switch

Am bagat io repsol d'ala ieftin. Cam praf uleiu, sincer. Yacco (MVX semisintetic) mi s-a parut cel mai bun calitate/pret pana acu.

Subscriu. F650 simplu are frane jalnice. F650GS are frane relativ ok. F650GS-twin are frane ceva mai ok. Frane foarte bune ai pe K1300R sau pe R1200S. De perfectiune cred ca se apropie cel mai mult franele de circuit, odata incalzite, pe asfalt perfect si cu gume fierbinti.

E autocolant carbon, din cate vad eu...

Nu mai stiu, dar mergi sanatos cu el si verifica nivelu si gata.

2500km sau pana se face negru - care vine mai repede. 7100 e rosu caramiziu. 5100 de obicei e negru dupa 2 ore de functionare.

Au facut si cricuri pentru prieteni, dar s-au lecuit dupa ce au pierdut juma de zi cu alinierea unuia. E mult, mult mai multa munca la un cric decat la un Crash-Bar si daca e sa ii platesti pentru ce muncesc ei, te cam apropii de ce gasesti deja gata facut pe piata.

Nope. N-ai de castigat nici pe strada, nici pe teren denivelat.

Varianta 1 - DARIAN aici pe forum. Trimiti scaunu la Bucuresti, ti-l face si ti-l trimite inapoi. Alternativ pot sa te ajut cu intermediatu. Varianta 2 - scaun SH. Posibil sa am unu culoarea aia verde praz. Insa tre sa fac curat sa vad daca mai e acolo si asta o sa dureze. Darian lucreaza misto, insa... 2 saptamani = 4 saptamani. Tre sa il bati la cap, in rest face omu treaba buna.

Bine ca esti tu mai destept decat producatorii auto care studiaza problema. Intr'adevar, la masinile destepte, cand franezi foarte brusc clipesc de cateva ori avariile. Dar nu la orice frana - doar la decelerari bruste. Am mers in spatele unuia cu clipocitoare din astea cretine - este derutant si agasant. Un sofer normal care in conditii normale si-ar vedea de drum va fi tentat sa forteze sa te depasasca doar ca sa scape de blincaneala aia. Enervant participantii la trafic risti sa cauzezi accidente. Crede-ma ca nu te ajuta prostia asta. Mai bine iti iei o banda de LEDuri si o legi doar la frana, nu si la pozitie. E MULT mai evident si mai util in a avertiza pe cel din spate.

Daca ai avea bani tot cu XR sau NX te-ai da? Nu cred

Cauta pe forumuri de specialitate Honda, Yamaha, Suzuki si vei gasi tot atatea defecte in primii ani ai modelelor noi. E gresit conceptul asta ca numai BMW are probleme. In fine - fiecare cu parerea lui.

Bilingv = Romana + Maghiara? Un link?

BMW F650GS 2000. Punct. S-a remediat in 2001 parca. A fost si cu recall? Asta nu mai stiu.

Poate o avea din fabrica optiunea xenon, sa nu f*ti soferii la ochi cu farurile...

Mah, daca mi-ar da cineva oricati bani sa imi iau ORICE motocicleta (una singura, nu 10), probabil as opta pentru ceva Diesel cu traction control si 2x2. Dar nuexista decat EVA Track deocamdata, deci ... Sau daca mi-ar oferi banii de intretinere si mentenanta pe 5 ani, atunci mi-as lua o Aprilia SXV 450.

Se scrie WAKA DIESEL.

Imposibil. Chiar daca motociclistii ar merge toti cu cap (nu e cazul), mai exista si soferi. Chiar daca ar merge motociclistii si automobilistii cu cap (nu e cazul), exista si tembeli/manelari/oameni fara minte. Lor le vom da cu RIP orice am face noi. Cand politia isi va face treaba si va sanctiona cu amenzi usturatoare si chair confiscarea acaretului la abateri majore, atunci discutam.

EVA Track? E genial. Insa: - costa 20k euro, inmatriculat - are cutie automata; destul de dubios - nu e foarte rugged - propulsorul respectiv a fost conceput sa stea intr-o masina, nu expus la intemperii - ca si dimensiuni si greutate se apropie de DL-1000, iar centrul de greutate nu e tocmai jos (mai ales cu rezervoru plin)

La -10 grade, nu iti recomand sa iti pornesti motocicleta. Din motive lesne de inteles, motocicletele nu sunt proiectate/gandite sa functioneze la temperaturi (mult) negative. Rationamentul e legat de faptul ca nu poti conduce motocicletele pe gheata, spre deosebire de masini Daca ai motorul in casa la peste 10 grade, atunci merge.

Vrea sa spuna ca da, e vorba de 4.8kg bucata, ca doar sunt facute din aluminiu, nu staniol. Cand lucrezi cu fieratanii din astea, incepi sa aproximezi relativ bine greutatea. 5kg pentru o cutie laterala metalica nu mi se pare mult. Alea de plastic OEM tot atat au, in marea majoritate a cazurilor.

Am vazut lant batut la ciocan (apoi desfacut si re-batut cu za noua, mai scurt cu vreo 4 zale), dupa 3 randuri de pinioane si vreo 20.000 km. L-a schimbat baiatu cand deja nu mai avea o/x/z ringuri.

Stromu de 650 e un fel de Africa Twin glorificat. Nu ai cine stie ce putere si tre sa tragi de el sa mearga tare/incarcat. Da merge, la fel cum merge si facut A2ul cu 200 la ora pe naked - oricum numai nu comod si placut. In rest da, e polivalent, dar nu exceleaza la capitolu touring. Vrei touring doar pe asfalt bun? Atunci poti sa te uiti si la transatlanticele din clasa "touring", nu "Enduro-touring". Enduro-touring e pentru cei ce anticipeaza drumuri proaste

Intrebi care e avantajul furcii inversate? Sa zicem ca in general e vorba de un raspuns mai bun al suspensiei, daca nu ma insel. Reducerea greutatii ne-amortizate, sporirea stabilitatii, d'astea ordinare. Roata fata e din filmul potrivit, daca accepti ca "Enduro-Touring" nu are nicio legatura cu "Enduro" si ca intreaga clasa 1200cc "Adventure" e un fel de echivalent pe 2 roti al SUVurilor. Care in general sunt mari si degeaba, avand EVENTUAL tractiune 4x4 ca aminire a punctului din care au plecat - masinile de teren.

N-o sa ai probleme Ai fi avut probleme daca puneai lant de drujba sau lant de manelist.