Galen

Accidentele nu vin din neant, exista factori accidentogeni. Viteza excesiva sau nepotrivita situatiei de trafic sau de conditii meteo in care evoluezi in primul rand, apoi starea tehnica a vehicolului, indemanarea in conducere, chiar si DOT-ul, mai ales acum cand a dat frigul. Cum la fel este de adevarat este ca regulile de circulatie sunt scrise astfel incat sa acopere un spectru larg de abilitati de conducere si de varste deopotriva. De aceea trebuie respectate de catre toata lumea macar in spiritul lor, chiar daca unii abia se pot incadra, iar altora li se par absurd de restrictive. Am intalnit in decursul timpului toate modalitatile de abordare, de la mersul crispat cu volanul sau ghidonul strans ca in menghina si ochii beliti in parbriz la 40 la ora , pana la stilul de conducere nonsalant . Recordul in acest sens il detine pana in ziua de azi o prietena care sofa impecabil in centrul supraaglomerat in timp ce simultan discuta cu mine si-si confectiona cu o mana o tigara rasucita. Asa dar cu cat esti mai in varsta, netalentat, obosit, stresat sau vremea e mai proasta, trebuie sa compensezi conducand mai atent. Pe de alta parte ca motociclist nici nici asta nu ajunge, trebuie sa ai atentie atat de distributiva, incat in afara de semnele si regulile de circulatie sa fii atent si sa poti evalua ce fac in fiecare moment participantii la trafic din jurul tau. Deasemenea sa anticipezi viitoarele situatii de trafic (intersectii, pasaje subterane, treceri de pietoni). Adica pe langa respectarea regulilor de circulatie sa depasesti larg si sa te feresti de persoane ca biciclistii, batranii , incepatorii, domsoarele cu oglinzile pliate, etc. etc. Asa ca toate astea folosesc, capeti in timp instinctul de a te feri automat de tot ce nu pare in regula pe sosea, inclusiv de o femeie in varsta care cu inconstienta si incalcand regulamentul de circulatie se concentreaza fie si cateva secunde pe altceva decat condusul, desi starea ei impune mentinerea non stop a privirii asupra drumului. Iti dau dreptate insa cand spui ca in unele situatii chiar nu ai ce face, dar poti sa minimizezi numarul unor astfel de situatii. Exclusa insa atitudinea de a te lasa la voia intamplarii si a norocului. Iti dau un exemplu in acest sens, o intamplare de anul trecut cand mergeam pe banda 1 pe o strada cu sens unic. Am ajuns din urma o domsoara soferita care mergea cu 40 pe banda 2. Puteam sa-mi continui linistit drumul, dar am franat pentru ca urma intersectia cu o strada la dreapta si datorita unui aproape insesizabil ruliu al masinii, instinctul mi-a spus ca domsoara e nehotarata si "o va comite" in ciuda liniei continue dintre benzi. Asa s-a si intamplat, a virat brusc la dreapta si daca nu franam din timp sigur n-asi fi scapat. Si au mai fost multe situatii similare in deceniile petrecute pe doua roti. Asa dar se poate intampla "cat ai clipi" doar daca ai mult ghinion, de regula daca esti atent si constient si inveti din pataniile altora scapi de RIP sau de spital o viata de motociclist. Cu alte cuvinte educatia foloseste!

Iti dam semn cei care mai circulam prin trafic daca intalnim fantoma albastra, dar din pacate este putin probabil sa circule prin Cluj altfel decat in componente. O ideea buna aia cu site-urile de piese, mai vezi si oferta din orasele invecinate, ce sfat mai pot sa-ti dau, vezi si analizeaza cine mai avea vizibilitate directa asupra balconului tau, fa o lista si apoi procedezi prin eliminare. Asa am facut si eu candva cand mi-au sterpelit semicursiera de la scoala, am facut inventarul claselor care avusesera ore in corpul respectiv de cladire. Dupa povesti cu dirigintii, lista s-a redus la 3 persoane si primul de pe lista era chiar hotul. N-am vazut in viata mea asa depozit de componente, avea omul casa plina. Nu mi-a mai restituit niciodata bicicleta mea, dar a asamblat una in 5 minute cu o dexteritate de "expert".

Este foarte probabil sa fie releul de comanda a pompei de benzina situat in dreapta bordului, cel putin la rd04. Ce face releul asta? Nimic major, adica doar ca nu permite ca pompa de benzina sa lucreze doar cu contactul pus (fara sa mearga motorul). Asa nu se forteaza cuiul poantou si nu merge pompa daca nu ai benzina, sau daca ai accident, logic? Releul are 3 fire. Unul e plus de la contact, prin celalalt vine comanda de la cdi impulsuri de pe o bobina de inductie (doar daca se roteste motorul ,fie de la demaror fie functioneaza deja) iar al 3-lea, duce plusul alimentare catre pompa de benzina. Cand pui contactul releul nu e cuplat ca nu are comanda de la cdi. Acesta cupleaza doar cand apesi starterul si se roteste motorul. Releul are automentinere, dar cand opresti motorul (indiferent cum), cade automentinerea si pompa nu mai e alimentata. Ala mi-a facut si mie fitze in Bosnia si m-am prins doar in Muntenegru cand a cedat de tot. Daca nu ai altul il poti elimina fara probleme, am mers un an si eu asa, pana am avut chef sa-l montez pe cel de rezerva (trebuie data jos carena fata). Cum il poti elimina? Strapezi la releu firul +contact cu cel care duce plusul la pompa. Daca nu ai chef sa desfaci bordul, cauti mufa de la pompa (sunt doua fire acolo, un plus care care vine de la releul in cauza (vezi ca ai plus numai cand rotesti motorul)iar celalalt masa. Firul ala de plus, il tai si il izolezi si alimentezi pompa din +contact, fie de la bord, fie la rd04 ai un fir +contact la releul de incarcare. De la ala se alimenteaza uzual si coolerul pus aditional pe releul de incarcare. userul Kampur Motors

Tanar si nelinistit si Romania parca prea mica Felicitari pentru tura!

Cea mai noroioasa tura pe care am vazut-o, un deliciu! Si normal, hard!

Merci fain tuturor, am intrat si eu in contact cu Brasovul.

Salutare! Telescopul central al respectabilei doamne avea tot dreptul ca la 250 mii km sa capoteze. Este ceva pentru un motor semienduro folosit ca atare si fara mila 8 ani. Si a facut-o decent la doua zile dupa ultima tura, m-am trezit cu o balta de ulei hidraulic sub motor si spatele barcuta. Ok, se dau jos plasticele laterale, bateria si saua, si se scoate butelia de reglaj, apoi pompa de benzina sa aiba loc butelia sa iasa. Se scot suruburile de sus si cel lateral stanga de la airbox, apoi se introduce intre airbox si cadru un distantier din lemn ca sa poti umbla din ambele parti la surubul de fixare de sus al telescopului. Se scoate piulita de pe el si se bate din partea cealalta cu un dorn cat aproape sa iasa. Se culca motorul pe partea stanga si se scot suruburile de la "oase" si surubul de jos de la telecop asa cum se vede in imagini. Se misca bascula pana cand roata da in aripa spate si se scoate apoi complet surubul de sus de la telescop care eliberat acum de tensiune iese imediat. Apoi telescopul se extrage de pe motor avand grija sa nu se forteze furtunul de la butelie. Apoi se regleaza inaltimea " noului " telescop identic cum era vechiul (sau cu aceasta ocazie se regleaza inaltimea motorului). Se remonteaza totul in ordine inversa demontarii avandu-se grija sa se stranga bine toate suruburile. Chei tubulare/ inelare la ansamblul oase-telescop 14 si 17. Succes! si bafta sa nu ajungeti sa aveti nevoie Intrebare: a reconditionat cineva vre-un telescop spate? Daca da, se gasesc simeringuri? si unde?

Multa sanatate colega! Si recuperare completa intr-o zi! M-ai pacalit cu topicul asta, intrasem sa vad daca si aici gasesc aceeasi sete de sange si chiar tendinte de necrofilie ca pe topicul panterei. Alta viata in 2004 , vremuri cand termenii de solidaritate si fraternitate nu erau cuvinte goale de sens printre motociclisti. Asta e, putini am fost, multi am ramas! cele bune si faine si sezon de schi plin colega!

simbolul perfectiunii? esti cumva religios? Aveti ceva de spus on topic? Dati-i drumul, cata vreme va exprimati decent e ok sa spuneti orice! Aveti ceva of topic de spus? Deschideti topicuri si exprimati, nu va opreste nimeni! Internetul e o lume libera, are insa cateva reguli care decurg din cei 7 ani de acasa. Si ma intreb cu mine personal ce aveti? Sunt motociclist ca si voi, nu moderator de meserie , nici peste capetele voastre, nici campion al ortografiei. Cand sariti calul trebuie sa va opresc, altfel nimic personal Am si eu dreptul la opinie si fii linistit, mi-o exprim acolo unde simt nevoia s-o fac. Imi pare rau de patania Panterei, o cunosc destul de bine si nu pot sa-i transmit decat ca poate ca e timpul sa schimbe macazul. Un spirit liber trebuie sa fie acompaniat si de echilibru si de o directie rationala in viata. Altfel ramane doar un spirit rebel si atat. multa sanatate Pantero!

Sectiunea accidente este dedicata tragerii de invataminte din destinul celor care se chinuie prin spitale sau care chiar si-au incheiat socotelile cu motociclismul si viata deopotriva. Asa dar va rugam nu comentati of topic si tratati cazurile expuse aici si persoanele implicate cu decenta. Maine puteti fi si voi in situatii similare. cu multumiri anticipate,

Un banc al lui Bunicu din Mad Dogs RC : Un tip malac, mare fan de motoare, merge la reprezentanta Harley, si-si cumpara cel mai tare motor. Isi mai adauga toate optionalele si piesele de tuning disponibile, de-l lasa in extaz pe vanzator, care, incantat la culme, il ia deoparte pe client: - Uite, pt ca te vad foarte pasionat, iti dau gratis alifia asta: cand vezi ca e innorat, si sta sa ploua, dai repede cu alifia asta pe toata partea metalica, o lustruiesti repede, si nu-ti mai prinde apa si jegul de motocicleta, nu mai rugineste, ce mai, ramane impecabil de curata si stralucitoare si dupa ce ploua. Ia tipul cutiuta cu alifia, o baga in buzunar, se urca pe motor, si… direct la viitoarea lui sotie. S-apoi direct la viitorii lui socri, sa le arate noua “bijuterie”. Binenteles, petrecere mare, masa plina, tot tacamul. Tipa, inainte sa se aseze la masa, ii zice discret: - Vezi ca la noi in familie e o regula cand stam la masa: cine vorbeste ultimul, spala vasele! Binenteles, in timpul mesei, discutii, vorbaraie. La un monent dat, tacere totala, si ii pica tipului fisa ca el este ultimul care a vorbit. Astia-lalti nimic, muti in continuare. Termina de mancat, asta era tot mai nervos ca a cazut de fazan, si tre’ sa spele vasele: “Sa mor io daca spal vasele! Tre sa fac ceva, sa-i fac pe astia sa vorbesca!” Si la moment dat, o ia pe tipa, o dezbraca, si ii “trage un numar”, acolo de fatza cu ma-sa si cu tac-su. Astia, mucles; stateau si se uitau, nu ziceau nimic. Tipul o ia atunci pe soacra-sa, si-i trage si iei “un numar”. Tacere de mormant, nu tu tipete, urlete, scandal, nimic. Se uita tipul pe geam disperat, poate-poate ii mai vine vreo idee, si vede ca incepe sa picure. Scoate repede cutiuta cu alifia, desface capacul, baga degetele, la care socru-sau urla: - Laaas-o dracu’, spal eu vasele!

Superbe portrete de toamna si din pacate si imagini care demonstreaza ca trebuie sa ne batem pentru muntii si peisajele noastre! Adaug si eu imagini din weekendul asta de la cheful de inchidere sezon de la Cincis. Si normal asociat cu plimbari, peisaje si endureala.

Vezi, mare atentie in privinta materialului din care se matriteaza. Altfel nu tin nici un sezon. Membranele trebuie sa corespunda unor cerinte critice si unele dintre ele chiar antagonice. Respectiv elasticitate maxima, duritate si in primul rand rezistenta la benzina. Recunosc ca membranele astea sunt un cosmar, am trecut si eu prin el si solutia a fost membrane after market . Uite aici: http://dillypoint.ro/zen/index.php? main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&zenid=e86df22672f8b32c812a117338c05cf2&keyword=membrane+carburator ce-i drept dai 300 lei dar nu mai ai apoi treaba!

wellcome back!

O pereche de tigani pe o banca pe malul lacului din parcul mare. Ea catre el: -dragule, azi am uitat sa aduc painea pentru porumbei! -nu-i nimica! Azi ii mancam fara paine!

Acest topic a fost creeat STRICT pentru vanzari/cumparari. Cine mai scrie aici off topic...va avea timp sa-si odihneasca degetelele.

Yzu a participat alaturi de multa lume din comunitatea moto clujeana la deschiderea service-ului SF-Moto. Mi se pare un gest frumos de solidaritate. Se pare ca nu mai este "demolator de idei" , lasa lumea in pace, isi face o casa, isi vede de treaba, ce sa zic, bafta maxima si lui! Dar in primul rand succes maxim investitorilor in pornirea primului service moto care tine cont de standardele firesti in domeniu! Ca pornire si intentii cred ca fotografiile spun totul.

Ce spuneam eu? "Science fictionul" coboara printre noi! Functia creeaza organul. Bafta maxima celor doi veterani initiatori!

merci man! , ne vedem!

Salutare! Cine mai stie ceva de Dan Iliesiu? (semienduristul cu dominator NX 650 -pe forum userul "nx250") M-a cautat in repetate randuri Ivan "Pedala" intreband de el, are sa-i dea o suma de bani lui Dan. Telefonul lui Dan este afara din retea si nu raspunde la SMS-uri. Este plecat din tara? multumesc!

"CUM SE AJUNGE LA LOCATIE : - Coordonate GPS : N 47*2'35'' - E 25*18'44'' - Situata in M-tii Calimani, la confluenta paraurilor Lomas cu Puturosul, intr-o frumoasa poiana, - Din Toplita pe DN12 se porneste inspre Borsec pana la Monumentul Eroilor Toplita (8km) , de unde se intra pe drumul forestier ce duce la cabana. - Mai departe se urmareste marcajul cruce rosie, dupa 8km, ajungeti la intersectia cu drumul forestier Voievodeasa, continuati pe drumul din stanga. - ATENTIE, de aici veti urmarii marcajul cruce albastra, dupa 1km ajungeti la Schitul Tuturor Sfintilor, tineti tot directia stanga pe cruce albastra inca 3 km pana la cabana Lomas." Achime, cum sta treaba cu segmentul asta final de forestiere? Este accesibil autotrenului? (masina+ remorca cu garda f jos la cuiul de tractare)Adica drum de dacie? Sau numa de 4X4?

Tari filmarile facute "cu batul"! Ok, urmatorul happening:/index.php?/topic/700176-carpathians-soft-enduro-meeting-3-13-15-sept2013/ Fiind rost de endureala, eu vin cu domi imbarcat pe remorca. Daca mai este cineva cu caprita fara numar care vrea sa profite spre avantajul reciproc de "autotren" sa se anunte pana miercuri cel tarziu sa am timp sa modific sistemul de blocare in remorca pentru doua motoare.

Superbe pozele! Felicitari lui Gabi pentru osteneala care ne-a incantat pe noi, lui Dan pentru talentul lui narativ (prescurtat intotdeuna la esential) si tuturor pentru reusita tura! Erau bune macar 3 saptamani daca nu 4 ca sa legati putin locurile de imagini si sa vedeti mai mult, dar asta fu situatia si posibilitatile de alocare timp.Mare bafta cu abilitatile de mecanic dovedite de Dan(maniac in ceea ce priveste puritatea sangelui care circula prin mecanisme ). Caratul "fulger" pe autostrazi a mobrelor pe platforme prin partile plicticoase ale Europei se impune incet, incet, ca regula, mai ales in contextul raportului negativ intre veniturile noastre si pretul combustibilului in partea "civilizata" a lumii .Unde turismul este o afacere ca oricare alta, proiectata insa pentru venituri de 6k. Simptomatic buticul acela mizerabil care distrugea frumusetea cascadei. Si absolut incredibile pretul berii si cuantumul amenzii pentru viteza! Luam insa lucrurile asa cum sunt si ne adaptam in stil romanesc.Inca o data felicitari pentru tura! Au mai reusit cativa de-ai nostri sa imbrace tricouri cu tricolor in cel mai nordic punct al Europei!

Ne vedem!

Da, a fost absolut deosebit, poezia aparte a locului merita riscurile asumate . Inca visez noaptea drumul si peisajele. Nu e de gluma in delta, atat mobra cat si motociclistul trebuie sa corespunda unor criterii de experienta si rezistenta, nu exagerate, dar reale. Asa cum am banuit, ne-am adunat doar 5 participanti pana la urma, din fericire unul si unul, puteam duce insa si eu cel putin inca o persoana de aici din Ardeal si imi pare rau ca nu a profitat nimeni.