Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
Carnet International (International Driver Licence)
topic a răspuns lui Serban.S în Tsunamiul Evenimente, excursii
Din ce naiba sa isi scoata si acr-ul banii? Oricum nu mai au clienti. Mai tiparesc ceva fituici si te taxeaza la maxim. Asta e... daca nu ne fura romanii nostrii, atunci cine ? Drum bun sa ai si sa te intorci sanatos. -
Bucuresti-Tunisia si retur pe doo Rotzi
topic a răspuns lui Serban.S în plescoi rulzul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Bravo voua pentru tura. Succes si drum bun. -
Deja fenomenul superioritatii iluzorii eu il vad ca fiind sport national in romania... Numai meseriasi...
-
S-a vrut la un moment dat introducerea unei camere pe pe fiecare masina de politie care sa inregistreze cu sonor... Cam ca la americani ... Doar ca la noi cica se incalca "drepturile" celor filmati... End of story... A murit in fasa... Se pare ca la o adica si filmarile facute de mine cu camera de pe casca sunt ilegale. Chiar daca il filmez pe ala care ma loveste in trafic...
-
Ai conectat la remontare senzorul de aer de pe tubulatura de admisie aer ?
-
Nu neaparat la Bavaria. vezi ca era cineva pe forum care avea ceva tester pt BMW. Parca la userul NASU am vazut ceva despre tester & diagnoza BMW... Pune o intrebare.
-
Off topic: Confirm faza cu "bucuratul" in bucuresti. Le-am inseninat ziua unora cind m-am imprastiat in mijlocul strazii. Am scapat relativ ieftin dar mi-au ramas in urechi rasetele si bascalia specifica romanilor... Numai smecheri si meseriasi erau pe trotuar si comentau... ce ar fi facut ei si cum ar fi evitat... On topic: Multa sanatate si recuperare rapida.
-
excursie mall baneasa -Chris Pfeiffer!
topic a răspuns lui Serban.S în ianachimul Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
Superbe pozele . Bravo mosule. -
Unul care nu e in stare sa mearga pe doua roti ce va face? Va improsca cu c.a.c.a pe cei care pot. Atitudine tipica de sofer frustrat de Bucuresti, Romania. Multa sanatate motopolitistului.
-
Nu te increde in tipul care iti face dosarul. Iti va spune mai incolo sau chiar cind e tardiv: "Ma scuzati, am uitat sa va zic si de .... ". Nu e placut dar e bine sa fii paranoic in astfel de cazuri .... Ei au tot interesul sa nu te despagubeasca sau sa te despagubeasca cit mai putin . Bafta.
-
Motorasul pas cu pas pt Idle Control Valve ar trebui curatat. Mai exact obturatorul si canalizarea lui ar trebui curatate. Stabilizeaza curgerea aerului in jurul clapetei de acceleratie la relantiu (cind clapeta e aproape inchisa). Succes.
-
Sa nu cumva sa ai totusi un fir intrerupt. Claxonul este pus pe furca deci se misca odata cu ghidonul. Firele claxonului trec printr-o gaura a aripii si este posibil sa se fi indoit/frecat pina a cedat un fir. Oricum recomand trecerea claxonului printr-un releu pentru mai multa "forta". Eu am suprimat firele existente care duceau la claxon, am localizat in mufa cin compartimentul de sub baterie a capetelor firelor de la butonul claxonului si apoi le-am integrat intr-o schema cu releu prin care "bagam" + direct de pe baterie. In mers ai pe baterie 14,2 V ceea ce este un cistig in tonalitate al claxonului. Oricum firele si mufutza aia a claxonului mi se pareau cam sub-dimensionate pentru uzul zilnic in Bucuresti. Succesuri
-
Baga imbusul direct pe surub si bate in el, nu bate in surub. Daca imbusul e bun,ar trebui sa se desfaca. O varianta mai invaziva ar fi sa sudezi o piulita babana pe capul surubului, dar asta ar presupune folosirea flacarii oxiacetilenice si implicit incalzirea etrierului. Dar cred ca merge cu ciocanirea imbusului...
-
De obicei, cine intreaba...
-
Daca vrei, il montam impreuna. Si bem si berea... Doar ca ar trebui sa vb la telefon inainte... Pentru sincronizare
-
"Cheia de contact" este de fapt un ansamblu de "module". Modulul mecanic (unde bagi cheia) si modulul cu contacte electrice (unde se intilnesc principalele conexiuni electrice), care sunt suprapuse. Modulul electric face legatura intre contactele care trebuie numai daca bagi cheia care trebuie si se invirte contactul... Daca a intrat apa la modulul electric unde sunt de fapt conexiunile electrice, degeaba tai contactul si scoti cheia... Apa (cu ce mizerii or mai fi pe acolo) tot face contact intre pinii aia. La asta m-am referit eu ... Spun ca este o posibilitate destul de plauzibila, nu ca asa ar fi... Bafta
-
Ti-o fi intrat apa in contact... Verifica etanseitatea contactului (daca iti intra apa pe linga cheie) si drenarea apei care reuseste sa se infiltreze totusi pe linga cheia de contact. Curata si contactul KILL SWITCH-ului. Alte idei nu mai am ... Bafta
-
Incearca direct la heidenau.ro
-
zeroo stiu ca avea un amortizor spate de vanzare. Nu stiu daca era cel original...
-
Are doar doar regulator de presiune si este cu retur( adica intra 1 teava -ies 2 din care una se intoarce in rezervor). Furtunul ala de care zici tu este cel de prea-plin. Deci nu merge inlocuit cu un filtru oarecare din benzinarie. Secondo, daca la mine faci referire cu roata, nu sunt mecanic. Sunt doar un amator si asta pentru ca sunt pasionat de moto. Povestesc din ce am patit eu de cind am motocicleta asta. Daca reuseam sa te ajut cu roata, nu o faceam pt bani... Daca te hotarasti sa cumperi filtrul ala de la userul kex83, nu e foarte greu de inlocuit. In plus iti mai trebuiesc doar 3 coliere mici cu surub, pe care le poti lua de la orice magazin auto sau benzinarie.
-
Intr-o tara normala m-as fi mirat de asa pedeapsa. in romania insa nu ma mai mira nimic. Pacat de cei doi baieti. Asa ajungi sa constientizezi cit valoreaza o viata in tara asta: 2 ani cu SUSPENDARE
-
La mine a fost de vina MUFA claxonului. Pentru cit consuma un claxon in timpul functionarii contactele din mufa aia sunt foarte mici. Am renuntat la mufa respectiva si cu ocazia aia am montat si un releu pentru claxon. LE: In locul mufei claxonului am lipit 2 fire mai groase in capatul carora am pus initial 2 papuci, pe care apoi i-am schimbat si pe aia pentru ca se pozitionasera exact unde se misca ghidonul si s-a rupt sarma la sertizarea in papuc. In final i-am cositorit ...
-
Merge si fara sa dai jos rezervorul de ulei. Te chinui putin sau gasesti pe cineva cu manutele mici ... Vezi sa nu bagi cheia in piulita aia neagra in care e prinsa brida de fixare a filtrului, e lipita pe cadru. Brida de prindere e fixata cu surub.
-
Cind o porneam dimineata, niciodata nu o lua din prima. Abia la a 2 sau a 3-a cheie. Reset de CDI... Omorat de baterie... Fara succes. Frustrant... Inainte sa schimb filtrul a trebuit sa o aduc acasa de la serviciu tinand-o la semafoare sau cind ma opream, numai pe la 2000-2500 de ture. Altfel se oprea instant. Probabil nu mai avea fluxul de combustibil care trebuie... Nu mi-a venit sa cred ce schimbare a fost DUPA schimbarea filtrului de benzina... Pornirea: instant. In mers: turbo frate. Parca era alta motocicleta.
-
Aceleasi simptome le-am avut si eu inainte sa schimb filtrul de benzina (care era colmatat rau). Si eu am suspectat TPS initial... Dupa ce am schimbat filtrul de benzina parca aveam turbo. Daca ai schimbat filtrul de benzina... probabil e altceva de vina.