Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
Asta stiu pentru ca am si eu xenon H4 de 4300 pus in farul original. In cea mai mare parte decizia schimbarii xenonului H4 simplu cu xenonul cu lupa am luat-o datorita a ceea ce ai spus tu mai sus. Cu xenonul cu lupa este cu totul altceva. In bine ma refer. Nu incerc sa conving pe nimeni de avantajele xenonului cu lupa. Prima ar fi schema unui xenon cu lupa si cealalta a unu far normal. Si asa se vede patternul unui xenon cu lupa pe faza scurta.
-
Am gasit un set de 2 lupe (setul este pentru masini) la 600 lei. Pe din doua iesim la 300 de lei fiecare. Fiecare proiector are droserul lui + controler faza scurta/faza lunga. Ceea ce trebuie sa stii este ca pentru a fi montat trebuie desfacut farul (data sticla jos), montata lupa si apoi resigilat farul la loc. Lupa are si "angel eye" pe care intentionez sa il conectez ca pozitie, deoarece becul original de pozitie al farului este posibil sa fie acoperit de lupa. LE. Important este sa ai sticla farului transparenta (fara striatii) pentru a putea folosi lupa la maxima ei valoare. Mesaj completat LLE. Pina la urma am gasit pe cineva care vinde si numai o lupa pentru a fi montata pe motor. Daca totusi este cineva interesat de aceasta operatiune, sa imi spuna. Eu oricum o sa fac aceasta treaba cind vine caldura. Numai bine. Mesaj completat Cam asa arata "angel eye" si faza scurta.
-
Cam asa arata lupa.
-
Sorry , dublu post Mesaj completat Poze nu pot sa atasez acu, pentru ca saitu motociclism.ro are toane. Am sa incerc mai tirziu.
-
Vrea cineva sa isi monteze bixenon cu lupa pe motor? Nu pot sa cumpar numai 1 lupa, trebuie sa cumpar un set de 2 (seturile sunt pt masini). Deci caut pe cineva cu care sa impart un set de 2 lupe. Lupele sunt model G3 pe care eu il consider Ok pentru farul nostru de GS. Setul costa 500 lei. Luat din Ro pt a avea si garantie. Pareri ?
-
Aia au numai link-uri de coborire a motorului. Deci ar fi vorba de oase mai lungi decit cele OEM. Ungerea prin adaugarea unui gresor se poate face numai atunci cind ai 2 rulmenti alaturati iar gresorul sa se situeze ca pozitie intre ei. La varianta cu 1 singur rulment (cum sunt oasele de care vorbim noi) trebuie sa tii cont si de camasa rulmentului pe care e bine sa nu o gauresti pentru a adauga un gresor. Sau macar sa mai ai putin spatiu lateral (linga rulment ) care sa iti permita gaurirea si infiletarea pe exterior a gresorului. In cazul (oaselor) noastre rulmentul "umple" tot spatiul din gaura. Am sa mai caut niste poze pentru exemplificare. Parerea mea.
-
Prea corect. Multumim.
-
Pina la urma care ar fi lungimea "oscioarelor" la varianta stock, versiunea GS. La mine am masurat cu ruleta si au 84-85mm. Pina acum credeam ca ale mele sunt OEM. Acum , citind pe aici, nu mai stiu ce sa cred. Nu stiu sigur daca nemtoaica de la care am luat GS-ul nu le-a modificat sa o mai scada in inaltime. Stie cineva cu certitudine care ar fi lungimea lor OEM? Mersi. Mesaj completat Mi se par ok ca pret. Dupa ce ma lamuresc ce si cum sunt oscioarele mele la GS, m-as baga la o ridicare cu 3 cm (din pozitia pe care o are acum), sa nu fiu obraznic. Stima.
-
Huh. Intr-adevar... Fara comentarii. Respect.
-
Daca ala care a vazut cum cade corpul de sub TIR-ul din fata, nu a retinut numarul de inmatriculare, slabe sanse ca ala care l-a tirit 80 km sa mai fie gasit. Mai ales in Rromania. Ce titlu au ales pentru stire: "Moartea l-a vrut neaparat". Cumplit e putin zis. Nici acum nu imi vine sa cred ce soarta a putut sa aiba bietul om.
-
Am vazut stirea. Se pare ca a dupa ce a fost lovit de o duba, in momentul cind TIR-ul a trecut peste el (probabil zacea in drum ) fost acrosat pe SUB respectivul TIR care l-ar fi tirit aproximativ 80 km. Cumplit. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!
-
Eu, de regula, merg cu motorul ca si cum nu as avea ABS. Adica cu grija. De cele mai multe ori cind frinez, ABS-ul nici nu intra in functiune. De cele mai multe ori cind a intrat in functiune ABS-ul a fost din cauza conditiilor de trafic (bizoni care inchid cararea dintre masini la semafor) si a starii drumului (nisip si alte mizerii cu care te trezesti in fata pe drum). De fiecare data cind m-a salvat ABS-ul am frinat de urgenta cu fata si de fiecare data a "intrat" ABS- ul pe fata. Nu am cazut (inca ) datorita blocarii rotii fata, multumita ABS-ului. de fiecare data cind am cazut am facut-o datorita prostiei mele. ABS-ul nu scurteaza frinarea dar iti da posibilitatea sa ramai pe roti si sa eviti obstacolul. De aceea merg mult mai linistit stiind ca am ABS-ul la mine cind merg in oras, mai ales in Bucuresti unde fiecare are ceva de demonstrat. In concluzie, ABS-ul e bun. In plus de asta se poate decupla, simplu, de la buton (la modelul meu ). Parerea mea.
-
BMW F650/F700/F800GS/A
topic a răspuns lui Serban.S în Maratul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ai dreptate Angi. E greu sa construiesti ceva, indiferent ce. Si de regula cind construiesti ceva, nu iese OK din prima nici la casele mai mari. Unii recunosc asta, altii nu si nu. De dat cu gura si de criticat aiurea in tramvai, e atit de usor... Prietenii stiu de ce -
Nu exista "doar" ABS pe spate. Ala e senzorul pt vitezometru .... Daca ar fi sa ai ABS , obligatoriu ai si senzor pe fata. Verifica si sub ECU (aflat sub sa) daca ai centrala de ABS Bosch. Daca e cum ai zis tu , nu o ai sigur. Mesaj completat Nu merita investitia in centrala ABS. Montarea de ABS presupune muuuult mai multe decit centrala de ABS. Costa cit nu face. Mergi cu ea asa si apoi vinde-o si ia alta cu ABS. Parerea mea.
-
Poate prea mult ulei in motor. Adica nivelul uleiului ridicat.
-
Am masurat "oasele "mele la GS din 2004, stock, OEM si au 84-85mm din ax in ax. Le-am masurat cu ruleta de aici aceasta toleranta. Daca gresesc , corectati-ma.
-
Arata foarte bine asa. Bravo.
-
Eu am ABS la moto si e demential sa il stiu acolo. Incepator fiind a fost de baza. M-a ajutat in vreo doua cazuri limita. Deci eu consider ca a meritat investitia. Succes in cautari. Bravo tie pentru curaj.
-
Eu cred ca merg fara aprobleme la BMW-ul tau. Uite aici ca sa te lamuresti. Daca stiai de link, sorry. Bafta.
-
Sorry. My bad.
-
Cred ca sunt oasele OEM. Pentru ridicare ar trebui scurtate.
-
Cred ca e cam mult pentru mine. Deocamdata merge si asa. Multumesc de sfaturi.
-
Eu m-am gindit la un moment data sa imi schimb amortizorul spate cu unul de Dakar... Asa cred ca as mai cistiga 2 cm. Fara sa schimb linkurile. Merita?
-
Ma intereseaza si pe mine sa ridic motorul de spate cu ajutorul acelor link-uri. Nu stiu dimensiunile acestor linkuri. Oricum stiu ca trebuie sa fie mai scurte pentru a o ridica. Mai studiez problema. Mesaj completat Cam aceste ar fi linkurile. Nu am nici o dimensiune din pacate.
-
E frumoasa. Sa o stapinesti sanatos si sa o plimbi pe unde vrei tu. La multi ani !
