hora09

Am cumparat cricut central, de nou cu motorul, da nu l-am montat la început si acuma nici nu o sa il mai pun - kile in plus si garda mai jos, ma descurc cu bățul Eu parchez aproape de stâlpi, da asta a câștigat concursul, asta daca era unul

Folosesc tot timpul la mentenanța lanțului. Cum zicea și Vis, e bun de avut la purtător pentru cand trebuie scoasă roata (fata, spate)

E na! ce parbriz ne-am tras!

Ala ce il arati e figuri, asta este:

Se poate si mai elegant, cel mai simplu ce am vazut la un tip din state, un coltar de alu (2xbucati), doua randuri de gauri pt diferite inaltimi (ridicata fata/spate) si doua suruburi cu piulita

Pana acuma am folosit asta Face treaba perfect, doar ca nu e de carat dupa tine, este extraordinar de greu. Tot timpu am fost cu ochii dupa ceva care se poate "baga in buzunar", plus ca imi sustin producatorii locali, win/win

cam 70 lei - da scump pentru 4 puncte de sudura si 5 piese, da eu nu am aparat de sudura facut de un tip in Varsovia, care vine pe olx local in concluzie, daca ai unde sa sudezi, meri la magazinede bricoloaj si gata

like

20210405_145838.mp4 Asa suna fericirea, după iernare, prima cheie, am fost încrezător si am "imortalizat" momentul. Cand am insurubat bornele a facut scânteie deci era clar ca nu era moartă. Pt ca avem ktm a fost eroare asta pentru un moment dupa ce am pornit, după nimic. Înafară ca bucurie mare si ca in sfarsit viața are sens, am gasit treaba asta care mere brici Super ușoară, se poate deduruba in trei piese si o ascunzi oriunde. Merge mai usor si mai precis fata de ce folosea pana acuma.

sexy? da! sexy? meh.. Avand in vedere ca e 790/890 sub, poate o sa apara kituri de carene pt ktm..! Ca sa inchidem ziua într-o notă pozitivă, asta e săptămână viitoare la test

Multe gehete moto am avut si am sa zic cat de confortabiel au fost, dar ce foloses pentru lejereala sunt astea: http://www.gaerne.com/boots/en/articolo/29/132/288/2447-001/black/ Gaerne Aspen GoreTex, pot sa zic ca sunt gretos de comode, adica mai lejer decat o pereche de adidasi de panza si spuma.. Sincer te ia cu idei ca nu au nici o treaba cu protectia, da sunt in stilul Daytona, nimic la vedere, totul acoperit intr-o geata de "civil". Daca am ceva sa nu fiu multumit cu, ca nu sunt mai inalte, preferand chestii care se vin pe la jumatatea tieibie usor. Acuma.. toate sunt pe incercate, ce imi face mie nu trebuie sa iti si placa tie.

sunt fix ultima problema in ecuatia asta, doar ca pe astia cu masin sunt jegmaniti pe toate partile la orice ocazie (asigurare, parcare, taxa drum, taxa pod, taxa pe poluare, taxa pe cilindree, taxa pe sapca, taxa pe lipsa de sapca si tot asa) in timp ce la nivel global se taie cat mai mult orice are radacina in schimbul unie spagi egale cu zero la politicenii locali, se da cu milioane de tone de titei in mare si aaa.. scuze si tot asa si tot asa, nu o sa se schimbe nimic cat traim noi, deci

PR 7 este in vizor de ceva vreme, in ideea ca daca vreau sa continui in viitor cu un motor si mai usor clar orientat pentru mai putin asfalt fata de acuma, este un model care tenteaza. Nu am avut ocazia sa ma dau si sa zic ca face 10K sau ca trebuia sa fie la 60% din pret

Multa distractie si amintiri faine! Legat de bugetari, am mai zis, daca dispar toti maine, nu se intampla nimica.. rau.

Am făcut ieri o vizită la colegii de la ktm, înafară ca aveau acuma in magazin toate motoarele echipei lor cu care au fost la Dakar, era si 1290s - ala nou. Având în vedere că sunt generațiile puse una lângă alta e usor de gasit diferența. Butoanele, șeile mult mai mișto, alea alea, evident ca farul si bordul.. Unde imi cam fac impresia ca a inceput o competiție idioată intre producatori că cine sa aibe ecranul mai mare.... Din nou zic ca ux-ul in domeniu moto e praf. Rezervoarele alea jos fac ca motorul sa arată mult mai închegat, agresiv si uniform. Live am avut alta impresie fata de poze. Motorul e la test, si au fost de treaba oamenii sa zică hai da-te tu primul pe el.. Doar ca echipamentul meu e cu motorul, adică în Ro.. Oricum nu tre sa le dezvirginez eu pe toate . Oricum abea astept sa vad cum e cu el sub fund!

Din categoria cât de des imi amintesc ca nu am destulă fonduri pentru un Ducati cu patru cilindrii in V, un cetățean de pe forum prezintă noul lui Tracer si aminteste de fostele motoare, inclusiv FJR. Tot anul trecut am avut plăcerea să iau un FJR, la teste, an producție cred ca 2019.. Si in clasicul bej ciocolatiu căcăniu. Nu am mai fost nici macar sunt pe motorul asta, deci am avut experiență total nouă. Doar o oră la dispozitie pe care am petrecut-o doar pe autostrăzi. Nici un moment nu am putut să pot trece peste prețul astronomic pentru un motor care e de acu 10 ani produs la fel. Însă calitatea montajului si construcției este exemplară și se vede si simte imediat. O motociclete extraordinar de grea dar care nu mi-a dat nici o bătaie de cap nici in parcări nici intre masini, profiluri fiind jos.. greutatea ușor de manipulat. Motorul ala este un deliciu, cuplul mare si constant livrat fin, e clar altceva facut sa mănânce km dupa km. Cutia.. asta m-a dat pe spate, nu am gasit pana acuma ceva sa ajunga la nivelul aștepta finețe și precizie, deci doar de plăcere as amesteca in cutie doar ca nu prea trebuie din cauza cuplului si cum e etalată cutia in general. Evident ca merge tare, evident ca stai bine, deși mi-ar trebui 12 ore de stat în sa sa trag concluzia ca imi este la fel sau mai confortabile ca un Varadero. Pe curbele de la intrări iesiri de Pe autostrăzi... Eu am avut impresia că ma aplec aproape spre buzele gumeleor cu minim efort si mai important, ca stă exact cum se zice: ca trenul pe șine. Ce nu a dat de loc rezultat este parbrizul care la viteza a fost doar inutil spre prost in orce pozitie, greu de crezut cand este ridicol de mare. La fel imi amintesc ca era un păianjen mic care se plimba printre acele de la bord.. A cam rămas blocat săracu pe acolo. Mda.. O uzină de motociclete care inspiră doar ani pestr anu de muncă a inginerilor pe orice parte te uiți, dar pentru o mobră noua este cam uitată de timp.. 20k euro.. boss!!

Felicitari si numa km buni înainte! Tracer'u mi se pare o alegere greu de refuzat (evident in sectorul ei) luând în considerare performanțele, aspectul, tehnologia, preț. După ce am mers pe gt'eu a fost greu sa justific alte motoate din categoria asta. Sunt curios daca se îmbunătățește vibrația cu alte căruțe, asta fiind singurul minus pe care l-am resimțit, dar din plin..!

corect, L de la Learning sau Lache in functie de tara

ccg, e facut in studio.. plm iara e 18K+ de ce dracu nu am fetisuri cu baja 400..

O sa vedem cat se va vinde, pana la urma un astfel de produs nu aparae de drag, ci ca va vine in urma multori ani studii cu ce inghite piata. Europa iubeste azi mototul adv, chiar si de mers doar pe strada, daca ti-l da cu 2-3mii mai ieftin ca bmw cu poate acele lucruri pe care le cauti la genu asta de motor, este prea tentant sa il scoti de pe lista, te duci sa dai o tura.. poate iti place si cumperi.. dupa mai vii si iei si un tricou cu HD ADV! Uita-te in state cand dentistii au GS de mers la drum si de nostalgie si patriotism un softali, nightroad, sporter pentru invartit in jurul casei. Acuma au sansa sa aibe gs-ul facut de HD proudly made in amerika. In place ca e altceva in prium rand, arata altcumva (nu conteaza cum ca e de gusturi). Sper sa se simta in mers la zi cu ce este in jur, din nou, o sa vedem si asta in curand.

Ce-i drept am pus pretul la varianta Speciala , aia standard (fara nika extra): 15.928 Euro Ma si speriasem ca e ceva mai ieftin la noi, fara taxa de fraier!...

In Polonia are pret afisat de 18.325 Euro in culoare standard si evident fara extra chestii

Deci! la doispe sute noua zeci ma astept sa fie o diferenta de la cer la pamant cu rezervoarele jos, cum imi iau echipamentul (e in alta tara ) cum ma bag in seama ca tovarasii de la ktm, ma astept sa schimbe ciclista in bine enorm, in special la viteza mica si inafara asfaltului. Eu unu nu m-am cam topit dupa 1290, desi cand cautam motor era sus pe lista mea scurta, dar nu pot ignora faptul ca este o wheelie machine! genul de vehicul care nu te plictiseste si nu iti da ocazii sa adormi la ghidion. 890 cum zicea taica Raul, e 790 nou si cu una doua hibe rezolvate, il cumperi nou ca nu ai ala vechi in paralel la vanare, dar cred ca sunt oferte bune la 790 noi acuma. Nu e 690sm.. hmm, aia chiar e o distractie toata ziua de motocielta. de 450 nu am bani,

Cat de gay :)) cine dracu mai inghite marketingul asta.. da sunt singur ca sunt prea multi care il inghit ca pelicanu. Sunt suprins ca l-au bagata pe Mumu, merge bine asocierea de imagine, in ambele sensusri. Da imi place ca l-au imbracat mad max style un pic, asa sa iti bage in cap ca esti rebelul si proscrisul daca iei motorul asta, si nu esti contabilu sau sefu de echipa sau unu de isi semneaza ani de rate la HD Si cand te dai pe pan nord american sa iti mai aduci aminte din cand in canc cum iti luai bataie mai tot timpul in curtrea scolii. Apoi nu se poate ba frate sa nu se bage la inaintare sefii.. ba, aia de au facut ei tot, nu se putea nimic fara ei, acolo la buftea la studiouri, lol. Oricum, abea astept sa pot sa dau o tura pe ea!

Bere, wisky si femei DJ Bobo e tot ce vrei Buna dimineata si bun gasit din hibernare, mai exact e prima zi cu soare dupa prea mult timp, am terminat o sticla de borhot irlandez: sa traisaca unchiu' Raul! Nu am termiant sa imi dau cu parerea anul trecut despre mobrele calarite in teste, ma oprisem.. din diferite motive. Dar (nu ca ar fi prima data.. am visat azi noapte) ca ma dadeam/aveam/utilizam un Diavel Treaba a fost cam asa: am platit taxa de protectie, donshoara a venit si a explicat care sunt butoanele (prima dara canad am fost complet neinteresat de ele..) si hai. Primul lucur: pulsul ridicat doar cand m-am apropiat, apoi cand m-am pus pe el.. mi-am dat seama ca stau "in motor" si nu pe "motor". Am zis ca o sa fie charagios, ca sunt prea jos, ca nu e in regula, picoarele cum naiba stau... toate au trecut si au fost date uitarii iemdiat cum am plect de pe loc am bracat ghidonul sa ies din parcare si m-am dus pe sosea.. fantastic! totul era unde trebuie, nici cea mai mica umbra de indoiala. Este pana acuma singurul motor care m-a bagat sanaros in boala... intors acasa cu prea multe intrebari existentiale si absolut debusoalt, partenera mea de viata, dupa ceva dialog si calibrand trairile mele zice ca na.. ia unu, ai o viata si bucura-te, 2 motoare ai mai avut nu se capat de lume.. In fine, mi-am revenit cand am inceput sa gandesc jideneste. Acel sasiu in cobinatie cu motorul si pozita mi-au dat trairi sublime, simteam ca pot merge in drum de 1000+km fara problema, ca pot sa ma distrez juma de zi, ca pot sa il folosesc in oras si sa am in toate contextele satisfactie garantata! Mai putin toba originala care suna a burlan, cum plm! asa ceva! Asta doar ca sa nu fie totul prea bine sa ti se para un vis (trece repede visu cand iti aduci aminte de pret). Motocicleta asta m-a uns grav pe suflet, eu am avut tot timpul cel mai mult loc in inima pentru Ducati inainte sa stiu mai nimic. Tin sa zic o mica intamplare, eram cu motorul in cauza, pe o autostrada care pleaca/duce de la aeroport cu 5 benzi sens.. eram lisnite si cam nici o masina, tot faceam ture pe acolo sa ii dau peste 200.. nu prea e combinatie cu GTair si costum textil de adv.. si la ultima "linitua" ma depaseste unu cu gt-r prin dreapta aratandu-mi ca ce plm tin traficul in loc.. clasic pe aicea Ducati ramane o masinarie care iti da ceea ce alti producatori de motoiclete nici nu viseaza. Si cu vorbele asea dulci, sa ma f#ut in ei cum au facut sa arate Monsterul nou