switch

Revenind la subiectul ungatorului automat de lant. Voi astia care le aveti, cum se comporta? Rezista la praf si la spalare? Stiu pe cineva care are inginerie din asta si a inceput sa picure la greu dupa o tura la spalatorie...

Proasta sincronizare. Eu cu Dominator72 am dat o tura pe la arc la pe la 6 si cateva minute, nu era nimeni, asa ca am mai dat o raita pana mai incolo si ne-am intors pe la si 10. Asta este Sa va uitati si voi peste ce s-a stabilit in mare.

Pai cand s-a trezit la 8 sa anunte a constatat cu stupoate ca nu are pe cine... nici macar pe cine deranja la acea ora matinala pentru a afla

Aprilia Pegaso are Rotax... nu stiu exact care ani, dar stiu ca unele au Rotax

Intre noi vorbisem de transfagarasan, nu transalpina. Oricum cred ca astea cel mai bine le discutam la fata locului

Nu merge din cauza ca e carburatoru ascuns bine. Trebe o chestie la 90 de grade...

Ceva completari: 1. Locul de campare va fi acelasi pentru ambele seri. Cat timp noi ne vom enduri prin zona, vor ramane unii-altii la tabara sa pazeasca lucrurile. Asta ca sa nu fie nevoie sa le strangem 2. Lista de pana acum a participantilor. Nu e finala, dar poate oferi o idee. Urlati p'aci daca vreti pe lista Dominatoristi si SLRisti (si SLRista), in ordinea numerelor de pe tricouri 1. N-X-R 2. Dominator72 3. Naadi 4. harciogu 5. ravenitza 6. switch 7. Dan_Dumitrescu 8. ser79ban 9. moto-spider 10. Storm_Rider 11. mmircea 12. motorina 13. emilian_rks 14. purice87 15. p.c. chiar daca vine cu GSu 16. cturturica 17. NX250 18. Rila Prieteni, rude, tovarasi si aspiranti 1. doctoril 2. valdemar 3. Mystyk 4. stifferu 5. cornelijus 6. Enduristul are acces doar stickerit bine 7. dsorinmihail 8. shadowrider ori vine cu dragonu', ori ii strickerim suza

Pana la urma cum ai rezolvat?

Pai din ce am inteles pana acuma: Un scuterist fara casca sau cu casca prosta/nelegata s-a intercalat cu o autoutilitara de ridicat gunoiul.

La 8 20 eram la Bordo. La arc am stat intre 6:05 si 6:40, cam asa.

La ora actuala stiu un singur tip prin zona Galati-Braila care ar face asa ceva, si asta doar cu motorul in fatza. Nu stiu cat de convenabil ar fi pentru tine... H&B ramane solutia daca nu stii vreun mester pe'acolo prin zona. Ar mai fi eventual cautatu' pe e-bay.

Da, se poate.

Bai, deci gata. Va rog eu frumos. Am facut 15 miliarde de pagini de offtopic, ceva de-a dreptu descurajant pentru cine-o vrea sa vada cu ce se mananca. Tu, Dorine, trage-ti o semnatura de om normal ca nu mi se vad bine paginile de scrisu ala al tau de elefant. Asa, in rest. Eu ma apuc de facut o lista cu tot ce trebe si cred, sincer, ca voi reposta topicul doar ca sa vada tot omu ceva curat. Iar noi, astia veseli, ne putem face un topic separat pe Bucuresti ca si asa chatuim acilea mai ceva ca pe mIRC

Da, din 88 pana la 2003. Mai departe, FMX 650 are acelasi motor Rotax - dar pe injectie (asta e urmasul SM al domiantorului), SLR/Vigor au iarasi acelasi motor (dar etajat pentru uz stradal nu offroad) si mi se pare ca mai era un model din aceeasi gama dar nu mai tin minte. Tot rotax au si Pegaso/BMW dupa cum s-a spus, insa una are o fiabilitate pe principiul 'cum ti-o fi norocul' iar cealalta vinde pe de o parte marca (deh, bmw) si pe de alta un motor cu mici hibe (modelele mai vechiutze). Hibele si fiabilitatea nu sunt insa legate de motorul in sine, ci de celelalte sisteme (pornire, suspensie) si de finisarea motocicletei.

Asa se face la astea cu ulei in cadru; nicidecum la cele cu baie de ulei. Sfatul meu: cauta manualul si citeste acolo; daca nu stii engleze, posteaza manualul aici si iti traduce cineva.

Un WR-450F (nu, nu ma refer la YZ-uri) luat de nou din repezentanta nu este neaparat omologat. De ce? Nu are semnale, oglinzi, suport numar. Pe scurt, asa zisul "kit de strada" (nici o treaba cu kit supermoto sau alte balarii). Prostiile astea costa vreo 1500e si daca nu le pui din reprezentanta ai nevoie de omologare individuala la RAR. ...iarasi, daca iei un WR-450F fara acest 'kit de strada', te duci a doua zi si cumperi kit-ul separat, motocicleta tot nu va fi omologata. Eu m-am interesat in ultimele doua luni de zile cum sta treaba. Atat la RAR, cat si la inmatriculari si la diversi vazatori de mobre. Daca toti m-au pacalit, te-as ruga sa-mi spui si mie unde pot sa lamuresc exact treaba asta cu inmatricularile. Pana acuma concluzia este: S-H sau nou - nu inmatriculezi daca nu are omologare, iar capritele astea nu vin de la mama lor omologate decat daca arunci cu banii la producator. PS: Ce se aduce de afara de obicei nu a fost luat cu omologare, din nefericire...

Daca ii pui doar o punte de diode oarecare, doar redresezi curentul. Ca sa il stabilizezi iti trebe o structura un pic mai complicata...

Nu mai da, ma Serbane, lumea de gol... in special nu pe tine ...ma anunt!

Apropo de faza cu dezmembratu... dupa prima tura de offroad serios, am pierdut doua suruburi la mobra mea. ...am cumparat un borcanel de locktight.

'ai da' capu meu ce nebunie generala o sa fie acolo. BETZIE ORDINARA, FRATE, ca sa citez dintr-un motorist intalnit aseara in trafic.

Din ce am auzit de la o colega care statea in zona, pe la vreo 6-7 dimineata s-ar fi auzit niste scartait de frane apoi o lovitura. Cand s-a uitat pe geam a vaut ca era vorba de o motocicleta si o masina de gunoi. Din ce mi-a spus, accidentul era destul de urat. Din pacate nu stiu nici eu mai multe...

Cu K60 ai toate sansele sa-ti polizezi scartitele (doar scaritzele ) pe uscat. Ce-i drept nu stiu cum s-ar comporta Heidenau pe o vacuta de ST; stiu doar ca pe Domi si F650 sunt foarte ok.

Deci la uzura tot ca Heidenau stau si astea. Pre fleshcaraie si asfalt umed, cum e cu ele - iti permiti sa te inclini sau mai bine incetinesti cu atentie? Cat ai dat pe alea noi?

Lasa-i pe rebelii astia - de pe urma lor se imbogatesc firme precum Regina sau DID Desi cine se zgarceste la 10 ron cat e un bidon de ulei de transmisie (si care ajunge sa ungi de 3-4 ori lantul prin baltire completa), probabil se va zgarci si la kitul de lant. Mai bine puneti fratilor o sfoara in loc de lantu ala

Sa te vad eu cum inmatriculezi un WR450 fara sa ai kit de strada cumparat de la reprezentanta (~1500e). RARul te va rejecta imediat la ITP pe diverse motive, ajungandu-se la spagi peste spagi si verificari peste verificari.