switch

Trist, dar adevarat. Nu prea am vazut sfaturi utile date fetelor. Doar replici rasuflate. Iar baietilor, doar mistori de maidan.

Imi plac ingineriile astea. Pacat de fiabilitatea motorului Aveti motoare care au mers fara ulei si s-au uzat prematur. Ce? Nu stiu, dar nu pare sa fie remediabil usor. Problema e la chiulasa. Nu stiu unde. E ceva uzat iremediabil. Asteptam feedback legat de cum merge motoru cu saibe la distributie. Dupa 1000km, dupa 3000km, dupa 10.000km.

Baga o poza cu motoru ca parca e prea cunoscuta problema...

Culmea ca mai e o posibilitate: furca (jamba) stamba. Astfel ghidonul e perfect paralel cu jugul superior si eventual cu cel inferior (daca acesta din urma nu e stramb), insa una sau ambele jambe nu mai sunt perfect drepte si roata calca putin stramb. Stiu cel putin doua exemple din astea. E relativ comuna treaba, insa daca te dai destul se stramba in asa fel incat pare drept Atunci poate stai tu stramb in sha

Am doua cuvinte pentru tine: SKF

Daca nu are lant de distributie pus, probabil joaca pe acolo ca nu o tine nimic. N-am incercat niciodata, sincer. Daca ii pui capacul, nu mai are cum sa joace in nicio directie...

Au si astea noi o gramada de hibe. Dar de aia le iei noi: pentru ca ai garantie si se rezolva eventualele probleme.

Axa cu came ar trebui sa stea relativ fixa odata pus capacu. Cu capacu jos daca detensionezi lantul de distributie joaca tontoroiu. Decompresoru (ala de se misca one way) are joc lateral si vertical (micut, dar e). Sub el in chiulasa tre sa fie o piesa cu arc. Daca nu e, nu prea merge decompresoru; de fapt merge prost. Atentie ca ansamblul decompresorului poate fi montat "invers". Caz in care ori nu face nimic ori juleste tachetu aferent. Nu mai stiu care din variante. Dat fiind ca in dreapta pe evacuare ai decompresor, e posibil sa faca alt zgomot. Eu m-as uita la tacheti (sau cum plm le zice: culbutor sau tachet - aia de sunt in contact cu axa cu came) sa nu fie uzati, in special dreapta fatza, care are si decompresor. Daca pare zgariat sau "mancat" din metal, e cazul sa ii schimbi. Odata fixata distributia si tensionat lantul, nu ar trebui sa poti misca axa cu came inainte-inapoi daca tii blocata volanta; cu un lant uzat se misca aproape jumate de dinte de pe axa cu came. Verifica sa nu ai urme de uzura pe axa cu came sau pe tacheti/culbutori. In mod normal nu ar trebui sa para zgariate. Lagarele rulmentilor iar trebuie sa fie "curate". Rulmentii se pot inlocui daca sunt uzati (cica ar fi vreo 50 lei amandoi).

La unele se poate, la unele nu. In functie de cadru si motor. La mine de exemplu nu prea se poate (RD08).

Da mah jos motoru si nu te mai complica. Poate lovesti dracului ceva de strambi vreo supapa... Arculetele de la cama (nu clama) decompresorului le iei pe OEM (2-3e bucata). Daca nu risti sa trebuiasca sa intervii din nou.

La RD02 se poate. La RD08, e futere de mama pana reusesti. Cel mai simplu dai motorul jos.

KTM? Are deja 990-u.

Mai bine faci rost de cheia de la scuter, desi adesea e prea greu

Mai da-i dracu cu LDIR-u lor. Habar nu ai cati bastani se imbogatesc din proiectu asta! Ignorati-i!

Cam are dreptate omu. Majoritatea chopper/cruiser-elor cu motoare prietenoase incepatorilor (peste 1000cc un V-twin nu e indicat incepatorilor) nu sunt prea comode pentru cineva ca tine. Un touring inalt e ok pentru tine, insa daca tie nu iti plac respectivele motoare, degeaba.

Floriol Baga semisintetice: Yacco MVX, Motorex, Castrol; d'astea.

Cine zice nu sa defineasca SUPERMOTO in acceptia lui. DPMDV, un SM este o motocicleta stradala inalta dar subtire, cu suspensii lungi si tari (comparativ cu un naked - prin asta intelegand un FZ6N sa zicem), manevrabilitate excelenta si pozitie in sa aproape verticala (practic pozitie de enduro). Poate nu e perfecta definita de mai sus (m-am gandit pe loc ce inteleg prin Supermoto), insa e un inceput solid. Si da, la origine supermoto era ceva de competitie. Ok, atunci huliganu asta e Supermoto Replica (SMR?).

In niciun caz cu unele LED. Am incercat cu unele f scumpe si nu e combinatie (am incercat in far mic, far mare, far mic cu sticla clara, far mare cu sticla clara, lupa ieftina si lupa de Audi A4). Xenonu poate merge.

Evident ca difera; nu intra in cadru de domi mic niciun motor in V! ...insa pe un domi mare... ...n-am incercat dar am un cadru in plus in Bucuresti. Daca vrea cineva sa se plimbe, verificam

Sincer nu am zis asta din prima pentru ca m-am plictisit sa postez de 10 ori aceeasi chesti. Pe topicu asta cred ca s-a zis de 25 de ori in ultimele 200 de pagini: 1. desfaci capacelele de la supape si din stanga, ca sa poti intoarce volanta si sa vezi marcajul 2. duci motorul pe timpul de compresie apoi invarti pana la marcajul de pe volanta 3. reglezi admisia la 0.10 si evacuarea STANGA la 0.12 4. aici e bine sa folosesti o tija, nu un crichet, cand invarti volanta - invarti motorul usor inainte pana face TZAC; cam un sfert spre juma de tura 5. REVII (da, invarti inapoi) pana la marcajul T 6. reglezi supapa evacuare DREAPTA la 0.12 A. Daca faci reglajele fara sa tii cont de decompresor (inainte pana la tzac, apoi revenire), iti tzacane ca naiba B. Daca orice i-ai face, nu tzacane, stii deja care e problema - iti lipseste arcul din chiulasa - e super ieftin dar trebe demontat totul C. Daca va fi cazul de demontare, verifica uzura la tot ce inseamna distributie: lant, patine, intinzator, rulmenti, tacheti, culbutori, decompresor, axa cu came etc. @ Purice - nu am manualu la munca; cand ajung acasa ma uit. Stiu ca scria pe acolo.

Lantul de distributie nu se schimba ca uleiul - nu mai propuneti achizitii costisitoare, va rog eu mult! Daca nu stii ce si cum, il masori. E dat in manual pragul de inlocuire (se masoara distanta intre zece zale consecutive). Iar o supapa daca bate si e la domi, bate mai degraba la rece - si e aia din dreapta fatza. Lantul la fel - zornaie la rece, mai putin sau deloc la cald. Uleiul nu are treaba cu bataile decat daca e de forate proasta calitate. Motul ieftin intra in aceasta categorie.

Nu am auzit nici prima data cand a postat mihai, nu aud nici acu. Zomotu de lant e foarte clar: se aude de parca ai trage un lant metalic peste o bara de fier. Simplu de identificat. Si e un zgomot ritmic, constant, nu sacadat. Daca - insa - zgomotul e mai degraba similar cu o surubelnita cu care bati in lama unui cutter inchis - asta e de supape. Chestii mai dubioase, gen zgomote la cald sau duduituri infundate - aia e cu cantec si nu face obiectu discutiei. Eu tot zic k e supapa de vina. Daca regleaza fara sa stie de mecanismul decompresorului...

Recomand inchiderea unui topic inutil. Cu riscul de a imi sari lumea in cap, intrebarea a fost raspunsa in primul reply. Restul e gargara inutila.

Documenteaza-te. Supapa dreapta fata are o procedura speciala de reglare.