switch

TVA, vezi la http://www.ignitech.cz - au relee de incarcare pentru diverse motociclete. Cooler merge sa-i pui doar pasiv - ventilatoarele de computer nu-s prea robuste si caraie ca dracu. Iar pasiv ca sa ii pui si sa fie eficient, trebuie ca releul sa aibe o suprafata metalica de disipare, pe care sa poti lipi radiatorul. Sau sa aiba deja radiator pe care sa poti fixa un ventilator. EDIT: Te scuteste un releu de 400-450 RON lejer, daca nu cumva iei S-H (si poate e si ala dus).

Sharky tata, cu orice bujie noua iti porneste perfect iarna. Doar ca la bujii normale tre sa ajustezi indicativul de temperatura: 7 iarna si 9 vara sau invers... nu mai stiu. O bujie ar fi bine sa o schimbi in 12000km (chiar si cu iridium). Daca eu schimb 4 bujii normale la 3000km (mai des decat zice Honda) tot ies mai ieftin Si daca schimb asa des, iti dai seama ca in iarna imi iau pentru vreme rece

Dimensiunile cutiei: 70x55x30; cu potentiometre si mufe cu tot 75x70x30. Inca neconstruita, voi finisa azi sau maine: EDIT: SE POATE SEPARA TOATA DISCUTIA DE UNGATOARE HOME MADE? MULTUMESC!

Pai atunci...ia vezi linku asta (posibil sa fie nevie sa-i dai de doo ori): http://www.louis.de/_10b0b18250b32fdce7bfe...t=Produktgruppe

Ce dracu ti-o trebui manual la prostia aia, nu stiu...

Domu... www.louis.de Cauti acolo "Luftfilter" (o sa iti arate filtre de aer) si "NGK" (asa dai de bujii). Dai click pe un produs (ex: bujii) si o sa iti arate o lista cu marci & modele de motociclete si preturile produsului pentru acel model. Asa aflii si care sunt bujiile, si care e filtru. Asa, in alta ordine de idei: filtru K&N, bujie Iridium sau ulei full synthetic: frectie la picior de lemn pentru mobrele astea. Merge bine-mersi si fara. Filtrul K&N se merita cand iti golesti sau schimbi tobele, altfel nu o sa simti diferente. Bujia iridium s-ar merita daca ai avea piston, valve si axa cu came pt. compresie mare (nu ai asa ceva). Iar uleiul numai daca vrei sa-l schimbi o leaca mai rar. E alegerea ta, dar eu zic sa iti iei piese de om nomral ca astea sport nu faci mare afacere cu ele. Ah, si de la Louis iti aduce fara comision sau taxe de transport userul ROMI3.

Foarte ok? La intaltimea ta cred ca ar fi numai bine. Doar vezi sa fie inmatriculat

18 sigur. Oricum nu o poti desface cu cheie normala decat daca dai joc capacul motorului.

R-ul clar nu; X-ul mie mi-au zis ca da

...iti mai trebe doar gumele de supermoto

Eu de vreo juma de ora incerc sa testez montajul meu. Deocamdata la nivel de placuta pe care calibrez reglajele; apoi montat in carcasa si carcasa pe mobra. Mesaj completat ...si pentru ca se va gasi probabil cineva care sa ma intrebe de poze: Montajul e facut alandala pentru ca mi-a fost lene sa ma inghesui doar pentur teste. Montajul aratat de yuk este foarte elegant, dar acolo vorbim de o placuta imprimata facuta la comanda, cred. Mesaj completat Total surprinzator, dar montajul pare sa mearga cum trebuie. Intervalul 'deschis' e reglabil intre 10~30 secunde, iar cel de 'pauza' intre 0~15 minute. Reglajele medii de 20sec/7.5min duc la o ungere de cca 150 secunde pe ora. Reglajul extrem de 10s/15m ar duce cam la 40 secunde de ungere pe ora. Problema 1 - montajul porneste pe ON, ceea ce nu e tocmai bine daca stai sa-ti incalzesti motorul (adica il pornesti, te echipezi, pui bagaju, il impingi prin parcare); remediul cred ca va fi conectarea montajului la alimentarea becurilor de pozitie, avand in vedere ca eu unul am un astfel de comutator la bord. Ma voi uita ce inseamna sa pornesc montajul pe 'inchis'. Problema 2 - trebuie sa refac montajul pentru-l baga in cutie. La naiba.

A noastra e de 18 capul ala hexagonal... n-ai pe nimeni cu Domi, Transalp sau Africana prin zona? Toate au aceleasi bujii daca nu ma insel...

Pai de ce nu ar fi inmatriculabile? Cand pt ele exista kit de strada cu limini, semnale si oglinzi iar motoarele sunt euro 3? Era vreun dubiu ca pt modelele crf-x exista probleme la inmatriculare?

Modelul 2006 costa 5000 de nou (daca nu le-au dat deja pe toate) si tu vrei sa-l ia omu cu 4100!?!?!

Iti trebuie o cheie de bujie speciala. Eu am avut in trusa de scule cu care a venit motorul. Altfel, cauta sa cumperi o cheie pt bujie, altfel nu faci nici o treba.

N-am gasit nici eu, omule. E vreo 200-250 nou @kyvacka - la cald, domi-ul e bine sa stea intre 1350 si 1450. Daca odata reglat, variaza mult, fie e filtrul de aer infundat, fie e bujia veche rau, fie e carburatia dusa. In ordinea probabilitatii.

Mai Dane, io am impresia ca nu ti-e clar ce e cu inmatriculatu. Daca nu ai nu stiu ce norme EURO, nici dracu nu iti inmatriculeaza mobra, oricat de omologate ar fi semnalele si instalatia electrica (da, trebuie sa fie omologate altfel n-ai sanse reale). Iar motoarele 2t mai mari de 125... nu imi amintesc sa fie compliante cu vreo norma EURO recenta... deci fara numar!

Subscriu la ce a spus clujanul nostru vitezoman Sunt chiar curios la ce te uiti in mod special cand iei un asa boxer. Nu de alta dar am intentia, dat fiind ca Dominatorul meu nu ma ajuta daca vreau sa fac Europa comod pe doua roti...

Bine-ai venit printre noi! Mare grija cu franele, ca daca la ambreiaj mai scapi si fara, cu opritu nu-i de glumit. Poate pui si tu niste poze, sa vedem si noi cu ce se mai dau colegii de prin tara Si fii fara grija: un dominator de 60k km poate sa mearga la fel de bine ca unul de 20k km, daca intretinerea a fost adecvata.

De ce am senzatia ca am intrebat si eu cam acelasi lucru acu vreo 2 saptamani? Intrebarea mea cea mare: de unde ai scos-o ca CRFul ar fi cea mai fiabila? Eu am impresia ca Yamaha e pe primul loc acolo...

Tankbag asa tuguiat mai rar... ...si lasa-ma cu domi-urile an 94 cu kick si fara instalatie electrica. Ma intreb daca o avea acte rabla aia.

Da, daca il iei de la o reprezentanta, ti-l da cu talon si numar.

Kickstart nu poti pune decat pe modelele 89-90 (89 are din fabrica, la 90 trebuie kit si tot tacamu). La restul nici nu mai ai unde (forma capacului difera, intern nu mai e loc pentru angrenaje. Rezervorul (forma, buson umplere) e de la modelele 89-91. Ce-i drept in poza doar cutia pare a fi din 89, restul fiind multe prea sclipitor. Aparatoarea inalta nu-i o idee buna. Peste 70 la ora nu mai trage bine din cauza ei; ar fi trebuit pusa una de Yamaha parca, mai scurta in fata si cu partea din spate perforata. Stiu, stiu, hard enduro. Dar pt Hard enduro ma mir ca nu are si-un radiator mic de ulei acolo, pentru ca viteze mici si ture mari... vezi omologul Dominatorului orientat spre hard: XR650R - racire pe apa.

Omu ala e nebun!? A pus K60 de spate pe roata fatza! Dar da, arata la mare fel. Pacat ca eu prefer enduroaicele.

Numai ca nu e an 94, e an 89. iar la domi, aparatoarea inalta perturba fluxul de aer catre priza de sub sha => te chinui la viteza mare. Ce-i cu ambreiajul ala? Pare destul de elaborata protectia aia...