switch

Crucile alea ar trebui sa fie servisabile...

Rezerva vedeti sa nu fie invers Stiu ca e pe dos fata de cum sunt eu obisnuit la motociclete.

Esti constient ca atunci cand te asiguri nu te astepti sa vina un bou cu 200 la ora, nu? Cand te asiguri, te asiguri sa nu ii deranjezi pe ceilalti participanti la trafic, nu cretini care se cred pe circuit. Sa-i fie tarana usoara. Daca intr-adevar a circulat cu viteza iar consera si-a semnalizat manevra... si-a facut-o cu mana lui.

Profilul oglinzii farurilor de anglia e diferit. Cel putin la BMW si aparent Suzuki. Un far normal la noi bate drept pe partea stanga si foarte sus pe partea dreapta. Un far normal la englezi bate drept pe partea dreapta si foarte sus pe partea stanga. Nu poti, orice ai face, sa inversezi astea, daca farul a fost gandit special asa. Triumph, de exemplu, au faruri universale: bat la acelasi nivel si in stanga si in dreapta, nefiind nevoie de ajustari. Tie iti trebuie far nou. Cumpara unul de pe e-bay si pune-l pe al tau la vanzare.

Hai sa nu mai fim nesimtiti, domnul Angelo. Simt nevoia sa ma repet, pentru cei mai tari de cap care nu stiu sau nu vor sa citeasca: sa te dai cu un DRZ-400 SM, indiferent ca are 17-17 sau 21-17, din punct de vedere al suspensiei, e cam tot una cu a te da cu un hornet pe coclau. Suspensiile, ca setari, sunt cam acolo. Ce-i drept, cursa e mai lunga la un SM insa duritatea tinde spre naked-uri. Am mers cu hornet-uri, cu bandit-uri si cu harley naked (nu cruiser). Am mers cu DRZu tau SM, cu un BMW xmoto (SM) si cu un Husaberg supermoto (kit complet nu doar roti). Cred ca stiu despre ce vorbesc. Alta data sa nu te mai ia gura pe dinainte.

Ala nu e SM. SMul are roti de 17-17, guma subtire pe fata si groasa pe spate. Stii si tu astea. In principiu e ca si cum te-ai da cu un Hornet pe coclau, doar ca pozitia in sa e mai adecvata terenului accidentat. Experienta de la un SM veritabil bagat pe coclau.

Mergi in timpul saptamanii si nu mai sunt conserve asa multe. 2-3 poate. In plus, acum e accesibila cu orice motor decent, nu doar nebunilor care nu stiu cum sa strice mai repede o motocicleta

Deci 400euro inseamna 2 cutii + topcase + suportii aferenti? Pun toate intrebarile ca nu m-am prins pana acu - scuze, sunt si eu mai greu de cap Intreb pentru a-mi face o idee - nu judec si nici nu am de gand, mai ales ca nu am vazut niciodata cutiile Ca pret oricum mi se pare foarte avantajos, cumparativ cu ce gasesti - de exemplu - pe Louis.

Vorba de-a enduristilor

Intre Sibiu si Sugag nu ai loc de campat. E DN si cam atat. Intre Novaci si C de Ag, la fel. Tot DN. Singurele zone de amplasat corturi sunt ceva mai aproape de partile alpine ale traseelor.

Mah, aici e sectiunea de bazar sau ce? Avem BURSA mai jos pe forum... ce dumnezeu postam aiurea?

1. curata pinionul 2. incearca suruburile doar cu mana - daca nu se misca, e ok 3. misca de pinion - daca jocul e doar de cativa milimetrii, e ok 4. vezi-ti de treaba si mergi cu motoru 5. daca esti cu adevarat ingrijorat in continuare, nu o sa rezolvi nimic stand in plus pe forum

Adica... Cutii + sistem prindere + rama = 400e Cutii = 360e Suportii si prinderile se pot lua si de la HeavyDuties.ro. A se observa ca RAMA e doar patratul metalic pe care vine cutia, fara nicio prindere la cadru - alea ar trebui facute ulterior, pornind de la rame + motocicleta. Prinderile tale includ si rama metalica sau doar piesele de poliuretan si suruburile? EDIT: ms de raspuns

Nu si service-ul.

Daca nu iti pasa de km, poate sponsorizezi si pe altii cu benzina, nu? Serios, chiar ma simt prost ca nu am bani sa ma dau cu ceva care ia 8% fara de ceva care ia 5% (costul unei plimbari e mai mare cu mai bine de jumate!!).

Raspuns 1: cum era ala vechi; te uiti din spate si vezi sa calce lantul drept in lungul slider-ului de plastic de pe bascula. Daca pui pinionu invers, o sa fie vizibil stramb. Daca nu ma insel, stramb spre interior, deci modu gresit e cu guler la exterior. Parca. Dupa cum am zis: se vede clar daca il pui aiurea. Raspuns 2: e normal sa aiba un mic joc.

Asta de unde ai scos-o? E asfalt pe Voineasa... Trebuie atentie ca se mai lucreaza (juma de drum blocat pe alocuri, cate 50m max, si o bucata de pietris in doua locuri).

Imi place ca in poza e un R-o-mie-si-ceva-GS

Postul meu se adreseaza fanatismului lipsit de fond cu care ianachim vorbeste de bmw. Tonul e acelasi cu al lui. Fiecare intelege ce vrea. Afirmatia lui indica in mod evident o indoctrinare data de publicitatea aberanta a BMWului. Si o mai spune de parca ar fi un mare adevar. Imi aduce aminte de niste harley-isti care sustin ca motoarele lor sunt cele mai tari si japonezele si europenele sunt praf. Cand cu totii stim ca obiectiv vorbind, harley are niste motoare din evul mediu. Nu ca boxerele BMW ar fi departe ca idee tehnologica. Bravo BMW si Harley pentru ca ati reusit sa promovati antichitati ca motoare moderne. Bravo pentru publicitate si pentru promovarea MARCII, nu a motorului in sine.

Unde scrie?

Nu ti-ai dat seama ca vorbea la modu general si nu din exemple clare?

Da.

Ce relevanta are ce zici tu? Motor nou isi ia cine are bani. SI cine are bani, daca e snob, o sa isi ia ce e mai scump. BMW e printre cele mai scumpe si mai cunoscute. Deci isi ia BMW. Oricum BMW si Harley sunt in acceeasi oala - BMW in europa, Harley in america.

Estimativ vreo 4-5.

Multam de pont, dar nu imi trebe sugativa de combustibil