switch

Hai ca sunt curios sa vad cum sunt astea. Apropo, era cineva de 1,65 care voia pe domi. Stiu sigur ca se poate cu putin tupeu. O idee ar fi sa pui amortizor de RD02 pe RD08 - ii cobori spatele cu 3-4cm. Apoi infigi jambele in coroane si lasi si fatza cu 4cm si ai o ciclistica buna. Daca mai scazi si de la sha (se poate - eu fara sa vreau am scazut vreo 2 cm) atunci nu mai ai treaba chiar si la inaltimea respectiva.

Shapte ce?

Banuiam ca nu iti va fi de ajuns pt o decizie, dar sunt bine de stiut diferentele. Te descurci bine mersi cu oricare dintre ele, cu mentiunea ca SLRul e ceva mai friendly cu incepatorii (nu are carnaj frontal si e ceva mai stabil). Insa peste astea treci in doua saptamani de mers pe mobra. In fine, ia-ti tu motor si pe urma o sa iti dai seama dupa o vreme ce vrei de fapt

Doar observatii: - SLR e mai usoara (5 max 10kg) decat Domi - SLR e mai "cuminte" decat Domi (marginal mai domol la acceleratie, trepte ceva mai lungi) - SLR e mai adecvata asfaltului decat Domi (roti, suspensii, geometrie) - SLR este putin mai stabila decat Domi (roata de 19) - Domi este mai confortabil decat SLR (suspensii si sha) - Domi este adecvat pentru drumuri mai putin drumuri (din nou, suspensiile) - Domi are protectie la vant ceva mai buna (atat in varianta stock, cat si daca iei in calcul parbriz la fiecare din ele) - fiabilitatea este similara (acelasi motor); mentenanta un pic mai rapida la SLR (nu tre sa dai jos carene - consum marginal mai bun la SLR (max 0.5% in conditii de stare de intretinere similara) Una peste alta, conteaza ce preferi: oras si plimbarici scurte sau drumuri de munte si plimbari mai lungi.

O fi, daca zici. Stii mai bine ce-i cu mobra aia Ideea e ca diferentele sunt minore. Doar rapoartele si capacitatea cilindrica difera. In rest e aproape aceeasi treaba. Ca greutate nu cred sa fie vreun avantaj la 250. Posibil, dar nu stiu sigur, sa fie ceva mai jmechere suspensiile. Iti recomand ADVRider.com, la sectiunea Thumpers. Sau sa iei direct legatura cu pablo83 de acolo. El te poate lamuri destul de bine

Probabil 1986 nu 1996. Si e aceeasi motocicleta, cu un motor putin mai mic la CC.

4,5eur (<20 lei) pe OEM. Ce-ai facut cu al tau?

Vitan; ATVRom (vizavi de OMVu de langa unirii); Razoare.

Normal ca imi place. Merge si mai usor decat un TDM

Vibratii? La TDM? Du-te maa... eu cred mai degraba ca e vorba de contacte imperfecte sau oxidate la mufa becului. Ori asta ori incarcarea belita.

Nu iese. Asta e.

Radiatorul e din aluminiu, ca tot restu chestiilor neplastice de pe acolo... Nu iti recomand asa improvizatii. Bagi ulei mai scump si gata Ca fapt divers, Al + Cu + apa (antigel) = bad. Asta stiu sigur. Le dai specificatiile si se descurca.

Cu ciocu de la DR-BIG.

Coolere de firma? Pai pe varianta asta, daca vrei preturi bune, cumpara de la GSMark de pe advrider kitul complet (radiator, kit montare, furtune). E cea mai avantajoasa oferta (mi se pare ca vine 220 dolari cu totul, ceea ce e cam cat un simplu cooler aici). Daca iti convine un radiator simplu, no-name, care face acelasi lucru, vorbeste la Brasov

Stai man linistit Deci un by-pass din ala... se merita. Dar e complicaciune mare. Raportul utilitate/complexitate e... tinde la zero: deci prea complex pt utilitate. Ah, daca il cumperi deja facut... da, ok, dar e relativ scump pt ce face. Mai ales unu automat (practic termostat cu bypass pt ulei - exista la unele modele moto). Deasupra galeriilor nu poti monta mai nimic (din cauza furcilor). Singurul loc unde mai ai loc de radiator e intre juguri. XR400 are asa ceva. Atentie insa, nu e compatibil cu subcadrul fatza de la domi Per total existenta, nu prea ai alternative. Am cautat si eu La cum e montat acum (vezi advrider, pozele lui gsmark), nu sunt probleme cu proximitatea evacuarilor. Radiatoru ala mai mult raceste decat sa se incalzeasca de la tobe.

Eu faceam referire la ce zisesei tu mai devreme... in fine. Montarea cu kitu lui GSMark de pe AdvRider se face intercaland cooler-ul pe retur, inainte de rezervor. E cam singurul loc unde il poti monta fara griji. Tot ce inseamna cooler de ulei, aftermarket sau OEM, la motoarele Honda RVFC (XL, XR, NX, SLR, FX, FMX) se monteaza acolo. Deci, eu zic k e ok. Ceea ce ma refer e daca intr-adevar, la motoru cuminte de domi, conteaza un astfel de cooler sau e mai mult frectie la picior de lemn (vezi ulei full sintetic).

Poti vorbi sa iti faci un radiator la comanda aici: http://www.ipeximradiatoare.ro/contact Iar schema ratiatorului Jagg o gasesti aici: https://picasaweb.google.com/lh/photo/DUxtpB8WlHZ4wVyQKOUfc_iDdhfOlRbvKi-ZmGTGqWQ?feat=directlink Doua probleme: 1. cum il montezi pe cadru 2. cum il protejezi de pietre Ambele pot fi rezolvate discutand cu GSMark pe forumul ADVRider (vezi linkul meu de mai sus). Nu e nevoie de scuturi termice decat daca il montezi aiurea Arpopo, voi aveti idee daca un astfel de radiator ajuta la ceva? Si asta vorbind la modul cel mai serios. Eu unul NU stiu daca MERITA.

De fapt si de drept: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=652313 Solutia adoptata de mine.

20-30 lei un releu de semnalizare de scuter si poti folosi orice combinatie de becuri de semnalizare. 43 lei un releu de semnalizare universal electronic, cu acelasi efect.

Cum am mai zis de nshpe ori pana acum, prefer sa astept sa-l testez inainte sa dau sfaturi.

Voi stiati ca un BMW merge mai incet decat un TDM? Eu am aflat!

Astept testarea. Domi-ul meu nu are nici asigurare, nici ITP. Nici macar ulei in motor.

Eu cu 100 ron mi-am facut radiator de ulei

La Babele nu e legal sa mergi cu motoru... si nu e legal sa faci focul acolo.

Repet - stiu de la BMW ca un ceas de temperatura iti da mai multe batai de cap decat iti aduce avantaje. In 99.9% din situatii, nu ai nevoie de ceasu ala acolo. DOar sa iti faci griji aiurea ca vai domne ce cald e motoru. Da-l dracu, oricum asa e facut sa mearga.