switch

Se vinde R1100GS. 1997, ABS, accesorizat, cioc de R1150. Pret 3600 euro. Detalii la mine sau aici: /index.php?/topic/329426-bmw-r-1100-gs/

Pentru ca nu am timp sa o folosesc asa cum trebuie. Anul asta a facut vreo 2000-2500km. Maxim. Si asta in doua Transalpine, o plimbare la Giurgiu si in rest oras. Iar in oars... e pur si simplu neplacut. Oricat de mirific ar fi motorul asta la drum lung (te unge pe suflet e putin zis), nu fac destule drumuri cat sa se justifice sa-l tin. De cand mi-am finalizat restaurarea la dominator, nu mai merg aproape deloc cu BMWu. Pretul de vanzare ar fi 3500 euro, briz brizuri cosmetice incluse. Avem asa: - una bucata BMW R1100GS ABS - accesorii originale: computer bord (in 1997 asta insemna nivel benzina, temperatura ulei, indicator treapta), cric central, mansoane incalzite, ABS individual, genti laterale - accesorii Touratech: hard parts pt cutia de viteze (fara se poate rupe o prindere in offroad), hard part pt telelever (fara se pot rupe capetele de cursa la ghidon, extensie cric (amprenta mai mare pt stabilitate pe teren accidentat; fara nu poti sa o parchezi decat pe asfalt) - accesorii HD: suport topcase cu manere pt pasager, cutie din aluminiu pt accesorii (acolo imi tin hainele de ploaie si spray-ul de pana) - accesorii Louis: topcase simplu Motodetail - incap doua casti mai mici daca stii cum sa le bagi - accesorii extra: proiectoare simple, cam varza din punctul meu de vedere; nu de folosesc Reparatii efectuate: - senzorii Hall (buba la R1100) reconditionati - cutie de viteze facuta terci de fostu proprietar, schimbata integral cu una buna - pompa de frana fata, reconditionata cu kit OEM - diverse simeringuri si cabluri Modificari: - instalatie ABS reconfigurata pentru a elimina low-voltage-fault (alta buba la R1100) - cioc de R1150 - sa arate dom'ne a motocicleta! - semnale cu sticla alba pe fata (halogen, nu led) Ce trebuie la ea: - posibil baterie la anu - posibil ambreiaj cam peste 20-30 mii km - placute pe spate (*) - schimbat ulei cutie/final (*) - joc supape si echilibrare (*) - timp si bani de benzina (consuma 5-6% in functie de cat de tare te mananca palma) (*) Operatiunile de mentenanta le fac personal doar daca imi gasesc un cumparator (placutele pe spate nu prea imi trebuie mie ca nu folosesc frana aia ) Ce mai vine cu mobra: - parbriz inalt + original - cutie de viteze de schimb (doar jumate din piese is bune la ea) - alte tampenii pe care le am prin casa legate de motoru asta

Desfaci doua suruburi ca sa dai jos cutia. Suruburile cu pricina au piulite tip fluture pe care le dai jos/strangi cu mana fara probleme. Nu se desfac singure. @lauramarginea - sper ca nu e bai ca raspund la intrebarile legate de sistemul de fixare; ajut si eu cum pot, mai ales ca stiu sistemu baietilor de la HD

Ia vezi ce zicile Liviu mai incolo... De acord!

Ca fapt divers, doua astfel de cutii expediate in AUSTRALIA iau numai vreo 150-170 euro la transport. Daca taxezi cutia tot acolo, in 500e poti vinde doua cutii super jmechere cam oriunde in lume. Si sunt competitive calitativ din ce am vazut eu. Are dreptate Raul.

Da, sa-ti iasa din alea de se decoloreaza in 2 luni, nu?

1. Lant deschis cu za cu siguranta - merge pus fara presa, evident. 2. Lant continuu - merge pus fara presa, dar trebuie data jos bascula. Bleah. 3. Lant deschis cu za de nitutit - trebe presa... sau inventivitate - bagat pe la locasul pinionului, ca sa nu fie nevoie de dat jos bascula - inchis cu ultima za - adus nicovala langa motor sau motor langa nicovala - folosit ciocan + dorn pentru nituire

Nu baga ATF, baga 10w. Aia e recomadnarea post-97. Va rog sa imi permiteti o corectie. Stiam eu ce stiam, dar nu mai stiam complet. Uitati acilea un studiu bine documentat: http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=14039375&postcount=1259 Pe scurt, la inceputul anilor 90, ATFul era cam tot una cu ule ide furca 10w dpdv al proprietatilor. Acum insa s-au mai schimbat treburile si se pare ca devine mai putin vascos (8w zic unii). Totodata, nu toate uleiurile de furca au aceeasi vascozitate. Bottom line: 10w e stock. Icnercati ce vreti

Eu oricum vreau sa dau BMWul, dar alta vaca nu cumpar Sub 200kg, musai. Iar domi-ul, gasiti-mi client si-l dau si pe el, saracu. Pe urma oi vedea io.

Primiti cu un singur cilindru? Si eu as veni tot de vineri pe seara ...

Derulator de roadbook

Respect pentru tupeul cu care infigeti motoarele astea pe acolo pe unde occidentali fac doar reclame la ele

Subscriu. Si eu am luat de NX650/250. Merg impecabil. 150euro nou nout cu garantie cativa ani.

Mie imi place ideea lu' Andrei, deci imi place unde a ajuns topicu.

Arcu ala e 2,36 EURO in pana mea... la cursu zilei e 10 lei

Puteti sa va certati pe PM sau sa va ignorati reciproc? M-am saturat sa deraiati orice topic in care apareti...

Nu lua ieftineli. Te duci si iei de la Honda patinele (ambele) si arculetu de la intinzator. Asta daca nu vrei sa faca poc motoru, ca pe urma te-ai rupt in fericire. Lant vezi si tu de un' se ia - chiar nu stiu unde gasesti unu ok. Verifica si rulmentii de la axa cu came.

Ah, am inteles ce zici. Mah, nu stiu exact ce sa zic. Ar trebui sa bata din fatza ca sa fie efiecient...

Daca gasesti tu un ventilator rezistent la mizerie si apa, cu diametrul de maxim 70-90mm si nu mai gros de 15mm, eu il pun pe motor. Imi fac alt radiator, cu filet de termocupla. Pe asta il dau cu 80 de lei. Ceea ce mai ramane de facut e luat un termostat de by-pass pentru prea rece. Daca le pui pe astea doua, deja ai o mobra cu echivalentu racirii pe apa... ... Simsoane... ce-ai patit omu meu!? Don'shoara cum e? Ba esti nebun ...tu-i muma ma-sii de viata. Suna-ma poate pot sa rezolv ceva!

Daca se loveste supapa de piston, garantat o face o singura data (eventual de cateva ori succesiv, pana se opreste motorul din intertie). La ce forte sunt in joc, supapa aia sigur se va indoi si va lasa o urma pe piston. Asta daca nu se duce dracului si scaunu de supapa, simeringul si alte angrenaje de pe la distributie pe care mi-e lene sa le enumar acuma.

Ceva misto: http://advrider.com/forums/showthread.php?t=713408 Preview:

OIL COOLER: - jmecher rau - nu prea conteaza deosebit de mult temperatura ambianta - la drum lung, temperaturile stau intre 85 si 105 (viteze de 90-140), ce-i drept nu pe canicula maxima - la mers ultralejer (50-60 la ora) temperaturile cam scad pana la 80; era totusi frigut afara - la mers de noapte, 110 constant, temperatura de 90 grade Concluzii: - ar trebui ventilator pentru oras; inca studiez problema - pentru drum lung trebuie termostat - imi permit sa recomand 10w-40 la domi all year 'round; eu o sa bag niste full synth Castrol sa vad ce zice

Pai de mers efectiv, pana in Balea am facut fix 4 ore. Stiu pt ca am ceas de ore ca la enduroaice De acolo... sufletu stie. Sa fi fost inca pe atat si inca o ora? Oricum ne-am lalait la modu cel mai original Si eu m-am detasat dupa sinaia ca imi picau ochii in gura. Oricum la bucuresti nu prea mai vedeam bine drumu. Data viitoare dorm ceva mai multicel Sariti cu PMuri pentru poze

Alta chestie: conducta subtire care merge de deasupra filtrului de ulei pana in spatele capacului de cilindru, pe exterior. Tre sa o stii. Ei bine, daca desfaci suburul de sus cand merge motorul, curge ulei? Daca da, sigur nu ai treaba cu pompa de ulei.

Du-te la cineva care stie cu ce se mananca dominatoarele, ca asa nu rezolvi mare lucru. Ai un surub de verificare a sistemului de ungere. In dreapta, mai jos de capacul filtrului de ulei, cam in dreptul pedalei de frana. E un surub solitar cu cap de 10 sau 12 - nu mai stiu. Daca la relanti iti curge pe acolo sau macar supura, sistemul e in regula. Mi se pare ca trebe tinut motoru drept nu pe cric lateral. Apropo, tu erai tipu cu distributia sarita si pise lipsa la decompresor? Daca da, suna-l pe baiatu care te-a ajutat cu decompresoru