switch

Daca mergea doar pe stanga si pe dreapta nu, e foarte probabil sa fie o problema dincolo de releu. Posibil daca cel vechi s-a ars, sa se fi ars si asta. Parerea mea e ca ai ceva busit pe instalatie (scurtcircuit la firele de semnale dreapta). Apropo, ce becuri de semnal ai tu? Daca ai becuri de 21w si i-ai pus releu pt bec de 10w, l-ai ars. Daca ai becuri prea mici, nu o sa iti comute releul si ori vor sta stinse, ori aprinse. Deci: - asigura-te ca ai sigurantele ok - leaga plusul si plusul catre buton intre ele si vezi daca semnalizeaza asa (ar trebui sa stea in permanenta aprinse becurile cand semnalizezi stanga/dreapta - daca iti sare siguranta sau ia foc ceva, nu e de la releu - daca totul merge cum am zis mai sus, atunci vezi ce becuri ai pe fiecare semnal (poate a pus vreun destept becuri aiurea in stanga sau dreapta) - ca si putere: 6w, 10w, 21w sau LED (~1w) - pune toate becurile de un singur fel (sau macar echilibreaza puterile pe stanga/dreapta) si apoi ia-ti un releu special pentru puterea respectiva (ex: daca ai 21w si 6w pe stanga si 10w+15w pe dreapta, ai 25w pe o parte si 27w pe cealalta. Un releu pentru 30w total ar trebui sa functioneze).

Drum bun! Sa nu pleci mai tarziu de 7 ca oricum e foarte mult drum pentru o singura zi.

Da mah da, bine ca inghiti tu toata publicitatea. Ce sa mai, daca ai bani de aruncat ia-ti oddysey.

Nu stiu care-i faza, stiu doar ca au crapat.

Ah, apropo: eu unul stiu de doua baterii luate de la Zalau care au dat coltu. Una a stat pe o mobra impecabila tehnic, alta pe o mobra cu prea multi consumatori.

Oddysey (baterie pe GEL) este, ca multe alte accesorii pentru GSuri, o mare porcarie vanduta la suprapret. Da, isi face treaba, dar e ca si cum ai pune ulei full sintetic ulta racing intr-un GS. De ce imi permit sa zic asta? Pentru ca namilele astea de motoare nu au probleme cu bateriile ani de zile. Orice baterie de 2 lei, intretinuta cum trebe, le porneste bine mersi trei ani. Oddysey-ul ala nu va tine mai mult de 5 ani si costa cat trei baterii ordinare. Shorai-ul e cu totul alta mancare de peste. Alta tehnologie, etc. Pe hartie si pe termen scurt, sunt net superioare bateriilor ordinare. Insa sunt foarte noi pe piata si nu stiu cat tin in timp si cat de fiable sunt.

Asa am auzit si eu, insa daca te duci la ei si intrebi, se uita crucis la tine

Pe unde gasesc si eu un Dyno pe care sa il pot folosi? Suna simplu intrebarea, insa am tot incercat pe ici si pe colo si nu am gasit asa ceva, cel putin nu oficial.

Deci spatele de 150 si fatza pt 19inch sunt bias-ply. Restul radiale, presupun.

Bai da se plimba dominatoarele pe acolo...

Cateva sute, maxim. Sau cateva zeci de gropi. Sunt chiar penibile.

Din punct de vedere teoretic sunt perfect de acord cu tine. Insa practica... mi-a dat peste bot, ca sa zic asa. Cum? Uite: Uzunu a pus pe R1100-le meu un cablu din ala de Louis. Acum doi ani si 25.000km. Eu am aflat de asta abia toamna trecuta cand am umblat sa ii reglez cursa. N-am avut absolut nicio problema; cat timp e lubrifiat si un cablu din asta ordinar e bun.

Handguarduri merg si de AT si de TA.

Orice reprezentanta are nevoie de mecanici cu experienta. Tibi se recomanda pentru ca are experienta si cursuri deja facute. Parerea mea e ca ori il pastreaza, ori se angajeaza singur la ei

Iote pe un' se vorbeste de mine Omu meu, ma bucur ca ai rezolvat.

O alta lungime. Vreau sa vad daca se pupa la mufe, la prinderi si la lungime. Imi trebe unu mai lung care sa mearga la domi.

Atunci te-ai indragosti de Touranceuri. Ideea e ca aderenta pe UD, pe curbe, era IDENTICA intre un Tourance de 30.000km (aproape la sarme) si un K76 nou.

Absolut gresit. K60 si K60 Scout sunt la fel de agresive. Diferenta e banda aia central care ajuta la estomparea uzurii. K60urile, daca ai mers cu ele, se patratesc pe spate (se uzeaza fix crampoanele centrale). K76 nu are nicio treaba cu offroad-ul. Este o guma (proasta) de strada. Un fel de Tourance-uri, dar cu material de Mitas - atat de bune sunt pe ploaie.

Se intampla sa posteze un om care chiar ia forumul asta ca pe ce ar trebui sa fie (povesti cu greseli din care sa putem trage concluzii despre cum sa mergi mai bine si mai sigur). Si taman atunci sariti pe el cu prostii gen cine e vinovat, ce-a facut el si colac peste pupaza, il mai si insultati. Sa va fie rusine. Mai bine nu mai postati daca nu e de rip ca va faceti de kko. @ancis - imi place atitudinea ta - e foarte sanatoasa. Inca odata felicitari pentru initiativa!

Foaaarte faina tura Felicitari! Sunt sigur ca a fost foarte fain, ca ii stiu pe baieti

Oameni buni, joi pe seara, care apareti prin voltage, nu s-ar putea intampla sa aveti la voi un cablu de ambreiaj cu tot cu camasa sau macar o camasa de cablu? Ma intereseaza in mod special unul care nu e montat pe motor. Imi trebuie 10 minute ca sa verific lungimea lui comparativ cu cea de dominator

Dilly sau Honda Bucuresti. Vrei sa comand eu de la ei?

Imi pare rau pentru ce ti s-a intamplat. Totusi, sustin initiativa ta si modul in care ai relatat totul. Iti doresc sa fie ultimul tau incident pe motor si sa ai parte de multi multi km fara probleme.

Iti recomand OEM. Costurile sunt la nivel de 2-3 euro per piesa (simering sau arc). Daca vrei, set de simeriunguri gasesti si pe e-bay. Arc doar OEM.

Cumva motorul tau are aripioare de racire si radiator de ulei? Daca da, la viteze mari si turatii mici, cu temperaturi scazute in aer, e posibil ca zona in care e sonda de temperatura sa fie racita foarte bine. La acelasi motor am remarcat o diferenta cam de 10 grade la temperatura capacului motorului, in functie de carburatie (sarac din fabrica + esapament spart = foaaarte sarac vs. amestec mult imbogatit).