scabron

votez si io xt. m-am intalnit anu asta cu un nea care a facut belgia -> romania in 3 zile cu ea, deci e relativ ok la drum lung. saua e suficient de lata cat sa poti sa duci un pasager (dar nu mult) sau niste bagajele (dar nu multe). pe off se comporta decent spre bine. iar ca fiabilitate sta bine -> f bine. le gasesti si la ban ok.

e cu dus si intors si cu releele astea. io am luat unu de la romi (cre ca e ala de pe kedo, similar cu ce ai aratat tu). nu am apucat sa il utilizez, ca intre timp. la inghesuiala, am luat unu sh. asa ca l-am maritat unui amic tot pe super tenere. dubiosenia e ca ala sh isi face treaba brici, pe cand ala nou baga cam mult. amu nu-s infailibile si ele, indiferent ce marca au sau ce bani ai dat. nasol in toata ecuatia asta e ca releu si bateria se influenteaza destul de mult reciproc. adik un releu care incarca aiurea o sa iti buleasca in timp bateria, iar o baterie busita supune releul la efort suplimentar si in timp il zapaceste. sper sa fie numa bateria in cazu matale.

mihai, primo si primo incearca sa fii absolut sigur ca nu ai pe undeva un scurt. apa adunata pe cine stie ce dranganea suna cel mai plauzibil. dak suntem ok din puncul asta de vedere, cam baterie noua scrie pe matale. da zic io ca pan sa te apuci sa cumperi, vezi poa gasesti careva sa te imprumute, sa faci un test. numa bine.

@ xel FJRu ala cu atas tre ca arata iuresh in realitate. oricum, nu vreau sa stiu cum era pe curbe

oarecum off-topic: mi se pare trist ca am ajuns sa abordam ca hultanii tranta unui alt motorist, fie el cap de creta sau nu. indat o sa salivam la gandu ca isi mai rupe unu gatu prin vre-un canal ca poate sa gandesc astia sa le mai astupe sau sa intre vre-o tuta blonda in mijlocu coloanei oficiale. off-off topic: la casa poporului in fatza nu s-o face praf? ca nu am vazut niciodat pishatoare motorizate prin zona.

gata, facut si io ITP-u la oamenii de la Ilioara. ce-i drept e mai scump , da e si relativ central, programu e rezon, iar oamenii "isi dau interesu"

bre, am fo aseara pe la ilioara sa ma interesez de ce si cum. locatia ca idee e in curtea vis-a-vis de intrarea in poligon, unde mergi cam 100 metri pana se infunda treaba in niste garaje. acolo faci dreapta inca 30 metri si o sa vezi ca scrie mare ITP si alte atare. oamenii mi-au parut destul de ok.

vazut live treaba facuta de baietii de la heavy-duties la intalnire pe mobra lui luci (cj). el avea genti laterale de aluminiu + suport. per ansamblu mi-a parut o lucrare serioasa la un ban cinstit.

orsova - moldova noua: drumul in genere este bun, dar sunt portiuni pe care se lucreaza si acolo e ori prin de gropi, ori prafuit grav, ori se trezeste vre-un utilaj sa faca manevre cand il taie capu. cu alte cuvinte verde la mai toata lumea cu portiuni de portocaliu / rosu herculane - baia de arama: nebunie generala. gropi in mijlocu curbei si alte atare distractii. pe un cioper sau vitezana e deja masochism. valea doftanei - campina (si in genere valea doftanei): drum rupt destul de serios, au mai avut si niste torentiale crunte recent. de evitat pentru ciopere si vitezane. in alta ordine de idei, nu e de starea efectiva a drumului, da in uichined mai bine evitati predeal-sinaia si transfagarasan. pana si pe magheru se circula mai lejer.

io zic ca tot vis-a-vis a pus lucrurile cel mai ok. adik daca ai ceva care sa functioneze pe post de capra, n-are rost sa te incurci cu ceva o tzara mai mare, din aproximativ aceeasi categorie. si atunci deja vorbim de o alta mobra f in mintile ei la ce bani se cer, si anume TDM-u.

... io ce sa mai zic de clasicele bube cu releu de incarcare la super terente

in principiu tranzitia se face de la motoru 3LD de Super Terente (750 cc, carburatie) la motoru 3VD de TDM (850 cc, carburatie). se mai fac si conversii spre motor de 850cc de TRX sau 900cc injectie de TDM. da astea sunt oarecum mai rare. cat despre "de ce?"... pentru ca pot

@ xel mei gentelman, nu te agita de aiurea ca pepsiu, ca nu era atac la persoana. si io mi-am luat Super Tenere ca m-o lasat paf cand eram mic niste italieni veniti cu mobre albastre a la gauloises. s-a intamplat sa o zici tu aia cu posteru, da putea la fel de bine sa o zica altu. mai departe in schimb o dai in barci: "dar din experienta nu prea am dat de fraieri calare pe africane". io nu am dat de fraieri calare pe petroliere, da asta nu le face cele mai bune vapoare. "nu ai inteles ca nu ai cum sa nu te implici si sentimental cand vorbesti de o astfel de motocicleta atunci nu mai presa ca nu vezi logica pt ca risti sa nu mai fii inteles". amin. aia de nu inteleg logica implicarii sentimentale sunt si vor ramane pururi neintelesi. de asemeni, conform aceluiasi rationament, aia de reconditioneaza motoare clasice trebuie ca detin cele mai dracoase motoare de pe planeta. ca is cei mai implicati sentimental.

bre, io tot numa argumente sentimentale vaz p-aciu, asa ca revin cu intrebarea, poa ma lamureste careva: ce are africana in plus care sa te convinga sa o cumperi in defavoarea S10-ului. dati cu ochiu pe unde vreti si o sa vedeti ca din aceeasi perioda, in aceeasi stare, la aceeasi bani iei o africana sau un super tenere si inca unu de piese. nu stiu altii cum sunt, da io inca nu am gasit situatie in care sa pot sa zic "bre, io mai duceam, da nu m-o tinut fieru". sau "bre, m-o lasat in mijlocu drumului. bine ar fi fost sa am ailalta mobra, ca sigur nu ma lasa". nu vreau sa imi laud junca, ca are slava domnului suficiente bube in cap. da cand 2 mobre cvasi-identice au o diferenta atat de mare a cotatiei de piata, ma apuca scarpinatu in barba. repet, argumente logice, nu "imi inspira siguranta", "am avut poster pe perete cand eram mic", etc.

intrebarea se poate pune si altfel: la aceeasi bani, ti-ai lua (doar) o Africa Twin sau un Super Tenere ok + inca unul de piese ? bineinteles, avand in vedere varsta mobrlor.

mei, din punctul meu de vedere conteaza foarte mult faptul ca africana s-a produs ceva anisori. aproape dublu fata de Super Tenere. aftermarketuri mai multe, piese mai usor de gasit... din punctul asta de vedere e ca si cum ai compara un VW cu alte marci. prin comparatie directa, africana e si mai docila, mai usor de inghitit, mai iertatoare. centru ala de greutate cre ca e marea problema. pe de alta parte, s10-le e totusi mai cu vana, mai sportiv. nu stiu cum o fi treaba cu trasu din ture de jos, da io prefersa stiu ca hai nu de la 2.000, da de la 2.500 de ture fac toata treaba din gaz, aproape nu e nevoie de frane. tot din ciclul "vw", sa zicem ca majoritatea africanelor vin din zona nemtia pe cand super tenerele in genere apar via italia. o fi si aici o chestie de incredere (mai mult sau mai putin fondata).

uraaaaaaaa te asteptam cu maxim interteres la intalnire

@ vis-a-vis bre, vreau si io ce fumezi matale

nijte karoo t mancate jumate merg ?

poi si fix la aspectu estetic ma refer. nu stiu / nu ma pot pronunta cum e bicicleta, ca nu m-am dat cu ea. da are personalitate gramada spre deosebire de exemplu de SuperTenerele nou. oricum, cand e vorba de mobre gusturile chiar nu se discuta. parerea mea e ca atunci cand te hotarasti sa o iei pe doua roti o faci fix finca vrei sa fii mai diferit, mai cu motz decat restu lumii. vorba 'ceea: "u're special. just like everybody else".

orgasmatic arata mobra asta

in legatura cu consumul mare, cre ca ma pot baga si io in seama, ca m-am tot batut cu buba asta. 90% e vorba de probleme la carburatie. in primul rand, curatarea / sincronizarea carburatoarelor chiar nu e bau-bau asa de mare pe cat pare. totu e sa lucrezi ordonat, cu manualu alaturi. recomand cu caldura sa faci poze la fiecare pas. o sa iti fie f utile la asamblat la loc. de asemeni, sunt o groaza de surubele, jiglere si alte atare elemente al naibii de usor de busit in cazul in care le fortezi. utilizeaza scule de buna calitate si lucreaza cu atentie. daca dupa curatare / sincronizare tot e cu buba treaba, inseamna ca tre sa te uiti f atent la tuburile emulsoare, sa nu fie ovalizate. numa bine.

pe vremea cand ma dadeam cu 2 roti nemotorizate (bicicleta) am patit-o cu o duduca care vorbea la telefon pe marginea trotuarului. a scapat telefonul din mana in drum si fara sa stea sa se gandeasca o secunda a facut un pas in strada si s-a aplecat rapid sa il ia (era auriu, "de firma"). faza se intampla la metrou la grozavesti, in miez de zi. nici macar nu am apucat sa ating franele. duduca si-a luat o extensie de ghidon in cap de a facut-o knock-out iar eu era sa fiu tavalit urat de masina din spate. nu pot sa zic ca patesc atare lucruri in fiecare zi, dar 3-4 ratari la milimetru tot adun pe an. nu stiu daca asa e cazul la toata lumea, dar de pietoni aiuriti e inevitabil sa nu ai parte. poate ca morala acestui accident e ca paranoia pe mobra e un lucru absolut necesar, mai ales in orase atat de haotice. in rest... victimei tarana usoara. motoristului cat mai putine nopti nedormite. indiferent daca e sau nu de vina, usor nu o sa ii fie.

minimul de abordare a "relatiilor cu clientii" ar cere o reactie din partea celor de la Elf Workshop. pana acum imi suna a recunoastere tacita a bubelor.

vezi club la mine in descriere. cauti, gasesti. nu gasesti, mai pui intrebari p-acolea. numa bine.