switch

Conteaza si anul. Main-ul e intre 140 si 160, iar idle-ul e 40-55. In functie de an si tara de comercializare.

Io zic sa-ti pui tu rucsac la culoare... ca blonda imbracata in albastru pe viespe gri cu verde... hai sa zicem. Da' rucsacu roz!?

Ornamentele sunt doar de forma acolo. Nu ai acces daca le dai jos. ...si nu iti recomand sa modifici tobele.

Baieti, avand in vedere ca SLRu e tot un fel de domi, se indura careva cu timp?

Mi se par rezonabile preturile, dat fiind timpul necesar operatiunii si manopera in service. Daca aveai R1200 productie 2008, probabil te costa doar 1 milion sau cat o fi tariful minim de service (dureaza 10 minute jocul supapelor). Iar pretul garniturii, rezonabil si el. In fine, cred ca un 10-15% e si adaos de "renume", insa nu mi se pare atat de depasat costul. Pentru Europa. Dar traim in Romania si calitatea manoperei tinde sa fie departe de standardele nemtesti deci...

Care vrei un R110GS

De garantie, daca nu ma insel. Problema la garnitura chiulasei sau capacului, parca.

Sa zicem 1kg de la radiatorul in sine cu tot cu kit de montare din bara de 22mm si vreo 0.5kg de la cat ulei in plus intra in instalatie. De unde 5kg? Pui calorifer la motor?

Imbunatatire semnificativa? Daca se utilizeaza cu termostat automat, DA - cu certitudine. Plusuri: - control foarte bun al temperaturii motorului (racire imbunatatita) - rezistenta mai mare la degradare a uleiului - contracareaza problema de racire pe care o are Domi-ul in conditii de oras sau enduro mai tehnic (adica viteza mica si sarcina mare) - imbunatateste semnificativ controlul temperaturii la viteze de autostrada - se poate utiliza un ulei mai subtire fara efecte negative (10w-40 tot timpul fara proleme) Minusuri: - trebuie instalat "cu cap" sau riscurile sunt mari (ce-ar fi sa curga uleiul in mers fara sa iti dai seama?) - trebuie protejat in mod adecvat, in special daca se anticipeaza utilizare offroad (nu cred ca un radiator spart e prea placut) - costa Costuri: - kit de montare (~110$+transport si taxe) cu radiator (~150$+transport si taxe) si valva de bypass (~65$+transport si taxe): total ~355 euro, inclusiv transport si TVA - ca alternativa, se poate face la un mester un radiator similar cu cel de la JAGG - costurile ar fi la jumatate doar pentru radiator Imbunatatire pe termen scurt: mergi vara fara sa se supraincinga motorul Imbunatatire pe termen lung: probabil uzura redusa, datorata controlului termic mult mai bun

Da, eu - garniturile vechi. Le-am schimbat si am scapat de griji.

10w-40 la racire pe aer nu e o idee buna - parerea mea. iar CBX 85 nu are clar racire pe apa...

Manualul ce zice? As presupune 20w-50 semisintetic (ce gasim mineral la noi e calitate prea proasta).

Daca e mai nou de 5 ani, nu-ti faci griji.

Am bagat io repsol d'ala ieftin. Cam praf uleiu, sincer. Yacco (MVX semisintetic) mi s-a parut cel mai bun calitate/pret pana acu.

Subscriu. F650 simplu are frane jalnice. F650GS are frane relativ ok. F650GS-twin are frane ceva mai ok. Frane foarte bune ai pe K1300R sau pe R1200S. De perfectiune cred ca se apropie cel mai mult franele de circuit, odata incalzite, pe asfalt perfect si cu gume fierbinti.

E autocolant carbon, din cate vad eu...

Nu mai stiu, dar mergi sanatos cu el si verifica nivelu si gata.

2500km sau pana se face negru - care vine mai repede. 7100 e rosu caramiziu. 5100 de obicei e negru dupa 2 ore de functionare.

Au facut si cricuri pentru prieteni, dar s-au lecuit dupa ce au pierdut juma de zi cu alinierea unuia. E mult, mult mai multa munca la un cric decat la un Crash-Bar si daca e sa ii platesti pentru ce muncesc ei, te cam apropii de ce gasesti deja gata facut pe piata.

Nope. N-ai de castigat nici pe strada, nici pe teren denivelat.

Varianta 1 - DARIAN aici pe forum. Trimiti scaunu la Bucuresti, ti-l face si ti-l trimite inapoi. Alternativ pot sa te ajut cu intermediatu. Varianta 2 - scaun SH. Posibil sa am unu culoarea aia verde praz. Insa tre sa fac curat sa vad daca mai e acolo si asta o sa dureze. Darian lucreaza misto, insa... 2 saptamani = 4 saptamani. Tre sa il bati la cap, in rest face omu treaba buna.

Bine ca esti tu mai destept decat producatorii auto care studiaza problema. Intr'adevar, la masinile destepte, cand franezi foarte brusc clipesc de cateva ori avariile. Dar nu la orice frana - doar la decelerari bruste. Am mers in spatele unuia cu clipocitoare din astea cretine - este derutant si agasant. Un sofer normal care in conditii normale si-ar vedea de drum va fi tentat sa forteze sa te depasasca doar ca sa scape de blincaneala aia. Enervant participantii la trafic risti sa cauzezi accidente. Crede-ma ca nu te ajuta prostia asta. Mai bine iti iei o banda de LEDuri si o legi doar la frana, nu si la pozitie. E MULT mai evident si mai util in a avertiza pe cel din spate.

Daca ai avea bani tot cu XR sau NX te-ai da? Nu cred

Cauta pe forumuri de specialitate Honda, Yamaha, Suzuki si vei gasi tot atatea defecte in primii ani ai modelelor noi. E gresit conceptul asta ca numai BMW are probleme. In fine - fiecare cu parerea lui.