switch

Ok, ok, gata

Era a lui mobra?

Deci, daca tu iti pui proiectoare pe MASINA, doar ca sa mergi cu pozitii si proiectoare, iti umplu frigideru de carne. Pe motor hai treaca-mearca ca-i paranoia mare si oricum nu te vede lumea, dar la MASINA... proiectoarele alea sunt chiar deranjante. Kit-ul xenon H4 e si el luminos, dar e mult mai suportabil decat doua proiectoare puternice. ...iar tu iti faci griji de consum la un alternator AUTO? Recomandare personala: pune-ti bi-xenon H4 de 4300K si schimba becurile de pozitie cu LEDuri. Daca ai idee de ceva electrica (cat sa innadesti doo fire) instalarea iti ia vreo ora cu tot cu cautat loc pentru balasturi si releu. Dupa asta daca nu esti multumit, proiectoare. Insa daca nu iei tot xenon nu faci nici o afacare; faza lunga de Xenon e mai puternica decat multe proiectoare.

BMWu e cam vacuta in off. Iar transalpul e bivol. Pentru ceea ce vrei tu, LC4 este o alegere destul de buna. Poti sa te uiti si la DR-uri sau chiar XRuri, desi XR la banii astia nexam.

Am o solutie pentru tine: LEDuri la bord si instalatie HID (daca legislatia din Cehia iti permite sa mergi cu o astfel de modificare). Xenon x 2 = 70W + LED(uri) pozitie = 1 sau 2W + 4 becuri de bord = 4W-8W Total: 75-80W (fara proiectoare )

Tie o sa-ti pun in brate un rezervor si gata!

Undertaker, te rog eu frumos: fa un topic separat la sectiunea BURSA si promit sa-ti tin eu link in semnatura, numa nu mai posta ca dezmembrezi dominatoru ala la fiecare 3 posturi. Este un pic deranjant. @everyone: care aveti chef de-o tura pe mobre, scurta prin Bucuresti sau eventual pe afara, saptamana viitoare?

O intrebare de om prost: cand strangi maneta, tija de la piston este impinsa inafara sau este trasa inauntru? Stiu ca e stupid, dar e relativ important.

Cu cate monocilindrice 650 ai mers? KLR? Pegas? F650? Dominator? DR? XT? TT?

KLR-ul nu e tocmai in top la fiabilitate si simplitatea mentenantei. Ba dimpotriva. Totodata, racirea pe apa la multe motoare e mai mult un blestem decat un ajutor. Mai mult, masivitatea (relativa la clasa ei) si performantele slabe ale motorului nu ajuta cu nimic motocicleta. Asculta-l pe Lupu ca stie ce zice, chiar daca nu si-a expus pe larg punctul de vedere! Hai sa iau alea patru puncte si sa ti le explic: 1. Monocilindru de 650 & cai putere: sunt vreo 5-6 modele in competitie directa cu KLRul. Dintre toate, KLRul are cel mai slab motor, ca putere si transmisie. 2. Racire pe apa: sabie cu doua taisuri. Cand motorul e bine conceput e o binefacere, insa la motoare mai putin finisate, nu ai vrea sa te lase termocupla, pompa de apa sau naiba stie ce racord. Un astfel de motor daca se supraincinge, e problema mare. Ca fapt divers, un Dominator poate rula cu uleiul la 130-135 grade, schimbat la 2500-3000km si nu va avea probleme de la asta. Daca iti ajunge uleiul la 130 la un motor racit pe apa... 3. Fals. Cauta pe net, si nu pe site-uri de fani KLR. 4. Discutabil. Ieftina la cumparat e relativ, si eu iti gasesc motoare sub 1000e. Ieftina la intretinut e invers proportional cu costul achizitiei, de regula. Piesele originale sunt o idee mai scumpe decat la Yamaha sau Suzuki, dar mai ieftine ca la Honda (daca mai tin bine minte un articol de anu trcut). Daca vorbim strict de intretinere, e un motor cu intretinere 'normala', nici deosebita nici 'sa uiti de ea'.

Din cand in cand se da strigare pe la Bordo, joia. E de fapt intalnirea de Crangasi dar sunt multi dominatoristi pe acolo. Asta daca apare cineva, aviz absentilor. ...ai vreo propunere? Mai stiu un proaspat dominatorist care probabil ar vrea sa iasa cu mobristi de-o specie

Offtopic: ce are e-bay-ul? Atata timp cat ai un card acceptat de PayPal, e cel mai bun mod de a face cumparaturi online...

E fix kit-ul de pe e-bay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYDRAULIC-C...sQ5fAccessories

Erm... da' normal nu puteai sa-l montezi?

Povestea aia cu DRul se poate intampla oricui ia o mobra ieftina si nu o verifica in detaliu: desfacut tot, curatat, verificat, ajustat, reasamblat la loc.

Si eu am dat cu airoh de asfalt. Si stiu pe cineva care nu are nimic dupa ce s-a dat cu capu de asfalt cu probiker.

K60 are doua designuri: tube-type sau tubeless. Daca iei tubeless, le poti folosi fara camera. Daca iei tube-type, musai camera.

Se gasesc, dar nu cred ca te pot ajuta cu distribuitori din Cehia. Vezi la magazine auto pe la tine pe acolo. Uite, pe e-bay se gasesc: http://stores.ebay.de/MotoBozzo-Light-Factory EDIT: Tu de ce nu vrei sa tii faza scurta aprinsa?

Pe Expozitiei, al doilea de langa bordura, dupa ce treci de semafor.

Da, urma sa recomand si eu site-ul IgniTech. Multam, harciogu! Insa nu e musai sa ai schema electrica. Un electronist priceput poate sa 'citeasca' un circuit mult mai bine decat iti dai seama.

E dus daca face asa. De principiu sunt oameni sa-l faca. De desfacut, se desface cu sficul prin taiere si rupere - bucata cu bucata. Vorbesc foarte serios. Este extrem de enervanta si de meticuloasa operatiunea. Se desface, se refac contactele/schimba piesele duse si aia e. Auzi, nu cumva tu ai fost atunci seara cu 2 domi-uri si-un chopper sa probezi un CDI?

Da, exista. Exista chiar si de 12V/25W pe H3, dar sunt ceva mai greu de gasit. Si nu, nu ma refer la instalatii HID, ci la becuri halogene.

Pentru joaca, un 125 2t e ok. Oricum nu gasesti motoare mici si usurele pe care sa poti lega bagaje gen camera de fotografiat. Aia si sucu, impreuna cu un tricou si seminte le bagi intr-un rucsac si-l cari in spate.

Cred ca sunt H3uri de 35W bucata. Daca tine F650ul lui, nu cred ca tu ai de ce sa-ti faci griji

Eu m-am dat cu el inclusiv pe podul in constructie, spre disperarea paznicului. De fapt, la modul asta am pus problema: e motor de off, pe unde pot sa ma dau offroad? Daca dati de mobra aia a nu-stiu-carui austriac sau neam, nu incercati pe drum drept la peste 70 cu gumele si setarile alea... deja mergea pe unde voia mobra. Mi-am bagat picioarele si am luat-o pe camp, fara sa reduc viteza Era mult mai placut ...iar cu 1200le lor m-am dus si am baut o cafea la d-na ghica si am venit dupa vreo 40 de min. Nu mi-a zis nimeni nimic. La fel cum nu a zis nimeni nimic atunci cand am plecat la drum cu pasager pe motoarele mai mari.