switch

Sunt mai mult curios si avand o gramada de piese de domi in plus, ma si intereseaza cumva. Tinem legatura

Ce-ai zice sa pui motorul ala pe un cadru de mobra? Am eu unul de domi

Domnul meu, ti-am vazut cutiile pe ADVRider la Tiger-istii cu XCuri. Baietii par incantati de oferta si de produs! Sa ai noroc de multi clienti de pe acolo!

Nu. Doar vreo rabla de furaciune, eventual deja stricata. Fara acte, clar.

www.google.ro cu textul cautarii la care adaugi "site:motociclism.ro", fara ghilimele. Cel mai sfant mod de a cauta pe un site. Poti adauga si "-bikeshop.ro" si "-vand" pentru a evita anunturile care contin textul cautat. Advanced stuff Un topic dedicat castilor dual-sport (enduro cu viziera) gasesti aici: /index.php?/topic/315806-dilema-existentiala-3/ In fine, ca sa iti raspund la intrebare: > pentru utilizare offroad, casca offroad + ochelari e de baza; nici nu se discuta de altceva (vezi al doilea post din topic) > pentru utilizare stradala, casca offroad fata de o casca integrala... (+) arata cool pe supermoto/enduro (+) este mult mai aerisita, un avantaj in oras (+) nu se abureste (ochelarii, mai precis) decat in situatii extreme (-) nu este utilizabila in conditii de siguranta la viteza peste 80-100 la ora (-) nu protejaza de mizerie precum o casca full-face (-) este mult mai aerisita, un dezavantaj pe vreme rece si la drum lung (-) purtata pe un speed/naked/chopper arata ca un aurolac la un dineu oficial

Mda, deci e pentru vaci, nu motociclete Asteptam opinii referitoare la alte gume 50-50 in afara de TKC si K60

Vezi ca Mitas a scos un nou model - E-10. Ziceau de bine pe advrider.com la un moment dat. Merita cautate doua-trei review-uri, poate nu e chiar asa de prost ca celelalte.

Heidenau K60 Metzler Karoo/Karoo 2/Karoo T, dar am impresia ca trebuie sa te duci la 130/80-17 Continental TKC80 Mitas whatever - renumite ca fiind aproape de plastic

Oricum, multumesc de suport

Pai de aia n-am io vstrom... ca cele mai mari calitati le vad ca pe cele mai mari dezavantaje!

Revin cu aceasta propunere. In curand, toata pagina principala va fi numai PINNED, orice alt topic fiind pe pagina 2. Aberant, nu?

Au mai fost altii care au sugerat asta: /index.php?/topic/664864-propunere-reorganizare-forum/

Cu tot respectul, nu cred ca ai vazut cele trei modele unul langa altul. Eu aveam (si inca mai am, dar e sub forma de puzzle) parbriz special pentru modelul 96, de la Givi. Ai trei tipuri de carenaj la domi: - 89-91 (RD02) - 92-95 (RD02 pana in 94 si RD08 in 95) - 96-03 (RD08) Parbrizele nu se potrivesc de la unu la altu. Nici de la Transalp/Africa Twin sau alta motocicleta la vreunu din tipurile de carenaj. Sorry, dar asta e. La model 96, trebe parbriz 96+. Cauta fix parbrizul ala (doar Givi facea), uita de idee sau fa-ti singur.

Caut si eu sa cumpar o cheie dinamometrica de calitate. Mi-e teama ca ce as putea gasi in Bricostore sau pe Louis sa nu fie low-quality si sa nu fie calibrat bine / sa se decalibreze dupa cateva utilizari. Sunt eu paranoic? De unde as putea gasi astefel de "scule" de calitate?

Gasesti pe louis sau in targ la Vitan adaptoare. Dar priza aia duce maxim 10A si nu stiu (nu cred) ca e legata direct prin siguranta la baterie. Daca vrei sa incarci bateria pe mobra fara sa o dai jos, recomandarea e sa utilizezi surubul mare de cupru de jos de la electromotor. Prinzi pe el un cleste sau un papuc din ala rotund de putere (cu o a doua piulita) si masa o iei de oriunde de pe mobra (eu pun pe scarita de obicei). Aici de exemplu, un tacanit si-a pus un surub pe care sa poata pune clestii pt pornire de la alta baterie: http://advwisdom.hogranch.com/Wisdom/Oilhead%20Starter%20mod.html

Ficare cu parerile lui Sper ca nu va deranjaza posturile... eu imi bag nasul mai pe toate topicurile cu motoare interesante. VStrom-ul a fost intotdeauna o optiune, insa masivitatea aparenta a acaretului si tinuta de drum nu m-au impresionat niciodata In plus, sunteti o comunitate destul de fain inchegata si imi place sa vad asta

Curbura e alta. Nu vine prea bine daca incerci sa-l iei la pila...

Ala e de model 92+, nu 96+. Nu se potriveste.

Mah, nu tre sa legi cadru de nimic daca nu dai jos cutia de viteze Cat timp cele patru suruburi ale subcadrului sunt stranse (cele care il fixeaza de motor/cutie de viteze), nu ai de ce sa iti faci griji, indiferent de cate ori dai jos si pui amoritzoru. Tu ai mare grija ca umbland la amortizor fara sa ai motocicleta bine fixata, daca se inclina spre partea in care lucrezi, risti sa strici multe chestii (neexistand amortizor, chiar CADE acaretu). Ideal ar fi sa sprijini motocicleta sub scut (cand schimbi in fata) si cumva pe subcadru / pe suprotrii de cutii, cand lucrezi in spate. Orice numai sa nu cada (legata de tavan?)

Nu-i bai omule, acu macar are culoare normala, nu albastru perlat cu roz Multam fain! Ramane sa vopsesc si cadrul

Asa:

Motorul meu, domi-ul, sta de vreo 3 saptamani nepornit, sub o husa, cu bateria ne-pusa pe redresor de asta primavara. Afara. Azi m-am dus la el, i-am dat o cheie (invartea de ziceai ca acu se duce bateria) si a luat-o aproape instant. L-am lasat sa se incalzeasca si nu a avut nicio problema. Doar un zornait idiot, de la saibele scaritelor spate. Imi place mie mobra asta

Nici eu nu inteleg. @Dane, omu nu da jos cutia de viteze, deci nu basculeaza cadrul. De ce ar face manevra cu legatu cadrului de ghidon? @Tsunami: cred ca Dan se refera la fixarea motocicletei in asa fel incat atunci cand dai amortizorul jos sa nu risti sa cada de pe cricul central pe care e sprijinit. O lada de bere si cateva scanduri ar trebui sa rezolve problema Totodata, un mic trick pentru atunci cand lucrezi cu motorul pe cricul central: legi cu o chinga cricul central de roata fata. Astfel nu risti sa cada mobra de pe cric. Desigur, asta merge cand lucrezi in spate

De ce? Ca sa vada ca VStrom-ul e scump la intretinere? LA MULTI ANI de 90k km

N-ai de ce sa iti ceri scuze. Tu doar ai intrebat Din pacate nu mai vreau chestii grele si masive; de aia dau BMWu si nu Domi-ul. Deci Africana nu prea ma pasioneaza. Spor!