scabron

la cat mai multe sezone cu zambet

posesor de super tenere, varianta italia. confirm treaba cu lumina de rahat. trecut pe bikenoane si amu e alta viata. initial am avut de 4300k, lumina mai alba. s-au ars becurile (deh, multa coclaureala, multe trante, multe vibratii). acum am de 6000k = lumina mai rece / albastra. culmea e ca ma impac mai bine cu 6000k. la 4300k lumina era prea puternica, ma deranja cat de mult se reflecta din crum. adica vedeam bine zona direct luminata, dar nu mai distigeam ok lucruri mai incolo.

de aratat arata ok,, review-uri bune... amu problema e de unde muma-sa o cumperi

las-o bre asa cu chesterfield, ca e faina rau. vacilor astora le sta parca mai bine in culori deschise... si nu te mai plange ca nu gasesti cele trebuicioase prin timisoara, ca mai degraba ai sanse sa dai de oameni priceputi (respectele mele, dl. giz) care sa iti ia un ban normal p-acolea. spor

aida coane, ca se da cu aplauze din public. deja la anu am programata excursie la timisoara, sa vad cu ochii mei bijuteria.

ultima veste in directia xenoane am auzit-o de la madalin (klu). cica ar duce instalatia cu tot cu montaj cam 270 ron. din punctul meu de vedere (si numa in ultimele 2 luni cre ca am adunat vre-o 40 de ore de mers noaptea, mai ales la drum lung), bixenoanele sunt o investitie musai pt modelele cu lumanari de 35w (modelu de italia). recomandari: - a se pune balast normal, nu slim daca se poate. - mergeti pe becuri cu temperatura de culoare 6000. am avut initial 4300 si parca deja ma dureau ochii de la cat se reflecta din drum

hai ca mai ai un abonat la topic. spor la ce a mai ramas de facut si asteptam cu maxim interes o descriere detaliata a procesului.

super pozele. jos palaria.

mei, chestia cu blana suna chiar interesant, dar... 1. nu se uda cu draci in caz de ploaie ? 2. nu se impute ? 3. cum ati prins-o? chingi pe sub sea ?

mai ficior, tu esti mina de aur. pe la jumatea lu august agiung p-acasa pe la ai mei si te innec in bere.

nu e deloc deplasata, ceapa ma-sii. i se busesc omului cateva spite si tre sa dea un purcoi de bani, ca, deh, numa set. bine, oamenii de la achimoto mi-or zis ca ar aduce si la bucata, da dat fiind ca imi lipsesc una la super tenere si 3 la dr... deja e groasa.

taci ca m-ai atins la punctu sensibil aici. ok, inteleg sa ii filetez capatu dinspre jamba, inteleg sa ma roc cu unghiul dinspre butuc. da cum ii fac floarea de la capatul dinspre butuc ? si unde ai gasit matale electrozii astia minune ?

@ psycho incearca sa eviti sa dormi in zona dubrovnik. scump cu draci. mai bine bagi 60 km pana in muntenegru si dup-aia cauti p-acolo cazare.

semnalele alea spate au bratul de prindere dintr-un cauciuc f moale, asa ca in principiu stau cum vrea mujchiul lor. am aceleasi zdranganele pe djebel, da o fo ok la 30 ron setu. io o sa le rigidizez cu niscai izolir band de jur imprejur.

deci vine direct metal pe metal... sec ?!

sper ca nu e bai daca iti dau un link extern catre advrider (de la postul #2892 incolo) , da numa ce am explicat acolo de curand. e in engleza, dar cred ca te descurci. ti-as imprumuta chiar ustensila fabricata pentru ocazia asta, da din nefericire am fost cam entuziast si am polizat prea mult laturile patratului, asa ca risti sa strici hexul interior. in alta ordine de idei. cu ocazia schimbarii lantului de distributie, logic ca a trebuit sa desfac motoru. adica implicit si capacul de chiulasa (sper sa nu busesc termenii tehnici, e capacul cel mai de sus, de care se prin capacelele de vizitare / reglare a jocului supapelor). cand l-am pus la loc prima data, am folosit niste silicon de etanseizare d-ala rosu, pt temperaturi inalte strat f fin (aprox 0.5mm). dupa aprox 2 sapt, a inceput sa pise ulei pe la garnitura pe undeva prin zona bujiilor. am zis ca nu am pus io silicon suficient, si aseara am dat jos din nou capacul si am pus acum undeva la 1.5 - 2 mm. eh, amu nu ca pisa, curge in toata regula. mentionez ca am curatat inainte suprafata cu mare grija si am si degresat-o, iar pe silicon zice ca tine pana pe la 360 de grade. chestia e ca io cand am surubait la motor mi-am luat un set complet de garnituri. din care lipsea fix garnitura asta de la capac. ma uit acum si pe shema din catalogul oem si nici acolo nu au. voi cum dumnezeu ati procedat ?

simeringurile de ulei le-am schimbat io recent la un djebel din 91. ce anume te intereseaza?

:rose:

inteles treaba cu rola, dar: 1. din ce material tre sa fie rola 2. cum incalzesti folia de policarbonat 3. parbrizul are si o curbura... principala (care se muleaza dupa curbura carenei fatza). pe aia cum o obtii?

si cum ai facut prelucrarea la cald ? ma intereseaza mai ales cum ai mantzocarit buza aia de sus, ca acolo e tot spilu la protectie ok de vant.

pentru ca vad ca tot mai multi si-o fura pe portiunea aia (inclusiv subsemnatul anul trecut), sa mai adaugam un raport de interes in special pentru cei cu enduro / enduro-touring DJ102I - Sacele -> Valea Doftanei. traseu dificil spre foarte dificil, mai ales dupa ploaie. orice altceva decat enduro / enduro-touring nu are ce cauta pe aici (si astea e recomandat sa mearga in grup si cu caucioace cramponate)

mei jupani, la ce ban mai ajunge o pompa frana fatza de tdm, mk 1 ? cica ar fi cel mai la indemana upgrade plug&play pentru jena de frana fatza de pe super tenere.

bine mai arata modelele astea pe galben

+1 pentru idee 1$ chiar e o suma modica, las-o naibii. sincer nici nu ma intereseaza sa functioneze brici de la v1, ma intereseaza sa vad ca is oameni care o gandesc in directia care trebe. baga mare, coane.

poi daca iti aduci aminte, sa imi zici si mie, ca mi s-o belit grav dupa 3 ani interioru.