scabron

am stat o bucata sa ma gandesc unde sa bag linku asta, ca ar fi fost foarte potrivit si pentru alte sectiuni. dat fiind insa faptul ca vorbim de testatul unor mobre (3 x KTM 950 SE, 2 x BMW HP2, 1 x KTM 990 AdvS, 1 x Yamaha XT1200Z) in mediul pe care il tot vezi prin afisele de promovare, here it goes: Angola Doodsakker Ekspedisie Jun 2010 si un mic teaser...

bine ai revenit la povestit, mihai... te-am vazut in dimineatza plecarii pe calea unirii, de pe locu din dreapta al unei conserve. ma gandeam eu ca te mananca sa o iei din loc. bine ca nu m-am inselat. sa inteleg ca ai rezolvat cu suspensia spate ?

vazut amu in uichiend o mobra ca a matale live. varinata alb-albastru. gizas catai animala de bloc optic fatza . bagi frigideru acolea fara jena. pe de alta parte banuiesc ca si vizibilitatea pe timp de noapte e pe masura.

la TDM, in ceea ce priveste consumu, mai e o combinatie. exista un kit de carburatie (factory pro, daca nu ma insel) care e undeva pe la 100$ cu tot cu expediere. contine ace de dozaj, tuburi emulsoare si alte mici marafeturi. oricum, scade consumu cu ~ 10%, adik daca te dai cu mobra cu simtu raspunderii scoti investitia in juma de an. pe super tenere (adik in principiu acelasi motor) ducea consumu in conditii de drum lung la ~ 4.7. revenind la intrebarea autorului topicului, merg pe TDM. e un all-rounder nesimtit la banii pe care ii dai pe el. cu bube si hibe, dar construit in jurul unui propulsor + cutie de viteza antitanc.

mitas + asfalt ud = probabil buba

spor major domnu. si sa te tina buzunaru. daca reusesti sa o pui pe picioare o sa fie o bijuterie.

cumetre lupu, multzam de ajutor amu, o parte din piese o fo deja desenate. raman insa nijte nelamuriri cu care poate iar ma ajuta careva: - releu de dacie mere "plug & play" sau mai trebe mantzocarit - cum ceaprazu mumasii se scoate butucu de la chei? ca i-o m-am bunghit ceva p-acolo si pare a fi nitut

neatz jupani. hai ca ma bag si io in ciorba dumneavoastra sa intreb de cate unele pt un amic de isi bibileste mobra, un 91 cu kickstart. primo, sa va zic de ce piese trebuie, ca poate sare iepurele: culbutor evacuare, releu semnalizare (potential si incarcare), butuc chei, sticla semnalizare spate. in alta ordine de idei, care stie in ce masura as putea cauta piesela astea si pe alte modele (350, drz, big). numa bine.

mei jupani, gasit asta pe net si am zis ca tre sa va arat si voua, ca prea ii faina: http://www.bikeexif.com/honda-nx650-dominator mai multe poze http://nx650elsinore.blogspot.com/2010/07/...ct-complete.html si un mic teaser...

fain animal, mai ales in coloritul asta. genu de mobra cu care as face turu europei. vorbeste cu careva sa te filmeze, sa o vedem si in actiune.

testul s-a facut ST vs GS pe un thread ST poluat de GS. amin. voi cre ca ati fi in stare si dac s-ar vorbi despre o componenta care nu e si nu ar avea cum sa fie pe bmw sa explicati ca daca ar fi fost facuta ar fi fost cu siguranta cea mai data in ma-sa. argumente de 2 lei fix ca-n campania electorala

mie, totusi, vin io si intreb: cum de numa posesorii de GS-uri is deranjati de abordarea "partinitoare" a testului in cauza ?! nu cred ca voi investi intr-un viitor previzibil in vreuna din mobrele astea, deci privesc diversele teste si dispute exact ca pe un can-can (dupa cum bine zicea un antevorbitor). dar pe zi ce trece, vazand reactia tot mai vehementa a posesorilor de bmw incep sa zic ca e ceva putred la mijloc. adik nu am auzit unu sa zica "bine naibii ca s-o ridicat stacheta". numai reactii de habotnici care au auzit fluierat in biserica. poate am eu genetic afinitati fatza de "newcomers", "underdogs" si alte atare. voi insa treceti toate defectele GS la "personalitate" si avantajele competitorilor la "tu ai ceva impotriva BMW". in felul asta nu faceti altceva decat sa poluati o potentiala parere obiectiva pe care si-ar face-o un om interesat si sa demonstrati ca aveti o gandire obtuza. numa bine si bucurati-va de mobrele pe care le aveti, indiferent de marca.

bemve. infailibil si inviolabil. ca papa.

karoo t 13.5k km cu fatza (frane multe prin traficul de bucuresti) spre 17k km cu spatele (and counting) nu le-am bibilit in mod special la nivel de presiune si or vazut mai tot ce puteau sa vada niste caucioace, de la piatra coltzuroasa de zici ca era razatoare la 150 constant pe autostrada. cre ca la un moment dat o sa incerc si heidenau, asa, sa nu zicem ca e monocultura. da per ansamblu nu cre ca as putea dori mai mult de la un set de gume pe care am dat sub 150 epuroi. a, sa nu uit. pana la jumatate se consuma repejor (3k-4k km) da dup-aia zici ca le-o uitat sfantu.

am io armura de la radu de 2 ani si la banul dat pe ea is multumit. mere de enduro peisagistic, da nu mai mult. de incins te incingi numa in zona protectiei de coloana, adik mai bine zis acolo vei observa transpiratie. mai rau e ca fiind sintetic pan la dumnezeu materialu, se cam impute. da pui furtunu sanatos pe ea si e rezolvata. la nivel de protectie sta bine, tras cateva trante cu ea si s-o achitat cu brio de indatoriri. in ceea ce priveste shurubelele, intr-adevar se pierd rapid. da am luat nijte altele de la bricostore, le-am tavalit prin aracet si buba s-o rezolvat instant.

votez si io xt. m-am intalnit anu asta cu un nea care a facut belgia -> romania in 3 zile cu ea, deci e relativ ok la drum lung. saua e suficient de lata cat sa poti sa duci un pasager (dar nu mult) sau niste bagajele (dar nu multe). pe off se comporta decent spre bine. iar ca fiabilitate sta bine -> f bine. le gasesti si la ban ok.

e cu dus si intors si cu releele astea. io am luat unu de la romi (cre ca e ala de pe kedo, similar cu ce ai aratat tu). nu am apucat sa il utilizez, ca intre timp. la inghesuiala, am luat unu sh. asa ca l-am maritat unui amic tot pe super tenere. dubiosenia e ca ala sh isi face treaba brici, pe cand ala nou baga cam mult. amu nu-s infailibile si ele, indiferent ce marca au sau ce bani ai dat. nasol in toata ecuatia asta e ca releu si bateria se influenteaza destul de mult reciproc. adik un releu care incarca aiurea o sa iti buleasca in timp bateria, iar o baterie busita supune releul la efort suplimentar si in timp il zapaceste. sper sa fie numa bateria in cazu matale.

mihai, primo si primo incearca sa fii absolut sigur ca nu ai pe undeva un scurt. apa adunata pe cine stie ce dranganea suna cel mai plauzibil. dak suntem ok din puncul asta de vedere, cam baterie noua scrie pe matale. da zic io ca pan sa te apuci sa cumperi, vezi poa gasesti careva sa te imprumute, sa faci un test. numa bine.

diverse chestii gen "priceless".

@ xel FJRu ala cu atas tre ca arata iuresh in realitate. oricum, nu vreau sa stiu cum era pe curbe

oarecum off-topic: mi se pare trist ca am ajuns sa abordam ca hultanii tranta unui alt motorist, fie el cap de creta sau nu. indat o sa salivam la gandu ca isi mai rupe unu gatu prin vre-un canal ca poate sa gandesc astia sa le mai astupe sau sa intre vre-o tuta blonda in mijlocu coloanei oficiale. off-off topic: la casa poporului in fatza nu s-o face praf? ca nu am vazut niciodat pishatoare motorizate prin zona.

gata, facut si io ITP-u la oamenii de la Ilioara. ce-i drept e mai scump , da e si relativ central, programu e rezon, iar oamenii "isi dau interesu"

bre, am fo aseara pe la ilioara sa ma interesez de ce si cum. locatia ca idee e in curtea vis-a-vis de intrarea in poligon, unde mergi cam 100 metri pana se infunda treaba in niste garaje. acolo faci dreapta inca 30 metri si o sa vezi ca scrie mare ITP si alte atare. oamenii mi-au parut destul de ok.

vazut live treaba facuta de baietii de la heavy-duties la intalnire pe mobra lui luci (cj). el avea genti laterale de aluminiu + suport. per ansamblu mi-a parut o lucrare serioasa la un ban cinstit.

orsova - moldova noua: drumul in genere este bun, dar sunt portiuni pe care se lucreaza si acolo e ori prin de gropi, ori prafuit grav, ori se trezeste vre-un utilaj sa faca manevre cand il taie capu. cu alte cuvinte verde la mai toata lumea cu portiuni de portocaliu / rosu herculane - baia de arama: nebunie generala. gropi in mijlocu curbei si alte atare distractii. pe un cioper sau vitezana e deja masochism. valea doftanei - campina (si in genere valea doftanei): drum rupt destul de serios, au mai avut si niste torentiale crunte recent. de evitat pentru ciopere si vitezane. in alta ordine de idei, nu e de starea efectiva a drumului, da in uichined mai bine evitati predeal-sinaia si transfagarasan. pana si pe magheru se circula mai lejer.