reltih

tocmai ce am zis ca toate 4 membranele sunt impecabile chiar daca mobra e din 94, nu au nici macar o gaurica cat un varf de ac, o sa incerc sa le suflu.

sper sa nu fie asa, n-am nici un chef sa dau iar alea afara si oricum n-am aer comprimat

de verificat se verifica oarecum simplu, de modificat nu prea ai cum decat la cele cu cdi aftermarket programabil, referitor la transplant, am fix aceeasi problema de 2 zile, se da un 2v, bujii iridium, filtru k&n, toba sport, merg cu configuratia asta de 1 an, toate bune pana m-am gandit sa curat carbelitoarele, verificat membranele inclusiv cele de air cut off si sunt intregi, nu am atins surubul de sincronizare, nu m-am atins de pozitia plutitoarelor, doar am dat niste spray si am suflat cat am putut fara aer comprimat, pus la loc, rateuri la greu pe deccelerare si bujii albe, surubele de aer sunt deschise la 3,5 ture, daca le mai inchid da rateuri si mai rau. bujiile aveau culoarea perfect cafenie inainte de curatare

as vrea si eu una, multam !

de ce mah ? ne certam pe subiectul reconditionarii

hai sa punem pariu, da am facut asta la motoreta din dotare, am luat fiecare spita la mana, fiecare ac de la rulmentii de la prolink si multe altele, dar sa vopsesc cadru fara sa dau jos juguri si telescoape sau contactul sau prinderile de la ghidon, cum plm sa vopsesti cu tot cu suruburi, acu pe bune, esi penal,asta n-o sa fac vreodata aici ai dreptate si hai ca mai am o intrebare, ca acu am vazut, ai pe gard in spate ghidonu, raspunde-mi cat se poate de sincer te rog, DE CE L-AI MAI DAT JOS ? nu sunt genul care sa ma bag aiurea in seama pe forumu asta, se poate vedea la numaru de posturi, dar cand ii spui altului ca si-a batut joc si te mai umfli si ii mai spui si cu atata inceredere '' ete aci cum se face reconditionare'' ma astept sa vad ceva pur si simplu facut cu simt, nu neeaparat cu gust ca asta nu se discuta, dar sa vad cabluri vopsite e prea de tot

mda nici asta nu e reconditionare, sa dai cu vopsea peste prinderile de la ghidon, juguri, capacele de la telescoape, scarite, amortizor, butucul de la contact, asta numesti tu reconditionare ? puteai sa dai cu vopsea peste mobra fara s-o desfaci ca tot acolo ajungeai, vopseai frumos si farul, ca sa nu mai orbesti participantii la trafic, dadeai un pic si pe cauciucuri ca sa nu innegresti asfaltu, n-as face asta nici la o tricicleta in puii mei. hai pa ca m-a luat greata !

cu db killer se potoleste un pic, am toba vick pe transalp de 2 ani, din pacate tin sa-ti spun ca se va auzi din ce in ce mai tare, victor pune vata doar pe un sfert de toba si se arde in 2 luni, eu am umpluto / indesat-o cu sarme de inox de spalat vase si e mai ok si fara dbkillere, operatiunea e foarte simpla, se gauresc niturile cu burghiu de 4, se scoate capacu si indeasa sarmele si se pun popnituri, mai mult de 15 min de toba nu-ti ia. in rest sunt foarte multumit de toba, la drum lung ii bag dbkilleru si se potoleste bine, iar in bucuresti merg fara ca sa mai poata deschide cate unu topic pe aci ca il deranjeaza zgomotu

intrebarile pe care le pui sunt un pic ciudate daca nu ne spui si motivul, ti-ai luat vreo enduroaica ? daca da, las-o cu camera ca e mult mai bine, poti merge cu presiune mult mai mica pe coclau, cu tubeless nu poti sa faci chestia asta, anumite jante cu spite se pot modifica pt. tubeless, cristi mic de pe forum a facut asta la Super tenere !

nu este nici o diferenta asa cum nu este relevanta intrebarea ta, nu inteleg de ce a trebuit sa dai un exemplu de 2 timpi cand se discuta despre bujii iridium pe topicul dedicat unei motociclete in 4 timpi.

da sa stii ca vreau sa-mi arat suprematia in fata ta de parca n-am altceva de facut, ai zis ca, confirmi treaba cu oloiul, iar eu te-am intrebat ( lasand la o parte exmplul stupid cu scuteru tau in 2 timpi ) daca ai vazut sau facut asta pe un motor in 4 timpi de motocicleta. eu am zis clar ca transalpu meu papa ulei si am iridium si arata bujiile alea impecabil ca in prima zi.

deci, ai avut vreodata o motocicleta in 4 timpi care eventual sa pape ulei si i-ai pus bujii iridium ? sau discutam despre scutere si atv-uri ?

de la asta si pana la a le arunca e cale lunga, si varful ala a lor nu se incarca chiar daca papa ulei cel putin nu la mine

incearca sa no mai pornesti cu soc pt ca e cald afara, o ti din gaz 20 - 30 de secunde la 2000 rpm si ii dai bice, este absolut logic si normal ca daca tu ii cresti relantiul la rece sa ajunga la 1600 rpm dupa ce se incalzeste, apoi il dai iar mai mic si tot asa iti creezi o problema desi ea nu exista, cand e foarte cald nici a mea nu porneste cu shoc, insa fara soc porneste la sfert si este abolut normal sa nu ai relantiul la 1400 in primele minute de la pornire. NU AI NICI O PROBLEMA !!! dai relantiul la cat trebe dupa ce ai incins bine motoru, maine dimineata pornesti fara soc eventual tragi un pic de gaz si o sa vezi ca o data incalzit motoru ajunge si relatiul unde trebe si asta-i tot gatuaiala asa cum o descri tu pare fi mai mult un rateu pe admisie, fa jocul la supape

man ma tin sa-ti zic ceva de mult, schimba dracu aparatu ala foto ca ma dor ochii dupa ce ma uit la pozele tale, in rest toate bune, frumoasa plimbare

eu chiar credeam ca vad un CB750 sau vreun XLV750, sau un CBX, sau, acu ce sa mai zic, s-o calaresti cu placere

asa's toti bmw-isti stai calm, oricum Honda e Honda si face pipi pe toate

ma indoiesc sa-l stie cineva Nicule, tipul ala Simi aduce mobre din afara, cu asta se ocupa, am 2 prieteni care au luat de la el, eok tipul daca te ajuta cu ceva, mobra cred ca e al lui personala, african avea ultima oara

recomand!!! preturi excelente la consumabile si manopera, calitate, profesionalism si simtul umorului si aproape de mine,atat de aproape ca simt ca am garaj in capu' strazii, pe mine m-ai castigat de client !

pai si unde este aventura specifica evenimentului daca e pusa la sosea ? eu unu m-am intristat

graficul ala l-a mai postat cineva pe forum undeva, aberatie mai mare nu exista, zici ca e de pe spatele ambalajelor de placute de frana, de fapt cred ca asta si e, am mers cu toate 3 si diferentele nu-s asa mari! singura care face pipi pe toate 3 este africana de 650

nu numai, dar daca nu e numarul meu de inmatriculare, poate l-am ciordit de scuteru' parcat la 5 metri mai incolo si in afara de asta asigurare chiar am, si o port la mine in permanenta, doar ca e expirata

cred ca stiu vro 3 care n-au asigurare si merg, al 4-lea sunt eu, faza cu rezervor ruginit daca nu e plin e mit, am lasat eu vaca o iarna cu rezervorul gol si poti bea apa din rezervor, cauciuc deformat e iar mit, am testat eu, daca un cauciuc se deformeaza in 3 - 4 luni cat tine iarna la noi eu il mananc, ziare si carpe in toba se pun sa nu rugineasca in interior chipurile, iar n-am facut si nu a ruginit, toate astea cu mobra in fata blocului cu husa, iarna trecuta, pt. ca a fost in reconditionare, anu asta preconizez ca nu va ssta mai mult de 1 saptamana. pana una alta iaca un alt filmulet de cum pun eu mobra la iernat ) another day at the office, azi dimineata la ora 9 fara ceva

antigel concentrat se gaseste la orice benzinarie, nu stiu de unde le scoateti, voi de cand n-ati mai iesit din casa ? am luat de la un petrom acu 2 saptamani si aveau 4 tipuri de antigel concentrat, toate sunt pt. blocuri de aluminiu Mesaj completat intradevar o mare porcarie alea concentrate, mi-am curatat radiatorele degeaba, erau lacrima de curate dupa atatea antigeluri concentrate

cel putin la mine daca pica mobra, n-are cum sa curga acid decat pe furtunul de prea plin care se duce undeva sub motor, daca cei de la bmw n-au gandit-o cu un astfel de furtunel, e cam treaba lor nu a bateriei, si chiar si asa, putea sa puna proprietarul un furtun de 2 lei