switch

http://www.stromtrooper.com/general-v-strom-discussion/25471-totally-tubular-tool-tube.html http://www.agrisupply.com/manual-canister/c/1900088/ Dar revening la chestiile de aluminiu: https://picasaweb.google.com/cnjonesIII/GTMotoToolTube#5487222404979604594 Din pacate, acest Tool Tube de AL de la GT-Moto nu se mai gaseste. De fapt nu se mai gaseste compania pe net (sau sunt eu mai retard de felu meu).

Mah, tu cauti ceea ce advriderii numes "Tool tube", nu-i asa?

Am un prieten care si-a pus EBCuri. De doua ori. In 12000km. De ce? Se tocesc foarte foarte repede. Acum a pus OEM si ii pare rau ca nu a facut asa de la inceput. Cica sunt fff proaste.

Cumva pensiunea de anu trecut?

Daca ai luat de la Kronau iti poti scoate copie dupa bonul cu care ai cumparat-o. Sau factura. Te duci si vorbesti frumos cu fetele de acolo si sigur te ajuta. Pentru pantaloni, la fel. Sau proforma.

Nu ii intereseaza cat te-a costat cand le-ai luat. Le duci o factura proforma pentru acelasi articol, nou. Ei sunt obligati sa iti asigure inlocuirea produsului deteriorat, conform legii, nu sa iti deconteze bonuri de 5 ani. Bonurile demonstreaza valoarea; insa valoarea din momentul accidentului conteaza, nu cea de la momentul achizitiei.

Amortizoru spate e praf la 80% din domi-uri. Chiar si asa, isi face treaba. E suspensie statica, fara cine stie ce ghidusii prinauntru. Barca sigur nu e - aia se vede cand iei o groapa si 5 secunde face pe broasca.

Da-mi un semn.

Daca te costa 600 ron, adauga 24% TVA. Tot ce trece de ~100euro se impoziteaza. In general o axa cu came noua, fara nimic (decomp, pinion, rulmenti), e vreo 100 dolari plus 20 transport, la care se adauga TVA (practic, in loc de 120$ dai 120euro).

E o chestie pentru norme de poluare, nimic mai mult. Merge brici si fara.

Eu vin dupa multi km cu un mono. Inclusiv touring. Nu mi-as lua mono pentru drumuri mai lungi de 100km. Pur si simplu NU. Daca tu ai f650 si tot mono vrei, inseamna ca nu ai mers prea mult pe bicilindrice decente. Dupa juma de an cu un 1100 am zis ca nu mai ies din bucuresti cu domi'u. Auzisem de transalp mai sus - ala e cel mai de jos bicilindru - monoton si fara putere. Am mers, nu-mi place. AT e putin peste, dar nu cu mult. Imi permit sa generalizez si sa zic k japonezele bicilindrice ale anilor 80 nu sunt tocmai cele mai jmechere motoare. Prin contrast, BMWuri 2008 bicilindrice sunt super jmechere: greutate cat f650u tau si putere cat sa n-ai nevoie de ea. Si decente in offroad cat sa iti permiti ceva rally-raid. Repet: nu mono!! E o recomandare pe care o fac in ideea ca poate nu o sa iti blestemi zilele la drumuri lungi, dar e treaba ta. Si sa te gandesti daca vrei fiabilitate sau performanta. Petru ca daca spun KTM (640 adv), nu iti va conveni intretinerea. Si da, cu un 640 poti merge pe asfalt, cu cutii laterale si parbriz si toate astea. Insa vibreaza mult (deci musai mansoane ingrosate si ceva blana de miel pe sha). By the way, cati bani ai vrea sa fie motorul tau? Cu plus-minus de rigoare.

Perfecta pentru ce? Mie mi se pare ca pui multe atributii care se bat cap in cap acolo. Vrei cauciucuri de offroad (21/18) dar anvelope mixte. Vrei rezervor mare (deci greu!). Pe un monocilindru mare (chin daca mergi mai mult de 100km). Apoi chestia aia cu "cât mai uÂşoară, puternică, fiabilă"... stii si tu ca e utopie, mai ales pentru ca te plangi de KTM 640 adventure ca nu se mai face (pai vrei motor ieftin si nou!?). Tu vrei sa haladuiesti cu motoru? Ia un F800gs sau un KTM 990 si gata. Vrei carburatie? KTM 950. Ala face cam tot ce vrei tu, insa mententanta este critica (iar pompele de ulei si apa trebuie servisate constant). Ah, nu vrei sa surubaresti? Pai si f. ... si fata mare? O batranica de la yamaha nu e o idee rea, insa e plicticoasa motocicleta aia si nu prea trage. Modernitatea de XT660z e draguta, dar e vibrator, ca orice mono. Faci ce faci si tot o sa ajungi sa o blestemi.

Integrala seamana cu coada vacii... ce-mi trebe mie sa stau la coada vacii?

Stai sa ma uit azi prin garaj Ieri fu' picat forumu si nu am vazut mesaju. Axu 99% este, intreg si drept. Insa nu cred ca mai am distantierele. O sa iti raspund dupa ce stiu exact.

Eu ti-am recomandat sa nu iti pui decat cel mult 130. E fix problema ta ca iti pui 160. Cauciucul oricum nu o sa stea bine pe talon, mai ales ca tu probabil vrei sa pui cauciucuri facute sa mearga fara camera. Improvizatia ta

Nu iti pune 140.

Difera layout-ul bordului si grosimea sheii.

200 euro mi se pare mult La banii astia ar trebui sa-ti dea toate carenele si faru'.

Am eu de domi.

La cate motoare de domi au crapat de lipsa de ulei, cred ca iese mai ieftin cu un capacel din ala.

E aceeasi motocicleta. Diferentele sunt cosmetice/ergonomice. Intreaba pe la V-Stromisti, ei s-ar putea sa stie.

Mai bine iti incarca cu sudura gaura si apoi reface filetul. Toate astea pe banc de lucru. E mai sanatos. Bucsat...

Din poze se vede o uzura pronuntata a cilindrului si pistonului, aflate deja la cota 1. Bafta la refacere.

TKC 80 sau Karoo T (parca - intreaba-l pe Cavaleru).

Nu ai unde sa bagi surub de 7 la domi. E prea subtire. Trebuie refacut filetul cu helicoil sau similar, tot pt 6 (sau cat e). In principiu CDIurile tin vreo 15 ani, dar pe urma crapa. Aia e. Ieie altu nou (150euro livrat parca) si aia e.