hora09

Sunt deschis la arata sume, informatia e cheia Asta a fost configuratia initiala, dupa achizitie am mai pus qs+rally mode (luate cam la 60% din pret catalog), protectie maini alu a lor + protectie far a lor (rabat ceva de genu 20% din pret catalog) Moto costa 52K Pln, am luat-o la 45K Pln Extra costa in catalog +/- 14.426 Pln si am platit undeva la 11 KPln Eu am zis sarumana si am luat, maine puteam sa gasesc mai ifetin sau mai scump.. viata. Daca e sa ma uit in spate nu as fi luat cutiile alu si luam doar suportu lateral si cumparam doar gentiile de offroad si mergeam cu ele si in vacanta ca tot dracu ala e. Sua confort doar la pilot, aia de pasager nu se justifica plata pentru cateva ore de mers pe ea pe an

na ca sunt curios acuma, despre ce era vorba? sau te referi la toata mobra? revenind la "superoferte" dar fara ironie, tot ce am luat de la dealer (soft/piese/echipament/haine), mi-au fost date la sume la care nu am cum sa zic nu, sau ma mai gandesc

and it was a better deal este vorba aia: if it has wheels or tits it's gonna be trouble

Cine știe ce mizerii de măsurat de peniși intre unii și alții o fi pe acolo. Pare rău să aud că caTM Romania nu se mișcă raportat la zilele noastre, din ce citesc pe forum îmi dau senzația că ar fi undeva in anii 2000 daca nu și mai jos. Când am luat motorul m-am lăsat "influentat" și de reprezentanța - nu mă refer la cum arată înăuntru și câți bani au băgat în salon, ci de oamenii cu care am intrat în contact, cum au vorbit, cum supus problema, ce spate au în service (veșnică problema - lipsa de personal calificat) etc. Și în cazul meu sunt hiper mulțumit, oamenii prompți la orice problema îmi trebuie rezolvată sau dacă vreau power parte/wear se mișcă imediat, plus că sunt prietenoși și de treabă (ajuta când ești străin) Adică domnișoara din fata e la vânzări, trecând peste prima impresie s-a ocupat de tot ce înseamnă birocrație și proceduri, că eu doar sa iau cheia și să plec, din nou sunt străin aicea, deci mai complicat un pic. Dealerul are echipă care merge la DAKAR, eco Race alea alea, și atuncea nu lasă magazinul și service-ul descoperit, mai greu de programat dar merge. Tot timpul am ținut să am o relație bună cu ăla care îmi aduce mâncarea și ăla care îmi serviceaza motoreta

https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-ktm-790-adventure-r-2020-marzec-na-gwarancji-ID6DidBb.html FYI

besti shit after weed: motociclism punct ro % umor garantat

Eu zic asa ca de la necunoscut la necunoscut, du-te de-te da pe ele inainte sa dai comanda Daca vrei motor pentru la anu vezi ce e prin stoc si cat de repede vor sa cape de ele ca sa aduca altele noi. Eu am luat pe-al meu la pret de Yamaha(aia la care nu i se spune numele aicea) iarna

e si uite ca pe aicea incepi sa cumperi moto alea de "varf/premium" scumpe da face Am asteptat dupa S anu trecut cam 2 luni, da asta in foarte extra sezon cand oricum am fost clar ca nu ma grabesc niciunde. R-ul daca imi aduc aminte era ceva mai lunga asteptarea. Daca au in stoc te-ai scos. @barbat cum zici ca e tigeru'de 900?

am sa ma uit despre ce e vorba pret in PLN, aproape de RON displayul arata incepand cu 50% in jos

Am 1.86, merg cu saua lor confort (vin si cu incalzire) - se poate lua spre expemplu doar saua pilot. Stau lejer cu picoarele jos si in mers nu simt ca imi chinuie genunchii. Nu stiu ca saua s-ar putea regla. Drumurile cele mai lungi au fost peste 1000, doar pe sosea, pauze scurte cam la 2ore, la sfarsitul zileu eram mai putin obosit fata de cum ma asteptam; da numa touring nu e. Mixt max 700 50/50 La QS si CC cum zice peu Daca din orice motiv mergi pe S si stai la strada, poti sa ii pui linistit si cric central de la ei, alta viata cand intretii lantul

Xr-ul este una din bavarezele cu care nu am mers, te rog, după mai mulți km zi daca simți/este o diferență între moduri sau nu prea. Sa te bucuri de ea!

Sau îți deschide perspective, e greu să ieși din zona de confort. Primul echipament acum multi ani lumina l-am cumpărat dintr-un magazin din Viena, a doua tura la fel și ultimile doua ture din locația unde mă aflu. Incepi sa vezi altcumva lucrurile când într-un oraș (capitala tot timpul pentru că motive) ai la dispoziție mai multe magazine decât poți să acoperi in doua zile de "moto shopping". Altă percepție când poți să încerci de la cizme la costume de orice materiale, terminând cu căști și accesorii, mai multe decât știai că există. Ce zici daca in magazinele astea o casca premium este vândută la preț de standard deci cel puțin 50% rabat doar pentru că e ultima pe mărimea și culoarea respectiva? Cum e când intri in magazin, te echipezi complet și pleci platind mai puțin ca pe net cu 50-100-200euro. Când am luat echipament pentru "înafara asfaltului", am plecat platind mai puțin cu 800Ron (asta ca ultimul deal de care am avut parte). Daca continui cu exemple de gen Arai cerut cu specificații clare, deci comanda Japonia, la preț sub alea standard de catalog etc. mi-e că li se face la unii răuț Susțin clar și răspicat magazinele moto locale, oricare ar fi ele, dar la un moment dat pentru unii acelea din București spre exemplu, nu mai sunt suficiente, din diferite motive. Că sa fiu și mai la subiect, Dainese nu m-am dezamăgit niciodată, însă cum "adventure touring" sau cum vrei să îi zici la clientela din care fac parte, produsele lor nu mai sunt așa tentante. Revit, oricât apreciez de fel colegii olandezi, mi se par la supra preț, chiar și la ei acasă, să nu crezi că în Olanda ai sa vezi pe toți cu Revit, chiar invers. Nu am avut echipament de la ei, deci dau cu părerea ce am luat pe mine in magazine. Faine dar la banii ăștia, de fapt și sub mă duc la alții. Și cum zicea colegi mai sus, le vezi la mai toți blocării, adică cum le zicem noi aia fara job sau care știe a face ceva - shots fired

Veșnica pomenire In 2008 scoteam permisul si primul motor din salon, in al doilea sezon la sfârșit era undeva la 30k - nu sunt cu nimic special deci km pe trompeta cu roti au fost făcuți fara planificare. Toate mobretele (cu exagerarea de rigoare) din anii 200X au 25-37k wtf, si daca are 125K si tota istoria documentată nu e bun, lumea vrea km putini pe bord la motoare din altă epocă, aia primesc. Ca la mașini, vechi de 2-3 ani cu 200k, vezi și alea de 10-15-20 ani cu același număr de km, aham. Dând cu părerea de pe pod, din impresii adunate în ani, pe Z-ul asta nu vad cum sa dai mai mult de 2500 in stare buna cu acte făcute și poate cum zicea bec cu o rizomă, un puig și o toba ceva pe ea. Daca e frecata, gume pa, alea alea 2100top. La sfârșit e comerț și e vorba aia: nu ăla care cere cu ăla care dă Spor!

Absolut, iar exact că tine și eu vorbesc ce am in cap, evident (pentru mine) ținând picioarele pe pământ. Eu sunt de fiecare data fericit când mă plimb și ajung întreg acasă, orice drum o fi, atât de simplu. Nu ridic coarne că nu am timp de concurs de măsurat peniși, experiența se adună cu fiecare minut mers/experimentat/exersat, mult tine și de talentul omului, la fel că și cu vioara, pensula sau alte instrumente. Că sa fiu in tema, 790-ul, cum sa o pun in cuvinte, încă nu a venit ziua în care să mă gândesc că am făcut poate nu cea mai buna alegere, înafara da autostrada când îmi pag pu

Hai că nu e dracu așa negru. Adevărul este că cel mai ok e sa ai companie, mai te ajuți, mai îți permiți să forțezi, mai stai la o vorbă și tot așa. Știu că eu sunt în grupa aia in care merg și gura, nu am găsit să mă lipesc cu nimeni până acuma. Lol că faci referire la mine nu suntem vecini să știm cu adevărat ce face fiecare Depinde de percepții, eu merg pe drumuri in continuare, dar neasfaltate și greu accesibile; In continuare zic pas la crossuri și din astea din cauza logisticii, prea multă bătaie de cap, acolo e off roade. Unii cresc într-un an câți alții în zece, viața nu e corectă Știu și dinastia, da mă văd greu cu ei că abea îi reușești să îi scoți din cataloagele de accesorii Corect, personal un fost coleg a trecut de 2ani pe 1250Adv Plm , băiatul ăla face efectiv balet, echilibristica pe motocicleta aia, te uiți la el și zici că e joacă de copil Vrăjeală, e talentul și experiența celui care conduce 100% adevărat și în cazul meu sunt prezent aicea cu conținut de când am început să lucrez de acasă, altfel de 12 ani de când e contul aicea... Mai mult mă uitam ocazional și închideam. Asta am să o țin minte să recite din clasici in viață, când mă împotmolesc Domnule vis a vis, mi se pare mie sau sunteți un pic cam cu venin? Are rost?!

Curiozitatea mea e legata de cine clientala și asta din perspectiva corporației, nu mă iau după cazuri aparte Care e faza? Am "răsfoit" conținutul și nu înțeleg ce vroiai să punctuezi?

Mă pai acuma ce sa zic, mai sunt deștepți care pun crash bar și pe 790, până acuma doar o data am avut ocazia sa merg prin ceva șleauri de a frecat un pic protecțiile de la rezervor și atuncea era strampt bine unde m-am băgat. Africa nu știu exact care îi este clientela, mie îmi miroase că majoritatea care le iau le țin pe asfalt sau dacă ies înafara, merg unde ai putea merge cu orice de fapt. Plm poate mă înșel, dar în drumurile mele pă pământ nu am avut ocazia sa vad nici o Africa. Cu siguranță cei care au Africa nu înjură când merg pe autostradă La kile e greu sa bati 790 la clasa lui, nici nu mai are rost sa pui problema, plus greutatea jos și s-a terminat povestea. Sunt tare curios sa văd și să merg pe 1290 care o sa aibe acelasi concept de rezervor

Înghesuială

Șezi blând că sigur nu ai văzut tot

Hai că nu e așa rău, înțeleg că e un motor pe care să îl ți în condiții de salon, da viața e greu... Petele alea nu ies, experiențe proprii în ani adunați, cea mai bună șansă să demontezi și să vopsești cum trebuie că sa nu bata la ochi. Spor

Tot timpul in buzunar, adică nu le las acasă. Acum cam 10 ani am cumpărat primul set de dopuri Alpine. Le-am ținut până anul trecut când pur și simplu le-am rătăcit pe undeva. Am cumpărat din nou același brand. Am incercat și altele de-a lungul anilor, însă pentru mine astea au fost cele mai ok.  Vad la cele noi o scădere în calitatea la unele chestii cum este cutia (irelevant, dar la preț premium vreau și aia sa arate bine) siliconul s-au îngălbenit și a rămas așa de la prima folosință, tubul/corpul dopului este mai maleabil drept urmare un pic mai greu de introdus. Mai greu de curățat fata de cele vechi pentru că nu se poate scoate din tub/corp parte care de fapt face sa filtreze sunetul, inevitabil ajunge ceară în tub și trebuie un pic de tehnica să cureți. Acuma dau la pachet și un mini recipient cu alchool ceva de curățat pe care evident l-am "pus" imediat "undeva" a doua zi. Dopurile fac diferența pentru mine in a fi terminat după 4-500km sau 1200km și încă funcțional. Triumph Scrambler 1200 Distracție destulă la bani mulți. Prima dată când merg pe un dual shock sau Scrambler de fel. Placuta la privit și atins cam că orice Triumph, același bord fain ca pe Rocket, aceleași butoane, nimic nu arată în neregulă sau ne la locul lui. Destul de înaltă și tare pe spate, evident nu era setata suspensia pentru mine, deci posibil sa se simtă complet diferit cu Sag ajustat. E distractiva sa tragi de gaz că are ceva de genul 100cai și nu e cea mai grea. Pe autostrada am intrat și ieșit repede că nu are rost, nu e pentru așa ceva, te chinui degeaba, pe drumuri normale își arată ceva temperament. Șaua dintr-o bucata este extraordinar de confortabilă, ghidonul numa bine plasat că sa ai control optim, scărițele nu mi-au lăsat impresia că le vreau mai jos sau față/spate. Frânarul se face cu încredere, pare să nu te lase la greu. Păcat că nu avea QS, dar țin să menționez că e cel mai fin/moale/lin/etc ambreiaj pe care am avut ocazia sa "trag de el". Fără glumă și mai este și pe cablu, adică nici o șmecherie. Am intrat pe drum de pământ, scos electronică și am zis hai sa văd care e treaba: dezastru! glumă proastă suspensiile alea, e fun că are putere și îi dai fundu in toate direcțiile și faci gogoși ușor și chestii de genul, dar nu se împacă cu teren care să nu fie nivelat. Pe șosea unde ai de tras de gaz și mestecat in viteze, acolo e unde mi-a plăcut. Întors în oraș, deja la primul semafor a început să se încingă in dreapta, la al doilea semafor îmi cam venea să mă opresc să mă dau jos de pe ea. Am stat pe piciorul stâng rezemat pe asfalt și cu dreptul tras înapoi peste șa, imposibil, îți prăjește carnea. Mă gândesc cum dracu se comporta când traversezi Bucureștiul spre exemplu... Faina drăcia, da la banii aia îmi găsesc altceva ori mai bun ori mai ieftin sa îmi producă endorfine și din astea.

Norocul nostru că nu ne baga cu forța în atelierul lui

Săptămâna trecuta am primit gențile și tank bagul de la 21brothers. Geanta de rezervor este evident practica, intra ceva in ea, dar nu are volum să îți îndesi adidași, masa de calcat și alte nimicuri. Materiale sunt waterproff dar nu și fermoarul Buzunarul de harta se poate da jos și în interior despartitorul se poate mișca sau înlătură. . . . Sunt in tura acuma, însă în doi, pentru prima dată cu 790ul. Rotile umflate după cum zice in manual: 2.6 și 2.9 pentru doi oameni și două cutii pline. Doar autostrada, viteze legale, toate bune pana trece unu cu LT- ul pe lângă și mă uit cu amar cum îl ia somnul pe ăla la ghidon. Pe drumuri am avut destul timp să mă gândesc cum austriecii au făcut partea de aerodinamica: cred că au găsit niște desene la ghena de gunoi și au zis "uau arată perfect, la producție și direct in magazin cu ele; tunel aero... Băă voi sunteți surzi?! N-avem timp, hai executarea!" Mă așteptam cu tank bag sa fie oprit curentul de la gaura unde e triple clamp-ul, dar nu e destul de lat. Prima data la drum lung pe autostrada cu casca cu cozoroc, la întors merg cu el dat jos că m-am făcut cu capu, atât vânt da in el de jos de s-au slăbit șuruburile.

Suspensiile sunt diferența, atât de mult încât face doua motociclete diferite. Altfel da, mai diferă aripa fata, parbrizul, oglinzile, șaua, rally mode și culare cardu. Înafara de ultima toate poti fi schimbate între ele sau after market Cu cat îi mai scump cam cu atât e socul la devalorizare mai mare. Puține mașini/ motociclete își țin prețul de achiziție

Mai degraba. Treaba cu fiabilitatea nu e un concept greșit sau rău, este normal că fiecare dintre noi sa dorească să cumpere ceva care nu se strica, adică să nu dea banii aiurea. Însă se creează diferite exagerari cum sunt și cele cu motoare din anii 2000 pe bani de un telefon la care ai pretenții aproape ca ceva scos din salon. Am avut două nivele cu rotaxuri, funduri și scarver - cat au fost la mine nu a trebuit nimic investit, plus că îmi este pe plac de fel motorul ăla . Sunt in continuare pe strada o grămadă, asta înseamnă că țin și că service-ul și piesele nu sunt o problema.