switch

Imi place ca in poza e un R-o-mie-si-ceva-GS

Postul meu se adreseaza fanatismului lipsit de fond cu care ianachim vorbeste de bmw. Tonul e acelasi cu al lui. Fiecare intelege ce vrea. Afirmatia lui indica in mod evident o indoctrinare data de publicitatea aberanta a BMWului. Si o mai spune de parca ar fi un mare adevar. Imi aduce aminte de niste harley-isti care sustin ca motoarele lor sunt cele mai tari si japonezele si europenele sunt praf. Cand cu totii stim ca obiectiv vorbind, harley are niste motoare din evul mediu. Nu ca boxerele BMW ar fi departe ca idee tehnologica. Bravo BMW si Harley pentru ca ati reusit sa promovati antichitati ca motoare moderne. Bravo pentru publicitate si pentru promovarea MARCII, nu a motorului in sine.

Unde scrie?

Nu ti-ai dat seama ca vorbea la modu general si nu din exemple clare?

Da.

Ce relevanta are ce zici tu? Motor nou isi ia cine are bani. SI cine are bani, daca e snob, o sa isi ia ce e mai scump. BMW e printre cele mai scumpe si mai cunoscute. Deci isi ia BMW. Oricum BMW si Harley sunt in acceeasi oala - BMW in europa, Harley in america.

Estimativ vreo 4-5.

Multam de pont, dar nu imi trebe sugativa de combustibil

Dap.

Suna-l pe Alex de la HD si sigur o sa te lamureasca!

E baiat destept dom'ne. Careva cu V0Strom vrea sa treaca la R1100GS? Intreb si eu, nu dau cu paru

Ca bine zici. Vand urmatoarele: - amortizor spate RD08 - CDI RD08, adaptabil la RD02/XR650L - Releu incarcare - Airbox RD08 - Tobe RD08 adaptate pt cadru de RD02 (trebuie revopsite ) - 100% stock, trec oricand de RAR - cadru RD08 - rezervor RD02 - alte tampenii

Ai curatat pistonasul de la frana spate? Etrierul? Cand ai impins inapoi pistonul, capacul de la rezervorul de lichid era deschis? Daca nu, probabil placutele noi sunt sub tensiune si fara sa atingi pedala. In cazul asta se vor uza excesiv (in max 1000km nu mai ai placute). Solutie: desfaci capacul de la rezervorul franei spate. Daca da pe dinafara, scoti ceva lichid de acolo sau aerisesti pana scade nivelul pe la jumatea paharului. Apoi pui capacul si dai o tura sa vezi daca se mai incinge.

Asta zic. Dupa primu POC-poc-poc-fas nu mai auzi nimic. Doar injuraturi.

Ce sa-i faci? A inceput lumea sa se ia dupa publicitate. Ai dracu tembeli chiar merg pe unde NU E ASFALT!!!

Sorry, dar n-ai ce sa el reprosezi oamenilor. Isi fac treaba super bine. Reclamatiile, daca apar pe acilea, sunt probabil datorate unor lucruri pe care cei care le posteaza nu le spun. Cum ar fi faptul ca au luat o casca, au purtat-o o saptamana, apoi au adus-o sa o schimbe, murdara si zgariata, pe motiv ca nu le e buna.

Se da un R1100GS. Accesorizat, intretinut si pregatit de drumuri. Lungi, ca asa ii place.

Se vinde R1100GS. 1997, ABS, accesorizat, cioc de R1150. Pret 3600 euro. Detalii la mine sau aici: /index.php?/topic/329426-bmw-r-1100-gs/

Pentru ca nu am timp sa o folosesc asa cum trebuie. Anul asta a facut vreo 2000-2500km. Maxim. Si asta in doua Transalpine, o plimbare la Giurgiu si in rest oras. Iar in oars... e pur si simplu neplacut. Oricat de mirific ar fi motorul asta la drum lung (te unge pe suflet e putin zis), nu fac destule drumuri cat sa se justifice sa-l tin. De cand mi-am finalizat restaurarea la dominator, nu mai merg aproape deloc cu BMWu. Pretul de vanzare ar fi 3500 euro, briz brizuri cosmetice incluse. Avem asa: - una bucata BMW R1100GS ABS - accesorii originale: computer bord (in 1997 asta insemna nivel benzina, temperatura ulei, indicator treapta), cric central, mansoane incalzite, ABS individual, genti laterale - accesorii Touratech: hard parts pt cutia de viteze (fara se poate rupe o prindere in offroad), hard part pt telelever (fara se pot rupe capetele de cursa la ghidon, extensie cric (amprenta mai mare pt stabilitate pe teren accidentat; fara nu poti sa o parchezi decat pe asfalt) - accesorii HD: suport topcase cu manere pt pasager, cutie din aluminiu pt accesorii (acolo imi tin hainele de ploaie si spray-ul de pana) - accesorii Louis: topcase simplu Motodetail - incap doua casti mai mici daca stii cum sa le bagi - accesorii extra: proiectoare simple, cam varza din punctul meu de vedere; nu de folosesc Reparatii efectuate: - senzorii Hall (buba la R1100) reconditionati - cutie de viteze facuta terci de fostu proprietar, schimbata integral cu una buna - pompa de frana fata, reconditionata cu kit OEM - diverse simeringuri si cabluri Modificari: - instalatie ABS reconfigurata pentru a elimina low-voltage-fault (alta buba la R1100) - cioc de R1150 - sa arate dom'ne a motocicleta! - semnale cu sticla alba pe fata (halogen, nu led) Ce trebuie la ea: - posibil baterie la anu - posibil ambreiaj cam peste 20-30 mii km - placute pe spate (*) - schimbat ulei cutie/final (*) - joc supape si echilibrare (*) - timp si bani de benzina (consuma 5-6% in functie de cat de tare te mananca palma) (*) Operatiunile de mentenanta le fac personal doar daca imi gasesc un cumparator (placutele pe spate nu prea imi trebuie mie ca nu folosesc frana aia ) Ce mai vine cu mobra: - parbriz inalt + original - cutie de viteze de schimb (doar jumate din piese is bune la ea) - alte tampenii pe care le am prin casa legate de motoru asta

Desfaci doua suruburi ca sa dai jos cutia. Suruburile cu pricina au piulite tip fluture pe care le dai jos/strangi cu mana fara probleme. Nu se desfac singure. @lauramarginea - sper ca nu e bai ca raspund la intrebarile legate de sistemul de fixare; ajut si eu cum pot, mai ales ca stiu sistemu baietilor de la HD

Ia vezi ce zicile Liviu mai incolo... De acord!

Ca fapt divers, doua astfel de cutii expediate in AUSTRALIA iau numai vreo 150-170 euro la transport. Daca taxezi cutia tot acolo, in 500e poti vinde doua cutii super jmechere cam oriunde in lume. Si sunt competitive calitativ din ce am vazut eu. Are dreptate Raul.

Da, sa-ti iasa din alea de se decoloreaza in 2 luni, nu?

1. Lant deschis cu za cu siguranta - merge pus fara presa, evident. 2. Lant continuu - merge pus fara presa, dar trebuie data jos bascula. Bleah. 3. Lant deschis cu za de nitutit - trebe presa... sau inventivitate - bagat pe la locasul pinionului, ca sa nu fie nevoie de dat jos bascula - inchis cu ultima za - adus nicovala langa motor sau motor langa nicovala - folosit ciocan + dorn pentru nituire

Nu baga ATF, baga 10w. Aia e recomadnarea post-97. Va rog sa imi permiteti o corectie. Stiam eu ce stiam, dar nu mai stiam complet. Uitati acilea un studiu bine documentat: http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=14039375&postcount=1259 Pe scurt, la inceputul anilor 90, ATFul era cam tot una cu ule ide furca 10w dpdv al proprietatilor. Acum insa s-au mai schimbat treburile si se pare ca devine mai putin vascos (8w zic unii). Totodata, nu toate uleiurile de furca au aceeasi vascozitate. Bottom line: 10w e stock. Icnercati ce vreti