Galen

In sfarsit am si eu timp azi de o "vajaiala" 0730202594.Propun intalnire sub pod in Manastur, pe la 10,30. Cine se mai baga?

"Tara Motilor " 2014 Dragi prieteni si colegi motociclisti, mutam perioada de desfasurare a intrunirii noastre din 26-29 iunie la sfarsitul primei saptamani din iulie, respectiv 3-6 iulie.Ce spuneti, e mai bine asa? Suntem pe cale de a "bate in cuie" pentru haiducia noastra primul veekend prelungit (de joi pana duminica) al lunii iulie.Daca nu vor fi contestatii majore asa ramane. -Evenimentul nostru este subordonat conceptului de "free riders brotherhood" si va fi in consecinta deschis tuturor motociclistilor, indiferent de modalitatea prin care acestia se integreaza in lumea moto. Intelegem toate formele de organizare si cultivam relatii amicale bazate pe respect cu toata lumea, freeridersi grupuri, sau cluburi. Nu concuram cu nimeni, nu avem nici un target, dorim acelasi succes tuturor organizatorilor si ii asteptam sa participe la intrunirea noastra de la Dealu Boti pe toti iubitorii mototurismului montan cat si pe cei care doresc doar sa petreaca in mod placut cateva zile la munte si sa descopere o zona de o rara si reala frumusete. - Aceeasi locatie de desfasurare si anul acesta, la "Dealu Boti" (mai bine pusa la punct insa), tot la fel spatiu pentru parcat motoarele iluminat si pazit, mese si catering pentru chefurile din fiecare seara si pentru cei care doresc sa ramana in tabara la plaja, drumetii si plimbari cu barca pe lac. -Acelasi program divers si imbogatit cu noi trasee, bazat pe ture ghidate touring (pe asfalt) accesibile oricarui motor, ture soft enduro si concurs hard enduro. Seara chef in jurul focului de tabara si in zona de catering. -Cazarea va fi asigurata la un numar sporit de pensiuni fata de anul trecut (speram sa totalizam 100 locuri) si in locatia de corturi pentru amatorii de camping. Locatie dotata cu dusuri si toalete. -Aceleasi gazde sociabile si saritoare, prieteni motociclisti din grupurile moto NRG si Dakar Team Adventure, deasemenea si coorganizatorul (motociclistul localnic Florin Tom si prietenii lui) va vor calauzi prin splendidele tinuturi ale Apusenilor. Speram ca sponsorii sa ne ajute sa va pregatim si cateva surprize.Ne gandim in primul rand la un circuit hard enduro special amenajat si la organizarea in aceasta zona (hard enduro) a unui concurs cu premii. -Am prezentat anul trecut modalitatile de a ajunge la locatie, le gasiti in primele pagini ale acestui topic, alaturi de fotografiile si informatiile de anul trecut. Vom reveni foarte curand cu noi amanunte si suntem pregatiti sa va raspundem la orice intrebari. Taxele de participare vor fi tot aceleasi de anul trecut. Pe total eveniment 30 lei pentru conducatorul motocicletei si 20 lei pentru pasager si 15 lei pentru participarea de o zi fara cazare. Va asteptam cu drag la capatul primei saptamani din iulie la evenimentul nostru, Tara Motilor 2014!

Scuze, lipsa de timp si viteza, am rectificat

Tot pentru actualizare: Fiind prea aproape de data de 22iunie(data cu multe suprapuneri si imediat dupa M.A.N.)cat si pentru a evita si alte suprapuneri la locatie, perioada de organizare a festivalului touring-soft-hard enduro "Tara Motilor" ;locatie Dealu Boti; org. Florin Tom si Galen se muta o saptamana mai tarziu, adica din 26-29 iunie in 03-06 iulie.

Foarte corect!Caii sunt cei mai periculosi, cei mai rapizi si imprevizibili. Daca vedeti un cal la marginea soselei va recomand sa incetiniti imediat "la pas" daca nu vreti sa-l vedeti in secunda urmatoare peste voi.Cu caii e mereu ruleta ruseasca, sunt mult mai prosti si impulsivi decat cainii. Haideti sa si ramanem cu ceva din povestea asta norocoasa. Nu a fost mereu asa, o parte dintre voi isi mai amintesc probabil de fostul nostru coleg "Matasosu" care a sfarsit Langa Timisoara in 2009 cu craniul strapuns de cornul unei vaci. Fiecare dintre veterani are cel putin cate o istorie la activ cu CARUTE si ANIMALE terminata mai mult sau mai putin cu "happy end". Si eu am cateva povesti horror pe care prefer sa le tin pentru mine si cateva situatii din care personal abia am scapat intreg. Cauza primara a acestor evenimente este vacumul legislativ din domeniu. Carutasilor li se rupe in principiu ca ar putea fi amendati pentru accesul neautorizat pe DN-uri (incercati de curiozitate sa sunati la 112 si sa raportati astfel de atelaje sa vedeti ce vi se va raspunde. Mie de exemplu mi-au spus sa ma duc la seful de post din comuna de care apartine caruta si sa depun plangere. Doar daca ma faceam chisalita venea politia). La fel posesorii de animale le lasa de izbeliste pe campuri sau in cel mai bun caz in grija prostului satului.Cel mai grav e cand intalnesti atelajele sau chiar animalele noaptea. Se intampla frecvent, de aceea nu e de loc safe sa calatoresti noaptea mai ales pe doua roti prin Romania. Solutii sunt: confiscarea definitiva si fara drept de apel a atelajului surprins pe DN sau asisderea a animalelor "fara stapan." O sa spuneti ca sunt dur, dar trebuie sa stiti ca peste tot carutasii au de fapt destule drumuri colaterale dar sunt indolenti, sau in cazul animalelor, fac economie la plata ciurdarului. Pe viata noastra! Prin 2005 veneam acasa noaptea si undeva intre Aiud si Turda soseaua blocata de politie. Mie mi s-a dat voie sa trec pe acostament. BMW-ul avusese probabil si el peste 140. Pe 100 metri de sosea erau insirate bucati de caruta, de cai, si bucati din epava masinii amestecate cu fragmentele ocupantilor. Caruta (normal fara lampas)transporta pietris furat de la ceva cariera. Nu poti sa uiti asa ceva! Deasemenea stiti ca pielea unei vaci polizeaza ca smirghelul echipamentul sau pielea umana?

Cavalerii mergeau s-o ceara de nevasta pe fata lui Rosu imparat dar nu se mai intorceau. Incearca si Bula. Trece el prin codri de arama, se bate cu zmeul, dar vine si proba secreta "eliminatorie". La malul unui lac plin de crocodili statea printesa.In lac crocodilii se jucau cu coifurile pretendentilor anteriori. Cand il vede pe Bula, isi scoate o perla din siragul de la gat, o arunca in lac si-ii zice: -Scoate-o daca te tine! La care Bula si-a scos-o si ...au trait impreuna pana la adanci batraneti!

In Cluj ne confruntam cu o problema cronica de infrastructura rutiera.Orasul medieval ca si conceptie cu strazi inguste si intortocheate, haotic dpdv. arhitectural si foarte inghesuit pe valea Somesului cu comunicatii est-vest in special dintotdeuna deficitare, ar fi trebuit sistematizat prin marirea spatiului afectat arterelor de comunicatie. Din contra, suprafata rutiera se diminueaza constant prin folosirea abuziva a fiecarui mp pentru constructii si mai ales prin nerezolvarea parcarii pentru sutele de mii de autovehicole care au invadat era postdecembrista.Nici pana in prezent Clujul nu are o centura continua dotata cu spatii de parcare din care sa se faca accesul cat de cat comod in fiecare zona a orasului. Proiecte au fost, eram inca student cand Arpad Kelemen de la catedra de actionari prefigura un monorai de mare viteza pe axa Somesului care sa absoarba o buna parte din transportul public. Sau sa se introduca si in Cluj metroul. Nu s-a intreprins insa aproape nimic, bucatile fragmentare actualmente existente de centura nu rezolva problema blocajului est-vest. Consecinta este fireasca: un trafic haotic cu cozi interminabile la stopuri care pune in discutie in final chiar utilitatea autoturismelor care ocupa mare parte din spatiul carosabil si inainteaza cu viteza melcului cand sunt folosite la orele de varf. Din acest motiv circulatia a devenit "salbatica", mai toata lumea 'forteaza" si comite ilegalitati, pe care bineainteles ca nu le semnalizeaza. Lipsa de asigurare si de semnalizare a manevrelor a devenit principala cauza accidentogena.Deasemenea tot mai multa lume trece pe rosu sau forteaza intersectiile fara asigurare. Ca sa evite aglomeratia tot mai multi intorc in locuri nepermise peste linia continua si "dintr-o bucata", fara asigurare. O solutie imediata ar fi construirea de urgenta si masiva de parcari subterane si supraterane care sa descongestioneze suprafetele carosabile. Apoi finalizarea centurii, dotate deasemenea cu masive spatii de parcare si transport public rapid pentru accesul in oras.Si in final construirea monoraiului desupra Somesului si introducerea metroului. Pana la "inteleptirea" autoritatilor singura solutie e sa conducem motoarele ca si cum n-am avea nicaieri prioritate si sa anticipam manevrele celorlalti participanti la trafic.Ar fi bine sa ne gandim sa organizam si actiuni de constientizare a autoritatilor in acest sens, eventual chiar sa pichetam intr-o zi primaria. Ochii in 4 si multa bafta!

Acolo e o problema, ma refer la intersectia aceea. Nu cunosc amanunte, dar daca "bandit-ul" venea dinspre pta. Mihai Viteazu cam presupun ce s-a intamplat, se prefigureaza urmatorul scenariu: Acolo, la intrare in piata Avram Iancu mai e un stop. Daca esti primul la stop si ii dai gaz "voiniceste" il prinzi pe verde "la mustata" si pe cel de la intersectia cu Eroilor. Clujenii cunosc in principiu "mirajul" asta si in general nu se risca, pentru ca nu poti prinde stopul decat daca ignori complet viteza legala . De cele mai multe ori chiar asa nu reusesti si te paste o franare de urgenta.....sau continui sa RISTI.

Mi se pare un caz interesant si sunt foarte curios care va fi solutia legala. Haideti sa translatam cazul la o alta situatie ipotetica: Lovesti din spate o caruta pe un DN, eventual dupa o curba. In mod evident caruta nu are dpdv. legal dreptul sa circule acolo si cazul e clar culpa comuna spre deosebire de aceeasi intamplare pe un drum comunal unde vina ar fi atribuita exclusiv motociclistului. La fel, in cazul real studiat,interdictia de parcare nu era "de florile marului" impusa in acel punct, ci pentru ca un vehicol parcat acolo ar stanjeni circulatia putand concura la producerea de accidente. Ceea ce s-a si intamplat in acest caz. Astfel dincolo de contraventia privita separat de "parcare ilegala" in acest caz contraventia a concurat CONCRET la producerea unui accident. Astfel dpdv moral e clar culpa comuna, sa vedem ce va decide legea rutiera in acest caz.Eu sper ca acelasi lucru.Bafta!

Tica e "nemuritor" si trecut prin ciur si darmon de accidente. Ma bucur ca a scapat si de data asta! Madama aia o s-o incurce serios cu Tica, dar isi merita soarta! Din pacate "malaxorul rutier" din Cluj nu prea e pentru "madame"! In rest am spus de la inceputul sezonului ca anul asta traficul e si mai nenorocit si "hardcore" decat anul trecut. Scapa cine poate!

Tot la vina comuna se ajunge oricum analizezi. Autoturismul nu se afla legal acolo si in mod clar stanjenea circulatia , iar pe de alta parte tu ai lovit din spate un vehicol pe care trebuia in mod normal si puteai sa-l ocolesti, chiar daca pentru asta trebuia sa depasesti linia continua. El parcare ilegala, tu neatentie.

Din acest motiv eu recomand ca la cea mai mica suspiciune de intentie de tagada sau de neseriozitate a vinovatului (nu merge imediat cu tine la biroul de daune sau taraganeaza intalnirea respectiva) sa chemati politia ca e mai sanatos. Explicati la 112 ca nu v-ati inteles cu partea adversa. Este deasemenea bine sa incercati sa obtineti datele de contact de la cat mai multi martori.

clar, trebuie mers admirat si pozat! zis si facut https://www.facebook.com/suciu.calin.1/media_set?set=a.831785323502287.1073741886.100000124824079&type=1 http://citynews.ro/eveniment/cu-motocicletele-printre-carucioare-biciclisti-si-alergatori-cel-mai-modern-parc-din-cluj Se pare ca suntem in vizor.

Doar pe el insusi si un stalp de beton....Amandoi la pamant. Apoi viata merge mai departe pentru cei care si-o respecta. moto.wav

hello!! cei doi Adrieni, de ce nu iesiti voi la o bere? Aici se discuta doar despre cauciucuri, fara analize psihologice, ca sunt off topic.

A murit pentru ca umbla SINGUR si fara ECHIPAMENT. Doua greseli cumulate care nu trebuie facute in regim enduro. Faptul ca avea sau nu permis este irelevant, la scoala moto nu inveti enduro, enduro e ca si circuitul de viteza, alt nivel. Sper sa citeasca asta toti enduristii incepatori talentati sau nu. In enduro se merge in grup cat mai omogen ca performanta, grup de colegi capabili sa nu impinga competitia la extrem in zona pericolului vital. Iar daca umbli singur, mai ales in zone neacoperite GSM, umbli prudent si complet echipat, indiferent de varsta si experienta. In nici un caz baut sau "rupt" de oboseala. Se pot intampla multe, poti sa ai mult ghinion. Sa te ratacesti sau sa te blochezi intr-o viroaga, sau sa-ti inamolesti motorul atat de tare incat sa nu-l poti scoate singur. Acestea sunt cele mai nevinovate patanii cand mergi singur.O creanga te poate oricand izbi violent la cap sau sa intri in plin intr-o stanca sau intr-un copac si sa-ti crapi capatana. Sau sa te prabusesti intr-o rapa. N-a sti nimeni ca te-ai dus! Inclusiv sa ti se faca rau din senin. Imi amintesc de drama din 2009 din Timisoara unde cei din Timisoara Bikers au pierdut un coleg care venise cu ei la o plimbare in teren. Omul s-a razletit de grup fara geaca (acte si GSM). L-au gasit dupa cateva zile tot asa, mort ascuns intre niste tufe, zacand prins sub motor. RIP!

Problema e ca se "evapora" cam repede si ca sa ungi lantul ca lumea, cam scoti multi bani din buzunar. Acuma tot nu mai conteaza, dar cand pui kit-ul nou iti recomand sa folosesti ulei de motor. Dai un jet cu apa si apoi pensulezi cu ulei din 200 in 200km on road si cand trebuie "off". Nu mai este nevoie sa speli lantul cu solventi ca de ulei nu prea adera jegul, doar jet de apa si pensulat cand e nevoie, lasa sa planga negustorii de spray-uri!

Da, e un fel de vd40, care si el(vd40) poate fi folosit la nevoie ca spray de lant. Problema e ca nici vb sa unga ca uleiul, ma tem ca mergi majoritatea timpului cu lantul "uscat". Cati km ai cu kit-ul?

Foarte bun pretul la ulei, cam acolo am iesit si eu, merci de pont, m-am saturat sa colectionez filtre de dacie date "la pachet' cu uleiul. Am sa incerc si eu la urmatorul schimb. Spray-ul e cumva ala de biciclete de la Selgros? Mi-am luat si eu unul pentru cazuri de urgenta (lipsa de ulei) iesi oricum foarte scump cu el ca e foarte diluat, dar daca cititi manualele de honde o sa vedeti ca "omuletii oblici" recomanda ungerea lantului cu ulei de motor. 60 mii de km cu un kit, nu-i poveste, e realitate! Si mizeria pe janta e rezonabila, o data pe an ma joc putin cu o carpa cu benzina s-o dau jos.

Pana la limita jud. Cluj foarte bun, apoi conditia lui se degradeaza constant. Dupa intersectia cu calea ferata are multe zone cu gropi, alunecari si denivelari, dar pentru un motor semienduro sau chiar touring e ok.

Un tragic accident atat, dar din pacate foarte previzibil. Faptul ca era politist nu este relevant, poate ca nici nu era agent de circulatie. RIP! Ce avem de invatat de aici? NU VA LUATI SS ca primul motor! De ce? Pentru ca astea nu iarta greselile incepatorilor. In general nu va luati SS daca va puteti abtine. Motociclismul este frumos cu sau fara adrenalina asta scump platita. Luati-va motorul pe care stiti in forul vostru interior ca il puteti stapani, chiar daca e de 125cmc, sau chopper. Asa aveti maximum de sanse sa va tineti intr-o zi nepotii pe genunchi.

Nu este intru totul adevarat, se pot imperechea componente cu grade similare de uzura. Un chit de lant tine cam 25-30 mii daca este intretinut cat de cat corect. Dar se poate utiliza si pana la "victoria finala" , adica inca 5-7 mii km in plus. Asa am facut si cu fostul kit de pe domi, chiar am exagerat (mi-a sarit de doua ori lantul-foarte periculos). Trebuie stiut ca se consuma intai pinionul mic, cand incep sa se curbeze dintii subtiati de uzura, trebuie inlocuit cu altul mai putin uzat. Daca in aceasta etapa se inlocuieste si lantul (tot cu unul mai putin uzat) ansamblul mai tine cam 10-15 mii. Daca nu, oricum mai tine minimum 5mii. Pinionul mare se uzeaza ultimul. Profit de ocazie ca sa "demolez " un mit, cel al spray-urilor. Nimic de comentat, la motoarele "strasse" sunt bune. La motoarele de teren insa, genereaza impreuna cu noroiul praful si nisipul un compost abraziv "excelent" care poate "termina" chitul in 15 mii. Dupa ce am schimbat la africana doua chituri la 25 si 17 mii, am trecut la ungerea cu ulei de motor. Fie ca folositi ungator, fie ca il pensulati la 200-300km, uleiul (ce folositi in motor sau orice ulei auto-cat mai ieftin-curat nu cumva ars!) asigura cea mai indelungata exploatare a kitului. Actualul kit de pe africana va fi dat jos abia la 60 mii. E drept ca nu m-am zgarcit cu uleiul si am ugator automat marca "Galen", asa ca spal noroiul de pe lant oricand am chef apasand doar un buton. Singurul dejavantaj este "clisa unsuroasa" care se depune constant pe geanta rotii din spate. In alta ordine de idei, am rezolvat-o cu elementul de far, suruburile de reglaj slabite la maximum si adaugate intre corp si element bucati potrivite de cauciuc pentru pozitionarea corecta. Am adaptat si kit-ul bixenon si led in loc de bec pe pozitie, asa ca s-a incheiat si capitolul lumini.

Inainte sa porniti noi topicuri uitati-va daca mesajul vostru nu se incadreaza la topicurile "pinned" . Nu e corect fata de colegi sa obtineti ajutor " peste rand" sau sa vindeti la fel ceva "peste rand". Este pana la urma o chestiune de RESPECT reciproc. Va multumesc pentru intelegere!

Felicitari domnilor si la mai mare data viitoare! Ca multa bucurie ati facut unora!