. Nu înţeleg de ce o tot freacă şi nu o fac crossplane. Probabil crossplane are puţine avantaje la 600cmc faţă de 1000 altfel nu înţeleg de ce păstrează aceeaşi arhitectură.

Vorbim de un bec normal cu incandescenţă. Pune un luxmetru pe becuri de puteri egale şi dacă găseşti mai mult de 10% să ne zici

Arată bine şi se mişcă super, ca orice Tomtom. Pe tel se instalează o aplicaţie ( vioapp ) în care introduci comenzile. Nu am văzut să consume mai mult decât uzual, oricum ţin mereu BT activat.

Yuasa care a venit cu mobra nouă a murit după un an şi ceva pt că a fost descărcată complet pe timpul transportului. Apoi am avut doar porcării, cea mai proastă dintre ele fiind o Varta cumpărată de la magazinul din Craiova de la pod înspre gară, cea mai bună o Caranda luată de la magazinul Caranda tot din Craiova de pe Severinului. On topic : dacă bateria e moartă posibil să nu pornească nici împinsă. Cu cât mai multă electronică, cu atât mai multe pretenţii de la baterie. Apoi cred că RSV Mille e greu de dat peste cap ( 3rd gear ? ) şi nu ştiu dacă slippery clutch asistat (vacuum care presupune să meargă motorul ) te încurcă cu ceva.

Cam atât mă ţin şi pe mine, max 2 ani ( Hornet 2007). Sunt curios de asta ultima pe care am pus-o în martie - Yuasa câtă viaţă o să aibă (luată de aici din Franţa)