switch

Stiu si eu teoria asta; intr-o vreme o promovam. Am incercat insa recent si n-am reusit sa conving o instalatie de 88 sa mearga cu CDI de 96. Nici invers. Ceva (diode) difera si sincer n-am avut rabdare sa vad exact ce de vreme ce aveam un CDIul corect la indemana In principiu ar trebui sa se poata. Ajut cu ce sfaturi pot pe oricine are de gand sa incerce. @Purice: cand spun ca se duc pe banda ma refer la piesele originale fabricate odata cu motoru'. Orice cumperi acum de nou (OEM de la Honda sau aftermarket) ar trebui sa tina cel putin 10 ani de acu incolo fara griji.

Vezi ca e posibil ca releul sa fie prost sau prost montat. Merita sa re-verifici instalatia. Totodata este posibil daca ai o baterie praf sa apara problema; la mine asa facea cand bateria era pa (porneam de la clesti, nu o lua ABSul, iar cand opream motorul pe baterie aveam 0,3V). Sau e posibil sa fie prost stranse mufele bateriei si astfel sa ai un consum anormal de mare. Daca ai R1150, sa nu cumva sa ai servofrana blocata pe on (se intampla si prajeste releul).

Koso, Trailtech.

Un CDI nou, cu 2 ani garantie, preprogramat pt Domi, este 150euro livrat la cel mai apropiat oficiu postal. Un CDI nou, OEM Honda, garantie 6 luni doar daca este instalat in reprezentanta, te costa 200+ euro + manopera instalare. Un CDI s-h gasesti de la 50e in sus, insa nu te vor tine mult timp. Astea se duc pe banda pur si simplu pentru ca nu au fost gandite sa tina 20 de ani.

Stai sa caut la engleji. Rugasem pe cineva odata...

Pai tu de ce crezi ca inca nu ii merge? Daca o lasa la un mecanic si astepta cuminte sa fie sunat, pariez ca era brici motoru lui acum. In fine, gata cu pariurile. Io cu belbody pariem pe coclender. Valentine, cat ai cheltuit pana acum? Fa un calcul. Pe urma iti fac eu un calcul cat te costa la Honda la reprezentanta, ca am avut o curiozitate sumbra sa intreb de problema ta.

Foarte misto facute si foarte rezistente astea... Multi prefera cutiile pentru ca le poti incuia si nu risti sa ramai fara continut daca intorci capul.

Fara de 600 cat e unu nou... zic k merge ...cred ca am si eu unu. Al tau e de 88-89, al meu e de 96+.

Deci trebuie schimbate si amortizoarele astea. Mai tii mult SLRu? Ia-ti un Hagon si niste Wirth-uri progessive

Totu e sa tina; odata ce s-a rupt, se va rupe din nou. Cauza nu e melcul in sine, e alta.

Cate bucati sa trimit, ca am vreo 7 de la Domi, TA si AT

Se duce dracu pentru ca intra mizerie si se ancraseaza angrenajele. Trebuie curatat si uns periodic, rulmentii la roata tre sa fie buni, roata trebuie stransa cum trebuie, simeringurile sa fie bune, tot acaretu sa fie bine intretinut in partea din fata... adica tot ce nu face romanu care ia mobra de 1500 euro si se da cu ea de nu mai poate. Odata ce a crapat, va mai crapa. Pui unu electronic atunci, ca e mai ieftin decat sa schimbi melci.

Inaltator? Ce marime?

Pai nu e piata pentru motoare la noi. Vindem prea putin ca sa contam. Oricum si cu Tibi acolo tot acelasi drac era - eu am stat in trei randuri cateva luni pt piese. Bine ca se gaseste totul la aceiasi bani la vecinii Engleji (cu J). Traiasca motorworks. Iar pentru reglaje si chestii... s-or gasi vreo 2-3 sa se specializeze. Daca e marti, nu-i albastru.

He has a point...

O avea si al treilea piston...

What's with the powertape?

Credeti ca ADMIN ma lasa sa strang pariuri pe problema lui vallentin? Cotele sunt: - carburatie: 1.00001 - CDI: 1.2 - avans: 1.22 - cutia de viteze: 4 - camshaft non-stock: 5 - cadru: 99 - coclender: 666 @vallentin: din cei nshpe mecanici la care ai fost, la cati le-ai lasat mobra linistit (fara sa ii suni sau sa ii intrebi ce- i cu motoru) si cati te-au sunat dupa 3-4 zile ca nu i-au dat de cap? Pura curiozitate, ca vorbeste lumea, deh cum ca niciunul din mecanici n-ar fi avut mobra s-o bibileasca linistit.

Te-ai dat tu cu ele? Nu de alta dar am impresia ca vorbesti din auzite. TKCurile au renumele de cele mai bune cramponate pe asfalt, deci afirmatia ta initiala m-a surprins.

Sunt multi baieti care fac stickere. Le dai o imagine buna si iti fac. Alternativ, poti apela la aerograf.

E un dealer in Brasov, insa nu are modele de showroom, totul se aduce pe comanda, are ceva vanzari si asigura service-ul. Insa cine isi ia motor nou de obicei nu umbla pe motoretism.ro Iar Triumph si-a exprimat dezinteresul total pentru piata romaneasca.

Ce fel de rulmenti? De precizie mare sau industriali? Daca erau de precizie mare, au fost instalati cu lubrifiere prealabila? Intreb ca stiu rulmenti care au tinut 2-3 mii km la roata. Pentru ca nu ii gresa si din fabrica nu prea vin gresati bine.

Daca o mai dau pe ulei sterge-mi posturile Gata, Honda e honda, GS e cel mai tare, ST e mai tare ca GS iar Crosstourer le bate pe toate. Am zis si ies din discutiile astea!

Nici nu are ce cauta pe coclau. Cate din motoarele din sectiunea asta pot merge pe coclau? V-Strom-u nu prea, R11xx nu prea, R12xx nu prea, Varadero NO WAY... latura mai TOURING din enduro-touring. D'aci de la noi, in afara de DR, XT si LC4 nu prea sunt coclaiste mobrele. Strici bunatate de carene degeaba...

inainte de 2005 = R1150 dupa 2005 = R1200 Doar asta voiam sa zic. Sunt radical diferite R1150 de R1200 si voiam sa subliniez ca cele vechi erau comparabile cu AT iar cele noi... mai de puf asa. ...cam cum va fi XTourer-u asta. Cross- din CrossTourer vine de la faptu ca mergi dintr-o parte intr-alta a continentului, in regim de TOURING evident. Nu Enduro. Pentru aia iti trebuie ceva mai spre Chamsinu lu jumba.