switch

Cadrul de la vopsit!

Bah Gixule, urca-te odata pe frana la 150. Preferabil intai frana spate. Dupa ce iti revii din sperietura (clanca-clanca-bum-bum - zgomotoe de BMW), poti repeta schema cu frana fata. Daca totul functioneaza n-ai griji ' Hai la multi km cu ea

Enjoy BMW ...sa ii testezi in avans ABSul. E ciudat prima data cand il "simti".

Aia vor ambalaj uniform (paralelipipedic). Ai reusit tu sa expediezi cadre cu ei?

Are cineva idee cum aduc un cadru de domi din Timisoara pana la Bucuresti?

Motorex semisintetic e de departe cel mai bun utilizat vreodata de mine. Ce-i drept, si la magazine distribuitori directi Motorex semisintetic e cu 10% mai scump decat orice altceva.

Eram p'acolo. M-am prins ca esti tu numai cand a trecut F800le aranjat frumos pe langa mine. In dimineata aia vazusem poza pe forum. Nu cred sa fie multe 800uri aranjate asa belea

Mah, merge cu uleiu asta. Dar in max 2000km il vrei afara. Repsol zici ca e mineral, asa repede se duce.

Tine pana la primul semafor. Repsol e foarte prost. Cel putin ce am gasit eu era infect. Mai bine nu.

Si-ai fost in Poli sa sarbatoresti

Bah ce caterinca CAmuflajul 8-biti face toti banii

Eu l-as lasa asa cum e...

Conteaza si anul. Main-ul e intre 140 si 160, iar idle-ul e 40-55. In functie de an si tara de comercializare.

Io zic sa-ti pui tu rucsac la culoare... ca blonda imbracata in albastru pe viespe gri cu verde... hai sa zicem. Da' rucsacu roz!?

Ornamentele sunt doar de forma acolo. Nu ai acces daca le dai jos. ...si nu iti recomand sa modifici tobele.

Baieti, avand in vedere ca SLRu e tot un fel de domi, se indura careva cu timp?

Mi se par rezonabile preturile, dat fiind timpul necesar operatiunii si manopera in service. Daca aveai R1200 productie 2008, probabil te costa doar 1 milion sau cat o fi tariful minim de service (dureaza 10 minute jocul supapelor). Iar pretul garniturii, rezonabil si el. In fine, cred ca un 10-15% e si adaos de "renume", insa nu mi se pare atat de depasat costul. Pentru Europa. Dar traim in Romania si calitatea manoperei tinde sa fie departe de standardele nemtesti deci...

Care vrei un R110GS

De garantie, daca nu ma insel. Problema la garnitura chiulasei sau capacului, parca.

Sa zicem 1kg de la radiatorul in sine cu tot cu kit de montare din bara de 22mm si vreo 0.5kg de la cat ulei in plus intra in instalatie. De unde 5kg? Pui calorifer la motor?

Imbunatatire semnificativa? Daca se utilizeaza cu termostat automat, DA - cu certitudine. Plusuri: - control foarte bun al temperaturii motorului (racire imbunatatita) - rezistenta mai mare la degradare a uleiului - contracareaza problema de racire pe care o are Domi-ul in conditii de oras sau enduro mai tehnic (adica viteza mica si sarcina mare) - imbunatateste semnificativ controlul temperaturii la viteze de autostrada - se poate utiliza un ulei mai subtire fara efecte negative (10w-40 tot timpul fara proleme) Minusuri: - trebuie instalat "cu cap" sau riscurile sunt mari (ce-ar fi sa curga uleiul in mers fara sa iti dai seama?) - trebuie protejat in mod adecvat, in special daca se anticipeaza utilizare offroad (nu cred ca un radiator spart e prea placut) - costa Costuri: - kit de montare (~110$+transport si taxe) cu radiator (~150$+transport si taxe) si valva de bypass (~65$+transport si taxe): total ~355 euro, inclusiv transport si TVA - ca alternativa, se poate face la un mester un radiator similar cu cel de la JAGG - costurile ar fi la jumatate doar pentru radiator Imbunatatire pe termen scurt: mergi vara fara sa se supraincinga motorul Imbunatatire pe termen lung: probabil uzura redusa, datorata controlului termic mult mai bun

Da, eu - garniturile vechi. Le-am schimbat si am scapat de griji.

10w-40 la racire pe aer nu e o idee buna - parerea mea. iar CBX 85 nu are clar racire pe apa...

Manualul ce zice? As presupune 20w-50 semisintetic (ce gasim mineral la noi e calitate prea proasta).

Daca e mai nou de 5 ani, nu-ti faci griji.