switch

Ceva folie de aluminiu, dar de incins tot se va incinge. Au si pe louis la vreo 5-10 euro folia de 20x30cm...

Avem asa: - una bucata pompa de frana spate de scuter, prindere pe ghidon pt stanga etc - una bucata pompa de frana spate de GS500 - una bucata racord luuung; unde dracu il incolacesc nu stiu... Ramane de improvizat sistemul de prindere pe cadru a pompei de frana, pentru actionarea parghiei de ambreiaj si de facut rost de vreo juma de L de lichid de frana. Asta in drum spre campulung Mesaj completat Are cineva idee cum se fixeaza o pompa de frana duoa Vul din cadru, deasupra lantului? Mesaj completat ...si s-a facut. Cu ajutoru lui lewa_ktm si vreo zi de chin si atentie, am adaptat ambreiajul si pe dominator. E absolut criminal de pus la mobra asta, dar merge

Nenea, hai sa-ti arat guma mea veche (din 2001): e tocita pe stanga cu apraope 1mm mai mult decat pe dreapta. Intrebare: cui i s-a uzat asa aiurea, mergea cu pasager? Nu de alta, dar eu ma trezesc adesea cu motorul inclinat pe stanga la drum drept datorita pasagerei curioase care scoate capu muuult in afara

Intrebare de om prost: daca se ia una bucata tub aluminiu, se gaureste pe lung cu un diametru si la jumate se da o gaura de diametru mai mare, filetata cu pas mic, nu se obtine un robinet de dozaj foarte precis?

@CalinD - jocul fusese facut cu ghidonul vechi. Exprimare de kko din partea mea..

Glucide foarte multe sunt cheia; nu conteaza daca din miere, zahar, glucoza sau ciocolata. Nu as recomanda insa MARS pentru ca pe caldura, crema aia dubioasa nu tine foarte bine. Ciocolata simpla sau cu alune e foarte buna, iar glucoza e cea mai eficienta, daca nu cumva ai ceva impotriva gustului (mie chiar imi place ).

Nu zice rau ce zice fata asta, dar nu prea are treaba cu tocitu anvelopei. In schimb are treaba cu ce patesc eu mai nou pe mobra, deci sarumana

Iti spun eu ca in lipsa de altceva, sunt dumnezeiesti manusile astea si pentru un endurist. Ce, ma prefac si eu c-as avea roti de supermoto si sunt perfecte manusile Iar la iarna, pe langa ce aveam eu, sunt mai mult decat perfecte Mii de multumiri!

Pai io cand am fost, prin mai, pentru un WR250F inmatriculabil mi s-a zis de 7600-8000 euroi si la intrebarea "altceva mai omenesc" mi s-a raspuns ca "asta e"...

Ai mare grija: eu port M in mod normal (Uvex, Suomy, Arai) dar merg bine-mersi cu Scorpion-ul S. Sunt oarecum maricele castile...

Folosesc EXO-400 (predecesorul lui 450) cu mare placere, desi mi-e oarecum mica. E o casca foarte misto din punct de vedere al confortului, chiar daca vajaie pe la barbie la viteza mare, daca esti fix in calea turbulentelor.

Bai, omu asta nu vorbeste prostii

Supermotard cu intretinere redusa nu prea gasesti.

Mi-ar fi trebuit si mie asa ceva ca deja le-am omorat pe ale mele

Robinetul de by-pass e inchis in mod normal. Iar pompa functioneaza doar sporadic, atunci cand e apasat butonul. Nu prea stiu eu cum e treaba cu bulele de aer...

Pompa aia are practic doua roluri: 1. in solutia prezentata, rezolva problema reglarii debitului. Astfel mie imi e de ajuns sa reglezdebitul pentru o picatura la 5-10 secunde. 2. intr-o solutie viitoare, pompa ar putea fi comandata de un temporizator, ca sa nu stau eu sa apas pe buton la fiecare 5 minute. Mesaj completat La urma urmei, de ce e nevoie musai de electrovalva? Pompa asta de spalat parbrizul suna din ce in ce mai bine, mai ales ca la bani e mai ieftina decat o valva...

Ai grija ca WR-urile si CRF-urile, ca si KTMurile si asa mai departe sunt motoare de competitie. Fiabilitatea nu e punctul lor forte. Ai putea incerca un DR-Z de 400; gasesti s-h relativ nou in banii tai. De nou nu ai ce soft enduro nou sa iti iei si sa fie si bun. Un s-h relativ recent. Vezi de-un KTM LC4 adventure sau simplu. Daca nu, uita-te la XT 660z (nu XTZ 660) care e modelul nou de Tenere. Mai vezi si de-un Suzuki V-Storm, care e mai mult touring decat enduro.

Pe cat de oripilant e avataru, pe atat de inutil e raspunsul

Deja al 5-lea om cu gume tocite pe stanga mai mutl decat pe dreapta. Daca faci drumuri lungi, cum drumurile sunt usor inclinate catre margine iar noi mergem pe dreapta, r fi teoretic posibil ca gumele sa se toceasca o idee mai mult pe stanga. Dar sa fie atat de vizibil oare?

Pentru ca sunt putini oameni cu un astfel de motor? De ce nu e pinned topicul de LC4, de ex?

Atasez o schema penibil de penibila, dar care ilustreaza intentiile mele. In cel mai rau caz, robinetul de bypass si cel de reglaj pot fi folosite impreuna pentru a regla debitul daca pompa aia electrica da rateu.

Nu, fara electronice. Pur si simplu un buton la ghidon, care actioneaza printr-un releu (5 lei ) pompa; exact ca la spalatorul de parbriz de la masina. Daca uit sa-l apas, merg cu lant uscat. Voi avea si un circuit secundar care va curge direct din rezervorul mare, pentru situatiile in care nu merge electrica sau mai stiu eu ce dracie.

Ditai patratatu cu forma paralelipipedica Probabil voi folosi o spitza prinsa in jurul/lungul basculei, cu un punct fix in dreptul surubului de prindere al aparatorii de lant (multam de idee ). speram ca nu va vibra PREA rau In nu m-am decis la un sistem de alimentare. Inclin spre pompa de spalat parbrizul care baga ulei intr-un circuit in care curgerea se face gravitational. Practic un Loobman la care alimentarea se face electric. Sa vad cum dau jos pompa de lichid de la spalatorul spate al unui Matiz

Te ajut. In primul rand, verifica instalatia electrica. Daca ai ceva aiurea pe acolo, posibil sa ai probleme si cu CDI bun. Asa, cat pentru CDI nou, uite aici: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Site-ul e al unor cehi care fac CDIuri programabile pentru motociclete. Sunt foarte bune si la preturi apropiate de un CDI s-h care poate avea probleme ascunse.