switch

Asta e chestie de mythbusters, zic eu.

Omule, nu tre sa dai nimic jos - sunt doo suruburi amarate pe care le reglezi cu un briceag sau o surubelnita scurta sau o tablitza din aia de calculator (care acopera la carcasa sloturile PCI). Le reperezi instant pentru ca sunt sigurele suruburi care sunt pe carcasa farului de izbeliste, fara sa-l fixeze de nimic.

Cum zicea si Survolaj, daca tii la viata ta, nu te dai cu carpeli pe cadru. Risti sa se rupa cand ti-e lumea mai draga si sa te arunce cu capu sub vreun tir, de mai nenorocesti si-un om nevinovat!

@Mihnea: reglajul se face fara sa dai nimic jos, umbland la cele doua suruburi cu cap lat care nu fixeaza farul, ci sunt doar 'acolo'. Pe stanga ai reglajul orizontal, mi se pare stanga-jos iar pe dreapta (dr-sus) ai reglajul vertical. @Schumy: daca nu ai chain-slider iti iei altu sau te pregatesti de kit nou.

Primu rand reglez farul mult in sus. Sa bata dupa ciori. Pun un prieten sa stea in fatza mea la 5m intr-o masina si sa imi zica daca il deranjaza farul in oglinzi. Reglez pe verticala cu mine tinand motorul drept, cu un pic de incarcatura in spate (un bax de bere ). Apoi mut motoru la 2cm in spatele masinii si repet figura: reglat pana cand nu e deranjant. Subiectiv dar eficient.

Avantaj, evident. Absorbtia vibratiilor, a socurilor mici si posibilitatea de intreptare

Ai fost singuru cu Transalp

Urati-mi noroc, ma duc sa-mi scot domi-ul de la culcusul sau de 11 zile.

Sa-l stapanesti sanatos mestere!! Bine ai venit in gasca!

Aer fals, contact imperfect la fisha, aprindere defectuoasa, carburatie varza, compresie slaba pe unul din cilindrii etc.

Da, avea joc facut cum trebuie + cablu uns recent. Pana in ziua respectiva a mers impecabil. Hmm... multam de idee! Eu as fi dat jos tot cablul pt inspectie inainte sa ma gandesc sa ii fac jocul. Sper sa scap ieftin, ca altfel... Mesaj completat ...intre timp am si uitat sa postez rezolvarea. Deci care mai aveti simptomele mele: reglati jocul la cablul de acceleratie. Asa am facut eu la sugestia lui slyby si am scapat de acel prag. Acceleratia merge din nou struna

Oarecum. Dar poate nu le stiu eu pe toate si sunt altii care mi-ar putea indica stie-cine ce alta cauza... Altfel nu ma apucam sa intreb

Putoline... asta am eu acum in mobra. 20w-50. Prima impresie e ca e un ulei oarecare; sincer nu am simtit diferenta intre un mineral 20w-40 de 2 lei, un motorex 10w-40, un valvoline 10w-40 si yacco 15w-50. Nici cu acest 20w-50 e la putoline nu-i mare chestie: toate, dar absolut toate uleiurile pe care le-am incercat s-au comportat impecabil vreo 2000km, pe urma a inceput sa agate usor cutia si sa se innegreasca uleiul. Pe la 2500km a inceput sa le pape... si a fost schimbat.

Avem, avem

Enduristule, multumiiim Asteptam varianta HD pe stick, precum si un 'director's cut' cu toate efectele

Am si eu o Honda Dominator, fara cine stie ce pretenii, dar relativ bine intretinuta. Recent am schimbat ghidonul cu ceva mai 'exotic' si nitel mai lat. Odata cu asta, am uns si cablurile de acceleratie si ambreiaj. Toate bune si frumoase, mai putin ca la bracaj maxim dreapta, acceleratia nu mai revenea corect - probabil cablurile erau prea scurte. In fine, nu a fost o problema timp de o luna si vreo 1500km. Azi am facut insa ceva ce nu mai facusem de multicel: cand am parcat, am blocat ghidonul la dreapta, nu la stanga (adica bracaju ala la care acceleratia nu mai revenea usor). Nu a stat mult asa, sa zic vreo 10 minute. Apoi m-am tot plimbat prin Bucuresti cu mobra la treburi. Nu stiu daca acest mic detaliu are vreo legatura cu ceea ce am sa scriu mai jos, dar e singurul lucru 'neobisnuit' pe care l-am facut azi cu mobra. Seara cand ma apropiam de casa, in mers, am remarcat un fel de prag undeva la o treime din cursa acceleratiei. Adica merge normal la inceput, apoi are un fel de 'prag' de la care merge mai greu trasa. Mansonul revine insa din cursa fara 'galme' sesizabile. Treaba interesanta e ca daca opresc motorul si ma joc cu mansonul, nu pare sa aiba nici un fel de prag. Doar in mers se simte; la turat in gol ating linia rosie inainte sa trec de sfertul cursei si sa ating pragul. Plus ca mai e si noapte si doarme lumea... Aveti idee de la ce ar putea fi? Eu suspectez un cablu care a fost supraintins azi iar acum da sa se destrame, agatand camasa. Are sens? Alte explicatii? Multam fain!

Dragii mei, pentru cine are dominator din 92-95 sau 96-03, se pot comanda rezervoare Acerbis. Ocazie ca asta rar veti mai prinde pentru ca respectivele rezervoare nu mai sunt in productie de serie si e nevoie de vreo 15-20 comenzi pentru a reporni productia.

Vad ca de Diadorra MX-5 nu a zis nimeni nimic. Eu am doar cuvinte de lauda si cred ca voi scrie si o recenzie mica zilele astea. Pe scurt: 170 kg + picior agatat = toate bune si frumoase, fara nici cel mai mic impact asupra piciorului; infipte in apa de 20cm static (picior jos in rau de Camil Ressu) nu se umezesc; iau apa doar pe sus daca nu ai pantaloni impermeabili pe deasupra. Foarte confortabile, daca te intelegi cu mersul a la robocop.

Dragii mosului... probabil multi dintre voi nu sunt interesati de rezervoare acerbis, dar arunc oferta pe masa: Niste italieni au de gand sa se stranga sa cumpere rezervoare Acerbis la pret de ~180e bucata. Partea proasta e ca trebuie sa fie minim 15 sau ceva de stilu, altfel Acerbis nu le baga in productie. Eu unul sunt dispus sa cumpar doua bucati; daca mai vrea cienva sa isi ia rezervor, sa puna banii de-o parte si sa ridice mana. Rezervoarele Acerbis sunt din plastic (dur), nu am auzit sa se sparga, duc 23L si merg fixate cu carenajul si saua originala (adica fara modificari). Stiu ca noi ne-am luat mobrele la 1000-2500e si 180 e destul de mult pentru o piesa de domi, dar daca e cineva interesat... sa urle!

Pentru Apuseni, voi merge in recunoastere saptamana viitoare! Drumetului ii shade bine cu drumul, asa ca ma duc sa vad ce ne-ar putea rezerva acei munti In alta ordine de idei, va anunt ca am strans NUMAI 2Gb de poze, ceea ce e foarte putin dat fiind numarul de aparate! Maine voi duce tratative cu cel mai endurist dintre noi, baiatau cu Husaberg, pentru inca un rand de poze. In rest... sariti, va rugam, si cu filmari si cu poze, ca nu costa

La cilindru de la etrier te-ai uitat? Poate sunt duse garniturile si agata...

Daca nu vrei sa ai o exprimare greoaie, urmeaza-ti sfatul Si hai sa lasam omul cu topicul lui in pace! [ ]

Pai lichidu de spalat parbrize e la mare cautare - oricum ia lumea zama aia, chiar de-ar fi 10 lei. Uleiul de transmisie are cu totul alt scop si un pret ca atare. Nu is iare sensul comparatia. Urmeaza sa imi ziceti ca daca nu bag Motul sau Motorex la motor mi se va gripa dupa 1000km. Tot ce ai nevoie ca sa ungi lantul e un ulei de o vascozitate rezonabila. Undeva in jur de SAE90 e recomandat de producator. Merge si 75w-90, merge si 80w-1xx. CUlmea, merge chiar si 10w-40, insa va fi aruncat mult mai repede de pe lant.

Jur ca am incercat sa inteleg ce ai scris dar coerenta e cam pauza. Incearca sa citesti si tu ce ai scris inainte sa dai post. Ajuta Practic omu zice ca daca ai motoru rece si reglezi cablul cat maneta sa aiba joc de 1 cm - 1 cm jumate (practic, cat scrie in manual), nu o sa ai probleme cu debreierea. Si eu aveam nebuneli din astea ca nu am ambreiajul bun, ca nu e cablul reglat etc etc. Asa ca am reglat jocul ca la carte si am consultat vreo doi mecanici. Nu aveam de ce sa imi fac griji.