switch

Hmm, din ce spune Toro aici, se pare ca uzura e cam aceeasi la K60 si K60 M+S.

E foarte misto sistemu ala de pitbike dar sunt doua probleme: cordonu ala e cam scurt, iar pistonasul e cam mic.

Am facut si eu un topic cam in acelasi timp cu tine.

M-a sunat un prieten care a vazut in Bucuresti, la intersectia Barbu Vacarescu cu Tei, un accident destul de urat intre o mobra (cica ar fi fost ceva Kawasaki initial) si un autoturism (nu era sigur ce natie), in urma caruia motocicleta a luat foc, arzand integral. Rider-ul era constient cand l-a luat ambulanta, insa motorul e praf. Nu stiu in ce masura au fost anuntati prieteni sau rude de-ai lui. Are cineva detalii sau info? Stiu doar ca pe baiat il cheama Bogdan...

Deci azi vin la arc

...sau ca poti sa iti iei un 1150GS (6000), un CRF-250R (4000) si o masina (6000) cu remorca (1000) de banii aia...

Diferenta consta in a folosi un motor pentru scopul lui. Si eu pot sa ma duc la omu cu Hornet-ul, dar asta nu inseamna ca e o placere. Daca vrei sa te bucuri de enduro sau cross, ia-ti o motocicleta adecvata. Desigur, daca nu ai experienta (minimala) in ambele domenii, habar nu o sa ai de diferente. E ca si cum ai manca o viata DOAR placinta si ai spune ca e mai buna decat clatitele.

E vorba de doua concepte diferite: - motocross inseamna turatii inalte, motociclete impinse la extrem pe un circuit bine definit; cheia este viteza cu care parcurgi traseul si timpii pe care ii scoti pe tura - enduro inseamna cuplu si joc de ambreiaj, sa te bagi cu motocicleta fix pe unde vezi cu ochii: paduri, vagauni, bolovanis, namoale, aratura, iar paduri, ditai stancile, noroi cleios si asa mai departe; cheia e timpul in care parcurgi traseul - daca il parcurgi pe tot Pentru distractie si plimbari... iei mobra, mergi pe unde-i peisaju mai frumos sau pe unde te duc rotile. Asta de obicei inseamna ca nu stai pe un circuit de pamant: apar pietre, padurici, bolovani, rauri mici. Le treci incet incet, mai si pici din cand in cand. Asta-i viata. La finele zilei te intorci la remorca si te duci acasa. Tocmai ai facut o plimbarica enduro. Si cu ce motor crezi ca e mai bine sa o faci: cu una proiectata sa o tii 'in rosu' doua ore, apoi sa-i faci revizie (uneori capitala), sau cu una facuta sa reziste la rigorile unei zile de mers relativ incer, cu un ambreiaj rezistent la uzura (ca la 10 la ora nu prea ai cum sa o controlezi din acceleratie), cu sistem de racire adecvat si lejeritate in ceea ce priveste intervalele de mententanta (2-3 iesiri si revizie oarecare, nu capitala).

Ba dati-o dracu cu offtopicu. E clar oricui citeste care au fost circumstantele. Pietonu a trecut pe rosu. Asta se stie. Iar ca sa zboare 20m e clar ca trebuie sa fie lovit CU VITEZA. Asta e. De trei pagini nu am gasit nimic legat de accident; doar certuri aiurea ca la piata. Sunt curios care e starea motoristului si pasagerului. Din cate am inteles, pasagerul avea probleme destul de grave iar motoristu era chiar ok.

Apa la dracu stie ce senzor sau pe la naiba stie ce contact

Ai MARE grija cu K60 pe vaca aia. Eu nu m-as incumeta. Sunt facute pentru incarcaturi medii, nu mari, iar daca ii dai 180-200 risti sa faca bum, cel putin cele cu camera (care au indicativ 170km/h).

Si daca nu e facut conform, asta e

La cross sincer nu cred ca merita. La enduro si strada (oras adica), e sfant un ambreiaj moale care nu-ti omoara mana.

Mai e si www.heidenau.ro, dar RomiMoto sunt mult mai prompti si seriosi.

Valelei, nebunii mei. Adventure, adventure, DA TOTUSI!! Foarte tare

TVA, vezi la http://www.ignitech.cz - au relee de incarcare pentru diverse motociclete. Cooler merge sa-i pui doar pasiv - ventilatoarele de computer nu-s prea robuste si caraie ca dracu. Iar pasiv ca sa ii pui si sa fie eficient, trebuie ca releul sa aibe o suprafata metalica de disipare, pe care sa poti lipi radiatorul. Sau sa aiba deja radiator pe care sa poti fixa un ventilator. EDIT: Te scuteste un releu de 400-450 RON lejer, daca nu cumva iei S-H (si poate e si ala dus).

Sharky tata, cu orice bujie noua iti porneste perfect iarna. Doar ca la bujii normale tre sa ajustezi indicativul de temperatura: 7 iarna si 9 vara sau invers... nu mai stiu. O bujie ar fi bine sa o schimbi in 12000km (chiar si cu iridium). Daca eu schimb 4 bujii normale la 3000km (mai des decat zice Honda) tot ies mai ieftin Si daca schimb asa des, iti dai seama ca in iarna imi iau pentru vreme rece

Dimensiunile cutiei: 70x55x30; cu potentiometre si mufe cu tot 75x70x30. Inca neconstruita, voi finisa azi sau maine: EDIT: SE POATE SEPARA TOATA DISCUTIA DE UNGATOARE HOME MADE? MULTUMESC!

Pai atunci...ia vezi linku asta (posibil sa fie nevie sa-i dai de doo ori): http://www.louis.de/_10b0b18250b32fdce7bfe...t=Produktgruppe

Ce dracu ti-o trebui manual la prostia aia, nu stiu...

Domu... www.louis.de Cauti acolo "Luftfilter" (o sa iti arate filtre de aer) si "NGK" (asa dai de bujii). Dai click pe un produs (ex: bujii) si o sa iti arate o lista cu marci & modele de motociclete si preturile produsului pentru acel model. Asa aflii si care sunt bujiile, si care e filtru. Asa, in alta ordine de idei: filtru K&N, bujie Iridium sau ulei full synthetic: frectie la picior de lemn pentru mobrele astea. Merge bine-mersi si fara. Filtrul K&N se merita cand iti golesti sau schimbi tobele, altfel nu o sa simti diferente. Bujia iridium s-ar merita daca ai avea piston, valve si axa cu came pt. compresie mare (nu ai asa ceva). Iar uleiul numai daca vrei sa-l schimbi o leaca mai rar. E alegerea ta, dar eu zic sa iti iei piese de om nomral ca astea sport nu faci mare afacere cu ele. Ah, si de la Louis iti aduce fara comision sau taxe de transport userul ROMI3.

Foarte ok? La intaltimea ta cred ca ar fi numai bine. Doar vezi sa fie inmatriculat

18 sigur. Oricum nu o poti desface cu cheie normala decat daca dai joc capacul motorului.

R-ul clar nu; X-ul mie mi-au zis ca da

...iti mai trebe doar gumele de supermoto