Serban.S
-
Număr conținut
1.713 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Serban.S
-
Probabil ca asa or face si ei. Data viitoare cind mai trec pe la ei, o sa ii intreb si o sa iti zic. -
Faza cu filtrul de benzina e cam nasoala, recunosc. Pastreaza colierul si arata-l cind treci pe la ei. Ai facut o poza cu colierul ala naspa in pozitia in care l-ai gasit? Chiar sunt curios care va fi prima lor reactie. Bafta. Si eu am patit una cu AB, numai ca mult mai mica ca importanta. La un moment dat, am facut curatirea clapetei si a injectorului, mi-au schimbat si filtrul de aer ca era murdar si oricum desfaceau pe acolo. OK, no problem. Dupa ceva vreme, cind am mai umblat si eu la mobra si am desfacut filtrul de aer, surprizaaa. Era ciupit si rupt de parca il bagasera cu ranga. Mi-a fost ciuda pentru ca fusesem la reprezentanta BMW, a.k.a meseriasi. Am avut un impuls sa merg la ei inapoi si sa le bat un pic obrazul. Dar m-am calmat. In rromania, daca le atragi atentia ca au gresit undeva (vizibil si palpabil), nu rezolvi NIMIC, eventual ti-i faci dusmani si ulterior iti vor lucra si mai in bataie de joc (pentru ca suntem putini si ei au tinere de minte in acest caz). Si acum stau si ma gindesc: cum ar fi trebuit sa verific eu filtrul ala de aer ca sa vad daca l-au montat corect sau nu. Data viitoare, cred ca le-o desfac acolo in parcare si ma uit la ea.
-
Eu anul trecut cind mi-am cautat baterie, am gasit cu gel de 12Ah dar cu dimensiunile ceva mai mari decit varianta stock care ar intra in locasul de la GS. Si nu prea ai loc de manevre in acel loc. Varianta cu acid de 12 Ah: YB12AL-A are 136x82x161 si costa 195 lei (LxlxH) variantele cu gel de 12 Ah: YTX14-BS are 152x88x147 si costa 298 lei YT12B-4; BS are 151x70x131 si costa 538 lei YT14B-BS are are 152x70x150 si costa 584 lei Diferentele sunt vizibile si la dimensiuni si la pret.
-
Nu prea gasesti baterie cu gel la dimensiunile locasului, care e destul de restrictiv in cazul F650 GS. Am auzit de montarea unui acumulator cu gel pe GS dar cu relocarea acestuia in locul unde ar fi trebuit sa fie centrala de ABS. Uite aici detalii despre baterii.
-
Ca sa nu mai atinga lantul de cricul central trebuie sa montezi o rola pe partea de jos a lantului. Vad ca ai deja locasul pentru fixarea acestei role. Mesaj completat Acum, pe motor, ai numai rola superioara. Ca sa nu mai loveasca lantul in cricul central si sa nu fii nevoit sa il dai jos, ar trebui sa iti montezi inca o rola dar pe partea de jos a lantului. Ti-am atasat niste poze. Lucrarea a iesit bine, dupa cite am vazut din pozele tale. Felicitari. PS. Astept impresii dupa testul drumului.
-
Soclul e H4. Temp e 6000 K Pozele au fost facute fara blit, cu aparatul pe trepied. Uite niste poze combinate (fara lupa /cu lupa): Faza scurta: Mesaj completat Faza lunga:
-
Astazi am terminat treaba. Far cu xenon cu lupa. Cam asta a iesit:
-
Abia astept si eu sa vad cum iti vin alea la motor. Daca poti, fa-ti o poza pe motor din profil, la modul "before-after" pentru exeplificarea cistigului de 3 cm. Spor sa ai. PS. Inca sunt nehotarit. 3cm sau 6cm ?
-
Interesant. Ai cumva o schema de conectare a device-ului ? Multumesc. Mesaj completat Poti sa faci niste poze la proiectoare mai de aproape si cu becurile stinse ? Arata superb, iar cu proiectoarele... magnific. Bravo.
-
Totul Despre ITP
topic a răspuns lui Serban.S în moshulikul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari si R.A.Rom
Eu am facut ITP la motor, in mogosoaia la Sam Tradi, acum vreo 3 zile. 100 lei. Recomand. -
vezi aici poate te ajuta cu ceva. Mesaj completat sau : Mesaj completat Spor ! Diagram_VIII.pdf F650DakarFL_ABS.pdf
-
Si eu cind am schimbat respectiva garnitura, am cumparat-o cu tot cu capac. Poate s-o gasi si fara capac, dar personal la momentu respectiv, fiind presat de timp, nu am mai stat sa o caut separat. Or avea astia de la BMW Motorrad un stock de capace care nu se vind si le-au bagat in pachet cu tot cu garnituri.
-
Superb. Confirm faza cu Hella FF50. Over and out.
-
Asta stiu pentru ca am si eu xenon H4 de 4300 pus in farul original. In cea mai mare parte decizia schimbarii xenonului H4 simplu cu xenonul cu lupa am luat-o datorita a ceea ce ai spus tu mai sus. Cu xenonul cu lupa este cu totul altceva. In bine ma refer. Nu incerc sa conving pe nimeni de avantajele xenonului cu lupa. Prima ar fi schema unui xenon cu lupa si cealalta a unu far normal. Si asa se vede patternul unui xenon cu lupa pe faza scurta.
-
Am gasit un set de 2 lupe (setul este pentru masini) la 600 lei. Pe din doua iesim la 300 de lei fiecare. Fiecare proiector are droserul lui + controler faza scurta/faza lunga. Ceea ce trebuie sa stii este ca pentru a fi montat trebuie desfacut farul (data sticla jos), montata lupa si apoi resigilat farul la loc. Lupa are si "angel eye" pe care intentionez sa il conectez ca pozitie, deoarece becul original de pozitie al farului este posibil sa fie acoperit de lupa. LE. Important este sa ai sticla farului transparenta (fara striatii) pentru a putea folosi lupa la maxima ei valoare. Mesaj completat LLE. Pina la urma am gasit pe cineva care vinde si numai o lupa pentru a fi montata pe motor. Daca totusi este cineva interesat de aceasta operatiune, sa imi spuna. Eu oricum o sa fac aceasta treaba cind vine caldura. Numai bine. Mesaj completat Cam asa arata "angel eye" si faza scurta.
-
Cam asa arata lupa.
-
Sorry , dublu post Mesaj completat Poze nu pot sa atasez acu, pentru ca saitu motociclism.ro are toane. Am sa incerc mai tirziu.
-
Vrea cineva sa isi monteze bixenon cu lupa pe motor? Nu pot sa cumpar numai 1 lupa, trebuie sa cumpar un set de 2 (seturile sunt pt masini). Deci caut pe cineva cu care sa impart un set de 2 lupe. Lupele sunt model G3 pe care eu il consider Ok pentru farul nostru de GS. Setul costa 500 lei. Luat din Ro pt a avea si garantie. Pareri ?
-
Aia au numai link-uri de coborire a motorului. Deci ar fi vorba de oase mai lungi decit cele OEM. Ungerea prin adaugarea unui gresor se poate face numai atunci cind ai 2 rulmenti alaturati iar gresorul sa se situeze ca pozitie intre ei. La varianta cu 1 singur rulment (cum sunt oasele de care vorbim noi) trebuie sa tii cont si de camasa rulmentului pe care e bine sa nu o gauresti pentru a adauga un gresor. Sau macar sa mai ai putin spatiu lateral (linga rulment ) care sa iti permita gaurirea si infiletarea pe exterior a gresorului. In cazul (oaselor) noastre rulmentul "umple" tot spatiul din gaura. Am sa mai caut niste poze pentru exemplificare. Parerea mea.
-
Prea corect. Multumim.
-
Pina la urma care ar fi lungimea "oscioarelor" la varianta stock, versiunea GS. La mine am masurat cu ruleta si au 84-85mm. Pina acum credeam ca ale mele sunt OEM. Acum , citind pe aici, nu mai stiu ce sa cred. Nu stiu sigur daca nemtoaica de la care am luat GS-ul nu le-a modificat sa o mai scada in inaltime. Stie cineva cu certitudine care ar fi lungimea lor OEM? Mersi. Mesaj completat Mi se par ok ca pret. Dupa ce ma lamuresc ce si cum sunt oscioarele mele la GS, m-as baga la o ridicare cu 3 cm (din pozitia pe care o are acum), sa nu fiu obraznic. Stima.
-
Huh. Intr-adevar... Fara comentarii. Respect.
-
Daca ala care a vazut cum cade corpul de sub TIR-ul din fata, nu a retinut numarul de inmatriculare, slabe sanse ca ala care l-a tirit 80 km sa mai fie gasit. Mai ales in Rromania. Ce titlu au ales pentru stire: "Moartea l-a vrut neaparat". Cumplit e putin zis. Nici acum nu imi vine sa cred ce soarta a putut sa aiba bietul om.
-
Am vazut stirea. Se pare ca a dupa ce a fost lovit de o duba, in momentul cind TIR-ul a trecut peste el (probabil zacea in drum ) fost acrosat pe SUB respectivul TIR care l-ar fi tirit aproximativ 80 km. Cumplit. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!
-
Eu, de regula, merg cu motorul ca si cum nu as avea ABS. Adica cu grija. De cele mai multe ori cind frinez, ABS-ul nici nu intra in functiune. De cele mai multe ori cind a intrat in functiune ABS-ul a fost din cauza conditiilor de trafic (bizoni care inchid cararea dintre masini la semafor) si a starii drumului (nisip si alte mizerii cu care te trezesti in fata pe drum). De fiecare data cind m-a salvat ABS-ul am frinat de urgenta cu fata si de fiecare data a "intrat" ABS- ul pe fata. Nu am cazut (inca ) datorita blocarii rotii fata, multumita ABS-ului. de fiecare data cind am cazut am facut-o datorita prostiei mele. ABS-ul nu scurteaza frinarea dar iti da posibilitatea sa ramai pe roti si sa eviti obstacolul. De aceea merg mult mai linistit stiind ca am ABS-ul la mine cind merg in oras, mai ales in Bucuresti unde fiecare are ceva de demonstrat. In concluzie, ABS-ul e bun. In plus de asta se poate decupla, simplu, de la buton (la modelul meu ). Parerea mea.
