switch

Mai complicat si poate dai de un model mai anapoda de senzor de cric (sau de un bembeu cu BUS-ul lor pe electrice). O sa am in vedere si asta. Oricum mi-e perpendicular ca pun un butonel pe cutie sau las un un fir de legat la senzor.

Rila, ti-o dau eu pe-a mea; si asa am una singura @sharky: pe unde ti-a ajuns azi dominatoru, ca l-am vazut azi si spre surprinderea mea era o tipa pe el... Mesaj completat ------- Are cineva o bucatica de chain-slider (plasticul ala ede pe bascula pe care trece lantul)? Nu ma intereseaza starea, poate sa fie si jumate rupt, numa sa fie

Seamana cu bujia mea Tre sa trec odata pe la tine sa incerc sa ti-l pornesc la rece ca pe al meu

Zi-mi ce fel de temporizare vrei exact (reglaje, etc) si vad ce fac weekendu asta Daca totu merge bine, vin cu o cutiuta cu 5 fire: masa, + baterie, senzor cric, + valva, - valva. Eventual un comutator pe cutie. Si vezi tu ce faci cu ea

Adica modelul de 5950 + TVA are semnale, claxon, oglinzi si tobe street-legal?

Deci 6000 + TVA. Foarte tentant Ce ar presupune inscrierea unui motor ca asta?

O fi pentru troleibuze oare?

S-a mai discutat problema asta, fi si tu mai atent....

http://www.manualedereparatie.info/categorii/honda.html XR-R (XR) - varianta mai suparata, mai 'hard'; de obicei nu au decat kickstart si nu prea sunt road-legal XR-L (XL) - varianta mai de strada, mai 'soft'; de obicei au si electric si sunt road-legal (inmatriculabile) Diferenta mai e si la intretinere: daca vrei sa ai grija de un XR, te va costa mult mai mult decat un XL (schimburi de ulei si piese mai dese).

Dai fix cat costa. Recomand magazine sau importatori, altfel posibil sa te coste si un bloc motor.

Desgiur. Functioneaza cu brio si pentru acele scopuri. Insa trebuie sa stii cum sa conduci o vaca pe forestier, altfel iti rupi mainile (sau spatele, daca nu stii tehnica) ridicand-o de jos. Repet, nu recomanda 240kg la gol pentru un incepator intr-ale offroad-ului decat daca vrei sa faci misto de el.

Domnul meu, un 650 e cam la fel de fiabil ca un 600, doar ca e mai nou. Atat. Nu-i mare diferenta intre motoare. 650-ul are capacitate mai mare si compresia o idee mai mare. Sunt tot una motoarele! Problema se pune in felul urmator: un model '86 care a avut N proprietari, din care jumate l-au alergat si un sfert nu l-au intretinut cum trebuie, va fi o rabla. Un 650 a avut de regula mai putini proprietari, deci mai putine sanse sa fie nedreptatit. De aia un 650 e de regula mai bun decat un 600, cel putin la piata s-h romaneasca. Revenind; nu recomanda un XR pentru soft enduro cu pasager si mententanta putina - iti bati joc de om.

42 = viteza; 48-50 = cuplu

42, ca 46 am si eu de rezerva Adica in loc de raport de transmisie de 3.06 (15-46) vreau sa incerc un 2.8 (15-42). Salt enorm, stiu, dar vreau sa vad ce inseamna. Nu ma supar nici daca e vorba de o foaie de 44, dar as fi vrut un salt considerabil

Deci pe forestiere, drumuri de tara si in oras, cele mai proaste alegeri sunt Africanele si Super Tenereurile pentru ca sunt ditai tancurile. Daca nu ai 130kg e foarte urat sa incepi cu 220kg intre craci.

Cine are o foaie de 42? Macar imprumut saptamana asta pana duminica?

Bliping-u asta e valabil la orice motor cu injectie in 1, 2(twin,boxer,V) sau 4-V cilindrii. Daca pisti acceleratia, procesorul aprinderii se asteapta sa o tii acolo si seteaza injectia & aprindea ca atare. Daca tu apoi tai brusc gazul, apare o neconcordanta intre ce se astepta procesorul sa faci si ce faci efectiv. De aici diverse tampenii: moare motoru, da rateuri, sughite etc.

Cat ai dat? Cu 140e iei unu nou

Din cate stiu nu mai organizeaza nimeni nimic oficial.

De unde nenea ca vrea si eu...

Pai de acolo venea ideea mea cu pompa de apa, care vad ca nu a prins. Ideea e ca prin pompa aia fara alimentare nu trece nimic. Iar de pompat pompeaza si ulei daca nu e prea frig afara, cat timp este comandata. Debitul nu exceleaza, dar este acolo. Practic functioneaza ca o electrovalva mai cu motz, dar e mai... IEFTINA Poate vorbesc tampenii, dar am de gand sa incerc eventual. Tre sa ajung maine sau poimaine in targ sa-mi iau si eu asa ceva, ca releu si sigurante am. Azi ma duc dupa tubulatura, doar sa gasesc un magazin de acvarii...

Ceva folie de aluminiu, dar de incins tot se va incinge. Au si pe louis la vreo 5-10 euro folia de 20x30cm...

Avem asa: - una bucata pompa de frana spate de scuter, prindere pe ghidon pt stanga etc - una bucata pompa de frana spate de GS500 - una bucata racord luuung; unde dracu il incolacesc nu stiu... Ramane de improvizat sistemul de prindere pe cadru a pompei de frana, pentru actionarea parghiei de ambreiaj si de facut rost de vreo juma de L de lichid de frana. Asta in drum spre campulung Mesaj completat Are cineva idee cum se fixeaza o pompa de frana duoa Vul din cadru, deasupra lantului? Mesaj completat ...si s-a facut. Cu ajutoru lui lewa_ktm si vreo zi de chin si atentie, am adaptat ambreiajul si pe dominator. E absolut criminal de pus la mobra asta, dar merge

Nenea, hai sa-ti arat guma mea veche (din 2001): e tocita pe stanga cu apraope 1mm mai mult decat pe dreapta. Intrebare: cui i s-a uzat asa aiurea, mergea cu pasager? Nu de alta, dar eu ma trezesc adesea cu motorul inclinat pe stanga la drum drept datorita pasagerei curioase care scoate capu muuult in afara

Intrebare de om prost: daca se ia una bucata tub aluminiu, se gaureste pe lung cu un diametru si la jumate se da o gaura de diametru mai mare, filetata cu pas mic, nu se obtine un robinet de dozaj foarte precis?