switch

Nu prea stiu despre ce zici acolo. O poza ceva?

Tu vrei poze cu un pumn de piese? EDIT: Pana nu am potentiometrele sa stiu cu ce lucrez, nu are rost sa trasez montajul; e foarte inghesuita placa si conteaza mult marimea potentiometrelor (si pozitia contactelor lor).

Oamen i buni, terminati si voi cu atacurile. Fiecare are dreptate in felu lui. DRZu e cu mult mai soft decat Husa, iar in regim de competitie paleste clar in fata suedezei amintite. In cauza sunt bune de avut in vedere amandoua. Satisfacuti? Amandoi?

Ok, am facut acuma calculele de temporizare. Avem una bucata interval de 0-25 secunde si una bucata interval de 30s-350s. Mai mult de atat nu prea am cum, intr-o prima faza. Si asa cred ca intind coarda. Vedem ce-o iesi asa. Prima serie va fi de trei bucati si o sa fie oarecum rezistent la apa. Oarecum adica rezista la ceva stropi. Chiar in galeata cu apa nu am sa-l testez. Inca nu am rasina izolatoare iar cutia sunt sigur ca nu va fi 100% etansa. Bogdan, unul ti-e rezervat, daca esti de acord cu intervalele si cu potentiometre normale (fara clickuri). ...iar al treilea cred ca il tinem de referinta, fara cutie

Am totul mai putin potentiometrele. De ce? Pai se codeste lumea ca ba intervalu ala, ba digital, ba in trepte, ba cu floricele...

sunteti criminali! Deci, recapitulare: pana acu am FE450 07 si G450X 09 la activ. Urmeaza sa ma duc sa ma milogesc de baietii de la honda si yamaha pt drive-test-uri

Eu aparent pot scoate acelasi produs la cca 40-60 RON, daca nu cumva vrea lumea potentiometre atomice.

Completez: de unde fac rost de o placa de otel 3-4mm, de vreo 250x200mm?

Cric central sau stander? Mie nu mi-e clar ce vrei tu de fapt... In alta ordine de idei: cine stie de unde pot face rost de o placa de otel de 3-4 mm, taiata dupa un sablon dat? Merge taietura si la ghilotina, nu imi trebe laser sau alte nebuneli.

Ma doare capu cand vad unde ajung intrebarile mele de om normal O sa ma apuc sa fac mici recenzii la tot ce-i pe la 250-450 prin bucuresti de probabt, cred.

Unge cablurile de acceleratie in primul rand, apoi verifica daca sunt trase cum trebuie. Daca ghidonul a fost schimbat, poate sunt cablurile supraintinse. Sau cablul, nu stiu cate are un GS(a)

Mai recomand si http://www.ignitech.cz - niste cehi care fac regulatoare si CDIuri de calitate. Ai mai putea incerca sa vorbesti si la Dilly ( http://www.dillypoint.ro ) - el de obicei are pe stoc relee si din astea si te poate ajuta. Preturi OEM fara cine stie ce adaos.

Garantie, ceva?

Baieti, eu am cautat trei zile potentiometre in trepte. Daca voi imi aratati unele de dimensiuni acceptabile, le folosesc. Altfel reglajul se va face cu marcaje pe plastic.

Da, m-am gandit la varianta asta. Insa ale dracu refuza sa circule taman unde si cand ai nevoie de ele mai mult. Asa ca voi prefera ceva cu numai doua roti si doar o sutime din caii putere

Schimba bateria. Am patit si eu fix ca tine. La mine daca din prima 'cheie' nu pornea, nu mai avea curent in baterie pentru o a doua. Trebuia fie sa astept si sa incerc din nou (nu stiu explicatia tehnica pt treaba asta), fie sa o imping, fie sa iau curent de la o masina.

Ah, deci voi erati cu 1100-le ala la Ursu. Fain troleu

1. Fara SM pe topicu meu. Va rog Am alergie la rotitele alea de torpila si stabilitatea lor falsa. Poate cand oi avea o luna pe mana un SM si-un set de echipament de tavaleala o sa-mi schimb opinia, dar pana atunci, exista gume mai de strada si pentru 18-21. 2. XR 400 nu prea suna a ceea ce vreau. E greoi de felu lui (cat un XR650 de greu, de fapt), cam puturos si nu se gaseste. Si in ultima instanta nu ma vad platind 1000 de dolari transportu din state. 3. O husaberg. 390. Da, de acord. Astept sa trec saptamana asta sau cea imediat urmatoare pe la ei pe la service, pe urma mai vedem. Ce nu-mi place la husa' e intervalul de mentenanta. Vreau sa-mi permit sa schimb fara griji uleiul o data pe luna si sa nu mi se manance supapele si kitul de lant intr-un an. Stiu personal o Husa la cu ace in loc de zimti la foaia spate, si asta in 12 luni de exploatare in regimul in care o vreau eu. @MensSana: Simt nevoia sa completez: apreciez comentariile tale, mai ales ca au fost foarte la obiect pana acuma Multumesc. Si eu as fi inclinat spre Husaberg, mai ales dupa ce am avut ocazia sa rup pamantu si asfaltu-n doua cu un fe450 '07. Insa stiu cum a fost intretinut in 11 luni de zile, stiu ca era nou, stiu cum a fost exploatat si stiu cum arata acuma. Nu-s foarte sigur ca-mi place ideea.

.

Man, R-ul ala e varianta de competitie, not street legal. F-ul e ala cuminte care merge dat pe strada. Sau asa aveam eu impresia. Oricum, intre timp m-am lamurit ca nimeni nu face motoare de 250-450 usoare, infipte si cu intervale de intretinere de oameni normali. Suzuki e cel mai apropiat cu DRZ-ul lui, apoi cred ca vine Kawasaki. O sa vad cand trec pe la ei ce si cum. 14/48 bate spre 3,5 demultiplicatorul, nu? Maricel, zic eu. Mi-ar placea totusi sa pot merge cu 80 fara sa ma tzacane pe creieri.

Mai e si varianta cu cricul lateral sprijinit pe ceva mai inalt (bordura), ridicat motor si varat standerul.

Husabergu au niste super-motoare. Inovatori pana la luna si inapoi. cauta nitel si-ai sa vezi. Oricum, ce are toata lumea, de obicei are cu motiv. E absurd sa refuzi sa accepti ideea ca poate din toate 450urile, cel mai bun in momentul de fata e o japoneza sau un KTM. Doar pt k e diferit nu o sa fie mai bun. Poate mai prost.

Adica tu vrei un motor sa rupi gura targului, nu? Recoamand un Alzheimer Ambidextru. CCM = DR-Z in proportie de 90%. Beta sunt mai mult pe partea de stunt-trial din cate stiam eu. Si ma rog, de ce ai da o japoneza de renume pe un Husky, o Husa sau un BMW? Ti se pare prea banal Honda, Suzuki sau KTM? Nu mai bine vrei o motocicleta titrata, usoara, rezistenta si cu performante bune? Fara sa fac vreo comparatie intre marci, e stupid sa zici ca nu vrei japoneze doar asa, de chestie. Mesaj completat In ordinea recomandarilor: Honda CRF 450X, Yamaha WR450F, Husaberg FE450, KTM 450EXC, BMW G450X. Nu ma pronunt asupra DRurilor, KLXurilor sau TEurilor pentru ca nu m-am dat cu ele niciodata.

East Park bre. South Parc e ori in Berceni ori pe YuTub.

Eu propun sa ne intalnim la Universal in Brasov. Din Titan o iei pe langa IOR, la Dristor dreapta pe M Bravu, tii drept pe urma dreapta pe Barbu Vacarescu, inainte pana la DN1, dreapta si tiiiiiii DN1 pana in Brasov. Acolo tii drumu principal pana in centru (se face stanga la un moment dat dar sunt indicatoare). Treci pe langa centru si la un moment dat pe stanga e teatru si in dreapta e Universalul. Nu credeti ca e mai bine asa? ...nu serios acuma, mi se pare normal ca gasca din Titan sa se vada... in TITAN. De acolo se merge unde-o fi, dar intalnirea de baza sa fie undeva in zona macar.